XX新城核心区概念规划及城市设计Word文件下载.docx
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XX是XX市唯一一个拥有两个新兴卫星城的郊区县。
它是1984年国务院批准建设的首都第一批重点发展的卫星城之一；
XX新城亦庄，即XX经济技术开发区，是在XX跨入国际化大都市的经济发展框架和战略选择中，在XX亦庄镇内迅速崛起的又一座新兴卫星城。
从经济发展战略地位看，XX是XX、天津两大都市的“门户”及外埠进京的重要通道。
背倚京城，面向渤海，辐射中原之区位优势日渐明显。
特别是现代交通、通信体系的建立，把XX同XX城区紧密地连成一体。
XX区是首都重要的农副食品生产供应基地、高新技术产业基地和绿甜旅游基地，是享誉国内外的“西瓜之乡”。
XX有8万亩瓜地，基本全部供应XX市场。
全区种植花卉面积超过8万亩，主要生产火鹤、非洲菊、一品红、蝴蝶兰及观叶类花卉和盆景等100多个品种的花卉，形成了年产切花2400万枝、盆花90万盆、花灌木25万株的生产规模。
采育是XX葡萄第一镇，面积2万亩，30多个品种。
8月18日--8月27日是XXXX采育葡萄文化节。
千年永定河古堤东畔,有一处铺天盖地的万亩古梨树群。
这里特产的“金把黄”鸭梨,连同产地的名字,写进了享誉京城四百年的贡果史。
“XX万亩梨花庄园”成了著名的“金把黄旅游区”、XXXX采摘节和中国瓜乡万亩梨园赏花会的举办地。
被联合国环境规划署正式承认为中国生态农业第一村的留民营生态农场，继续发挥生态农业优势，观光农业和生态旅游已成为新的经济增长点，迎来中外各界朋友参观、旅游、渡假。
XX用绿海美化环境，用甜园发展经济，用科技插上腾飞的翅膀。
2.2区位联系
XX老城，政府所在地黄村距市区南三环仅13公里，10多分钟即可驶进XX城区，90分钟可到达天津新港。
京开高速公路、XX公路二环是XX连接XX与外埠的交通“大动脉”，使全区50多条公路与京津塘、京开高速公路和104国道纵横交织，畅通无阻，形成方便快捷的现代化交通网络。
京津、京山、京沪、京九铁路在黄村火车站交汇入京，黄村发挥着重要的铁路枢纽作用。
处于黄村卫星城东6公里处的中国联合航空公司南苑机场，已有28条航线开通铺平XX之路。
366路、901路、410路、937路、957路、742路，962路940路和特3路等10多条专线公交车从XX城区直通XX，进一步拉近了城乡距离，方便了百姓出行。
规划核心区距XX中心区域20公里，与XX老城区隔京沪铁路相望。
由于铁路的门槛，核心区与老城区联系相对薄弱，次于老城区与XX市区互动的便利条件。
三、现状分析
3.1道路交通
规划范围内现状周边拥有两条高速公路，即京开高速公路、六环路；
有两条城市干道下穿京沪铁路与老城区相连，即永华路和林校路；
正在规划建设中的新源大街将穿过六环与XX生物工程与医药产业基地相连接。
3.2土地利用
核心区北部为现状高尔夫球场，南部为现状埝坛水库（干涸）。
规划区内大部分为村庄建设用地和农耕用地，在规划区的东部及村庄周围有一定面积的工业用地，公共服务设施用地相对较少。
3.3绿地系统
研究范围内中南部有XX森林高尔夫俱乐部，是规划区内最大的集中绿地。
村庄用地的周边有大量的农耕地，其中，有若干成片的桃、梨、苹果等果树林及槐树、杨树林和苗圃林。
3.4水系统
场地中部是埝坛水库，原为灌溉水库，水库西北方向有永定河干渠与永定河相连，永定河是其主要的水源地，现水库处于干涸状态，主要承担着泄洪蓄水的作用，水库库容量为320万m3。
水库向南有天堂河，天堂河属永定河水系，为时令河。
