汽车概论讲稿Word下载.docx

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汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员17万人；

轿车市场供需矛盾得到了缓解，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求；

我国已经成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业；

形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，国内生产汽车的市场占有率超过95%。

二、我国汽车保有量的增长状况

我国汽车工业的发展经历了四个阶段：

第一个阶段是50~70年代的建立发展时期，满足国内经济建设的需要；

第二个阶段是80~90年代，改型换代与国际接轨时期，满足国内轿车的需求，提高质量，增加国际竞争力；

第三个时期：

00~06年，发展和参与国际竞争时期。

07年我国的汽车产量预计达到720万辆，具世界第二位。

第四阶段：

07年开始，创建民族品牌时期。

从07年春季的北京汽车展和上海汽车展可见，以奇瑞为龙头的国产汽车品牌汽车大量涌现，我国汽车发展已进入第四个时期，国产汽车品牌的创立和发展时期。

汽车的分类

（1）

汽车的分类:

一、按交通工具的技术特征分:

1.机动车：

汽车、摩托车、电车、拖拉机、农用车、专用车。

2.非机动车：

自行车、三轮车、手推车、马车等。

二、按车辆的所有权归属分:

1.国有车辆：

国家机关、国营单位的车辆。

2.集体车辆：

集体、股份企业等共有的车辆。

3.私有车辆：

公民个人拥有的车辆。

三、按使用性质分:

1.军用车辆：

军用车和武警车辆。

2.民用车辆：

国家、具体、个人。

四、按用途分:

1.营运车辆。

2.非营运车辆。

3.专用车：

扫地车、起重车。

4.特种车：

救护车、消防车、警车、工程抢险车等。

五、按照车体结构:

1、客车：

小客乘客5～8人；

中客：

19人以下；

大客：

20人以上。

2、轿车：

微型轿车V≤1L；

普通轿车1<

V≤；

中级轿车<

V

≤；

中高级轿车<

V≤4L；

高级轿车4L≤V.

3、货车：

微型车Ga≤；

轻型车、<

Ga≤6t；

中型车6t<

Ga≤14t；

重型车≥14t。

六、按使用能源分:

1.汽油车。

2.柴油车。

3.电动汽车（电车、太阳能汽车、燃料电池汽车、氢气汽车）。

4.燃气汽车（天然气、煤气、石油液化气、沼气等）。

5.其他燃料车（酒精、植物油）。

七、按行驶道路条件分：

1.公路用车；

轿车、客车、货车等。

2.非公路用车：

矿山、机场和工地用车；

3、越野汽车：

客、货都有（轻型Ga≤5t；

中型5t≤Ga≥13t;

重型13t<

Ga≤24T;

超重型车Ga≥24t。

）

汽车的型号：

1959年颁发《汽车产品编号规则（汽130-59）》规定:

第三位数字代表该种车的生产序号。

第二位数字表示汽车的载重参数。

第一位数字代表汽车类型代号。

两个汉语拼音字母代表生产厂代号。

如：

BJ（北京）、NJ（南京）、SH（上海）、TJ（天津）、JN（济南）、

EQ（二汽）、CA（长春一汽）、HY（汉阳）、DD（丹东）、CZ（长征）、CJ（长江）、CQ（重庆）、SX（陕西）、LN（辽宁）等。

表1车型代表符号

BJ130:

BJ-北京，1－载重汽车，3－载重量1～3吨，0－第一车型。

1984年,国家公布了另一种编号办法。

发动机功率。

总质量。

车辆的生产厂家。

如：

CA·

9·

115，解放、9吨、115马力。

1989年实施新的汽车产品型号编制规则,即GB9417-88。

产品序号，1位数字表示。

主参数代号，两位数字表示。

车辆类别代号，1位数字表示。

企业名称代号，2～3个拼音字母表示。

货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、半挂车的代号为车的总质量（t）；

客车及半挂客车代号为车长度（m）；

轿车代号为发动机排量（L）。

EQ1091：

二汽，货车，总重量9t,第1次设计。

EQ6121、EQ7021

第三节：

汽车的商标：

一、中国名牌汽车商标：

Hongqi红旗Hongqi红旗东风汽车江西昌河沈阳金杯

北京Jeep柳州五菱中国北方台湾裕隆重庆长安

福建东南无锡华通吉普江苏牡丹哈尔滨松花江

南京跃进厦门金龙贵州云雀台湾中华上海奇瑞

二、国产外国商标

上海大众奥迪上海中国通用上海通用天津大发江苏悦达

湖北富康天津夏利

三、美国车标

通用雪佛莱GM通用奥兹莫比尔奥兹-曙光通用-奥兹雪佛莱-卡玛诺

雪弗莱-克尔维特通用-凯迪拉克通用-旁蒂克-通用-别克福特

福特-野马野马-眼镜蛇福特-林肯福特-美洲狮美洲虎

四、德国车标

五、日本车标

六、英国车标

七、法国车标

八、韩国车标

九、意大利车标

10、其它车标

汽车的总体构造

组成：

发动机、底盘、车身、电气设备。

发动机：

产生动力，驱动汽车行驶。

有汽油机、柴油机、沼气机等。

底盘：

将发动机的动力变为行驶驱动力，保证汽车正常行驶。

由传动系、转向系、制动系、行驶系组成。

车身：

安置驾驶员、乘客、货物。

驾驶室、车厢、车棚。

电气设备：

用以起动、照明、发出安全信号等。

汽油机的构造与工作原理

发动机的一般构造

1、发动机是汽车的动力装置。

其作用是将燃料燃烧后的热能变为机械动能，驱动汽车行驶。

汽车的发动机有汽油发动机、柴油发动机、沼气发动机、石油液化气机等。

汽油发动机主要有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、冷却系、润滑系以及点火系和起动系组成。

