公路平面交叉工程专项施工方案Word下载.docx
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以安全、文明、优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、提前组织做好施工材料储备工作。
、保护环境，文明施工的原则
本工程项目为连接九寨沟和黄龙两大景区的重要公路，所以全体管理及施工作业人员必须高度树立环保意识。
施工现场严格按照国家和地方政府有关部门关于环境保护的有关规定组织施工，做好施工期间的环境保护及现场文明施工工作。
3、编制依据
1、XXXXA标段《K2+965处平面交叉工程》设计文件、图纸。
2、XXXXA标段《K2+965处平面交叉工程》现场实际考察情况.
3、省部级有关部门颁布的现行施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、环境保护等方面的具体规定。
4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9—2015）。
5、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力和我单位类似工程的施工经验以及施工现场施工准备情况。
二、工程简介
1、工程概况
川主寺至黄龙公路雪山梁隧道工程是连接九寨沟和黄龙两大景区的重要公路，是沟通黄龙核心景区与川主寺后勤基地的便捷通道。
本工程，对于促进黄龙、九寨旅游发展，打造畅通“大九寨"
旅游快速通道，落实四川省旅游精品发展战略和黄龙风景名胜区可持续发展战略都具有十分重要的意义。
为此阿坝藏族羌族自治州州委、州政府将建设XXXX工程列为州“十一五”重点建设项目之一,同时该项目被列为“5。
12”地震灾后重建项目。
2、平交道概况
、XXXX公路原路为路基宽度12.0m的沥青砼路面，设计车速40Km/h的二级公路。
本项目路线走向由西向东，起点K2+965接XXXX公路原路（桩号K1+942）.设计采用非加宽的T形平面交叉,通过设置导流岛进行交通渠化,以分散转弯冲突点,提高安全性。
、平面交叉处道路路面的结构形式设计为：
4cm厚细粒式沥青砼（上面层）+5cm厚中粒式沥青砼（下面层）+20cm厚水泥稳定碎石（基层）+20cm厚水泥稳定碎石（底基层）+15cm厚未筛分碎石（垫层）。
、K2+965平面交叉地段设计图及现场实际照片如下图所示.
3、平交道口主要工程数量
本处K2+965处平面交叉工程，施工期间主要施工项目及工程量详见下表1所示；
表1:
主要施工项目及工程量表
分部工程
分项工程
工程数量
路基工程
破除沥青砼路面（㎡）
6166
破除路肩（㎡）
881
路基挖方（m³
）
1563
路基填方（m³
15516
C20排水砼（m³
100。
4
C20防护砼（m³
47.3
路面工程
4cm厚细粒式SBS改性沥青砼AC—13上面层（㎡）
1739
5cm厚中粒式沥青砼AC-20下面层（㎡）
1757
20cm厚水泥稳定碎石基层（㎡）
1849
20cm厚水泥稳定碎石底基层（㎡）
2106
15cm厚未筛分碎石垫层（㎡）
2213
三、施工准备
1、施工调查
我项目部施工前组织主要管理及施工人员在认真研究设计文件和设计图纸,正确理解设计意图和设计要求，并进行了以施工为目的的各项实地调查之后，根据进一步掌握的情况和资料,对初步拟定的施工方案和技术措施等进行重新评价和施工优化，对各项临时性结构进行施工设计，制定出详尽的更符合现场实际情况的施工方案。
2、测量放样
施工前由测量队完成平面交叉道口施工用测量控制网的加密及复核工作、根据设计提供的线型对各断面中边桩坐标及高程进行复核。
复核完成并确认正确无误后完成现场实地放样工作。
3、交通疏导方案的确定
、本项目路线走向由西向东，起点K2+965接入XXXX公路原路（桩号K1+194），原路标准为设计速度40Km/h、路基宽度12m的二级公路.因平面相交交叉道口位置新修建道路比XXXX公路原路高程高出近4m、比现有乡村道路高出近2m,设计考虑三条道路在此平面交叉口范围进行顺接,需将XXXX公路原路及乡村道路部分地段抬高。
XXXX公路原路抬高的施工路段里程为IK0+000～IK0+157。
254、乡村道路原路抬高的施工路段里程为JK0+000~JK0+060。
对平交道范围内XXXX公路原路及乡村道路段落需加高顺接，按照设计图纸要求对原路面进行破除反挖回填处理，保证处理后道路质量等级不低于原有道路等级质量要求。
、本工程筑路材料及施工机械设备，通过现有施工道路运输至平交施工现场，同时平交道口范围施工时,需先挖除XXXX公路原路路面后进行施工范围内场地清理、路基填筑、盖板涵浇筑、台背回填及路面结构层施工.施工期间需衔接工序较多、加上施工期间将跨越冬季,致使路面结构层不能及时进行施工,从而导致总工期较长.施工当中不可避免的对既有道路交通通行能力造成一定影响，为确保现有XXXX公路原路交通畅通、行车安全和我部现场施工生产和作业人员人身安全，2015年10月5日由项目办牵头，组织代表处、第三方、监理处及施工单位主要负责人对平交道口进行实地考察，现场讨论后决定将本平交道口施工安排在旅游淡季进行.此时XXXX公路原路车流量相对较少，采取半幅施工、半幅通车的施工方案.
