高中地理知识点复习地表形态对聚落及交通线路分布的影响Word文档下载推荐.docx

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4．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了

A．增加线路长度，发展旅游B．通过更多的居民点

C．增加山区线路的密度D．减小线路的坡度

5．现在山区兴建高速公路尽可能取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是

A．汽车性能的改善B．少占耕地的要求

C．科技水平的提高D．节省投资的需要

2018年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。

参与同学在游记中描述如下:

“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多随....。

下图为研学活动行程路线示意图。

读图完成6～7题

6．推测行程中最平直的路段可能是

A．宜宾一康定B．康定一雅江C．雅江一理塘D．理塘一景区

7．从安全角度来看，在最高处附近建隧道的主要目的是为了避开

A．滑坡路段B．大雾路段C．强风路段D．冰雪路段

在下图所示的区域内，准备修建从A城（120．5°

E，28°

N）到B城的铁路。

据此完成8～9题

8．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是

A．①B．②C．③D．④

9．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是

A．地形因素B．水文因素C．气候因素D．经济因素

乌镇以河成街，街桥相连，依河筑屋，水镇一体，组织起水阁（在傍河的房屋背后，利用木桩或石柱打入河床，上架横梁，搁上木板，悬空建房于河面）、桥梁、石板巷等独具江南韵味的建筑因素，体现了中国古典民居“以和为美”的人文思想。

下图为“乌镇景观图”。

读图完成10～11题

10．乌镇水阁的作用是

A．方便取水、便于行船B．视野开阔、减小湿度

C．节约土地、利于泄洪D．空气流通、冬暖夏凉

11．乌镇多青石板路的原因是

A．抬高地面，防止雨季河水暴涨淹没道路

B．就地取材，减少货物运输中产生的振动

C．利于排水，保持路面的干燥和稳定性

D．美观耐磨，具有观赏价值和文化价值

二、填空题

12．读图完成下题。

（1）a地区商业网点的特点是：

规模______密度________。

（2）河流Ⅰ的上游以_____作用为主，下游以_______作用为主。

（3）计划修建a村到b村镇的公路，在①、②两个线路方案，较为

合理的是_______，其理由是______（选择填空）。

A．线路①距离短，修建公路工程量小

B．线路①路途短，经济效益高

C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低

D．线路②工程量大，成本高

（4）修建从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇的原因是________（选择填空）。

A．地形的影响B．为提高经济效益C．工程难度D．灾害天气

（5）为了达到线路的技术要求，在山岳地区修公路往往需要。

（6）a、b两地相比更有可能发展为城市的是,理由是。

13．读某地区规划示意图，该地北部是山区，南部是平原濒临大海。

读图回答下列问题。

（1）d城市坐落在_______（地貌名称）上。

修建b村镇到d城的公路，较合理的方案是_______（填“bd”或“bced”）。

原因是_______。

（2）山区的交通运输方式以_______为主,计划修建a村到b村镇的交通线路，在①、②两个线路方案，较为合理的是_______，其理由是_______（选择填空）。

