自动档的新车磨合期要注意事项Word格式文档下载.docx
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建议晚上10点左右到平的公路上搞定。
零组件名称更换时限特别提示
空气滤清器40000km在灰尘较多区域行驶的汽车更换时限还应提前
火花塞15000km也有人认为可以达到10万KM再更换
电瓶3年或者30000km不常驾驶的人，需将间隔缩短
刹车液2年（第一次3年）只有第一次定期保养时3年，后每隔2年定期保养时更换
引擎油1年或者15000km实际上，有许多人5000KM左右就更换
刹车管4年）按照两次定期保养更换一次的比率进行
油过滤器2年或者30000km一般按照换油两次更换一次的比率进行
LLC（耐用冷却剂）2年（第一次3年）一般每次定期保养时更换。
关于新车磨合期的注意事项
汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。
新车磨合最关键的实际上是两个目的：
第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
磨合沿着两条主线，一条是动力线：
发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。
另一条主线是刹车系统：
刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。
目前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。
他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。
故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。
但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。
第一条就是不要过早的高速运转。
即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：
1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。
主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。
但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。
大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、磨合误区－－拉高速：
经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？
但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。
我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。
当时随手回帖，没解释原因，抱歉。
5、首保：
2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！
～！
注：
单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！
5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。
磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。
养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
这里罗嗦几句：
养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。
但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
好了，说了这么多，其实就是开首几句话：
磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。
要记住了一点：
你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。
磨合也叫走合。
汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。
汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
磨合期特点1．零件磨损快，易出现故障
出厂后的新车，虽然已经进行过磨合．但是零件的表面依然较粗糙。
另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。
所以像机件卡死，发热和渗漏等故障，屡见不鲜。
2．机油质量下降耗油量大
新零件与配件间，有很多金属粒脱落。
这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。
另外由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以由耗也会比较高。
磨合期如何度过
磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。
毛病少、油耗低、动力足等等指标起着至关重要的作用。
磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。
1．起步先预热
冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。
起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。
凉车时候也不要轰油门。
2．速度需控制
处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。
在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
3．挡位要勤换
不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。
低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。
4．制动分离合
处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。
这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；
中击损伤。
但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。
在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。
我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。
有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。
的确。
对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。
磨合期注意事项
处于磨合期的车辆．在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。
1．机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。
2．各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
3．一般车上都会在仪表盘中有警报灯。
有的车上甚至还装上了电脑。
及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。
4．处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。
4S店新车验收全注意事项
一、查验新车手续
1、购车发票