、施工前在施工区域前后路段,按照规定安装道路交通安全标识、标志、标牌等设施,确保现有XXXX公路原路道路交通畅通、行车安全和我部现场施工生产和作业人员人身安全。
本处平面交叉工程施工期间,主要安全设施投入一览表见下表2所示;
表2:
主要安全设施投入一览表
序号
名称
数量
备注
1
道路施工（1km）
2块
在施工区域及其前后各1Km范围内布置，具体位置见交通疏导平面布置图.
2
道路施工（500m）
3
道路施工（200m）
前方施工、注意安全
3块
5
减速带
5道
6
限速（5Km）
7
解除限速
8
彩瓦围蔽附设施工指示灯及宣传
约300m
9
交通锥及安全防护桩
约80个
10
路面夜间反光标识
约300块
11
简易门禁系统
3套
4、管理人员配备
根据设计图纸及结合现场实际情况，项目部成立了施工管理组织机构，建立了一支精干高效的管理团队,精心挑选优秀劳务作业队，并安排经验丰富的技术及管理人员参与、指导现场施工。
人员的配备力求精干、一专多能的原则，以适应任务的需要，坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，做到分工明确,责权具体.施工期间安排经培训、考核合格的专职安全员、防护员及现场负责人做好施工警戒及安全防护工作。
确保工程顺利施工及XXXX公路原路行车的畅通与安全。
主要施工管理人员见下表3所示：
表3:
主要施工管理人员表
姓名
职务
项目经理
主持全面工作
项目副经理
资源配置和队伍管理
总工程师
重大技术方案的制定和质量控制
现场技术负责人
现场技术指导、技术监督工作
施工负责人
按照方案组织实施
试验负责人
现场试验及检测工作
测量负责人
施工测量控制
安全负责人
安全及质量管理工作
5、劳动力组织及岗前培训
本工程所需的各专业作业队，以在本单位参加过类似工程和高速公路工程项目建设的熟练技术工人为基础进行组建;
工程开工前，对劳动力分专业、分工种进行技能、安全、质量、环保及文明施工方面的知识培训，将工程的设计内容、施工方案、施工计划和施工技术要求，详尽地向施工班组和工人进行交底，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识,满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率和工作质量。
6、施工机械设备配备
⑴、根据施工需要编制机械设备及仪器使用计划，施工机械及检测仪器，根据工程进度计划提前进场。
⑵、施工机械及检测仪器主要来自我单位附近地区施工工地，轮胎式施工机械自行至工地，履带式施工机械及其它机械机具用平板车、汽车运至工地现场。
根据施工安排需要，先期开工需用的设备提前组织进场，进行试运转及维修保养,对设备操作人员进行培训.
