第二章旅游业的社会发展史Word下载.docx
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许多生病的人们前来埃皮达鲁斯寻求神灵的治愈，同现代的朝圣者去法国的露德目的相似。
但是作为奥林匹克运动会的起源地，奥林匹亚，可能是古希腊最受欢迎的旅游目的地之一。
第一届奥林匹克运动会在公元前776年举行，从那以后这里吸引了上千的希腊及外国游客前来观看比赛和其他活动，这赋予了此项运动会浓厚的宗教意义。
因此，古希腊的旅游业，与其说是一个以冒险为目的的旅行，不如说是一个传统惯例的旅行。
人们通过旅行只想加紧他的社会联系而不是把自己从他的社会背景中解放出来。
拜访圣地与庆祝节日是希腊生活的一部分，为娱乐而进行的旅行是不常见的。
尽管一些度假地在一些大城市有所发展，人们旅行的动机仍不是休闲或放松（这是现在旅游一个常见的动机），这种状况直到罗马时代才有所改善。
当时最著名的度假地是亚历山大群岛附近的Canopus。
当然也有例外，希罗多德，是古希腊公元前5世纪的历史学家，死于公元前425年左右。
他接受过教育，出身富裕。
他花费他生命的大部分时间用来旅行并记录下他所经历的事物。
因此，他被认为是第一位旅行作家。
由于经常乘坐船只旅行，他经常在他的写作中描述港湾，河边城镇。
他的足迹遍布埃及、叙利亚、伊朗、小亚细亚，西部远达意大利，东部远达巴比伦。
在他的小说里，他描述了他在旅途中的见闻，有时依据自己的经历和观察，有时依据向导和其他人的描述。
他写作的目的既是为了传达信息又是为了娱乐大众。
他的作品也是早期旅游业的一个独特的记录。
然而，罗马人克服了限制古代时期旅游业发展的阻碍。
为了加强管理他们扩大的帝国，维持罗马和平，罗马统治者认为建立道路联网是非常必要的，这既有利于军队与统治者的流动，又增加了普通老百姓旅行的机会。
阿匹亚道路始建于公元前312年，是第一条被建立起来的主要公路。
它最终跨过意大利，从罗马延伸到东海岸的布林迪西港口，实际上也是公元1世纪上千条主次道路中的一条纵横罗马帝国的公路之一。
于是人们可以在铺好的一流的道路上旅行，一路从北部的哈德良长城到帝国的南角埃塞俄比亚，还可以沿途在补给站，旅店休息。
实际上，在罗马时代的旅游已经相对比较安全和方便了，然而旅行的主要目的仍是贸易和军事。
尽管罗马一般的假日和其他的节日占据了几乎一年中的一半时间，大多数的节日和活动仍是在当地举行，因此在各省之间并没有广泛的旅行活动。
只有罗马社会中富裕的人才能纵情于国外的旅行中。
雅典及一些希腊城市，现在已成为土耳其，例如都是受欢迎的旅游目的地，以弗所是十六世纪到十八世纪欧洲大陆旅行盛行的先驱。
年轻的罗马人被送到雅典或者罗德岛接受教育。
很多罗马人也拜访埃及，也像过去的参观者一样急不可待的在金字塔上涂鸦上自己的名字。
更普遍的来说，罗马人引进了把旅游当做消遣这一新概念。
那些有社会地位或者有钱的人摆脱了城市的限制，在乡村建起了别墅或者房子，通常在山上以避暑。
罗马附近的奥尔本和色宾河山是的绝佳的避暑地点，直到公元前一世纪，漫山已经布满了用以夏天避暑的房屋和别墅。
这种现象不只限于罗马城市，整个帝国大多数城市都已经布满了这种别墅和房屋。
道路网的发展也使人们更加方便的到达沿海地区，在那不勒斯湾畔北滨岸也发展起来了一连串的度假地，离罗马有100英尺的距离。
罗马社会的富人们在山上和海边都有自己的别墅，在海边最有名的度假地莫属巴亚，它是罗马最早的夏季度假胜地。
开始它作为冬季度假地被人们所青睐，因为它的温泉疗养是罗马人的钟爱，后来它逐渐由一个人们前往放松，钓鱼，划船的平静的地方变成了一个主要的度假胜地。