源头为埝坛水库，注入水定河。
天堂河最大设计流量120米/秒，河道全年蓄水量532.9万方，由于上游水源枯竭，现其主要作用是蓄水排洪。
水库西部有一条小龙河，现主要作为生活排污。
3.5产业构成
在XX新城核心区内，一二产业比重较大，在第二产业中二三类工业较多。
3.6景观构成
规划区内有较好的高尔夫球场景观，水体景观则大部分都已成干涸状态。
结论：
核心区目前交通、自然条件相对较好，但由于长期处于城市边缘，建设混杂，景观差异较大。
既拥有高尔夫球场、会所，也拥有基础设施很差的城郊旧村、工厂宿舍，整体环境急需改善。
场地内水系统设施基本干涸，需要建立新的涵养渠道和措施。
四、总体构思
在交通组织、景观设计、建筑布局等方面充分体现新城宜居、宜业的设计理念：
1．地铁站为中心，组织交通系统，新城在轨道上崛起；
2．分解水库，建立城市雨洪管理体系。
3．岛屿住区，拥抱绿色环境。
4．绿道网络，构建生态人文城市。
5．绿色交通，建立自行车和步行系统。
五、方案特色
独特的历史、交通和水系条件，为XX新城核心区的设计提供了无限的想象空间。
基于绿色城市理念，从营造生态、人文和高效的新城市目标出发，形成本方案的五大基本特征：
5.1本方案的第一大特色：
地铁为核，新城布局以地铁站为中心,组织交通网络,充分发挥XX主城区的联系优势,形成紧凑与节约型城市结构;
目前从XX城区至XX有京开高速、六环路、京良路等路可以到达，但京良路由于进出京大货车较多，经常发生拥堵，行驶不畅；
京开、六环路都是收费快速路，使用率还有待提高，因此，一方面核心区内地铁四号线将成为XX城区与XX新城最为便捷的联系通道，它从空间上大大缩短XX城区与XX区的距离，使XX宜居、宜业的目标得以体现，同时，也进一步实现XX分散部分首都职能的作用，另一方面，地铁站也是规划新城核心区的一个重要的交通连接点,在规划中，以地铁站为一大致圆心，步行约700米为半径划定一个核心区的主要区域，面积近1.5平方公里，这样，地铁站的位置得到强化：
西北出口，可步行到达规划新的行政中心；
西南出口，与规划公园相距不过百米；
东北出口，与商业、商住区比邻；
东南出口，即进入会展集散区域。
正因为地铁四号线的的引入，使核心区的交通、人员流向更趋便捷和合理、灵活，可迅速带动周边用地的开发建设，并取得可观的经济价值；
此外，在规划区的西侧，未来城市9号地铁线所辐射的服务范围也将更进一步带动新城核心区的崛起。
5.2本方案的第二大特色：
蓝宝石项链，以生态,人文,宜居宜业为目标,XX新城核心区的设计充分考虑场地特性,将现有的滞洪水库分解成连续的雨洪管理系统,并与城市绿地系统相结合,成为城市景观的基础设施,是新城区的蓝宝石项链,节约使用土地,提高城市环境质量,提升土地价值;
念坛水库自上世纪70年代以来，已经干涸了30多年，因此，念坛水库的处理是XX新城核心区规划的一个中心问题，由于防洪考虑和永定河河道干涸的现实存在，水库的水域价值和城市公共绿地的作用都不能充分体现。
为此，本方案提出分解战略：
将水库巨大的蓄洪容量分解为若干个连续的深浅不一的蓄水水域，在原永定河与水库之间的引水渠和场地东部的小龙河两侧分别开挖出淹没区（湿地系统），并与南边的天堂河交汇，构成一套与永定河相对独立而又有联系的滨水系统。
丰水期可利用水闸调控保持恒常水位，枯水期则主要以中水做为主要的景观水源。
水库分解设计有诸多益处：
创造更多具有极高经济价值的滨水界面，环水区域住宅、商业用地等都将受益；
新建立的滨河廊道具有公共绿地廊道、生态廊道、休闲廊道、及防洪通道等多种功能；
