车站防水施工作法Word文件下载.docx
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1、施工缝防水做法
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2、变形缝防水做法
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3、不同材料之间的过渡搭接
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4、洞口防水层预留搭接部位的保护
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七、
防水工程质量控制及措施
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八、
安全保障措施
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九、
文明施工与环境保护
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十、
绿色施工措施
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森林公园站主体结构防水施工方案
编制依据
1、北京地铁奥运支线工程森林公园站主体结构防水施工图；
2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；
3、《地铁设计规范》（GB50517-2003）；
4、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）；
5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；
6、《地下铁道工程施工及验收规范》；
7、奥运支线相关评审文件。
二、主要技术标准
1、车站迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S10；
防水混凝土的环境温度不得高于80℃。
2.
防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级为C15，厚度为160mm。
3、防水混凝土结构迎水面裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。
４、防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。
５、结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。
６、车站外侧铺设柔性全包防水层，顶板和土钉墙围护范围的防水层采用与结构密贴的单组分聚氨酯涂料，成膜厚度不得小于2.5mm；
围护桩部位侧墙和底板采用两层厚度各为4mm的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材，所有铺设防水层的基层表面均应保持干燥。
７、车站侧墙及顶板结构浇筑完毕后，应及时施做防水层并尽快回填，避免长期曝露在阳光下导致结构开裂。
８、车站与暗挖区间、出入口、预埋段、后开发结构等合建工程之间的连接部位设置的变形缝，在变形缝处设置封闭的背贴式止水带，利用背贴式止水带将车站与区间段隧道、后开发结构等合建工程的防水区域分隔开，形成各自独立的防水区域。
三、工程概况
㈠工程简介
森林公园站位于奥林匹克公园和森林公园交界处。
车站现状地面为辛店村路和天辰路交叉路口，天辰路路面宽14m，两侧是经平整的待建土地，原有村落已经基本拆迁完毕。
为配合辛店村路道路施工，本站中部预埋段已经完成并进行验收。
森林公园站是奥运支线的第四座车站，也是奥运支线即远期地铁八号线的北端终点站，车站南北横跨辛店村路，车站北侧设存车折返线。
本站南北中轴线与中轴线广场轴线重合。
车站北侧是规划森林公园，南侧是北京奥林匹克公园，西侧是奥运村。
森林公园站为岛式站台车站，车站总长206.4米,总建筑面积12459.9m2；
车站有效站台长120米，宽14米，线间距17米，车站起点里程为K4+30.306,车站终点里程为K4+249.606，有效站台中心里程K4+131.956。
车站南段与景观大道结合，结构标准断面宽23.0m，三层三跨框架结构；
车站北段与景观平台结合，结构面宽为23.0m和25.1m，三跨框架结构，层数为四层~二层。
车站设有三个出入口和四组风亭，分别设于路中绿化带的车站两侧。
本站地面为森林公园景观平台，由于设计方案尚未确定，故本站地下一层及以上的图纸需要另行结合设计。
主体结构采用明挖法施工。
㈡防水设计概况