而后来它愈演愈烈，逐渐变成了人们前往松弛精神，狂欢，纵饮及裸泳的地方，因此也受到了罗马社会统治阶层的抨击批评。
正如塞内加所描述的那样，巴亚是一个罪恶之城，这里充斥着放纵，然而这些批判并没有起任何作用，事实上，巴亚城同罗马帝国本身一起共存亡。
尽管当时在那不勒斯附近的海滨度假地很盛行，随着更加密集的道路网的建设，在不同的省所建立的矿泉疗养地也很受人们欢迎，成为娱乐中心，使得人们前去旅行放松，如法国城镇的维希和艾克斯莱班，然而在罗马时代的旅游仍是有限的，零星的，因为旅行距离通常很远而冬季期间的旅行更是不可能的。
不管怎么说，罗马人也对旅游和旅游业的发展作出了重要的贡献。
最初，人们旅游的动机仅是贸易往来，健康疗养，参加节日或是宗教活动。
而罗马人使得夏日度假地成为一种旅游方式，这也随着罗马帝国于公元5世纪的衰败而消失了，知道20世纪才再现。
事实上，作为闲暇活动的旅游业兴盛了几乎一千年，尽管在其间某种特定形式的旅游业也出现过，罗马的衰落仍标志着它的结束。
中世纪的旅游业
随着罗马统治的结束，很多道路遭到破损，因此大多数人们的流动性也遭到削弱。
然而，这并不是旅游业衰落的唯一原因。
当时的旅游不仅非常不方便舒适，更是充满了危险。
同时，黑暗时期欧洲的衰落及贫穷也导致人们没有金钱，动机及倾向去从事任何旅游活动。
这个时期的旅游业因此受地方活动，节日和宗教圣日的影响。
人们旅行的目的多在于贸易及政府交易。
然而，当时盛行的自愿旅游之一的就是朝圣者的旅程。
朝圣者们以一种最单纯的形式自发去一些圣地神殿做礼拜，尽管旅程艰辛且充满困难，他们把这作为自我惩罚的一种方式。
这种旅行持续了一段时间。
事实上，早在3世纪基督教徒们就经常拜访伯利恒，而到了10世纪，陆路旅行变得更加可行，更多的设施可供旅游者们使用，更多的人们开始从事这样的旅行。
大多数人步行旅行（尽管在乔叟的时代，骑马旅行很受青睐），3个主要的目的地是耶路撒冷，罗马及西班牙西北的圣地亚哥。
这三个地方吸引了不少朝圣者。
例如，在1300年，30万人拜访了罗马，一些在国内范围的短途旅行也非常盛行，如英国的朝圣者前往坎特伯雷或者温彻斯特。
因此，在中世纪，自愿而非强制的旅游大部分与宗教相关。
然而，一些更加热爱冒险的人为了追求名誉和财富开始从事长距离的旅行，最典型的例子莫属马可波罗于13世纪到中国的旅行。
他对其旅程的描述成为那个时期仅存的旅游资料，直到16世纪，人们才开始记录并发表他们旅行及冒险的细节，而不是只专注于游览观光，因为公众们对遥远的异国越来越感兴趣了。
另外一个有名的冒险经历是托马斯于1608年去威尼斯的旅行，他在他的旅行记录寇芮特中鼓励人们追随他的脚步。
他的记录既生动又幽默。
例如，在穿越英吉利海峡的一段艰难旅途中他描述到，当我的肚子翻江倒海一样难受抗议时，我却在给一艘船的表面上清漆。
这个经历毫无疑问是几个世纪的经典而广被流传。
寇芮特是那个时期旅行者的典型例子，因为其目的地是意大利。
尽管意大利在当时处于衰落，它仍是欧洲的智力中心。
许多拜访的教师，作家，艺术家和贵族都深受意大利文化和艺术的感染。
艺术家D，哲学家伊拉斯谟和诗人约翰·
弥尔顿就是其中之一。
同时，在17世纪早期，随着伊尼戈·
琼斯对意大利的拜访，他把其雅典娜风格的建筑也引进了英国。
当然，意大利并不是旅游者，尤其是英国旅游者，唯一的选择，它只是广为人知的欧洲大陆之行的一部分。
欧洲大陆之行标志着自从罗马帝国衰落以来，作为一种闲暇活动的旅游业的第一次复苏。
1600——1800的旅游业
17世纪和18世纪在旅游业的历史发展中是非常重要的时期。
尽管但是并没有进入社会的现代化和工业化，但是就是在这个时期，影响至今的旅游发展模式被建立起来了。
