塞拉门内端门Word格式文档下载.docx

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控制电源电压DC24V（波动范围－5%～＋5%）

振动条件符合TB/T1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求

二机械部件调试要求

1.门扇表面与车体外表面平行的调整

将门扇尼龙滚轮退出上下滑道弯曲部分，让门扇处于待侧拉状态。

检测门扇外表面垂直方向与车体外表面间是否符合位置关系，如不符合应通过调整上下滑道来达到要求。

2.门扇高度的调整

门扇上边缘和上门框边缘间距离12±

2mm，其调整是通过调节2个M8×

55的六角头螺栓，升降整个驱动机构来实现的；

但须保证携门架和下支架上的尼龙滚轮在全程范围内不脱出上、下滑道，亦不能触及滑道的槽底

3.调整门扇预压

松开携门架上8-M8×

30螺钉，通过旋转携门架上的偏心轴，调节门扇与前门框上端最大1mm间隙，当气缸工作时，能将门扇与门框密封条密合

4.开门的限位

门的开启宽度应为730±

10mm，可通过调节缓冲头来实现

5.门锁机构的调整

手动关门直到滚轮触及锁叉，通过移动锁体使尺寸达到4（+2/-1）要求

6.保险锁的调整

手动关上车门至二级锁闭位置，用三角钥匙操作隔离锁，将长插销舌端稳妥地插入锁挡；

调整锁挡垫片，使长插销舌端与锁挡间保持5～8mm的搭接量

7.连动装置的调整

安装紧急解锁装置和外操作装置时，须保证钢丝绳弯曲半径R>

200mm

将锁叉旋至二级锁闭状态，调节钢丝绳长度，使衬套与拨爪的V形槽间有约2-3mm间隙。

拧紧夹头上的螺钉，夹紧钢丝绳。

三电气部件调试要求

控制功能的检查：

控制系统上电，门控器上的5VDC指示灯亮，门系统自动执行关门一次，保持关门状态；

用三角钥匙操作内操作装置或外操作装置，原来关闭的门应打开，再次动作后,开着的门应关闭;