1、防水设计原则
（1）在地下工程的施工过程中，防水工程是控制工程质量的一个关键环节，它置身于施工的全过程。
为了确保工程防水质量，根据招标文件和设计图纸的要求，结合地下工程的结构特点、施工方法、水文地质参数等条件，本工程将遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
（2）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；
以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。
2、结构防水标准
⑴结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
⑵迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S10，同时在结构迎水面设置柔性防水层。
3、防水结构
车站主体结构采用的是防、堵相结合的防水体系（见图1-1）
1—1车站结构防水体系图
⑴混凝土结构自防水
结构采用自防水混凝土，抗渗等级为S10，防水混凝土的环境温度，不得高于800C。
迎水面结构裂缝的宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不得出现贯通裂缝。
迎水面钢筋保护层厚度不小于50㎜。
防水混凝土结构底板的素混凝土垫层，强度等级为C15，厚度160mm。
对混凝土外加剂及掺合料按照《北京轨道交通工程现浇混凝土结构早期裂纹控制技术要求》第二版（地下工程）严格配制。
⑵结构外侧柔性全包防水层
结构底板及围护桩部位侧墙柔性防水层采用两层4mm厚的SBS防水卷材铺设，底板采用50mm厚的C20细石混凝土保护层，侧墙采用20㎜厚1：
2.5的普通水泥砂浆找平层，保护层采用15㎜厚的1：
2.5的水泥砂浆进行防水层的保护。
结构顶板和土钉墙围护部位侧墙采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜防水层，平面顶板保护层采用70mm厚的C20细石混凝土，立面保护层采用50mm厚的聚苯板。
四、工程特点及重点、难点
1、本工程结构复杂，断面形式多样化，交叉口、开口、接口多，防水层的铺设难度大。
2、结构位于潜水层和层间水中，补给源丰富，稍有不慎、马虎，结构极易渗漏，如何确保主体结构的自防水混凝土浇筑质量和柔性全包防水层的铺设质量达到不渗不漏要求是本工程的技术重点和难点。
五、施工准备
㈠成立结构防水组织机构
为保质、保量、按期完成本工程的结构防水施工任务，项目经理部成立了结构防水组织机构。
项目经理赵党直担任组长，现场副经理倪广平和总工程师冀正辉任副组长，成员由项目部工程技术部、实验室、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门和土建作业队、防水作业队有关人员组成。
结构自防水由土建作业队负责施工，结构外侧柔性全包防水层由防水专业队负责施工。
组织机构见图1-2：
㈡技术准备
1、组织有关管理人员和技术人员审核主体结构防水施工图，熟悉和掌握设计意图和技术要求；
2、参加由甲方代表主持，专家、监理、设计参加的防水设计技术交底；
3、在施工前，由工程技术部对结构自防水施工队和结构外侧柔性防水层施工队做出书面技术、安全交底，然后施工队技术负责人对工班长及操作人员做出书面技术、安全交底。
㈢主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
SBS（8㎜双层）防水卷材防水层
m2
8200
2
2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜防水层
5998
3
350#纸胎油毡隔离层
3780
4
50㎜聚苯板保护层
2268
5
C20细石混凝土保护层
m3
467
6
20㎜厚1：
2.5的普通水泥砂浆找平层
4220
7
15㎜厚的1：
2.5的水泥砂浆保护层
8
钢边橡胶止水带（35㎝长、10㎜厚）
m
2168
9
变形缝中埋注浆PVC止水带
298
10
变形缝背贴式止水带
244
11
1.0㎜不锈钢板接水盒
213
12
双面冷自粘卷材（1.2~1.5㎜厚）
310
13
预铺式反粘贴卷材（1.2~1.5㎜厚）
14
变形缝衬垫板（20㎜厚聚苯板）
205
15
遇水膨胀橡胶止水条
367
㈣材料、机具准备
奥林匹克公园站主体结构防水材料一览表
结构部位
防水材料
外包
施工缝
变形缝
底板及围护桩部位侧墙
两层各4mm厚SBS防水卷材
钢板橡胶止水带
侧墙和底板采用30~35cm宽中孔型中埋式注浆PVC止水带、30~35cm背贴式止水带；
项板采用中孔型中埋式注浆PVC止水带
顶板和地下一层部位外侧墙
2.5mm厚单组分聚氨脂涂膜防水层
