栈桥专项施工方案Word下载.docx

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打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。

钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。

钢管桩每天施打完毕后，马上用［20焊接钢管桩横向剪刀撑联系，以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。

振动沉桩的停振标准，以最终贯入度（cm/min）为主，以振动承载力公式计算的承载力做为校核。

柴油锤沉桩的停锤标准，以最终贯入度：

最后10击贯入度小于20mm控制。

栈桥开始施工时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以保证安全。

打桩船采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，共抛4只锚，均采用专用锚，并保证锚有足够长的锚缆，每只不小于2t重。

打桩船通过铰锚机将船移到位后沉桩。

管桩下沉控制项目：

钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。

钢管桩沉放应注意：

振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；

每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；

每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用[20槽钢。

型钢尺寸需根据现场尺寸下料。

焊缝质量满足设计及规范要求。

沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。

钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑。

②纵横分配梁及梁部安装

I45工字钢安装经测量放线后，直接嵌入桩顶内。

钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起。

贝雷片拼装

贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车起吊安装在桩顶工钢横梁上。

贝雷片的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。

贝雷片安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在横梁上。

贝雷片任何位置严禁施焊。

主梁等构件采用人工配合船吊进行安装就位。

贝雷片拼装完毕，其上铺设I32横向分配梁，间距100cm，I32与贝雷片间采用Ф20“U”型螺拴固定，每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓。

面板与工钢纵梁结合，使用2[14a槽钢在I32上铺设，间距30cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整槽钢间距。

栈桥远离桥墩向单侧横向0.5m范围内为人行通道，槽钢缝隙填木方。

栈桥另一侧0.3m范围布设各种管线。

栈桥栏杆高1.2m，采用∠45×

45×

5mm角钢焊接，立柱间距3m，焊在栈桥I32横梁上，钢立柱上设3道φ10mm钢筋做护栏。

纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合船吊进行安装就位。

四、检算资料

㈠、栈桥、平台荷载

栈桥、平台设计荷载采用履50荷载和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。

汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。

钢管桩按摩擦桩设计。

㈡、贝雷纵梁验算

栈桥总宽6m，计算跨径为12m。

栈桥结构自下而上分别为：

φ63×

8mm钢管桩、36a型工字钢下横梁、“100”型贝雷梁、32b型工字钢分配横梁（间距1.0m）、14a型槽钢桥面。

单片贝雷：

I=250497.2cm4，E=2.1×

105Mpa，W=3578.5cm3

[M]=788.2kn?

m,[Q]=245.2kn

则4EI=2004×

106kn?

m2

1、荷载布置

⑴、上部结构恒载（按6m宽计）

①、2[14a型槽钢：

2×

21根×

14.53×

10/1000＝6.10kn/m

②、32b型工字钢分配横梁：

52.69×

6.0m×

10/1000/1.0m＝3.16kn/m

③、“321”军用贝雷梁：

每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：

287×

3×

10/3/1000＝2.87kn/m

④、2I36a型工字钢下横梁：

6×

60×

10/1000＝7.2kn/m

⑵、活载

①、10m3混凝土搅拌运输车（满载）：

车重20t，10m3混凝土23t。

②、履50荷载考虑。

⑶、人群：

不计

考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。

2、上部结构内力计算

⑴、贝雷梁内力计算

①10m3混凝土搅拌运输车（满载）（布置在跨中，按简支计算）同向每跨只布置一辆，车重20t，10m3混凝土23t。

对B点取矩，由∑Mb＝0，得

RA＝（185×

5.3+185×

6.7+60×

10.7）/12＝238.5kn

M中＝238.5×

6-185×

0.7-60×

4.7＝1019.5kn?

m

Rmax＝2RA＝477kn

查建筑结构计算手册

f1＝

=185×

1000×

5.3×

122×

（3-4×

5.32÷

122）÷

24EI=1.1cm

R1＝R2＝pb/l=156.32Kn

R3＝36.5kN

RA＝∑RAi＝349.14kN

②、履50荷载，布置在跨中，按简支计算，每跨只布置一辆，500KN，q=56KN/m

荷载布置：

履50荷载q=56kN/m

RA=RB=

=

=250kN

Rmax=500KN

跨中：

Mmax=

（2-Y）=

（2-

）=614.25KN.m

fmax=

（8-4Y2＋Y3）=

（8-4×

＋

）=1.494㎝

③、恒载

按5等跨连续梁计算，查建筑结构计算手册（第二版）。

q＝6.1+3.16+2.87＝12.13kn/m

支点：

Mmax4=-0.105ql2＝-0.105×

12.13×

122＝-183.4kn?