2、几个常用术语

1）上止点：

活塞上行到最高位置时的一点。

2）下止点：

活塞下行到最低位置时的一点。

3）活塞行程（S）：

上下止点之间的距离。

4）燃烧室容积（Vc）：

活塞在上止点时的容积。

5）气缸工作容积（Vh）：

上下止点之间的容积。

6）排量Q：

所以气缸工作容积之和。

7）气缸总容积（Va）：

Va＝Vc＋Vh

8）压缩比（ε）：

ε＝Vc/Va

单缸发动机工作原理

为了使燃料燃烧底热能最后转化为机械能，发动机必须经过一系列的连续工作过程，即：

进气、压缩、作功、排气。

1、进气行程

活塞从上止点下行，气缸内容积增大，压力降低，进气门开，排气门关，空气进入气缸，到下止点为止。

活塞从上至点到下至点走完一个行程，称进气行程。

2、压缩行程

活塞从下止点上行，进排气门都处于关闭，气缸容积减小，压力、温度升高，到上止点为止压缩结束，活塞走完一个行程，称压缩行程。

3、作功行程

压缩接近结束时，由火花塞跳火点燃混合气，燃烧压力、温度上升，高压气体推动活塞下行，经连杆推动曲轴旋转对外做功，到下至点为止。

作功过程进排气门处于关闭状态。

活塞由上至点到下至点走完一个行程，为做功行程。

4、排气行程

活塞由下止点向上行，排气门开进气门关，将燃烧后的废气排出，到上至点为止。

活塞走完一个行程，为排气行程。

每完成一次连续的进气、压缩、作功、排气工作过程，称为一个工作循环。

活塞往复四个行程完成一个工作循环底，称为四冲程发动机。

多缸发动机工作原理

将多个气缸组合排列在仪器，为多缸发动机。

多缸发动机用一根曲轴输出功率。

各缸之间的先后做功次序叫工作顺序（点火顺序）。

4缸：

1－3－4－2；

6缸：

1－5－3－6－2－4。

从一个缸点火开始到另一个缸点火时的曲轴转角，叫发火间隔角。

ί＝720/缸数。

第四节：

机体零件与曲柄连杆机构

一、曲柄连杆机构

作用：

实现工作循环，完成能量转换。

由活塞组、连杆组，曲轴飞轮组构成。

1、活塞组

组成：

活塞、活塞环和活塞销等。

功用：

与气缸、气缸盖构成工作容积和燃烧室，承受燃气压力并通过连杆传给曲轴；

密封气缸，防止燃气漏入曲轴箱和过多的机油进入气缸。

活塞：

硅铝合金制成，承受气体压力。

活塞环：

活塞环分为气环和油环两种，气环安装在活塞的上部，用于密封气缸，防止气体的下漏；

油耗安装在活塞的下部，用于均布机油，保证活塞的润滑。

活塞销：

用于连接活塞和连杆，传递动力。

2、连杆组

连杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦、连杆小头衬套等。

功用：

连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。

3、曲轴飞轮组

由曲轴和飞轮组成。

曲轴：

连接各缸连杆，将连杆的推力变为旋转动力。

飞轮：

储存动力并将旋转动力输出。

二、机体零件：

承担和安装各个零件。

机体、缸盖、缸垫、油底壳。

机体：

安装气缸、气门、活塞、曲轴、配气凸轮轴等零件。

缸盖：

盖在气缸上面，密封气缸。

缸垫：

用铜片和石棉制成，在机体与缸盖之间，密封气缸。

油底壳：

盛放机油。

第五节：

换气系统

根据发动机的工作循环，定时打开进、排气门，供给气缸清洁的新鲜空气或可燃混合气，及时排出废气和减轻排气噪音。

空气滤清器、配气机构、进排气管、消音器。

一、换气系统的构造与工作

1、空气滤清器：

作用：

过滤空气中的杂质，保证进气的清洁。

进、排气管道：

有螺旋进气道，切向进气道。

消声器：

作用：

减小排气噪声和消除废气中的火星。

外壳、隔板和多孔管组成。

2、配气机构

按工作过程和顺序的要求，定时开闭进、排气门，保证供气。

气门组、传动组、驱动组。

（1）气门组：

控制进排气口的开闭。

气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁瓣或卡簧等组成。

（2）传动组：

传递动力，打开气门。

挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂弹簧、摇臂座。

（3）驱动组

驱动配气机构，定时开关进排气门。

配气凸轮轴、配气正时齿轮。

3、配气相位：

将进、排气门提前打开和落后关闭的时刻用曲轴转角来表示的图像，叫配气相位。

进气门的提前开启角α＝100~300,落后关闭角β＝400~700，

进气持续角为α＋β＝500~1000。

排气门的提前开启角γ=400～600，落后关闭角δ＝100~300，

排气持续角为γ＋δ＝500~900

进排气门都打开时的曲轴转角叫气门重叠角。

气门重叠角为200～600。

4、气门间隙：

给气门受热膨胀留有的间隙，叫气门间隙。

气门间隙在气门杆尾端与摇臂头之间。

进气门的气门间隙为～;

排气门的气门间隙为～。

气门间隙的调整：

将塞尺放入气门杆尾端与摇臂头之间，用螺丝刀转动调节螺钉，顺时针转动调节螺钉气门间隙增大；

逆时针转动调节螺钉，气门间隙减小。

待塞尺拉动有阻力时，拧紧锁定螺母。

第七节：

汽油机燃油供给系

根据发动机不同负荷的要求，供给不同数量和不同浓度的可燃混合气。

汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管和化油器组成。

一、汽油箱：

盛放汽油。

容量可供汽车行驶200～600km。

二、汽油滤清器：

沉淀和过滤汽油中的水分和杂质。

由沉淀杯和纸质虑芯组成

三、汽油泵：

提高燃油压力，保证化油器浮子室燃油的充足。

构造：

杯罩、进出油阀、泵盖、虑网、膜片、弹簧、拉杆、摇臂、手压杆、偏心轮等。

工作：

偏心轮推动摇臂摇动，经拉杆拉动膜片下凹，膜片上部容积增大压力降低，打开进油阀吸油；

偏心轮转过，弹簧将膜片上推，膜片上部容积减小，压力升高，进油阀关闭，出油阀打开泵油。

停车状态下，手动手压杆可压油。

四、化油器

（1）简单化油器的工作原理与混合气的形成：

空气经过喉管时流速升高，压力降低，燃油由喷孔喷出被空气吹散，行进中混合。

过量空气系数α：

实际进气量与理论空气量的比值。

α＝实际空气量/理论空气量

α>

1稀混合气；

α<

1浓混合气；

α=1，标准混合气；

α=~输出最大功率；

α=~油耗最低。

空然比R：

实际进气量与燃油量的比值。

R=实际进气量/1

R>

15，稀混合气；

R<

15，浓混合气；

R=15标准混合气；

R=13~14输出最大功率；

R=16~17油耗最低。

（2）化油器的构造：

根据发动机的不同负荷，供给不同数量和不同浓度的可燃混合气。

喉管、主喷孔、阻风门、节气门、浮子室、浮子、机械加浓装置、真空加浓装置、加速泵等组成。

浮子室的油面由油面调节螺钉调整。

顺时针转动螺钉油面升高；

逆顺时针转动螺钉油面降低。

（3）、化油器的工作过程：

工作中，高速气流经化油器的喉管进入气缸，喉管处压力降低，汽油喷出。

汽油：

浮子室－主量孔－主喷孔

空气：

空气虑清器－阻风门－喉管－节气门－气缸。

改变节气门的开度，可改变进入气缸的混合气量，可改变发动机的功率。

第八节冷却系统

一、冷却系的功用与组成：

（一）、冷却系的功用

冷却受热机件，保持发动机最适宜的工作温度。

（二）、冷却方式与冷却介质车用发动机常采用水冷式。

水冷式：

以水为冷却介质，高温零件的热量靠水的流动把热量带走后散入大气中，工作温度353K～368K。

风冷式：

以空气为冷却介质，高温零件的热量直接散入大气，工作温度433K～473K。

二、冷却系的组成

（一）、水冷却系：

水泵、风扇、水箱、节温器、水道等。

（二）、风冷却系：

风扇、倒流片、散热片等。

1、、水泵：

提高冷却水的压力，强制冷却水在机体内循环冷却。

组成:

常用离心式水泵。

由叶轮和涡壳组成。

叶轮转动带动水旋转，在离心力的作用下水甩向四方，并沿涡壳高速流出。

2、水箱：

冷却循环热水，保证工作温度。

上下水室、水管、散热片、水箱盖。

循环热水由上水室经水管到下水室，热量由散热片散发，温度降低10℃。

水箱盖（空气蒸气阀）：

放出或吸入气体，维持水箱内正常压力，保护水箱。

蒸气阀、空气阀。

当水箱内蒸气压大于125kPa时，蒸气阀打开，蒸气放出；

当水箱内蒸气压小于98kPa时，空气进入水箱。

3、节温器：

根据温度打开或关闭主阀，控制大小循环。

壳体、膨胀筒、阀门。

当水温低于348K时，膨胀筒内乙醚不蒸发，主阀关闭，进行小循环；

当水温高于348K时，膨胀筒内乙醚蒸发，主阀逐渐打开，进行大小循环；

水温于358K时，主阀全开进行大循环。

三、水冷式冷却水的循环：

以水为冷却介质，高温零件的热量靠水的流动把热量带走后散入大气中，工作温度358K～368K（85～95℃）。

大循环：

水泵－机体－缸盖－节温器－水箱－水泵。

小循环：

水泵－机体－缸盖－水泵。

小循环75℃以下，大循环85℃以上，75～85℃大小循环都存在。

注意：

1、冷却水应用蒸馏水或流动的河水，不能用硬水（井水、自来水）。

2、打开水箱盖时注意不得烫伤。

四、风冷式：

以空气为冷却介质，高温零件的热量直接散入大气。

工作温度433K～473K（160～200℃）。

由风扇、倒流片等组成。

风扇－倒流片－机体－缸盖。

五、风扇皮带调整：

风扇皮带过松会使水泵水量小，冷却不足而发动机过热。

松开移动支架紧固螺钉，用力拉紧发电机，紧固移动支架螺钉，当用力压下皮带中部10～20mm时为宜。

第九节润滑系

一、润滑系的功用

1、不断地向各摩擦表面输送一定数量清洁的润滑油，减少摩擦阻力。

2、清洗零件表面，带走磨宵，减轻零件磨损。

3、带走摩擦热量，保持摩擦表面适当的工作温度。

4、防水、防锈、防止化学腐蚀，增强气缸的密封性

二、润滑方式

1、压力润滑：

压力润滑是机油在机油泵的作用下，以一定的压力经油道送至摩擦表面。

2、飞溅润滑：

靠高速运动零件击溅起来的机油油滴，直接落在摩擦表面或集油孔对摩擦表面进行润滑的方式，称飞溅式润滑。

3、油雾式润滑：

油雾式润滑是在汽油中掺入一定比例的机油，工作时机油随汽油一起雾化进入曲轴箱，由于机油粘度大，会粘附在各摩擦表面，

4、综合式润滑：

同时采用压力式和飞溅式分别对不同部位零件的摩擦表面供油润滑。

这种润滑系统称为综合式润滑系统。

汽车发动机采用综合式润滑方式。

三、综合式润滑的构造与工作：

机油泵、机油虑清器、机油压力表、油道、机油散热器。

1、机油泵：

将机油压送到各润滑零件的表面。

由齿轮和外壳组成。

齿轮在旋转时，一侧脱开啮合，齿侧容积增大，压力降低吸油。

旋转中齿隙中的油带入另一侧进入啮合，机油被挤出，压力提高，进入主油道。

2、机油虑清器：

虑除机油中的杂质，保证机油的清洁。

形式：

粗滤器、细滤器。

虑芯、外壳组成。

机油进入虑清器，由外表面通过微孔进入内腔，杂质被阻留在虑芯的外表面。

机油由虑芯的内腔进入主油道。

3、润滑油路：

工作中，机油由油底壳－机油粗滤器－机油泵－机油细滤

压力表

各凸轮轴颈－摇臂－气门－推杆

器－主油道各主轴承各连杆轴承－机油散热器油底壳。

齿轮室

柴油机的构造与工作原理

柴油机的构造和工作与汽油机基本相同，不同点是燃油系的部件不同。

此外，柴油机没有点火系。

柴油机的燃油供给系统

按照发动机工作顺序的要求，定时定量地向气缸内喷射燃油。

油箱、柴油虑清器、输油泵、喷油泵、喷油器输油泵等组成。

一、油箱和柴油虑清器：

与汽油机的相同，只是虑芯更细。

二、喷油泵：