内部结构非迎水面
主要材料：
4mm厚SBS防水卷材、单组分聚氨脂；
配套材料：
冷底子油、5cm厚聚苯板、聚酯布、膨润土密封胶、聚氨酯密封胶、350#纸胎油毛毡、不锈钢板接水盒等；
辅助材料：
汽油、δ≥0.8mm铁板、封口压条、水泥钉、丁基胶粘带等；
施工机具：
QD35-1喷灯、滚刷、封边开刀、电动搅拌器、刮板、壁纸刀、弹线墨盒、彩笔、盒尺等。
㈤劳动力安排
根据总体施工部署及工程进度安排，车站结构自防水混凝土施工由土建作业队完成，拟投入人员800人，其中技工300人，普工300人，在施工过程中根据进度要求及时调整劳力，高峰期达到800人，保证满足工程需要；
结构外侧柔性全包防水层由防水专业队负责施工，拟投入人员，全部是技术工种。
六、施工方案
防水层施工工艺：
1、材料选择；
2、铺设工艺。
防水材料检查、验收防水工程所用的商品混凝土、水泥、砂、石、防水卷材、防水涂料、止水条、止水带等进行自检，检查内容：
防水材料在北京备案情况，材料出厂质量、证明书（合格证和出厂性能检测报告）进场后性能复试试验报告。
进场的防水材料应符合GB50208-2002第3.0.6条的规定。
经检验合格后向监理报验，监理工程师进行认真检查验收防水材料的品种、规格、性能、外观质量、进场复试。
不合格的材料禁止在本工程中使用，并令清退出厂。
㈠结构自防水施工
采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，它是依靠混凝土本身的密实性达到自防水的目的，它不但在工程结构中承担防水作用而且还起着承重和围护作用使结构防水和承重为一体，是防水之本，其核心是控制混凝土结构中产生裂缝。
根据经验，结构混凝土中产生裂缝的主要原因是：
混凝土收缩，围护结构对内衬混凝土收缩的约束和混凝土抗拉强度（尤其是早期抗拉强度）不足。
因此，保证防水效果的关键在于控制混凝土收缩。
混凝土收缩主要包括水化收缩和降温收缩，因此必须控制混凝土级配，加强混凝土养护。
材料要求
防水混凝土采用商品混凝土，泵送浇筑；
在与混凝土生产单位签订混凝土供应合同时，对防水混凝土提出如下技术要求，并作为合同的补充部分：
1、混凝土的强度等级C30、抗渗等级S10；
2、坍落度：
140-180mm；
3、初凝时间：
4-6h；
4、碱含量控制要求:
最大碱含量3.0kg/m3；
5、砂率不大于40%；
混凝土进场前混凝土生产单位提供混凝土的配合比通知单。
碱含量计算书等资料，经监理工程师审核后，方可正式开盘。
控制入场混凝土质量：
混凝土进场后，及时检查混凝土的出机时间，做好开始浇筑、浇筑完成的时间记录，保证混凝土在初凝前浇筑完。
在浇筑过程中，试验员随机对进场的混凝土进行坍落度检查，对不符合要求的混凝土退出现场。
冬季施工期间，严格执行《北京地铁奥运支线项目冬季施工方案》的有关规定。
1、防水混凝土生产
①在商品混凝土中添加（小于水泥用量25%）优质磨细粉煤灰或磨细矿渣和高效减水及具有补偿收缩功能的UEA膨胀防水剂及优质引气剂。
②车站侧墙的大尺寸开孔段采用钢纤维混凝土抗裂，钢纤维用量为60kg/m3，在近孔处多加，远孔处少加。
③控制混凝土坍落度，确保入模进的混凝土坍落度≤16+2cm，出厂时坍落度与入模时的坍落度差值＜3cm。
2、防水混凝土浇筑
底板、侧墙、楼板、顶板混凝土浇筑：
以施工缝或变形缝为界分块浇筑，每块连续浇筑，不留置施工缝；
施工时采用多台混凝土泵同时浇筑，节约混凝土停留时间，以避免混凝土出施工冷缝。
外墙混凝土浇筑：
浇筑混凝土前先浇筑一层30mm～50mm厚与混凝土同配合比的减石水泥砂浆，再正式浇筑墙体混凝土。
对于高度超过2m的墙体，为防止混凝土离析，采取在混凝土泵管的末端加一节帆布软管，浇筑时先将软管放入墙内，然后分层（深度不大于450mm）浇筑、分层振捣。
施工缝防水混凝土浇筑
施工缝留置位置：
防水混凝土应连续浇筑，宜少留置施工缝。
墙体水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交界处，应留在高出底板表面不小于200mm的墙体上。
板墙结合的水平施工缝，宜留在板墙接缝线以下150——300mm处。
墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
垂直施工缝应避开地下水和裂缝水较多的地段，并宜与变形缝相结合。
施工缝处理方法：
在浇筑混凝土施工时，对接缝处重点把关，确保振捣质量。
钢板止水带应焊接牢固、膨胀止水条应用水泥钉固定好。
墙体支模前，设专人进行接缝凿毛，浇水湿润，再刷一道混凝土界面剂，界面剂选用优质水泥基渗透结晶型防水材料；
完成后进行隐蔽检查，合格后方可支墙体模板。
混凝土振捣：
在混凝土浇筑前，要对混凝土振捣工进行培训。
上层振捣时要插入下层5cm以上，以保证混凝土的整体性。
混凝土浇筑要点：
