提高沉箱远程出运施工效率文档格式.docx
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1
沉箱移运上坞
4小时
沉箱移运上坞需赶潮水作业，一个潮水只能上一个沉箱
2
沉箱拖航
26小时
中建半潜驳1载重6000吨，整体尺寸64m×
38m，纵横塔楼间间距分别为39.6m及20.4m，董家口预制场以往出运沉箱最大约2500吨，尺寸23.6m×
13.1m，中建半潜驳1理论上单次可拖运2个沉箱，但以往单次只拖运1个沉箱，船舶利用率低
3
沉箱出坞存放
3小时
在不受天气情况影响条件下，沉箱出坞存放时间基本固定
4
拖轮返航
20小时
在不受天气情况影响条件下，拖轮返航时间基本固定
Σ
53小时
根据以上调查结果，可得出单个沉箱出运净时间为4+26+3+20=53小时，故30个沉箱出运净时间：
53*30=1590小时。
根据业主节点工期要求，沉箱出运时间为3个月，依据当地气象数据每月适合沉箱出运的时间为18天，每天平均有效利用时间为20小时，即节点工期要求沉箱出运时间为20*18*3=1080小时。
由以上可以看出，若按照以往沉箱出运方式进行沉箱出运，则出运总时间远超节点工期要求总时间，为保证节点工期要求，需提高沉箱远程出运施工效率。
深海基地项目最大沉箱约1800吨，尺寸21m×
13.55m，而表一调查结果显示，中建半潜驳载重6000吨，单次可拖运2个沉箱，若单次拖运2个沉箱，可节约近一半时间，但沉箱移运上坞需潮水作业，会相应增加出运时间，故提高沉箱远程出运施工效率的关键在于提高沉箱移运上坞及沉箱拖航的效率。
五、制定目标
根据现状调查，以往沉箱出运方式效率低，为满足节点工期要求，提高沉箱远程出运效率，将目标定为平均单个沉箱出运时间为1080/30=36小时。
活动前后目标对照图（图一）
制图人：
六、原因分析
经过现场实际调查，并结合本工程现有施工条件，QC小组召开专题会议，会议上大家对沉箱出运效率低的原因进行了分析，并绘制了关联图，见下图二：
沉箱上坞及拖航效率低关联图（图二）
从图中可以看出，影响沉箱出运效率低的末端因素共有8个，分别是：
（1）未进行详细技术交底；
（2）材料管理不规范；
（3）船机设备不足；
（4）设备性能不好：
（5）沉箱上坞方式单一；
（6）单次拖运一个沉箱；
（7）航线航行环境差；
（8）气囊摆放位置不对。
七、要因确认
我小组采取现场验证、现场测试、现场调查等方法，对以上8个末端因素逐一进行要因确认，要因确认计划见表三。
要因确认计划表（表三）
末端因素
确认内容
确认方法
确认标准
负责人
确认时间
未进行详细技术交底
现场技术交底文件，工人技术水平
现场调查：
检查交底文件完整性，抽查考核工人操作技能
技术交底文件签字齐全；
工人考核合格率100%。
材料管理不规范
检查现场材料管理情况
现场所需材料是否到位并妥善保存
现场所需材料齐全到位并妥善保存
船机设备不足
沉箱出运时，船机设备是否全部到位
半潜驳、浮船坞全部到位
设备性能不好
测试现场设备性能
现场测试：
对现场设备性能进行测试
现场设备性能良好，满足出运要求
5
沉箱上坞方式单一
沉箱上坞方式
调查沉箱上坞方式
根据潮水情况，沉箱上坞方式多样
6
单次拖运一个沉箱
半潜驳单次拖运一个沉箱
半潜驳是否单次拖运一个沉箱
沉箱拖运时，单次拖运一个以上沉箱
7
航线航行环境差
海上风力大于6级，雨雾天气
调查以往海上天气情况
海上风力小于六级，无雨雾天气，满足出运要求
8
气囊摆放位置不对
采用气囊移运沉箱时，气囊摆放情况
移运沉箱时，检查气囊摆放位置
每个气囊的轴线与移运方向垂直，并保持相同间距
根据要因确认计划表，小组成员各司其职分别对8个末端因素按计划表中的确认标准逐一进行了要因确认，确认过程如下：
确认一：
完成时间
验证情况：
1、2013年11月15日，由刘汉峰检查分包队伍技术交底资料。
检查
技术交底签字栏人员签名，证实技术交底签字齐全。
2、现场抽取8人进行技术要求考核，8人成绩全部合格，合格率100%。
考核成绩单（表四）