滨河既是公共区域与居住区域的边界也是两者的联系纽带；
形成动和静，公共和私密、内部和外部两套不同的开放空间系统。
水库的分解策略实现了运河多种功能的和谐与相互增进。
沿滨水带发展四个各具特色的城市界面，包括
（1）第一个滨水界面：
东北部的商务界面。
主要发展高层商务和居住相结合的建筑群，形成具有特色水景，临水西侧为单身公寓、酒店、休闲餐饮、信息及旅游服务，结合滨水步道、平台栈桥，营造一派都市白领风景。
（2）第二个滨水界面：
西南部的高尚公寓带。
主要发展多层和低层高尚公寓，半岛状漂浮于碧荷绿柳之上，与东侧商务界面遥相呼应，并为其中工作的白领一族提供居住场所。
滨水两岸护坡和岛屿纵贯场地，生态化的浅水堤岸上布置市民休闲活动场所，构成一条连续的生态休闲廊道。
（3）第三个滨水界面：
公园休闲界面。
将原水库中部的圆形岛屿及规划滨水区统一考虑，形成南北两个城市界面，北面是规划行政办公区和市民广场，南面最佳的生活型都市休闲带，以各种酒吧、茶座、文化类商业及各类夜生活设施为特色。
（4）第四个滨水界面：
会展集散界面。
地铁站东南面的会展区主要位于滨水带的南侧，因此，一方面，其巨大的人流集散将不会对核心办公区形成干扰；
另一方面滨水区上面的人行栈桥可以将地铁站的人群迅速地引导至会展区，反之，亦然。
5.3本方案的第三大特色：
岛屿住区，拥抱绿色环境。
在XX城区内的居住用地越来越紧张，住宅的密度越来越大的情况下，抬头见楼的现象已经成为普遍现象，虽然，有些小区在尽可能地美化其内部的环境，但由于大环境相对恶劣，小环境的改善不足以从根本上改变居住的生态状态，因此，在条件允许的情况下，改变传统的大片住宅区集中布局的模式，采用点式、岛式布局，建立住宅区之间的生态缓冲区和绿色廊道，将住宅溶解在城市的绿色背景中，成为绿洲中的宜人岛屿，人们将会获得更多的机会与自然亲近。
在XX新城核心区的规划中，滨河系统的形成，使区域的整体环境得到重建，为岛式住宅模式的实现提供可能，环滨河绿带，住宅与绿廊间隔出现，使公共绿化空间得到充分的利用，住宅的内部、外部环境系统连为一体。
5.4本方案的第四大特色：
绿道网络，以绿宝石项链为骨架,建立多条斜向绿道,并于步行和自行车系统相结合,构成宜人的绿色交通和游憩网络,这是新城建设的生态与人文的基础结构,居住和办公及行政等功能的布局都将充分利用绿色网络的优越条件来布局,并从中获得持续的生态和健康效益;
在传统意义上，城市各部分的联系主要是通过交通线，包括城市的主干道、次干道、支路等来实现，城市的绿化基本上也是沿着交通线来进行，交通线路把城市的各个功能区分成严整的区域，不仅空间上几乎是割裂或离散的，联系的方式也基本是平面化的。
在XX新城的规划设计中，从规划研究范围的东部边界到西部边界，依据主导风向和人的视觉习惯，建立了从东到西的斜向绿化景观走廊，将整个核心区的各功能组团有机地联系了起来，打破机动车道路系统的束服，人们可以通过绿道下的人行、自行车道路系统自由地到达各功能组，与地下空间联系、地面道路系统联系一同组成立体的动态网络。
5.5本方案的第五大特色：
绿色交通，建立一个以自行车、步行为主的绿色交通网络
方案强调绿色交通，设计了三个主要的自行车、步行交通系统，联系核心区各功能组团以及滨河区南北两岸景观节点：
（1）地铁站出口：
新源大街与义中路的交叉口四个方向的出口，步行即可分别到达，西北，行政、文化区；
西南，公园、滨河景观区；
东北，商务、商住区；
东北，会展区。
地铁站是此区域的步行系统的中心，由此集散；
（2）滨河步行系统：