①控制混凝土入模时的温度不超过280C。
②在浇筑过程中设置临时测温孔，严格控制混凝土中心与表面温差＜200C。
③浇注混凝土过程中严格注意混凝土流向，一般每30~40cm一层，同一层中沿一个方向浇筑，严防出现冷缝。
④浇混凝土前必须协调商品混凝土供应，既要保证浇筑混凝土的连续进行，又不能使混凝土罐车现场等候时间过长。
⑤混凝土振捣一般采用Φ50振动棒，在钢筋密集处宜采用Φ30振动棒，转折角或钢筋极为密集处适当使用模外振捣。
3、防水混凝土养护
①冬季施工时，根据气温的变化情况采用蓄热法与暖棚法进行养护。
墙、柱拆模后立即用塑料布覆盖，外挂阻燃草纤被保温，底板、顶板混凝土浇筑初凝后铺一层塑料薄膜，上加阻燃草纤被保温。
养护时间不少于14d。
②夏季施工时，顶板混凝土在初凝后立即采用蓄水养护蓄水养护至顶板防水层施工前，顶板养护达100%强度方可拆模，侧墙模板拆除后，墙内侧挂满草袋，并浇水养护，也可使用偏氯聚乙烯养护液养护。
③混凝土养护设专人负责，并做好标识如下表《混凝土养护责任卡》
混凝土养护责任卡
工程名称
部位
混凝土强度
搅拌方式
浇筑方式
浇筑时间
养护时间
责任人
养护方式
备注
4、防水混凝土施工注意事项
⑴防水混凝土抗渗等级：
S10。
为了提高混凝土的抗渗、抗裂性能，增加其耐久性，要求：
①混凝土掺入防水剂（外加剂的选用必须得到设计及建设单位的认可）。
②为了降低混凝土水化热程度，可适当掺入粉煤灰。
③在保证混凝土强度和其它耐久性指标的前提下，应尽量降低胶凝材料的总用量和水泥的用量，但胶凝材料最少用量（水泥、抗裂防水剂和复合料）不应少于320kg/m3，对抗渗要求的结构混凝土，水泥用量不应低于260kg/m3。
④限制水胶比：
水胶比的最大限值为0.46；
⑤混凝土的最大氯离子含量为0.06%；
⑥宜使用非碱活性骨料，当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。
⑵为了提高混凝土的和易性，减少水灰比，适当掺入高效减水剂，掺量一般控制在为水泥用量0.8%。
⑶集料选择直径不大于4cm，级配良好，应选用连续级配的碎石为好，从而减少集料间的空隙容积。
尽量减少片状石其杂质含量不应超过1%。
砂宜采用中砂，含泥量不得1.5%，水泥采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥。
⑷砂率宜为35~40%，灰砂比宜为1：
2~1：
2.5,水灰比控制在0.55，泵送混凝土的坍落度不得大于15cm。
⑸混凝土运输过程和灌注中防止产生离析，严防在运输和浇灌混凝土过程中加水。
⑹灌注混凝土时应加强捣固，防止产生蜂窝麻面。
⑺模板支护应有足够的刚度和强度，严防变形走位，模板平顺，整齐光滑，模缝严密，不许漏浆。
⑻混凝土尽可能连续浇注，宜少留施工缝，需要留施工缝时应按有关规定施工。
⑼加强养护的过程控制。
⑽穿过主体结构的管线等均应做好防水，不允许钢筋外露，并做好抹面和封堵防水。
㈡结构外全包柔性防水施工
结构外全包柔性防水层分两种做法：
一种是，底板和围护桩部位侧墙柔性防水层采用两层4mm厚SBS防水卷材铺设，其中：
迎水面一侧的材料采用SBSⅡPY
PE4类材料，背水面一侧的材料采用SBSⅡPY
S4类材料，且砂面须面向结构外表面；
顶板和肥槽放坡部位侧墙部位柔性防水层采用2.5mm单组分聚氨脂涂膜。
结构外全包柔性防水施工流程见图1-3。
1、底板及围护桩部位侧墙柔性防水层做法及施工要求
㈠基面处理要求
①混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则要进行堵漏处理待基层表面无明水流时，再施做找平层。
②垫层混凝土要边浇筑边压光抹平，避免出现大凹凸部位；
垫层表面不允许有明水并做好排水工作，防止雨天出现积水。
③围护桩表面需进行找平，找平层采用1:
2.5的普通水泥砂浆，厚度不得小于2cm。
④找平层表面应平整密实，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。
⑤找平层表面应坚实、基本干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。
⑥基层表面的凸出物应凿除，然后在凿除部位采用1:
2.5的水泥砂浆进行覆盖找平。
所有不满足要求的凹坑均用1:
2.5的水泥砂浆填充抹平。
经过找平处理后的桩表面不得出现不规则的凹坑和大于5mm的尖锐突出物。
⑦所有阴角部位均用1:
2.5的水泥砂浆做成50mm×
50mm倒角。
㈡防水层铺设顺序及方法
①对需铺设防水卷材的基面进行清扫，基层表面不能有尘土、杂物；
首先涂刷冷底子油：
使用前先将底油拌均匀，用长把滚刷均匀的涂刷在基层表面，不得露白见底。
②在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水加强层卷材。