A．线路①距离短，修建公路工程量小

C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低

（3）a与b两地相比，更有可能发展为城市的是_______，其原因是_______。

14．读图完成下列任务。

（1）河流Ⅰ的上游以_________作用为主，下游以_________作用为主。

（2）计划修建a村到b村镇的公路，在①、②两个线路方案，较为合理的是_________，其理由是_________（选择填空）。

A．线路①距离短，修建公路工程量小B．线路①路途短，经济效益高

C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低D．线路②工程量大，成本高

（3）修建从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇的原因是_________（选择填空）。

（4）a、b两地相比更有可能发展为城市的是_________。

参考答案

1．B

2．A

3．C

【解析】

【分析】

1．

本题考查民居的分布，同时考查学生获取和解读地理信息的能力。

由材料可知，文音村耕地资源有限。

文音村民居周边的平地主要为农田，说明民居布局在坡地是为了将最平坦的土地留作农耕用地，保护有限的耕地资源，故B选项正确。

2．

本题考查影响民居分布的因素，同时考查学生获取和解读地理信息及调动、运用地理知识的能力。

文音村位于海南（位于赤道和北同归线之间），纬度较低，太阳高度角较大，不同朝向的房屋光照条件相差不大；

虽然民居排布错落是顺应地形的体现，但从等高线看该地只是一个低缓的山坡，并非地表破碎、地势陡峭。

故A选项正确。

3．

本题考查自然条件对人类活动的影响，同时考查学生获取和解读地理信息及调动、运用地理知识的能力。

文音村溪流狭小，不足以成为水运通道。

①错误；

水塘周边集取水、洗涤、休闲等功能于一体，成为古村落的公共活动空间，②正确；

溪流、水塘为农业生产提供水源，③正确：

水系规模小，几乎无防御功能。

④错误。

故C选项正确。

【点睛】

自然环境对人类活动的影响比较明显，尤其是地形，在地势起伏大，耕地资源有限的地区，聚落的选择往往为了保护耕地资源而选择坡度地区。

4．D

5．C

试题考查交通运输线的区位因素

4．山区，坡度较陡，为减少线路坡度，公路常修成之字形，D正确。

5．现在山区不呈之字形的主要原因是科技水平的提高，D正确；

修隧道和架桥投资更大。

6．A

7．D

6．

读图，通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶速度，汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小，速度越慢则说明线路越弯曲、坡度越大。

通过推算可知答案为A。

7．

图中最高处即山顶附近，海拔为4860米，该地为亚热带地区，海拔高，山顶气温低，有冰川分布，因此在最高处附近修建隧道主要是为了避免通过山顶的冰雪路段，D对；

滑坡与坡度、降水量相关，该公路线康定—雅江段坡度最大且该段受东南季风影响大、降水量大，若为防滑坡则应在康定—雅江段多修隧道，A错；

雾容易堆积在山腰、山谷地带，山顶处大雾较山腰、山谷处少，B错；

山顶处阻力小，风力较大，但山顶处多受上升、下沉气流控制，而山腰处受山谷风影响及特殊的地形影响（狭管地形），风力也较大，因此山地和山腰处都可能受大风影响，这不是在山顶修隧道的主要原因，C错。

故选D。

地形坡度大小对行车的安全和速度有较大影响，坡度小，路面平直，速度快，耗时短。

8．C

9．D

8．①线虽然距离较近，但临近海岸陡崖，受风浪影响较大，A错误。

②线垂直穿过等高线，坡度陡，通行不安全，B错误。

③线从鞍部经过，坡度较缓，距离适中，C正确。

④线虽然从平原经过，坡度小，但路程过远，增加了通行时间，D错误。

故选C。

9．一般来说，随着科技进步，自然因素对交通建设的障碍越来越小，地形因素、水文因素和气候因素不再是影响现代铁路布局的主导因素，经济实力及经济发展需求等成为现代交通建设的主导因素，D正确，ABC错误。

