《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》单选题试题库及答案Word文件下载.docx

《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》单选题试题库及答案Word文件下载.docx

《《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》单选题试题库及答案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》单选题试题库及答案Word文件下载.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3、城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过小时，重大情况可越级上报。

其中构成特别重大和重大运营安全事故的，按照国务院规定报告。

D、4

（B）

4、报告运营险性事件应包括下列内容错误的是：

A、发生单位

B、发生的时间、地点、现场情况及简要经过；

C、已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

D、通报的信息

（D）

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第六条。

5、运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起日内形成分析报告

A、30|

B、20

C、10

D、5

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第七条。

6、运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应不包括以下内容：

A、发生单位概况；

B、发生经过和处置情况；

C、造成的人员受伤和直接经济损失；

D、初步原因分析

（D）解析：

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第八条。

7、运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门

A、2

B、3

C、4

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第九条。

8、城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过个工作日。

A、7

B、8

C、9

D、10

9、重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在个工作日内报送至交通运输部

10、较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过个工作日。

11、和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过10个工作日。

A、特别重大

B、重大

C、较大

D、较小

（C）

12、较大和运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过10个工作日。

C、一般

13、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，

A、发生原因

B、造成的后果

C、采取的措施

D、经济损失情况

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第十条。

14、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，

A、发生情况

15、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，

16、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、发生原因、、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，

A、发展趋势

17、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、发生原因、发展趋势、，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，

A、变化规律

18、形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。

城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年月底前逐级报送至交通运输部

19、形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。

城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至

A、交通运输部

B、市政府

C、运营公司

D、省政府

20、城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。

安全警示片内容应包括运营险性事件、主要原因、造成后果、经验教训等是。

A、防范措施

B、主要后果

C、造成原因

D、经验总结

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第十一条。

21、城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。

安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、、造成后果、经验教训

A、制定的措施

B、主要原因

22、城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。

安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、、经验教训等。

C、防范措施

23、城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。

安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、等。

D、防范措施

24、交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、、分析报告，防范措施、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。

B、情况通报

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第十二条。

25、交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、持续记录、情况通报，分析报告、行业安全态势，提出行业安全发展策略。

A、警示案例

C、分析报告

26、交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布、分析报告、动态跟踪，持续记录、防范措施行业安全态势，提出行业安全发展策略。

27、交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。

A、基本情况

28、脱轨是指车辆在、配线、车场线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。

A、正线

B、辅助线

C、渡线

D、安全线

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》附件。

39、脱轨是指车辆在正线、、车场线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。

A、配线

30、脱轨是指车辆在正线、配线、等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。

A、车场线

31、车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。

A、高

B、低于

C、平行

D、交叉

32、冲突是指在、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。

33、冲突是指在正线、、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。

34、冲突是指在正线、配线、等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库站台、车档等）发生冲撞。

A、车厂线

35、撞击是指在、、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。

其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。

A、正线、配线

B、辅助线、渡线

C、渡线、安全线

D、安全线、折返线

36、大面积停电是指单个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围停电。

A、全部

B、局部

C、部分

D、小部分

37、通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断分钟（含）以上。

A、40

B、30

C、20

38、信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续分钟（含）以上。

B、50

C、60

D、70

39、电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。

A、70

B、80

C、90

D、100

40、造成人员死亡、重伤、人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件

41、造成人员死亡、重伤、3人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车小时（含）以上的其他运营事件

42、中断行车是指线路中有个及以上车站或区间发生单向行车中断。

43、、轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。

A、有轨电车

B、地铁

C、磁悬浮

D、BRT

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第二条出题人/岗位：

44、地铁、轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。

B、轻轨

45、为规范城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作，提升运营安全管理水平，依据等法律、行政法规和相关规定，制定本办法不正确的是。

A、《生产安全事故报告和调查处理条例》

B、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》

C、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》

D、《城市轨道交通运营管理组织办法》

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第一条出题人/岗位：

46、城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为、重大事故、较大事故和一般事故。

A、较大事件

B、较小事故

C、险性事故

D、特别重大事故

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第三条出题人/岗位：

47、城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、和一般事故。

D、较大事故

48、城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和。

D、一般事故

49、城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、、较大事故和一般事故。

D、重大事故

50、报告运营险性事件应不包括下列内容

A、对运营造成的影响

B、初步原因分析

C、下一步措施和需要协调事项

D、有关图文、视频、音频、数据等资料

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第六条出题人/岗位：

51、相关单位和个人应配合开展运营险性事件技术分析工作，按要求及时提供相关技术文件、和资料，并对所提供材料的真实性负责。

A、数据

B、材料

C、图像

D、文字

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》第七条出题人/岗位：

52、其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。

A、电缆

B、障碍物

C、车辆

D、其他

摘自《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》附件出题人/岗位：

53、挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、损坏。

A、钢轨

B、转辙机

C、轮对

D、轨道