加强层卷材采用单层聚乙烯面的防水层材料，宽度为40cm，转角两侧各20cm。
阴角正中的加强层卷材在拐角各10cm范围应与基面密贴空铺，严防吊空，以外两侧部位应满粘固定在基面上。
③当有管、件等穿过防水层时，应先铺设此部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也需要满粘固定在加强层表面。
车站结构穿墙管的主管在浇筑混凝土前固定在钢筋骨架上，采用固定式防水法，防水材料选用止水法兰和遇水膨胀止水条以及金属箍进行。
止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在模筑混凝土中，在止水法兰根部粘贴遇水膨胀止水条；
将防水层的搭接边密实手工焊接，最后用双道金属箍件箍紧。
④铺设底板大面防水层，第一层均空铺在底板基面上，防水层幅面间的搭接宽度10cm，采用热熔满粘焊接。
第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。
⑤铺设第二层防水层，砂面向上。
第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接。
第二层卷材搭接宽度10cm，热熔满粘，第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/3~1/2幅宽。
上、下两层卷材不得相互垂直铺贴。
底板防水层铺设完毕后，应立即浇筑50cm厚的C20细石混凝土保护层。
⑥侧墙桩表面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定，点粘或条粘面积应确保防水层不下滑，不坠落；
第二层防水层与第一层防水层满粘固定，搭接要求同底板防水层。
要求所有施工缝部位预留防水层的长度均应超过搭接钢筋顶部至少20cm。
如果现场无法满足此要求时，则应将预留部分的防水卷材卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。
⑦防水层在底板施工缝部位的预留搭接部分（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（木板、聚苯板等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏。
⑧施工缝部位均应铺设防水加强层，加强层采用单层砂面的防水层材料，砂面靠近结构外表面。
在施做第一层大面积卷材时，变形缝部位骑缝两侧各不少于15cm范围内空铺，其余各层（包括加强层宽度为40cm）之间均应热熔满粘，以使缝处的卷材共同作用，以适应变形要求。
⑨侧墙防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需要及时施做保护层，保护层1:
2.5水泥砂浆，厚度不小于15mm。
⑩预留洞口（与区间接口）四周的防水层均需要采用厚度不小于0.8mm的铁板进行保护。
铁板设置在找平层与防水层这间，避免开洞时对防水层造成机械性破坏。
⑾抗浮桩头及侧面外露部分先凿毛，按不小于1.5kg/m2涂刷优质水泥基渗透结晶防水涂料，桩侧铺设防水层范围内采用不小于10㎜厚聚合物水泥砂浆找平，抗浮桩周围防水层及加强层需涂刷冷底子油，然后与结构热熔满粘。
㈢注意事项
①
雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。
②
施工现场环境温度低于-100C时不宜施工。
③
应确保基层干燥程度满足设计要求。
④防水层施工前，确保穿墙管、预埋件均要施工完毕。
防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。
⑤第一层防水层与基面点粘或局部满粘部位可先涂刷冷底子油，如能够确保粘结强度，也可不涂刷冷底子油。
2、顶板和肥槽放坡部位侧墙柔性防水层做法及施工要求
⑴基层处理要求
①顶板混凝土浇筑完毕后，应采用用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化），坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。
②基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；
当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；
当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜加强层，然后设置聚酯布增强
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