门在关闭过程中，施加100～150N的阻力，门应自动返回，延时10秒后，门重新自动关闭；

门锁到位且脚蹬收到位后，状态指示灯灭，保险锁未锁闭，状态指示灯闪烁；

锁闭保险锁，状态指示灯灭，此时不能开关门，所有控制开关不起作用；

系统有电时，紧急解锁装置实行解锁后，开关门电磁阀断，这时可手动开/关门，同时，蜂鸣器一直长音报警，直至紧急解锁装置复位，复位后自动执行关门一次。

模拟车速≥5Km/h信号，当车速≥5Km/h时，门自动关闭，关闭过程中如遇障碍，门停在原处，5秒后继续关闭

四门系统日常检查

1.内操作装置功能

内容：

能否电控开关门

要求及方法：

1.用三角钥匙顺时针转动锁芯，锁芯应能轻松转动。

2.转动锁芯后，蜂鸣器鸣叫三声提示，门能自动开、关。

检查周期：

每日

2.外操作装置功能

能否正常解锁，能否电控开关门

1.关门状态下，切断电源，用三角钥匙顺时针转动锁芯能正常解锁。

2.用手拉动门扇，门能拉开。

3.通电，用三角钥匙顺时针转动锁芯，蜂鸣器鸣叫三声提示，门能自动开、关。

日检

3.紧急解锁装置功能

能否手动开关门，蜂鸣器及时报警

1.关门状态下，用三角钥匙顺时针转动锁芯能解锁，蜂鸣器持续报警。

2.用手推门，门能推开。

3.用三角钥匙逆时针转动锁芯，蜂鸣器停止报警。

4.障碍物检测功能

在关门过程中，有障碍物检测功能

在关门过程中遇到障碍物时防挤压功能有效，能自动开门，待障碍物排除后自动关门。

5.隔离锁（保险锁）功能

门关闭后，隔离锁长插销能否插入直角斜契，并隔离所有控制信号

1.将门关闭，用三角钥匙顺时针转动保险锁芯，锁芯能转动。

2.观察长插销是否插入斜契，状态指示灯熄灭。

3.用内操作开门，门系统应无响应。

4.用紧急解锁开门，门无法打开。

6.5km/h自动关门功能

车速≥5km/h时自动关门，开、关门信号失效

1.在停车时、开门状态下，在塞拉门电器箱内模拟车速≥5km/h信号，车门应自动关闭。

2.用内操作开门，门系统无响应。

3.紧急解锁可以手动开关门

月检

6.翻转脚蹬功能

无气时是否收起，有气时是否随门开（关）而放平（收起），脚蹬位置指示灯指示是否正确

1.用内操作（外操作）关门，脚踏板应能收起，脚蹬位置指示灯灭。

2.用内操作（外操作）开门，脚踏板应能放平，脚蹬位置指示灯亮。

7.紧固件检查

检查紧固件有无松动

检查机构安装螺栓、下摆臂安装螺钉、携门架安装螺钉、上下滑道、门锁安装螺钉等有无松动。

8.气路密封

气路系统有无漏气现象

耳听气路系统，检查有无漏气现象。

周检

9.气压

检查气压是否在～，气源开关是否正常

1.过滤减压阀组件上压力表指示应为～。

2.切断球阀，压力表指示为0，并且没有漏气现象。

10.开关门速度

开（关）门时间在3～6秒以内

1.用内操作（外操作）开门，用表计时，门扇应在3～6秒内打开到位。

2.用内操作（外操作）关门，用表计时，门扇应在3～6秒内关闭到位。

11.门扇密封条

门扇四周密封条是否有破损现象

目测门扇四周密封条有无破损。

12.门运行情况

门扇运行是否平稳

1.正常开关门，目测门扇有无抖动。

2.正常开关门，耳听有无异常噪声。

13.门扇开度

门扇打开后，通过宽应≥720mm

将门打开，用卷尺测量门框胶条与门扇框架方档胶条的距离，应≥720mm。

14.门扇外观

表面有无损伤

目测门扇的内外表面

15.塞拉门的维护保养

清洁

门扇内外表面都应保持清洁（注意：

洗车必须在关门状态下进行，否则会造成车门的携门架等部件损坏；

门扇内部需用干净抹布清洁）。

门扇周边的密封条要保持清洁；

下导轨内不能塞有杂物；

若空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内有明显积水，应通过开、关过滤减压阀组件上的球阀开关进行排水。