Rmax4＝（0.606+0.526）ql＝164.78kn

Mmax4‘=0.078ql2＝136.24kn?

（简支时：

Mmax4‘=

＝218.34kn?

m）

fmax4＝

＝0.13cm

④、恒载+履50级荷载组合

汽车荷载计入冲击系数级偏载系数。

Mmax＝270+1.2×

1.15×

614.25＝1117.7kn?

m＜[M]=3152.8kn?

Rmax＝203.8+1.2×

500＝893.8kn＜[Q]=980.8kn

fmax＝0.13+1.2×

1.494＝2.19cm＜L/250=8cm安全。

⑤、恒载+10m3混凝土搅拌运输车（满载）荷载组合

荷载计入冲击系数级偏载系数。

Mmax＝218+1019×

1.2×

1.15＝1624kn?

m＜[M]=2364kn?

Rmax＝164.78+477×

1.15＝823kn＜[Q]==980.8kn

fmax＝1.2×

1.1+0.13＝1.65cm＜L/250=8cm安全。

㈢、桥面板I14a型工字钢验算

按简支梁计算，计算跨径取L＝1.0m。

车轮宽度按30cm计算,每对车轮的着地面积为0.6×

0.2（宽×

长），则轴重的一半荷载由3根槽钢承担。

采用10m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。

E=2.0×

105Mpa，I=712cm4，Wmin=101cm3，q=415kn/m

P=P0/2=135KN

q＝135/0.2＝675kn/m

＝0.125×

75×

0.2×

1.0×

（2-0.2÷

1.0）=30.4kn?

σ=

=100.2Mpa＜[σ]=170Mpa

f＝

（8－

）=0.64mm＜L/250=4mm安全。

㈣、横向工字钢分配梁验算

计算最大跨径取L＝4.3m，采用32a型工字钢。

荷载如图。

105Mpa，Ix=11080cm4,Wx=692.5cm3，Sx=400.5cm3,t＝15mm

R=135KN

M=135×

0.9＝121.5kn?

＝175.5Mpa＜[σ]=215Mpa

τ＝

＝

＝32.53Mpa＜[τ]=85Mpa安全。

＝7.8mm＜L/250=17.2mm

㈤、墩顶横梁

因墩顶横梁采用2I36a型工字钢。

根据前面计算结果，每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P＝477kn，由横梁直接传递到钢管桩顶，所以在此不作验算。

检算方式

（二）

4、栈桥结构验算

6.3.1、I16工字钢上横梁验算：

（按简支梁验算，计算跨径为1.35m。

）

I16工字钢作为上横梁，其截面参数如下：

，

，

。

罐车后轴的触地宽度为600mm，长度为200mm。

按两根横梁直接受力,则每根横梁受力为：

恒载:

桥面板和横梁自重

活载产生的跨中弯矩：

活载产生的支座剪力：

恒载产生的跨中弯矩：

恒载产生的支座剪力：

跨中的总弯矩取值：

支座的总剪力取值：

故

满足要求

6.3.2、贝雷纵梁验算：

（按简支梁验算，计算跨径为12米。

选用三列单层双排不加强型贝雷片，其截面参数：

截面容许抵抗矩

，截面容许抗剪强度

计算图式如下：

贝雷片自重：

桥面板和横梁自重：

所以总恒载为

以上恒载由三组贝雷片共同承担，但是中间一组承受的恒载最大，为一半。

故中间组所分担的荷载为：

贝雷梁接收由分配梁传来的活载为：

6.3.3、2I36a工字钢横梁验算：

（按简支梁验算，计算跨径为2.5m。

I36a工字钢作为上横梁，其截面参数如下：

作用在横梁上（横梁除外）的总恒载为：

由于横梁以上的恒载是通过贝雷梁而作用在横梁之上的，故将其看作以集中荷载的形式作用于横梁。

（双排贝雷梁简化为与横梁只有一个接触点的集中荷载）

;

由活载作用而分配到横梁上的集中力为：

集中荷载产生的弯矩：

集中荷载产生的剪力：

横梁自重产生的弯矩：

横梁自重产生的剪力：

最大弯矩取值：

最大剪力取值：

6.3.4、Φ630×

10mm钢管桩强度验算：

1、桩受力：

桩采用Φ630×

10mm钢管桩

横梁采用2I36a工字钢，其截面宽度B=2×

136mm=272mm，两工字钢中间留1cm的间距，工字钢与钢管壁留1cm的间距，则钢管需要切割的宽度是302mm。

桩的受力面积为：

钢管桩的强度为：

2、假设Φ630×

10mm钢管桩长度为20米，按20米的压杆稳定计算：

Φ630×

10mm钢管桩截面面积为

；

故：

10mm钢管桩压应力：