购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。
2、进口单据
在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。
否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。
3、车辆合格证
合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。
只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
4、检查汽车VIN号（VehicleIdentificationNumber，即车辆识别号码）、发动机号、车架号（应与VIN号一致）、产品合格证及出厂日期，这些都表明了车辆的“合法身份”。
合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。
从出厂日期上可判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。
另外，车型、发动机型号等参数均要求与说明书一致。
如出现不符，不但花了冤枉钱，而且今后也无法办理验车上牌等手续。
5、查验进口单据:
6-1、核对铭牌（ZC车的车架号在副驾驶前方）
核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。
以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查，如果发现有任何的遗漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的保修等内容。
6-2钥匙
检查每把钥匙对每一把车锁（正副驾驶侧、后备箱、油箱盖等）的开启和锁止的可靠性。
一般3把钥匙，1红2黑。
6-3随车附件
随车工具（扳手、千斤顶等）、警示牌、座垫（有些车型可能不附带这些物品）
7、车辆使用说明书
用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。
若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。
使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。
8、其他文件或附件
有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。
9、三包服务卡保修单
根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。
不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。
二、查验外观方面
1、车身漆面
车身外部主要是对漆面的检查。
第一步是让经销商将车停放到室外光线充足的地方；
第二步是远观，围着车身走一圈，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致（以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位），车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆，如发现某一部分漆的颜色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。
把容易找出的瑕疵先找出来，而且要多看看车身底部和顶部这些不容易察觉的地方；
第三步是细看，接近车身用较近的距离观察车身漆面有无擦伤、开裂、起泡或锈蚀和划痕以及补过漆的痕迹，用手摸一摸有无修补痕迹，手可以感觉到肉眼不容易察觉的细纹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，尤其是一些容易在运输过程中被刮蹭的部位，以此检查是不是测试车。
2、检查发动机盖、车门及侧围的间隙是否均匀，有无过大、过小处。
试试车门开启是否灵活，不应有杂音。
开车门锁时不应太吃力，关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的声响尖利，不悦耳，而且用力小了关不严，需用大力撞击方能关严。
3、认真检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎等，看看是否老化，还要注意品牌是不是和说明书上的一致。
4、查看底盘、减震器、悬挂等工作情况，可用力按住车身一角，松开后，看其弹动次数，一般2～3次较好，少了说明悬架偏硬，悬架硬了舒适性差点，多了则偏软，悬架软了操控性差点。
5、在离车稍远的位置观察整车的外观状况，例如车身的左右高度是否对称，挡风玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。
6、检查车窗玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。
前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。
查看前后挡风玻璃有无损伤。
另外，还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过。
检查是否是事故车，第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。
对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。
小的剐擦，JS基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要JS不换，就没法修补）
7、检查轮胎部分，查看轮胎胎面是否新净、轮圈表面是否有刮伤的痕迹以及看看轮胎的毛刺是否有过多的磨损（短距离的行驶一般对轮胎毛刺的磨损较小）。
建议各位DX提车的时候，看一下轮胎上的橡胶小刺是否磨损完，如果小刺看不到，说明绝对在百公里以上了，不要相信里程表。
轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同。
检查一下防盗螺栓的接头，如果不配套赶紧更换。
检查四个轮胎的气嘴帽是否在。
检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。
查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。
查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。
还应该询问并且实测胎压，胎压如果过高，要求4S给放到2.6-2.7左右，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。
轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。
此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松垮。
如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。
8、如果条件允许的话，把车开上仓库升降机上或有地沟的地方，看底盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。
通过观察轮胎的磨损和底盘的清洁程度可以知道，你要的车是否做过样车，检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。
（光线暗时，手电可派上用场）通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥，只要观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面车底相对应发动机、变速箱、减振器、水箱、四轮内侧等是否有滴油、滴水的痕迹，即可判明。
看看悬架部分有无裂纹现象，检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题。