该系统由西至东贯穿整个滨河区，将行政、文化区，商住区、会展区以及周边的住宅区纵向地联系起来，构成规划区内步行、自行车系统的主要骨架，使人们在生活、工作之余能极其便捷地到达休闲、运动的场所，形成一套体验性和通勤功能相结合的自行车及步行网络。
（3）连接性绿带步行系统:
在贯穿场地的若干条连接绿带下,都设计有连续的步行道,可以把各功能区横向地联系起来,是其他步行交通网络的重要补充;
六、规划结构及功能分区
规划的整体结构大致为：
行政文化区、商务、商住、商业综合服务区主要集中在新源大街的东西两侧，其边界是设计的滨水景观带，安排有康体休闲设施；
滨水景观带的外围是均匀分布的岛式住宅；
会展和体育中心两个人流集散较大的部分安排在规划区域的边缘，可以缓解核心区的交通压力，同时其位置也便于新旧两个城区的共同使用。
整个区域贯穿具有步行交通功能的连系绿带，将各功能区有机地联系起来。
规划核心区以南北向的新源大街，东西向的兴华大街、义中街、黄良路大致分为五个主要部分，可以简单地概括为“三心一链”：
6.1行政文化中心
此区域位于新源大街的西侧，兴华大街的南北两侧，其中北侧部分为XX区的行政办公中心，区政府、党委、人大、政协等四套班子以及会堂等安排都在这个区域；
南侧靠近兴华大街的的部分可以安排为一些重要的局委的办公楼，靠近义中路的部分设计为博物馆、文化中心、图书馆等文化设施；
这些公共建筑基本上以行政办公区的主体建筑和笔架山的谷地中心所在轴线对称布局，共同围合成了北面的行政广场和南面的市民广场，整个行政文化区组成XX新城的中心区的核心区域；
6.2商务、商住、商业综合服务中心
此区域位于新源大街的东侧，包括纯商务办公区，商住两用的办公区以及商业服务设施等。
为了建立一个便捷、舒适、生态的办公场所，整个办公区对于周边环境的姿态是开放的，它的北、东两面与设计滨河绿带相邻，具有良好的视野和开阔感；
南面与义中路北侧商业街组成面向城市的界面；
西面与新源大街相邻的部分为减低交通噪音，设计了隔离绿化带，同时，贯穿场地的连接绿带分别从西面在隔离带、从南面在义中路穿过，在空间上与行政文化区、会展中心相呼应，新源大街、义中路下面的地下过街通道也加强了三个区域的交通联系。
办公区的内部环境主要采取了围合、半围合的处理，围合而成的空间形成不同尺度的庭院和小的集散广场，在办公区的中部还设计有公共景观带，有休息区域和各种小型水景、雕塑等，为生活和工作在其间的人们提供交流和休憩的理想氛围。
在新源大街东侧，义坛路两侧设计了一条集中商业街，为区域内工作生活的人们提供服务。
6.3会议、展览中心
此区域位于商务、商住、商业综合服务区的南部，主要包括会议、展览接待设施，五星级酒店、会展中心等部分。
其中，会议、展览接待设施、酒店安排在滨水景观区的北侧，与地铁东南出口比邻，穿过接待区，通过架设在河滨的几组平行的栈桥可以到达对岸的会展中心区，这样处理，一方面可以使接待方更方便地安排来宾的住宿；
另一方面也可以为参加会展的人们迅速通过地铁到达和离开提供便捷的通道；
此外，会展的主体建筑位于滨河南岸，人行通道在北侧，机动车出入在黄良路上，可以既使滨河区景观不被中断，也可以缓解因为会展期间大量的人流集散给核心区道路交通带来的较大压力。
6.5岛式住宅链
此区域除了行政中心附属的职工住宅区外，基本上位于滨河景观带的南侧和东侧，环绕河道均匀分布。
之所以称其为岛式住宅是由于在住宅区的范围内全部是绿化，绿化成为规划条件的基底，而点缀在其间的一个个住宅组团成为绿海中的岛屿，绿色反过来又把每一个岛屿连接起来，形成一个连贯的链条，改变了城市中住宅区建筑鳞次栉比的状态，不仅住宅区内部的环境得到重视，其外部环境也实现了生态化，使居住的整体环境质量得到提升，形成了一个新的住宅规划模式。