润滑

车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。

运用后按检修和维护保养周期进行润滑。

润滑油脂为2#低温润滑脂

五塞拉门定期检修

定义：

25T型客车的修程分为A1、A2、A3、A4四级。

A1：

安全检修，周期为运行20万公里（±

2万公里）或运行不足20万公里，但距上次A1以上各修程时间超过一年者。

A2：

40万公里段修，周期为运行40万公里（±

10万公里）或运行不足40万公里但距上次A2以上各修程时间超过二年者。

A3：

80万公里段修，周期为运行80万公里（±

10万公里）或运行不足80万公里，但已做过一次A2，距上次A2修程超过二年者。

A4：

大修，运行超过240万公里（±

40万公里）或距新造或上次A4超过10年者。

塞拉门A1修规程

按要求进行日常检修的全部内容。

清扫或清洗各电源箱、集控箱、接线排、接线端子、过滤减压阀。

用2#低温润滑脂润滑导柱、上下滑道、锁闭装置转动部分、无杆气缸推杆轴承处、携门架滑槽、所有弹簧、锁舌和锁叉、隔离锁长插销、内外操作装置的转轴和钢丝绳。

用硅油润滑门板及门框的周边胶条，润滑后用净布擦净门入口两侧胶条。

测量并记录集控线绝缘电阻、控制器输入电源线绝缘电阻。

检查调整内操作装置、外操作装置、紧急解锁装置、门锁、隔离锁，要求无尘污、锈蚀，运转灵活。

检修后按A4修规程相关要求做性能试验，并做试验检查记录，质量保证良好运用到下次检修。

塞拉门A2修规程

塞拉门各部件按A1修范围进行检修。

分解检查并润滑不良内操作装置、外操作装置、紧急解锁装置、门锁和隔离锁，更换已磨损钢丝绳。

更换性能不良电器元件。

检查更换已严重磨损或损坏的上、下滑道及上、下滚轮。

紧固所有螺栓、螺母，调整各机构位置及门扇密封。

塞拉门A3修规程

各部件按A2修范围进行检查检修。

分解检查并润滑内操作装置、外操作装置、紧急解锁装置、门锁、隔离锁，更换并润滑钢丝绳。

更换破损的防挤压开关软管、门胶条。

紧固所有螺栓、螺母，调整各机构位置。

检修后按A4修规程相关要求做性能试验，并做试验检查记录。

塞拉门A4修规程

（1）

电控气动塞拉门系统须进行分解检修，清除各部件表面污垢和锈迹并进行防腐和表面处理，检修后塞拉门系统须达到零部件齐全、安装牢固、作用良好。

1.基础部件

前门框胶条、及门板四周密封胶条、下密封块和紧固件更新。

清洗和检查前铝压条、上铝压条、后铝压条、上导轨、下导轨等零件，锈蚀、损伤、变形时修复或表面处理。

2.承载驱动机构

尼龙滚轮，橡胶缓冲头和调心轴承更新。

无杆气缸检修后须达到600KPa的压力下泄漏量小于100ml/min和空载运动阻力小于40N，达不到者更换新品。

清洗和检查承载机构，确认完好无损，更换长导柱紧固螺钉（GB70M6×

），各运动环节涂低温润滑脂。

机构变形、损伤，运动部件运动有异音，零件表面涂层脱落时，分解检修，导柱有拉痕、磨损时更新。

清洗和检查其余结构件，锈蚀、损伤时，修复或表面处理。

组成前，轴承及各运动环节涂低温润滑脂；

螺钉、螺栓等紧固件螺纹联接处涂“乐泰”243螺纹锁固胶。

组成后，各运动环节运动灵活，无异音。

对承载驱动机构进行运动试验。

塞拉门A4修规程

（2）

3.门扇部件

密封胶条、隔离锁弹簧、簧片、防挤压气管更新。

门板变形，影响使用时更新。

中空玻璃进水、严重划痕者更新。

下摆臂变形、锈蚀、防护层脱落时，修复并重新喷涂。

分解隔离锁，长插销、三角锁芯、锁挡，损伤、变形时修复。

防尘罩板损伤、变形、锈蚀、表面涂层脱落时，修复并重新喷涂。

组成前，隔离锁内各部分涂低温润滑脂；

组成后，长插销运动灵活，片簧动作正常。

4.门锁部件

凸轮、防尘罩、气缸内部密封圈、门锁弹簧、螺钉（GB818M6×

70）更新。

分解门锁，锁体表面涂层脱落时，重涂；

裂损时，更新。

清洗门锁气缸内壁及沟槽，达到无污垢，无积灰，密封表面光洁。