换句话说，这个时期既标志着旅游业社会民主化（随着大众旅游的出现而结束）的开始，也标志着旅游业基本意义和目的变革的开始。
（1）欧洲大陆的旅行
正如所有的旅游活动一样，欧洲大陆旅行是特殊的社会和文化环境的产物。
在17世纪早期，英国贵族惯例把他们接受过大学教育的孩子送到欧洲旅行。
通常情况下，这些年轻的贵族在私人教师的陪同下，在国外呆3，4年，这次旅行的目的就是完成这些年轻人的教育。
在某种意义上，欧洲的文化中心成为了很多英国年轻人的精修学校。
他们在主要大城市的大学里选修课程，不仅学习学术课程和语言，同时也培养社会修养，这些都有利于他们将来成为外交官或政府官员等的职业生涯。
亨利就是一个典型的例子，他是那些早在欧洲大陆旅行早期就去欧洲旅行的人之一（直到18世纪中期据估计每一时间约有2万英国人在国外），他从1589年起开始进行大量的旅行，最终成为英国驻威尼斯大使。
这些早期的欧洲大陆旅行者当然会去意大利，因为这是经典欧洲大陆之旅必不可少的一部分。
意大利北部城市都灵、维罗纳和威尼斯通常都在人们的旅行计划中，而游客们也青睐于法国R罗纳河山谷这一旅游路线。
远距离的旅行同时也包括瑞士，奥地利，德国和荷兰。
就旅游历史发展而言，欧洲大陆之旅的关键在于这次旅行以及参与者的特征在不断变化。
换言之，在拿破仑战争前大约两个世纪里，欧洲大陆之旅经历了根本性的改变，直到19世纪之初，旅游者旅行的目的，目的地，距离已不再像以前那样。
很多旅行者开始前往欧洲，但是他们的旅程距离很近，时间很短，而且越来越多的年长者加入了这个队伍。
一些职业的中产阶级开始进行旅行，而不是只局限于贵族阶级。
他们的目的是为了娱乐和观光，而不是接受教育。
简而言之，欧洲大陆之旅开始普及，旅行者不再对旅游城市的居民，语言与文化感兴趣，这在今天的现代大众旅游中可能被谴责。
因为大量中产阶级开始进行欧洲大陆之旅，贵族们开始放弃传统的欧洲之旅而开始去其他更高级的度假地旅游，这种行为模式自从18世纪晚期开始在旅游业发展中不断的被重复。
然而，欧洲大陆之旅的特征也被改变了，早期的旅游者去欧洲进行交流，学习语言，读书，会见名人，而后来的旅游者更倾向于视觉观察，即，观光。
最初，这样的观光是公平而客观的，眼睛所观察的事物都受情感及客观评价的影响，但是不久主观因素开始影响人们的观光。
深受卢梭作品的影响，当浪漫主义运动产生，自然与优美的景色开始成为人们关注的对象。
与更加优雅美丽的风景相比，山景在人们心目中是丑陋，令人畏惧的。
然而，它却开始吸引了人们的注意力，因此旅行者们欧洲之旅的路线也相应发生了变化。
瑞士成为了受欢迎的旅游目的地，于18世纪末期吸引了不少游客，包括威廉·
华兹华斯。
同时在英国人们观赏风景的方式也深受浪漫主义运动的影响，其中最为典范的就是人们对大湖区看法的转变。
笛福曾这样描述它：
这是我所见过的英格兰地区最荒凉，贫瘠，可怕的地方。
而后来它却受到来自作家，诗人和艺术家们的尊崇。
重要的是，风景本身还有交通方式并没有改变，因为交通仍然很落后且不便利，但是人们对于风景的观点态度改变了。
换言之，18世纪的旅游业深受文化改变的影响，这种文化的改变持续主导并影响着山区和乡村地区是如何成为人们心目中的旅游佳地。
（2）旅游业和矿泉疗养地
在欧洲大陆之旅在英国贵族中盛行起来的同时，英国和欧洲的矿泉疗养地，自罗马帝国衰落以来，也再次流行起来。
矿泉疗养地，被认为是度假地旅游业发展的第一块奠基石，再度引起了人们的兴趣，这是因为医疗专家认为矿泉水对人们的身体有益。
威廉·
特纳博士于1562年出版了一本书，其中描述了矿泉水的药用性质，自此，矿泉疗养地，尤其是洗浴在国内外开始盛行。
其他疗养地也很快在英国建立，包括斯卡伯勒、赛马镇、坦布里奇韦尔斯这种矿泉疗养地很快成为英吉利海峡地区的一种时尚，正如在法国的一样。