检查发动机油底壳是否有机油渗漏；
检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；
检查转向器（动力转向）是否渗油；
检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。
如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。
三、汽车内部
1、车门玻璃应升降自如，手动的应该手感轻松均匀，电动的要注意听一下电动机的声音，绝对不允许有杂音存在，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。
2、仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，能准确理解各种指示图案，易于识别。
检查中控各部分按键是否可靠（车还没有点火，基本上可以随便按），表面是否整洁，不应该有划痕和污迹。
带有遮阳板、化妆镜的可以一并检查。
对于车内其他按键也一并在点火前进行初步检查，如中控门锁、窗、后排空调开关、方向盘上的转向、灯光等等。
然后关掉引擎，将点火开关放在打开位置，仔细检查收音机、音响（所带的CD盘这时可以用上。
曾有个朋友在挑车时发现车上的CD机有问题，JS说是机头坏了，想给他换一个CD机，但这个朋友最后没要这辆车）、电动车窗、喇叭等的工作是否正常，不要忘记顺便感受一下音响的效果，把音量开到适中，仔细感受一下扬声器的效果。
3、用手晃动方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大，表面手感要好。
4、查看座位上有无污垢、座椅表面应清洁、完好，乘坐时应该基本舒适，不应该感觉到座椅内有异物影响乘坐。
如果座椅可以进行多方向调节，应该进行调整测试，必须能够达到各个方向的限位点，且调整过程能够保持平顺、无异响。
如果后座可以进行折叠，应该检查折叠的效果。
如果座椅可以放倒一定角度，应该进行角度方面的调整测试。
如果头枕可调也应该调整检查。
5、坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板（手动档），应感觉轻松自如，并有一小段自由行程;
右脚踩下制动踏板不放，保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象;
油门踏板不应有发卡、沉重、不回位等现象，脚放在油门踏板上时，应感到自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。
6、车门衬里和车内的装饰板应安装到位，手按下去不应松脱。
7、检查车内各处的洁净程度，应该没有任何脏东西，尤其是角落等处，如果比较脏则可是别人挑剩下的或者有问题调整过的车。
同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方，如中控台、座椅、车顶、车地面等。
你要的车是否做过样车，还可以看看脚踏板的清洁程度来验证。
8、检查车内每一个储物空间的整洁度，和开启、锁闭的可靠性。
目前车内储物空间很多，尽量不要遗漏，如中控台部分的多个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。
9、仔细检查每一条安全带拉开、自动回收、锁止的可靠性，应该平稳顺畅。
模拟并检查安全带在发生作用时的可靠性，就是用手特别迅速的拉动安全带。
如果是高低可调的安全带，还应该进行调整测试。
10、以上各部分主要为车内的部分检查，由于目前轿车更多地采用了电动调节方式，很多功能在没有点火前无法测试（例如电动调节座椅、车窗、后视镜等）。
同时，绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向助力、辅助刹车，在点火前这些助力都没有打开，所以如果遇到打不动方向等问题请不要使用蛮力。
这些地方一般都属于非技术性小问题，因此销售商和生产商一般关注都不多，容易出现或多或少的问题，因此请您务必仔细检查，切莫偷懒。
另之所以建议大家在点火前对各个按键进行按键测试，主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有起作用，不用担心按错键而影响到功能。
在汽车点火后，请大家不要随便乱动不知用途的按键，务必在熟读说明书后再对这些功能键进行功能试验。
同时还要检查经销商有没有对原车乱改装和加东西，如果有，那这一定是一部身份不清楚的样品车，本着错杀一千的原则，不要此车。
四、试车
1、打开发动机罩，检查出厂日期，看看引擎各部分是否干净，尤其是旮旯之处（开过的车这些地方容易藏污纳垢且不易清理）。
然后拉出机油尺，观看机油的容量和清洁度。
取一餐巾纸，将所有能触及到的接头、接缝等均擦拭一遍，看看是否有油迹、水迹查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。
检查各种液面（冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等）是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。
检查电瓶线是否已经进行可靠固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性，检查发动机皮带是否有纵向裂纹。
最后抽出机油标尺时，观察机油颜色（清澈用餐巾纸擦试，有极少量黑迹，正常）
2、启动发动机，观察转速表的工作情况，注意发动机启动是否快捷，运转是否轻快、平稳，有无杂音。
轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应该保持稳定。
打开空调，每个档位都要感受一下，不仅仅要注意出风口的温度，还要听听噪音。
3、缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。
新车换档可能不太平顺，但不应发卡、挂不上或摘不下挡，或齿轮有响动什么的。
低速时轻踩刹车，以感受刹车力度，刹车的反应要灵敏。
还可试一下空挡滑行情况，一般情况下，以20km/h的车速行驶，换空挡后平路可滑行50～80米。
如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶系部件安装调试或润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。
4、试车时如果上下立交桥，可感觉一下加速和动力情况;
通过加、减挡位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意;
正常行驶时不应有跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正（90%）;
车辆调头、左右转向时，将方向盘打到极限位置应该听不到车轮有异响。
5、可能的话还要试验一下高速驾驶情况，感受高速行驶时的车身稳定性和轮胎抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘等不正常现象;
无其他车辆时，也可试试蛇行，感受车辆的操控性能;
还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以40km/h、60km/h、80km/h的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。
6、试驾过程应从点火、起步到换档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅，操控是否自如，乘坐是否舒适等。
以上各部分检查效果，可能同对汽车的深入了解有关，如果自己对汽车的知识不是很多，建议请经验丰富的人陪同。
如果对销售商的信誉十分的相信，可以省去其中除车身漆面以外的大部分检查，因为销售商在进货后理论上应该已经都帮您检查过了，但是漆面的个别划伤是难免的。
当然，如果您还可以进一步检查例如排气管固定是否可靠、油箱开锁是否可靠等内容。
一切搞定之后，剩下的就是交钱、办手续，然后就可
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