碰伤、划痕时，更新。

装配时，内壁涂低温润滑脂。

组成前，门锁内各部分涂低温润滑脂；

装成后，门锁锁闭、解锁动作正常、灵活。

塞拉门A4修规程（3）

5.翻转脚蹬部件

端齿副、橡胶件、轴承、喉箍、脚蹬气缸弹簧、紧固件更新。

清洗可拆卸脚蹬气缸内壁及沟槽，达到无污垢，无积灰，密封表面光洁。

碰伤、划痕时更新。

组成时，内壁涂专用润滑脂。

无法修复的应更新脚蹬气缸。

脚踏板端轴、踏板损伤时修理或更换。

踏板表面除锈、喷涂。

固定支架、转轴箱、下拉杆、支承架等零件锈蚀、损伤时修复或表面处理。

组成时，各运动部件涂低温润滑脂；

螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹锁固胶。

组成后，翻转脚蹬须动作灵活。

6.操作装置

橡胶件、塑料件、弹簧、钢丝绳、钢丝套管更新。

操作装置面板须重新喷涂标识。

转轴、三角锁芯损伤、变形时修复或更换。

调节器、带锁紧调节器锈蚀时更新。

清洗和检查其余结构件，锈蚀、损伤、变形、表面涂层脱落时，修复或表面处理。

组成前，各运动部位涂低温润滑脂；

组成后，各操作装置操作灵活，能准确复位。

塞拉门A4修规程（4）

7.气路系统

气管、过滤减压阀滤芯、节流阀、快排阀更新。

清洗和检修过滤减压阀组件。

组装后，按使用要求进行功能试验，不合格者，更新组件。

压力表须检定合格。

气路组件清洗、检修。

电磁阀启动电流和工作电流不符合要求；

通电8小时，温升大于35℃；

通气后有泄漏；

则更换电磁阀。

气路组件组装后，按使用要求进行功能试验。

其余结构件，锈蚀、损伤、变形、表面涂层脱落时，修复或表面处理。

组成时，气路系统螺纹密封处涂“乐泰”577密封胶。

8.电控系统

所有开关、指示灯、蜂鸣器、配线、橡胶件更新。

控制箱分解检修。

箱体除锈、重新喷涂，翘曲变形时调修。

箱门转动灵活。

门锁作用良好。

各标牌、指示标记及线路图齐全、清晰。

配线端子压接牢固，线端和电器元件须有明显的标记，标记须与电器箱及电器接线端子的标记相符。

配线线号清晰、排列整齐，引线口护套更新，接地线齐全可靠。

控制器除灰、除尘；

接线端子无松动，损坏时更新。

用DC500V兆欧表测定控制箱内各线间及各线对地间的绝缘电阻，绝缘阻值大于Ω

六塞拉门常见故障及处理方法

门系统EDCU自诊断

通过门控器上ERROR和O/CLED闪烁的次数表示不同的故障，闪烁频率为：

亮秒、停秒，当一组闪烁结束后，间隔3秒重新闪烁，直至故障排除。

七塞拉门装车技术条件

第二部分

电动内外端门

1.门系统特点

门系统采用铁路车辆成熟可靠的结构，其主要具有以下优点：

门锁既可实现门系统的机械锁闭又可切断门系统电源。

门扇采用铝框架加铝蜂窝复合结构。

门系统的移动承载驱动机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。

能检测的最小障碍物：

30mm（宽）×

60mm（高）,障碍物检测力：

≤150N

2.门系统的主要参数：

工作环境

环境温度－40℃～＋40℃

最大相对湿度95％

160km/h

门控装置工作电压：

DC110V（波动范围：

-30%～+25%）

驱动机构工作电压：

DC110V（波动范围：

1.门扇与前门框间隙的调整

检测门扇与前门框间的上、下间隙A、B是否如图所示A-B=±

1mm。

当不满足时可通过调节左右两个承载轮上的偏心轴来进行调整。

将门扇间的间隙调至符合要求后，调节防跳轮上的偏心轴使其与上导轨上的圆弧贴合并拧紧防跳轮上的防松螺母，安装调试后联接部分逐个上螺纹锁固胶并拧紧

2.门扇高度调整

门扇高度可通过调整调节支架上的M6×

25的调节螺栓实现，以达到门关闭时门扇下部的毛刷与下导轨组件接触。

调整完成后，拼紧调节支架上的螺母，以防调节螺栓松动。

3.隔离锁的调整

将门拉至开（关）门位置，调整隔离锁组件的位置，并转动三角钥匙使隔离锁的锁栓能够很好地顶住凸轮摆杆，并能使其旋转一定角度后顶住微动开关触点。