德国和意大利也重新被发展起来以迎合增加的游客需求。
很快矿泉疗养地成为社会中心及健康度假地。
事实上，当上层阶级根据社会历法开始每年惯例的拜访矿泉疗养地，出于对健康的考虑已经退居其次。
在18世纪初，庆典活动的总管理查德组织这个城镇的社会生活，亲自欢迎每一位来访者，洗浴旅游盛行一时。
后来，这里逐渐建造了越来越多的设施以供娱乐，这里与其说是一个健康中心，不如说是一个打着健康中心的幌子而创建的一个度假胜地，因为极少数的人为了身体的健康而来这里。
类似的事情也发生在欧洲和一些德国矿泉疗养地，如巴登巴登，实际上变成了一个赌博度假地。
矿泉疗养地不可避免的吸引了更多职业和中产阶级，他们的社会地位也开始动摇。
交通的改善增强了旅游地的可进入性，一些商店老板，旅店老板以及其他一些贸易活动充分利用了不断增加的游客做起了生意，度假地开始融入市场。
直到18世纪末，当人们的注意力转向海滨度假地以及在下一个世纪产生的新发展时，矿泉疗养地很快变成了居住和商业中心。
19世纪的旅游业
毫无疑问，19世纪是旅游业历史中最为重要的时期。
在欧洲大陆之旅盛行的两年后，经历了矿泉疗养地的兴衰，直到1800年，旅游业仍然是一个被极小部分的群体所享受的活动。
例如，当时只有大概4万的英国居民居住或者在欧洲旅行。
直到1840年每年有10万的人穿越英吉利海峡旅行，这个数字直到20世纪初达到了100万。
带来这种快速增长的主要因素当然是科技的进步，尤其是铁路的引进。
但是社会本身经历了一场根本的变革，这影响了人们如何及在哪里消费他们的闲暇时间，尤其影响了旅游业的发展。
换言之，19世纪交通和交流的改善使得更多的人可以从事旅游活动，然而社会结构的改变也决定了不同的社会群体参与旅游的时间，地点和方式。
实际上，旅游业的发展反映了更广泛的社会变革。
因此，尽管在20世纪的后半期，旅游业经历了迅猛的发展，它的根基早在19世纪就被奠定了。
（1）海滨度假地的发展
18世纪晚期，矿泉疗养地的发展衰落下来，游客的注意力转向了沿海的度假地。
最初的推动力仍是医疗专家所宣称的海水具有疗养恢复的功效。
在1753年，理查德博士发表了一篇著名的论文，其中他描述了在海水中洗浴甚至饮用海水的好处。
为了证明他所宣称的观点，他搬到了南海岸的布莱顿居住。
在世纪之交，布莱顿已经成为一个极受欢迎的旅游目的地。
在1783年威尔士王子拜访以后，这里声名远扬，吸引了更多的游客。
这个城镇也迅速的发展起来。
类似的，许多北海岸的度假地也迅速发展起来，如黑潭、南波特、斯卡伯勒。
举个例子来说，在1795年，在布莱克本山中这样描述黑潭：
这里空气清新，风景宜人，住所舒适，居民热情，真是英国的第一水域。
最初，海滨度假地的得天独厚取决于两个因素。
首先，海水浴被认为是以治疗为目的而不是娱乐活动，因此人们每年冬天来此洗海水浴只是例行的习惯。
其次，18世纪末期的旅游，交通仍然不便利且价格昂贵。
比如说，从伦敦到布赖顿码头需要花费两天的时间，而且其价钱不是大多数人所能承担的，即使他们有闲暇的时间。
因此，直到19世纪30年代，尽管交通服务更加便利，更多社会阶层的人们可以去海滨度假，海滨度假仍是贵族及有闲阶层的私人活动。
由于汽船的引进，伦敦泰晤士河度假区尤其倍受欢迎。
在伦敦到格雷夫森德的汽船服务始于1815年，到马盖特的汽船服务始于1820年。
直到1830年，名轮船载着上千的伦敦游客驶下泰晤士河到达肯特郡海岸度假地，这里有名的码头时起初就用来供游客登陆而不是娱乐。
在1829年，斯蒂芬森的火箭号以平均每小时30英里的速度从利物浦驶往曼彻斯特，这标志着铁路运输及科技革命的到来，而科技革命又引发了大众旅游业的诞生。
铁路的扩张是迅猛发展的。