姓名
陈玉廷
安丰利
李庆亮
赵衍全
成绩
92
86
84
80
苗高明
解庆祥
王新领
苗新
79
90
83
结论：
未进行详细技术交底为非要因
确认二：
现场沉箱出运所需材料是否到位并妥善保存
1、2013年11月16日，由王成玮检查现场沉箱出运所需材料是否到位并妥善保存，经现场调查，材料齐全到位，且妥善保存，检查记录入见下表五：
现场材料检查记录表（表五）
设备名称
规格
数量
用途
保存情况
气囊
D=1m,L=11m
9条
纵移
完好
D=1m,L=25m
8条
顶升、横移
滑轮组
35t
4组
沉箱牵引
50t
钢丝绳
Ф39mm
90米
Ф21.5mm
2000米
卷扬机牵引
卡环
ф80mm
20个
牵引连接
ф45mm
ф25mm
ф22.5mm
15个
转环
（承载力8T）
ф22mm
8个
沉箱纠偏
垫木
20*15*80cm
800根
支垫沉箱
9
尼龙绳
500m
捆绑
10
倒链
承载力10T
6台
沉箱安放
11
阀门
ф150mm
4套
沉箱注水
12
阀门杆
ф50mm（δ=5mm），长11m
启闭阀门
材料管理不规范为非要因
确认三：
沉箱出运时，船机设备是否全部到位。
1、2013年11月15日～11月30日，由盖玉松现场查看，沉箱出运时，现场船机为中建半潜驳1或中建半潜驳2、中建拖7或中建拖10，若单次拖运两个沉箱，船机设备明显不足。
船机设备不足为要因
确认四：
测试现场设备
性能
1、2013年11月19日，由王成玮调查带头测试现场设备性能，分别对现场1台空压机、4台卷扬机、1台放电机、1台水准仪进行了性能测试，测试结果表明现场设备性能良好，满足出运要求。
检查记录见下表六：
现场设备性能检查记录表（表六）
检查结果
空压机
6立方
1台
性能良好
卷扬机
8T
4台
发电机
200kw
水准仪
设备性能不好为非要因
确认五：
调查沉箱上坞
方式
沉箱上坞方式多样
1、2013年11月15～11月30日，由李宁现场查看，沉箱上坞共5次，均为半潜驳搭岸，一个沉箱通过气囊移运至半潜驳。
沉箱上坞方式单一，单次拖运只移运一个沉箱，效率低。
沉箱上坞方式单一为要因
确认六：
单次拖运一个沉箱
1、2013年11月15日～11月30日，由李宁现场查看，沉箱拖运共5次，均为单次拖运一个沉箱。
单次拖运一个沉箱，效率低，耗时长。
单次沉箱拖运一个沉箱为要因
确认七：
1、2013年11月18日，由邓绪清调查以往海上天气情况，调查结果表明，海上风力小于六级，无雨雾天气平均18天，基本满足工期要求。
航线航行环境差为非要因
确认八：
1、2013年11月15日～11月30日，由王成玮现场调查采用气囊移运沉箱时，气囊摆放情况，经调查，摆放气囊时，每个气囊的轴线与移运方向垂直，并保持相同间距，满足运移要求。
气囊摆放位置不对为非要因
总结：
经QC小组成员对8条末端因素逐一确认，共找到3条主要因素，即：
（1）沉箱上坞方式单一；
（2）单次拖运一个沉箱；
（3）船机设备不足。
八、制定对策
QC小组针对以上3条要因进行了专项分析研究，分别提出了对策，具体见对策表。
要因分析及对策表（表七）
要因
对策
目标
措施
地点
单次沉箱拖运一个沉箱
增加单次拖运沉箱数量
单次拖运两个沉箱
选择沉箱上驳，拖轮拖半浅驳工艺
现场
增加船机设备
满足拖运要求
增加辅助船机设备
船机部门
选择合适的沉箱上船工艺
上坞时间控制在16小时内
制定不同的沉箱上下船工艺及布置方式，配合使用
技术办公室
九、对策实施
实施对策一：
完善沉箱在船上排列方式，由以往安放一个沉箱改为安放两个沉箱，沉箱排列方式共三种如下：
沉箱纵向队列布置沉箱横向并列布置
沉箱纵向队列布置
沉箱上船时的固定方式尤为重要，是确保沉箱拖运安全的关键，具体固定方式为：
利用沉箱预埋环和船上固定点对沉箱进行有效固定，选用大直径的半硬钢丝绳同侧对角45°
斜拉将沉箱固定在半潜驳甲板面，并用紧固轧头和左右丝进行紧固，以保证拖航过程中沉箱在船的稳定性。
在第二个沉箱时，重复上一工作程序，但要对第一个沉箱进行专人看管固定，防止第一个沉箱发生位移。