调试

调试前应确保接线无误，电源电压110VDC－30％～＋25％。

1.开门

在自动状态，并且门未被隔离时，按下操作开关-SS3，EDCU接收到开关信号后，控制电机开门。

在自动状态，并且门未被隔离时，按下测试按钮，EDCU接收到开关信号后，控制电机开门。

2.关门

门开到位后，如果门处于自动状态，并且门未被隔离时，EDCU控制延时10秒后自动关门。

如果门处于手动状态，并且门未被隔离时，需要弹出手动/电动转换开关-SB1，电控系统上电，门系统将以低速进行第一次关门。

3.障碍检测

在关门过程中遇到障碍时，门自动返回至开到位，10秒后重新关闭。

当门运动至将要关到位的位置时，障碍检测功能失效。

4.门隔离

门隔离开关动作后，门被机械锁定，且电控系统输入电源被断开。

5.手动/电动转换

压入手动/电动转换开关-SB1时，电控系统输入电源被切断，进入手动状态，此时可手动拉门。

弹出手动/电动转换开关-SB1时，电控系统上电，门系统将以低速进行第一次关门，初始化系统参数，初始化完成后，进入自动状态。

6.第一次开关门

电控系统上电，EDCU的电源LED指示灯亮。

门系统将以低速进行第一次关门，初始化系统参数。

注意：

在第一次开关门过程中，如果有障碍物阻挡门的运动，门将在障碍物阻挡门运动的位置停止。

此时可以按操作开关进行一次开关门，门系统关到位后完成初始化。

1.手动/自动按钮开关功能

检查开关能按下和弹开

通电状态下，按下手动/自动按钮开关，系统断电；

再次按下开关，开关能自动复位，系统恢复供电

检查周期：

2.隔离锁功能

检查隔离锁后能否机械隔离和系统断电

1.开门到位，用三角钥匙旋转隔离锁芯能否隔离；

2.关门到位，用三角钥匙旋转隔离锁芯能否隔离

3.紧固件检查

检查上导轨安装螺栓、固定支架安装螺钉有无松动。

4.门扇外表

门扇外表

目测门板外表无损伤

5.门扇密封胶条

6.门运行情况

7.障碍物检测功能

8.清洁与润滑

1.清洁

门扇内外表面都应保持清洁。

门扇周边的密封胶条应保持清洁。

2.润滑

车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。

润滑部位：

承载部件的上滑道、门锁部件的转动位部位。

门系统定修规程

1.电动端门A1修规程

检查门系统各部紧固件无松动。

清扫上、下导轨，使其导向良好。

用硅油润滑前、后缘密封胶条，润滑后用干净布擦净前缘密封条。

检查缓冲头组件的橡胶缓冲头、防跳轮组件和尼龙承载轮等零件，损伤、变形影响功能时更新；

尼龙防跳轮和尼龙承载轮与上导轨上、下圆弧的接触过松、过紧时须调整，使门在手动、电动状态下开关灵活、作用良好。

门锁锁闭、解锁动作须正常、灵活，不灵活时拆开锁面板，在门锁内部各部涂低温润滑脂；

检修后的门锁锁闭时，同时切断门系统电源。

电动端门电控系统输入电源电压为DC110V（-30%～+25%）系统正常工作，所有电器元件的接线正确，连接牢固，无破损，线号清晰。

双面按钮操作开关、手动、电动转换开关、开到位、关到位隔离开关，确保其功能正常。

检查防挤压功能正常。

在关门过程中当门遇到障碍物应自动返回。

2.电动端门A2修规程

分解门锁，检查、清洗片簧、转轴体、圆柱头螺钉、定位螺钉等零件，变形、损伤时修复，影响功能时更新。

门锁内侧面板和外侧面板表面涂层脱落时重新修复。

门锁内部各运动部件在组装时涂低温润滑脂。

检修后的门锁锁闭、解锁动作正常、灵活；

门系统机械锁闭时切断门系统电源。

门板内外表面涂层有脱落、碰伤时允许用油漆修补。

3.电动端门A3修规程

检查橡胶缓冲头组件、尼龙承载轮、尼龙防跳轮、承载轮用轴承、防跳轮用轴承、传动机构用轴承和偏心套等零件，锈蚀、损伤、变形时修复，影响功能时更新。

分解隔离锁组件，检查组成隔离锁组件的扭簧、凸轮摆杆、盘头螺钉、底座组件等零件，锈蚀、损伤、变形时修复，影响功能时