在1836年，在英国有700英里的铁路，而在1843年增加到2000英里，直到1848年，铁路的总长度已达到5000英里。
铁路的扩张同时也导致了游客数量的迅速增长。
直到1847年，每年乘铁路旅行的游客已达到510万。
尽管铁路公司对于这个大众闲暇旅游潜在的机会反应迟缓，大多数人还是能够得以利用这一便宜，安全又相对快速的交通方式。
海滨度假地快速的发展起来。
一些私人度假地的成功发展也完全得益于铁路的发展。
比如说，在威尔士北部的里尔，其发展完全依赖于从切斯特到利赫德岛的铁路建设。
此外，尽管其他一些因素也很重要，一些度假地的社会地位从某种程度上来说也与铁路网有着密切的联系。
一些旅游地由于离一些主要的工业城市和后来建设的铁路距离较远，他们保持着相对隔离的状态。
而直到1850年，黑池也进入了这个市场。
当然不仅仅是铁路的发展导致了海滨城市旅游业的发展和民主化进程，同样重要的因素是发生在19世纪的社会变化，这些变化创造了时间，金钱，更重要的是引发了人们进行旅游活动的欲望。
这个世纪初，英国仍是一个未工业化的乡村社会。
80﹪的人口居住在农村地区，人们的社会生活包括闲暇时间多受传统习俗和农业历法的限制。
然而，工业革命的到来，导致了运输技术的提高，同时也带来了很多社会和文化情况的变化，使得旅游业兴盛起来。
从一个积极的观点来看，工人的工资收入提高了，在整个19世纪中，人均收入增加了四倍之多。
尽管在迅速扩张的工业城市中，贫穷的现象屡见不鲜，然而人们还是第一次能够储蓄一些钱用来度假，尽管不是带薪假期（直到20世纪才出现）。
然而，用来休闲旅游的闲暇时间仍是有限的。
大多数人一星期工作六天，星期天用来休息或者做礼拜，这种现象延续到这个世纪后半期半天假期的出现以及1871年公众假日的推行。
正是在这个时期，通常被统治阶级组织的工薪阶级的闲暇活动开始产生了。
而19世纪末期在北部工业地区，足球联盟和橄榄球联盟的形成也绝对不是偶然。
随着生活的工业化和城市化，工作时间和休闲时间被区分了开来，同时也出现了不同的社会阶层，通常在城市和城镇里有依据不同的阶层有被划分的居住区域。
尤其体现在工薪阶层，越来越发现他们的生活被资本家集团所控制、安排和组织。
过长的工作时间，新教的工作理念，社会改革运动和缺乏休闲娱乐空间的拥挤的城市空间都为人们想要逃离城市（城镇）创造了条件。
雇主们开始认识到给雇员提供规律的、官方的假期和每年一度的假期所带来的好处，因此在工业北移的时期，工业企业、工厂甚至全镇关闭而放一周的假期是非常普遍的了。
重要的是，这意味着大家一起过假期，另外在许多城镇，人们一起去海滨度假地也证明了在不同的工业城市、地区形成了特定的旅游胜地。
比如，当黑潭被兰开夏的工人喜爱时，莫克姆迎合来自约克郡的游客；
伦敦附近的北海岸旅游胜地集中的游览者为一日游者和其他的游客如：
南波特，并且设法保留更加独有的氛围。
因此，去海滨度假地的大众旅游是工业革命和旅游业的直接结果，同时也被认为是逃离现代工业化生活压力的一种常见方式。
开发周期已经被欧洲大陆旅游的发展证明并且矿泉疗养地的发展再一次的说明了，随着19世纪的发展，更高的社会阶层不得不考虑的更长远一些以保持他们的独特性。
国际列车旅行作为服务被提出了，例如东方快车提供环整个欧洲的豪华旅行。
记录19世界建设英吉利海峡隧道第一次被提出来也是非常有意义的，投票决定会议在1883年举行，另外建造这条隧道的费用达到300万！
沿着法国Cotedazue的地中海旅游胜地在欧洲贵族中间非常受欢迎，也成为皇室旅游者的旅游胜地。
比如说，1890年维多利亚女王游览了法国戛纳，俄罗斯沙皇也游览了戛纳，另外世纪末时里维埃拉的实际价格比1950年代和1960年代贵了五倍多。