⑶、施工机械及检测仪器设备满足现场实际施工需要,并有一定的富余量，以确保按期完成本合同工程需求，略有富余”的原则进行设备配备.主要施工机械设备配置一览表见下表4所示：
表4：
主要施工机械设备配置一览表
机械设备名称
规格型号
运行状况
挖掘机（带破碎锤）
神钢260
2台
良好
已进场
自卸汽车
红岩20t
6辆
振动压路机
徐工18t
1台
装载机
厦工50型
平地机
/
未进场
沥青摊铺机
1套
洒水车
20t
1辆
全站仪
莱卡TS06
水准仪
苏一光DSZ2
7、施工材料准备
⑴、施工前，做好工程所需材料的材质、产量及价格的调查，按材料供应计划与当地的合格供货商签订供货合同，保证物资及时到位。
对当地匮乏的材料,根据施工安排提前组织进场，保证供应.
⑵、对于所选用的钢筋、水泥、砂石料及沥青等材料，按规定时间提前上报监理及业主方,经实地取样试验合格后方可选用.
⑶、进场材料，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放，并由专职人员负责。
对材料进行检验、试验，并作好详细的记录,经检验合格后方可使用.
⑷、按照实施性施组的详细施工计划,制定出物资设备材料供应计划，及时组织好材料供应，使现场具有一定的储备。
四、工期安排及施工方法
1、施工工期安排
、本处平面交叉工程施工工期安排为：
、路基土石方及涵洞工程,计划施工时间为2015年11月15日至2015年12月15日。
、冬休期初步计划为2015年12月16日至2016年3月19日，因天气寒冷无法进行路面结构层施工。
、路面结构层工程，计划施工时间为2016年3月20日至2016年4月20日.
、交通安全设施及路面标志、标线工程，计划施工时间为2016年4月21日至2016年4月25日。
、确保2016年“五一劳动节”前恢复XXXX公路原路道路正常交通。
2、交通疏导设施施工
施工期间安排在旅游淡季进行，此时XXXX公路原路车流量相对较少.为保证途径施工现场过往车辆的正常行驶，按照经批准的专项施工方案结合施工现场实际情况，在现场做好以下工作。
以确保在施工生产顺利进行前提下将施工对XXXX公路原路通行影响减小到最低程度.
、按照交通疏导平面布置图要求完成，排水系统疏通、路面标线、安全标牌、减速带、安全防护柱及其他相关安全防护设施的修建，确保施工区域封闭后来往车辆能够在规定间隔时间内以一定的车损顺利通过.
、按标准、按要求做好交通围蔽措施,并按要求张贴夜间反光标识、安全及文明施工宣传画。
、服从业主、监理、交管部门的领导，施工完成后对交通安全防护设施进行验收，必要时增加设施、增加管理人员、改进交通围蔽。
在验收合格后方可进行施工。
、平交道口施工区域前后设置专职安全员,保证交通设施的正常使用。
施工期间负责过往施工车辆的指挥，保证地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保施工车辆不带泥上路。
、施工完成后拆除施工围蔽、临时改道及布置的临时交通安全设施，恢复交通.
3、原路路面破除
、测量队按照平面交叉范围设计图纸，对XXXX公路原路需拆除沥青路面面层地段进行放样,现场采用分幅施工方案。
⑵、现场按照放样边线，采用切割机进行切缝作业,后用挖掘机配合风动凿岩机（手持式）与内燃压缩机对平面交叉范围内穿黄公路原路沥青路面面层进行破碎。
⑶、挖机配合自卸汽车对破碎后的沥青路面面层进行清理，并集中堆放至指定地点。
4、路基填筑作业
路基填筑采用利用隧道洞渣，分层平行摊铺，施工时符合平纵坡设计要求。
、运输作业：
根据土方调配计划和设计安排，本段路堤填筑采用利用隧道洞渣。
所有挖土运输作业采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运至路堤填筑区。
卸料时,应根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格控制卸料范围，自卸车严格按照方格卸料.