沉箱固定过程
措施实际效果：
半浅驳上排放两个沉箱的空间得到有效利用，拖运两个沉箱时沉箱的捆绑固定得到解决；
拖轮的动力利用效率接近最大。
成功实现了单次拖运两个沉箱，达到了对策目标。
沉箱海上拖运
拖带方式示意图
实施对策二：
增加辅助船机设备，由一组增为两组，即中建半潜驳1、中建拖7为一组；
中建浮船坞2、中建拖10为一组，根据潮水情况，完成沉箱上坞、出运、过驳要求。
满足了沉箱上船、出运、过驳的要求；
满足了沉箱拖带的要求。
满足沉箱拖运要求，达到预定目标。
实施对策三：
根据潮水、天气情况，提出三种沉箱上船方式：
1）半潜驳搭岸上两个沉箱；
2）半潜驳搭岸上一个沉箱、用浮船坞过驳一个沉箱；
3）用浮船坞过驳装运两个沉箱。
在沉箱拖运时三种上船方式需配合采用。
1、不同上船方式配合使用，相关用时发生以下变化，1）减少了中间环节时间；
减少了沉箱陆上运移占用时间；
3）增加了沉箱上船的机动时间。
2、降低了拖运途中出现意外的风险。
沉箱上船时间均控制在为16小时内，达到了预定目标。
沉箱上船施工
十、效果检查
（一）目标情况
经过项目部全体员工的3个多月共同努力30个沉箱顺利完成拖运，经过拖运记录员的时间记录，出运总时间耗时为1054小时，出运时间汇总表详见下表八：
沉箱出运总时间汇总表（表八）
月份
沉箱返航
出运总时间
1月份
64
119
21
283
2月份
151
24
98
352
3月份
94
178
28
419
237
448
73
296
1054
单个沉箱总耗时为1054÷
30=35.1小时，目标得到实现。
活动前后效果对照图（图二）
（二）经济效果
通过本次活动，我们节约了成本，现将单次单沉箱拖运成本与单次双沉箱拖运成本进行对比，详见沉箱拖运成本对比表：
沉箱拖运成本对比表（表九）
方案一：
单次单沉箱拖运
拖运次数：
30次，单次成本：
项目
数量（个）
单价
金额（元）
沉箱出运
13800
劳务费
沉箱拖运
365000
机械费
调遣费
15000
辅助材料费
4000
材料费
单次费用
397800
方案二：
单次双沉箱拖运
15次，单次成本：
27600
300000
600000
沉箱过驳
3000
30000
6500
两次费用合计
667100
333550
方案一-方案二
64250
由上表可得出，活动后，每个沉箱出运
节省费用64250元,经济效益显著。
（三）社会效果
通过本次活动，我们有效的节约了劳动时间，提高了劳动效率，沉箱拖运次数由30次降为15次。
缩短了沉箱出运工期，为沉箱安装等后续施工创造了良好的条件，最终深海基地项目按时顺利完工，为赢得良好声誉。
深海基地效果图
十一、制定巩固措施
活动取得一定成果后，我们对此次活动成果进行了整理，为进一步巩固本次小组的活动成果，我们采取以下措施：
为了巩固取得的活动成果，小组制定了
《提高沉箱远程出运施工效率施工作业指导书》
（编号：
ZGSL-2014-001），作为今后同类工程
施工的参考资料，我小组准备在今后类似工程
中继续跟踪验证和完善。
坚持QC小组在施工中的活动，使施工全过
程达到标准化，规范化，科学化，提高的竞
争能力。
十二、总结及下一步打算
（一）、总结：
1、专业技术的提高：
小组成员能够掌握提高沉箱远程出运施工效率的要点，能够对其他员工进行技术指导。
2、管理技术的提高：
小组成员掌握了QC活动程序，QC工具运用技巧得到提高，分层法、调查表、排列图、因果图、简易图法等工具方法得到掌握，以事实为依据，用数据说话。
3、小组综合素质的提高:
小组成员通过QC活动，提高了质量意识、改进意识，提高了个人能力和团队协作精神。
QC小组活动前后能力对比图（图三）
（二）下一步打算：
1、QC小组将在今后类似工程中进行技术推广，收集现场作业人员的意见和建议，进一步优化改进，以实现推广应用。
2、小组下一阶段的课题是“沉箱水下存放与起浮技术研究”。
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