然而，19世纪旅游业发展的另外一个特性是专门性的旅游机构已出现和旅游业的开始。
（2）托马斯·
库克
虽然随着铁路网络的发展，财富的增多以及对必须工作的人来讲更为正规的休假，但在新维多利亚时期的著作中居然没有旅游的传统。
换句话说就是大多数人对于如何解决海外旅游的潜在问题没有想法，例如语言障碍，货币兑换，要知道该住哪该去哪等等。
要使海外旅游满足这些潜在旅游者的需求就必须要有一个可以提供所有服务和必要帮助的组织，那么托马斯库克创立了这样的组织。
库克不是第一个公开组织旅游的人；
SirRolandHil被认为是创造了游览列车，到1840年这种旅行已经很普遍了。
然而，托马斯库克使旅游业发生了彻底的改变，将其从过去是贵族的特全转变为国际产业并且创办了最受欢迎的旅游业方式之一—包团旅游。
托马斯库克的主业是印刷业但是他同时也是一个忠诚的传教士。
正如他在1841年在英斯特郡举办的会议上所讲，他第一有了想要组织一辆特殊的火车将代表们送到拉夫堡参加禁酒会，另外1841年7月5日，570位旅游者乘坐米德兰县铁路公司的列车从莱斯特广场出发行驶11英里的旅程到拉夫堡。
每人为回来的旅行支付1先令，但是更重要的是对于托马斯库克成为旅游业的世界力量来讲这次短暂旅行是开始的第一步。
第一次旅行的成功开展随后导致其他的旅行被组织开展，这更多的是库克的不图牟利所驱使的而不是意味追求商业的成功（这一点使他与他的儿子约翰发生了冲突,因为他的儿子更注重建立成功的商业）。
不久，他开始运营规律的短途旅行；
1848年在苏格兰组织的旅游每个季节都有5000位旅游者参加库克的旅游团，同年他组团去了比弗堡。
他第一次考虑海外旅游是在1850年但是1851年是世界博览会，他为博览会输送游客总共165000人，因此使海外旅游的想法搁置。
实际上，1855年库克的第一海外旅欧就发生了，但是由于法国铁路部门的阻挠这次旅游在加来就停止了。
在整个19世纪50年代托马斯库克的主要业务都在英国，1862年以后，随着去巴黎旅游的成功他的海外业务开始拓展。
第一此去美国的旅游是1866年开始的，约翰库克作为他父亲的生意搭档，而且自此以后公司组织的规模和声誉就急速上升。
在世界的一些地方，公司开始拥有很大的权利和影响。
例如，他们控制着尼罗河上全部的运人汽船，自1880年以后公司实际桑全部垄断了印度的旅游者包括去麦加的朝圣者和负责安排印度首领参加维多利亚女王的禧年庆典。
1872年库克的旅行支票被商议。
这就类似于过去旅游者使用的银行发行的信用证，但是依库克的计划旅行支票在旅馆和银行交换起来要比之前的信用证方便灵活的多；
实际上，他们就是1890年美国运通提出的现代旅行支票的前身。
1872年同样是托马斯库克环球旅行组织的年份。
150年中，在国际旅游业中托马斯库克仍然是主要的力量，他的公司自从19世纪40年代建立以来就一直坚持革新。
例如；
早在1994年移动小亭的建立改革了信息传递和预定系统，减少了消费者去旅游代理商点的必要性并且使得信息和预订服务更广泛的被接受，因此使得预定假期更为容易。
实际上，托马斯库克对于旅游业发展的贡献就是这些；
他的组织才能，对于细节和联络的观点，他充分的考虑旅行并且为众多人创造了旅游的机会。
换句话说，托马斯库克最大的影响是在旅游和旅游业的民主化方面，揭掉海外旅游的神秘面纱并且毫无疑问的改变了人们对于旅游业的态度。
但也不是没有批评他的；
一方面，他建立了舒适和方便的标准将旅游推向大众，但是另一方面他被谴责为消弱了真正的旅游和创建了广义上的组团大众旅游。
然而，无论以上哪个观点被采用，
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