⑵、摊铺整平：
填料运至路基后，首先利用挖机进行初步整平，再用人工配合装载机整平.摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺，并按照设计做横坡，每一层的填筑宽度要比填筑设计宽度每边宽出50cm，便于路基边缘的压实。
⑶、碾压作业：
填石路堤填筑及碾压施工过程中,严格按照填石路堤试验段工艺流程控制各层的松铺厚度、最大粒径、碾压遍数、施工机械组合等，直至填筑层顶面稳定、表面平整、无明显轮迹、空洞、缝隙、大粒径填石无松动、铁锹挖动困难，用撬杆方能使之松动的状态。
、路基成型修整：
路基填到设计标高后,恢复中线和水平控制线，按设计宽度坡率、台阶对路基边坡进行修整，采用挖机刷除超填部分，使边坡顺直、平整、密实；
同时人工配合机械设备对路基路床顶面进行整平、碾压,使其达到设计及验收规范要求。
路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷.在施工过程中做好临时排水工作。
5、涵洞施工
、施工前对现场拟接长涵洞标高、尺寸进行核实，确保设计与现场实际情况相符,若设计与现场实际情况不符时按照正常程序作变更处理。
⑵、涵洞基坑开挖至设计标高后，由试验室对基地进行承载力试验,确认满足设计图纸要求。
当实测承载力不合格时按照批准的处理方案进行换填处理。
⑶、涵洞基础及墙身按照设计图纸要求预留沉降缝，并按要求对沉降缝进行沥青麻絮或不透水材料填塞处理。
、为加快施工进度，盖板采用提前预制，现场采用吊车安装的施工方案。
6、台背回填施工
、涵洞施工完成后墙身砼强度达到80%及顶板达到100％后，才能进行回填，施工前应将底部清理干净，再按照每层15cm进行分层回填,采用打夯机进行打夯压实，不得使用大型压路机进行压实，以免损坏涵体。
⑵、回填材料按照设计选用强度高、水温性好的碎石或砂砾石进行回填处理.
⑶、回填时两侧应对称进行，顶板覆土超过50cm以后才能采用大型压路机进行碾压.
7、路面结构层施工
、本处平面交叉道口工程路面结构按照设计共划分为以下5类：
沥青路面上面层为4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13；
沥青路面下面层为5厘米中粒式沥青混凝土AC-20；
基层为20厘米水泥稳定碎石;
底基层为20厘米水泥稳定碎石；
垫层为15厘米未筛分碎石。
⑵、各类路面结构层施工时，材料的选择应符合设计要求及现行施工技术规范的要求。
施工方法按照经批准的X120现（XXXX公路）雪山梁隧道工程路面开工报告中的工艺流程组织施工。
五、保畅通施工措施
1、畅通交通管理组织机构
成立以项目经理为总负责、项目副组长具体分工负责、质安部、工程部、施工站负责人为现场负责的保畅通交通管理组织机构。
具体机构设置如下图《保畅通交通组织机构图》所示：
安全畅通领导小组成员名单：
组长：
副组长：
成员：
2、保畅通交通安全措施
我部在进行保畅通工程施工时，按照要求做好以下内容：
、按要求做好交通安全围蔽设施,以达到减速和警示的作用。
⑵、施工前按照要求做好保畅通的交通导向及安全防护设施，并在施工区域前后设置减速带及限速20Km/h标牌。
、交通转换前要建立相关人员的通讯录，便于现场出现紧急情况时联络。
、施工中要对通行道路进行经常性的维护,由专人负责对封路沿线的标志牌进行完整性检查，发现有损坏情况立即修复,减少对交通的影响。
尽量避免施工废水、废液、杂物等污染道路,始终保持道路处于良好的状态。
、施工完毕后要及时清理现场，不得给公路留下障碍，以免酿成事故。
3、出现交通事故或阻塞时的交通组织
、出现交通事故或阻塞严重时，及时向交警部门通报相关信息，在事故车后面按规定摆放安全标志,保护好事故现场，在车流尾部200m左右处做好交通预警.安全维护人员配合交警部门共同疏导交通,注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
⑵、根据工作面情况，采用临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度。
六、现场安全保证措施
1、交通安全管制人员配备
、施工现场安全管理人员配备要求:
年龄40岁以下，身体健康、无禁忌症;
头脑灵活、反应敏捷；
细心、责任心强，能及时发现隐患并进行简单的应急处理。
⑵、本平面交叉施工现场的安全管理人员具体设置如下表5所示。
表5：
施工现场安全管理人员设置一览表
岗位
职责
现场位置
人数
项目总负责
—
专职安全员
负责现场的安全调度、标志的摆放和维护
全线巡视
秩序指挥员
正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥
道口
⑶、岗位职责：
①、基本安全要求：
进入施工现场的安全管理人员和准许进入现场的施工人员，必须穿戴反光背心和戴好安全帽.