10．D

11．C

【详解】

1.材料信息表明，乌镇水阁是在傍河的房屋背后，利用木桩或石柱打入河床，上架横梁，搁上木板，悬空建房于河面。

水阁下面有木桩或石柱打入河床，对行船有阻挡作用，不便行船，可以用来停船，A错误；

水阁建在河面之上，河水蒸发导致水阁湿度较大，B错误；

水阁下面有木桩或石柱打入河床，对洪水有阻挡作用，不利于泄洪，C错误；

水阁具有三面临河、空气流通特征，由于有河水调节功能，具有冬暖夏凉的作用，D正确。

2.图中显示，当地青石板路与河面的相对高度不大，不能防止雨季河水暴涨淹没道路，A不符合题意；

青石板坚硬，地表比较粗糙，很难减少货物运输中产生的振动，B不符合题意；

南方水乡的泥土较软、黏性强，相对泥土路，青石板利于排水，保持路面的干燥和稳定性，C符合题意；

青石板路主要用于生活生产中交通运输，不是用来观赏，因此美观耐磨、具有观赏价值和文化价值不是乌镇多青石板路的原因，D不符合题意。

江南水乡乌镇的传统民居，历史悠久，具有江南典型建筑特色。

水阁具有三面临河、空气流通、阳光充足的特点，人居其间，凭窗眺望，水上风光一览无遗。

夏天天气炎热，人们在水阁里纳凉，休息，河上凉风吹来，十分惬意。

冬天则可在水阁里晒太阳，和邻居聊天，不亦乐乎。

水阁也非常实用，过去当地人的交通工具是以船为主，水阁下面便成了他们的“停船库”。

12．小小侵蚀堆积②CB迂回前进（或成之字形）b位于平原

该题考查商业网点的特点、流水侵蚀与堆积作用、交通选线原则和影响因素、聚落影响因素，知识点多，但都比较基础，考查学生读图获取地理信息及综合应用所学地理知识的能力，以识记为主，学会简单迁移应用。

（1）读图可知，a地处山区，山区聚落规模小且分散，人口密度小，商业网点的规模小，密度小。

（2）河流Ⅰ的上游流经山区，水流速度快，以侵蚀为主，下游流经平原地区，地势地平，水流速度慢，以堆积为主。

（3）山区修路为了降低坡度应沿山谷修建，修建难度小，成本低，较为合理的是②线路，理由C正确。

（4）读图可知，b、d都位于平原地区，修路应充分考虑带动沿线地区经济发展，串联更多的聚落，因此绕道c是为了提高经济效益，B正确。

（5）山岳地区修公路往往需要迂回前进，为了降低坡度，道路常呈“之”字形。

（6）a、b两地相比更有可能发展为城市的是b，b位于平原地区，地势平坦开阔，靠近河流交通便利，水源充足。

山区在自然条件影响下人口稀少，导致商业网点规模小，密度小；

流水的侵蚀、堆积作用发生在不同的地形条件下；

交通线路选线一般原则为：

避开不利地段、选择有利地形，尽可能多的串联聚落。

与山区相比，平原地区的聚落更有可能发展为城市。

13．三角洲bced连接村镇较多，运输效益好公路②Cbb地位于平原地区，地形平坦，且有便利的交通

该题主要考查地形对聚落和交通线路的影响。

（1）d城市位于河流入海口处，地貌是三角洲；

村镇到城市间的公路增大客流量尽可能多经过村镇，故“bced”方案较为合理。

（2）山区地形起伏大，修建公路成本最低，交通运输方式以公路为主。

a村到b村镇的交通线路②沿谷地修建，难度小，成本较低，较为合理。

（3）b地位于河流交汇处，有公路经过，交通便利；

同时b地位于平原地区，地形平坦，更可能发展成为城市。

14．侵蚀堆积②CBb

（1）河流Ⅰ上游为山区，水流速度较快，故河流Ⅰ的上游以主要为流水的侵蚀作用，而下游为平原地区，流速减慢，则以流水沉积作用为主。

（2）山区道路避开陡坡，应尽量减缓坡度，多呈“之”字型分布。

在①、②两个线路方案中，线路②避开陡坡，沿谷地修建，穿过等高线条数少，建设难度小，安全度高，成本较低。

据此分析选C。

（3）公路经过小居民点，增加运量，利于促进沿线经济的发展，从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇可以增加穿过的居民点，可以提高经济效益，据此分析选B。

（4）a、b两地相比，b位于河流下游平原，地形平坦，水源充足，水运便利，更有利于城市的形成。

河流地貌：

一般而言，河流在上游多为高原、山地，以侵蚀为主，中游搬运，下游沉积。

因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。

受此影响，聚落分布也不同。

（如下图所示）。