6.5滨水康体、休闲景观带（即蓝宝石项链）
此区域西起芦东路西侧永定河引水渠绿化带东至永华路穿京沪铁路西侧部分，成环状分布，是现念坛水库蓄洪容量分解演化而来，因此，在整个河道设计了若干个不同大小、深浅的圆形水池（水泡），并设计了常水位、丰水位、洪水位等三条水线，可形成不同水位下的形态各异的河道景观。
滨水区的最宽处近400米，最窄处也有40米左右，主要通过栈桥来联系南北岸的联系。
为了使人们更好地接近水体，规划还设计了一条由西向东的木制步行栈道，其间每隔一段距离还有一个绿岛，人们可以从栈桥上下到绿岛，绿岛上有小型的景观设施和供人员休憩的座椅。
沿河有通向滨河景观带中部笔架山的小路，笔架山上有休息凉亭可以让人登高尽览核心区的全貌。
滨水康体、休闲景观区既是核心办公区与外围住宅区的天然隔离带，也是两者联系的纽带，是整体规划结构的基础和特色。
七、交通系统规划
交通系统规划主要分为动态的机动车道路系统、地下交通系统、非机动车道路系统以及停车场站等静态的交通体系：
7.1机动车道路系统
机动车道路系统包括主干道、次干道、支路等几个层次：
1）主干道
根据总体规划XX区核心区主要干道为“两横两纵”四条，其中，两横指东西向的兴华大街和黄村大街，穿过核心区的主干道是兴华大街和永华路西段；
两纵指的南北向的新源大街和芦东路。
兴华大街是联系老城（东片区）、核心区的主要通道。
新源大街经永华路与兴业大街连接，作为南北向交通的主干道，联系老城区、新城核心区和生物医药产业区，并可通过连接三里河路与中心城区联系；
芦东路是联系核心区、文教科研区和生物医药产业区的南北向主要干道，可以通过连接万寿路南延长线与中心城联系；
黄村大街不在此次规划区域内，其功能主要为联系老城与文教科研区。
以上道路红线均为60米，构成新城的主要交通骨架，为了人群快速而安全地通过主干道，并不影响地面交通的通畅，联系以上道路两侧建筑设施的方式除过街楼外主要以地下通道为主。
2）次干道
设计对原规划次干道进行了一些调整，横向的永华、义中路、南里路、林校路（黄良路）四条次干道保留了永华和林校（黄良）、义中三条路；
纵向的芦东一路、二路、义坛路、锦华路、汇源路，取消了义坛路，锦华路分成东西两条支路。
这样处理，一方面是由于滨河带的存在，使原规划次干道的数量减少；
另一方面,核心区外围主要是居住区，它们之间的联系依靠城市支路已可满足，同时，也为城市留出了更大空间的城市绿地，并节省道路建设的投资。
次干道的道路红线横向的为40米，纵向的35米。
3）支路
联系商务办公区之间的道路为环行支路，均布的居住区之间也是城市支路，道路红线根据需要可分别设计为15米或20米。
7.2地下交通
新源大街与义中路交汇处的城市地铁4号线的换乘站是中心城与XX核心区联系的最便捷通道。
7.3非机动车道路系统
非机动车道路系统主要包括人行、自行车系统，两者在城市道路层面上一般不能共线，但在景观园区范围内有时可以共用一条道路。
1）人（步）行系统
步行系统主要有三条主线，一条是以地铁换乘站为中心的发散式步行系统，可以到达城市不同功能区；
其次是滨河景观区的康体休闲廊道，分为北岸步道和中心栈桥步行道；
第三条是贯穿规划场地的联系绿带下的步行道路。
三条主线组成了步行系统的主要骨架，与各种通向建筑物的小路构成了一个完整的网络。
此外，城市主干道、次干道、支路两侧也都设计有人行专用道。
2）自行车系统
除了以上步行系统网络基本与自行车网络重合外，城市主干道、次干道、支路两侧都设计有自行车专用道。