②、安全员职责：
安全员应当对整个作业区内的施工操作、施工人员行为和现场安全设施等以及现场安全维护人员的工作进行督导。
及时发现现场安全隐患，并及时进行排除，同时对于现场出现的问题要求及时上报和协助处理.全线巡查，对被损坏、移位的标志、标牌进行及时更新或复位，保证标志、标牌的完整。
③、秩序指挥员：
秩序指挥员对道口等极易出现交通安全隐患的地段进行驻守和巡查,对出现的问题及时进行汇报,同时协助交警和公路管理部门处理过程中出现的交通问题。
2、现场安全管理内容：
、正确设置道路安全警示标志、标牌及施工区域与行车道安全防护设施，安排专人每天检查标志、标牌是否移位、损坏，及时更新、修复，确保过往行车安全通过。
⑵、组织本项目施工作业机械设备、施工人员经安全通道安全通行，组织机械、设备、物资在安全区域内定点停放.
⑶、督察本项目施工区域内施工人员、机械设备按照安全施工技术规范进行施工，杜绝人的不安全行为和物、机、料的不安全状态。
、组织、指挥施工路段过往车辆减速、安全通行，遇有道路阻塞及交通事故发生，及时报告并采取应急措施。
3、交通事故及交通阻塞事故应急预案：
为了确保本项目施工期间，XXXX公路原路的交通组织安全及在发生交通事故、交通阻塞事故等紧急情况时能得到及时处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障XXXX公路原路的正常运营及项目施工建设的安全、顺利开展。
项目结合实际情况及相关要求编制完成了《交通事故及交通阻塞应急预案》。
4、交通安全组织督察措施：
、施工期间，各交通组织安全管理人员每8小时1班实行轮班制度,确保全天候进行安全监控。
⑵、专职安全员、巡查员在巡视期间及时发现问题及时处理并做好巡查、整改记录。
⑶、秩序指挥员、应急抢修人员要确保在上岗期间不怠岗、不擅离职守,时刻注意交通情况、正确指挥交通秩序.
、各安全管理人员在换班时必须做好交接班记录，相互叮嘱重点关注事项，明确责任人及责任区域，确保现场交通安全组织管理没有漏洞。
、专职安全员督察所有上路人员必须穿戴反光背心，夜间等非施工时间段安排值班人员，及时检查警示灯、标志牌的完好情况。
、安全生产主管领导每天确保上路检查2次安全情况，及时组织处理危险因素及危险源。
、每星期召开一次安全生产例会，及时总结交通组织安全管理得失，安排部署下一步交通安全组织管理工作内容及重点.
5、现场安全管理规定：
、机械、设备的管理:
施工所需机械设备应根据现场施工需要安排进场，机械进场必须在安全管理人员的指挥与组织下进入，进场后停放在维护好的施工区域内；
进入现场的机械、设备必须要严格服从现场管理人员的调配和指挥，严禁随意开动、私自驶出作业区外。
⑵、现场施工人员安全管理：
施工作业人员上岗前，须接受安全生产教育和施工作业规程培训、安全管理人员和特种作业人员必须持证上岗、施工作业人员应遵守各项安全作业操作规程,并应按规定穿戴反光背心、安全帽等安全防护用品。
6、奖惩措施：
、项目安全主管领导、专职安全员每天上路检查交通安全组织管理工作,对发现怠岗、串岗、不在岗等不负责任的人员给予处分。
⑵、对因采取措施不到位或不得当而引发的交通阻塞事故责任人视情况给予从重处罚。
⑶、对因自身不安全行为及不当操作而引发安全事故及交通事故的施工人员、机械操作人员给予从重处分,对实施故意行为等情节十分恶劣者送司法部门处理。
、项目定期召开安全生产会议，对工作表现突出、责任心强的的安全管理人员及施工人员给予一定的物质奖励.
七、工程质量保证措施
1、项目部成立以项目经理为
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