按负荷要求，定时向高压油管输送定量的燃油。

凸轮、滚轮体、柱塞、出油阀、调速器等组成。

凸轮推动滚轮体上下运动，滚轮体推动柱塞移动。

进油：

柱塞下行，上部容积增大压力降低，当打开进油孔时油进入柱塞上腔。

压油：

柱塞上行，上部容积减小压力升高，打开出油阀压油。

回油：

当柱塞的斜槽与回油孔相同时上腔的油流回，泵油结束。

油量调节：

转动柱塞可改变回油时间，改变供油量。

供油提前角：

从喷油泵供油时活塞所在的位置到活塞到达上止点时的曲轴转角，叫供油提前角。

三、调速器

根据发动机的转速，自动调节喷油泵的供油量。

调速手柄、调速弹簧、推力盘、钢球、驱动盘、拉板、供油拉杆、高速限位螺钉、怠速限位螺钉等组成。

调速手柄不动，负荷改变：

负荷增加转速降低，钢球离心力降低，F弹>

F球，推力盘、拉板、拉杆右移供油增加，转速回升，当F弹＝F球时转速稳定，供油不变。

负荷减小时转速升高，钢球离心力增加，F弹<

F球，推力盘、拉板、拉杆左移供油减少，转速下降，当F弹＝F球时转速稳定，供油不变。

负荷不变。

调速手柄位置改变：

手柄后移弹簧弹力增加，F弹>

F球，推力盘、拉板、拉杆右移供油增加，发动机功率和转速升高，钢球离心力增加，当F弹＝F球时转速稳定，供油不变。

手柄前移弹簧弹力减小，F弹<

F球，推力盘、拉板、拉杆左移供油减少，发动机功率和转速下降，当F弹＝F球时转速稳定，供油不变。

四、喷油器

将高压燃油以雾状喷入燃烧室。

针阀、推杆、调压弹簧、壳体等组成。

来自喷油泵的高压油进入针阀前部的高压油室，对针阀的锥面产生压力，其轴向推力大于弹簧力时，针阀抬起，高压油喷入燃烧室。

调整调节螺母，可改变弹簧的压力，调节喷油压力。

汽油机的点火系

安装发动机的工作顺序，定时向各缸供高压电，产生电火花，点燃混合气。

类型：

蓄电池点火系和电子点火系两种。

蓄电池点火系：

蓄电池、点火开关、高压点火线圈、分电器、火花塞等组成。

一、蓄电池

储存电能。

极板、电解液、隔板、外壳等组成。

极板：

由Pb板和PbO2板组成。

Pb板为负极，PbO2板为正极。

多片极板组合在一起为极板组。

正负极板隔片相装。

隔板：

用来将正负极板隔开，防治正负极板相撞自行放电。

隔板用微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成，安装于正负极板之间，带槽的一面朝向正极板。

电解液：

用蒸馏水和浓硫酸按一定比例配制成，是电能和化学能相互转换的介质。

外壳：

是硬橡胶或特种塑料制成，由3或6个单格，耐腐蚀，较脆。

蓄电池的型号：

符号表示，起动类型，G-高起动率电池，D－低温起

动电池。

数字表示，指额定容量。

符号表示，极板类型，无符号为普通型，A－干式，

B－薄型，H－湿式，W－免维护，M－密闭式。

符号表示，用途代号，Q－起动型电池。

串连单格数，数字表示，3－3个单格，6－6个单格。

3－Q－90：

3个单格，电压6伏，额定容量90A.٠h的起动用电池。

6－QA－100G：

63个单格，电压12伏，额定容量100A.٠h，干式高起动率电池。

蓄电池的工作原理：

放电

PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O

充电

蓄电池的存电量：

用电解液比重表示：

一般～，低于时应充电。

用电压表示：

单格电压2～伏，低于伏时应充电。

蓄电池的充电：

初充电：

第一阶段，按额定容量的1/15电流充电至电解液放气泡，单格电压

伏，第二阶段，将充电电流减半充电至电解液放气泡，全部充电

时间为60～70小时。

补充充电：

第一阶段，按额定容量的1/10电流充电至电解液放气泡，