7.4停车场站
停车场站包括地面停车场、站和地下停车场两个层次，规划主要原则是地下停车为主，地面停车为辅：
1）地面停车场、站
在行政文化中心、商务服务中心、会展中心、体育中心都安排了一定数量的地面停车场，并采取生态停车模式。
2）地下停车场
地下停车场是规划主要停车方式，在主要的公共建筑的地下基本都规划有地下停车场、库，同时，根据功能的需要，将地铁站的地下空间与建筑下的空间有机地联系起来，方便人群的出行和到达。
八、景观、绿地系统规划
8.1景观结构
规划景观结构可以简单地概括为“两带一围”。
两带指的是滨水景观带和连系绿带；
一围指的是京开高速、六环路以北的隔离绿带、京沪铁路以西隔离绿带和核心区北面现状京城高尔夫球场共同组成的具有围合形态的绿地系统。
“两带一围”构成整个规划区域的景观基底和宏观生态条件。
滨水景观带（蓝宝石项链）西起芦东路西侧永定河引水渠绿化带东至永华路穿京沪铁路西侧部分，成环状分布，是现念坛水库蓄洪容量分解演化而来，因此，在整个河道设计了若干个不同大小、深浅的圆形水池（水泡），并设计了常水位、丰水位、洪水位等三条水线，可形成不同水位下的形态各异的河道景观。
此外，景观、绿地系统规划还须解决边界、节点、视线、景观小品、植物配置等几个方面的问题：
8.2边界处理
边界：
开放的生态缓冲带
边界是功能区转换的交界处，它既是功能区之间空间隔断的硬性屏障，也是人们对另一场所体验的开始或终结。
边界景观质量暗示了场所对外界或包容或排斥的态度。
本方案的所有边界处理都采用了一种开放、生态的做法，滨水景观区与住宅区之间用缓丘相接，缓丘高度在2-3米之间变化。
在缓丘上种植草皮，成行的乔木与间隔的灌木，铁艺栏杆或围墙在灌木与灌木间互隐互现，慢跑道、自行车运动道路从缓丘上经过，一系列的植物与竖向变化使边界变成积极的活动空间。
这种“缓丘+乔木+灌木”的形式不仅保证了居住区内部有一个更为私密与安静的环境，同时又维持了居住区内外部空间在人的视线高度以上的景观通透。
绿色柔性边界还体现了整个区域对外界一种更亲切友好的姿态。
8.3节点
1）行政、文化中心广场
主要由行政中心、公共文化建筑设施围合而成。
兴华大街北侧是以政治、礼仪性质为主的广场，南侧是市民广场，是群众活动集散的主要场所。
广场有长方形镜面水景、树阵和休息座椅等景观设施。
2）商务服务中心中央景观区
此节点处在两组商务办公区的中部，南北走向，空间上与南北端的滨水景观带隔路相望，构成一条景观轴线。
在办公区工作、生活的人们在业余时间可以进入景观区散步、交流，林阴下设计有各种下沉式小广场，丰富了空间体验。
3）绿岛
滨水景观区的内部有节奏地分布着一个个不同尺度的小岛，供市民在上停留、活动。
每个小岛上还设计有不同文化主题的景观盒，一方面人们可以身在其中感受特殊空间带来的兴奋，也可以通过设计体会XX的历史文脉和悠久渊源。
4）笔架山
笔架山是在原念坛水库的中心岛的基础上规划利用场地建设产生的土方堆积而成的山丘，位于行政文化广场的南端，高约35米，有道路可到达顶部，其间设计有供停留的景观亭，是景观系统的制高点，从这里可以鸟瞰整个核心区的全景，因此，这里也是市民活动的一个重要场所。
8.4视线
视线设计有两个系统，一个是通廊式的直线型视线和扇形视线面。
比较突出的是在场地南部堆起的笔架山，在确定行政办公区的走势时，我们充分利用了这个空间上的视线关系，使其坐落在笔架山所在的轴线上，使视线深远而延续，此外，商务、商住区的中
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