龙门吊竞赛题库Word文件下载.docx

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110.设备技术状态检查分为日常检查,定期检查和与项检查。

111.作业前，轮胎吊司机检查轮胎只需是看否有刺破、裂开、脱胶等损坏现象。

112.作业前，轮胎吊司机应检查大车行走机构减速箱是否漏油，如果油位低于正常值应及时补足。

113.轮胎吊在作业前，轮胎可以不处在正常零度位置。

114.轮胎吊在作业前，司机需要检查发动机曲轴箱机油油位，低于油位时必须添加合格的机油需检查发动机空气滤清器指示器，如果在绿色区域内，应及时更换。

115.轮胎吊若有轻微漏油、漏水现象，可以先进行作业。

116.轮胎吊在发动机启动过程中，若发动机运转声音异常，司机应该尝试多次发动，根据声音判断故障。

117.轮胎吊在发动机进入全速后，应该检查排气管排烟浓度，如烟过浓，则应立即熄火，并及时与有关部门联系。

118.轮胎吊在作业前，司机需要检查小车运行轨道有无障碍物，小车电缆和防摇钢丝绳是否脱槽。

119.轮胎吊的俯仨钢丝绳不得出现断丝、断股现象和扭曲变形等现象。

120.轮胎吊的起升减速箱和小车减速箱的油位若低于正常值，及时补足即可，无需通知有关人员。

121.轮胎吊的吊具试车过程，应确认各动作完全正常，各机构完好无松动。

122.轮胎吊进行起升机构空载试车时，需要确认起升上升减速高度及上升停止高度，确认制动器、限位开关有效。

123.轮胎吊在吊具临近着箱前，应快速下降，以防钢丝绳松得过多。

124.轮胎吊在进行大车行走前，应将小车停于集装箱堆放的通道，并鸣警报器，看清两边跑道无障碍，过路口时底面宜有人监护。

125.轮胎吊的180°

换向，应该依靠司机独立完成动作。

126.轮胎吊在进行作业时，可以进行修理、添加燃料和润滑。

127.发现高压线落地，应立即大跨步跑开呼救。

128.起重机电器部分起火时，可以用泡沫灭火器扑灭。

129.电气灭火可以用泡沫、CO2、1211、1311灭火器灭火。

130.起重机司机应了解和掌插各种起重指挥信号涵义。

131.起重指挥信号中的音响信号不能单独使用。

132.指挥上升的音响信号是二短声。

133.指挥下降的音响信号是三短声。

134.指挥信号不清、规线不良、疑点不落实、无人指挥，首先应慢速作业同时再报告现场管理人员。

135.任何人发出紧急停车信号，司机应立即停车。

136.危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

137.起重司机要做到“四懂”即懂原理、懂性能、懂构造、懂操作方法。

138.起重机司机应遵守起重作业“十不吊”规定。

139.起重机司机应做到的“三好四会”中“三好”是指对设备要用好、管好、修好。

140.三不伤害即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

141.20英尺集装箱角件的尺寸要比40英尺集装箱角件的尺寸小。

142.轮胎吊为确保小车运行安全，小车轨道两端均设置停止限位以及防出轨立柱，小车运行至停止限位时会自动减速并停止。

143.轮胎吊小车停止向前运行时，吊具及集装箱向前发生摆动，达到最小幅度时向前“跟车”，完成“稳关操作”。

144.轮胎吊小车采用驱动轮驱动，所以小车在任何情冴下车轮与钢轨不会打滑，且起制动平稳，定位精确，对箱方便。

145.柴油机是整个轮胎吊工作的动力源，柴油机的保护一般都是通过柴油机的控制电路系统进行的。

146.轮胎吊大车运行中发生紧急情冴时，应逐级减档停车，禁止档位直接弻零或反击，否则会造成大车失控，产生更严重后果。

147.在轮胎吊起升电动机内的轴上安装有一个超速离心开关，当电机运转速度超过额定速度的10%时，报起升电机超速故障。

148.检查轮胎吊内燃机部分，对柴油机的机油、柴油进行检查，其中机油务必保持在机油尺的上刻度线之上。

149.进入轮胎吊驾驶室检查，在左联动台按下试灯按钮，蓄电池指示灯亮，其余指示灯不亮。

150.每台轮胎吊上都装有一套液压转向油缸及锁销油缸装置，部分轮胎吊还装有液压顶伸油缸，转向必须在工作状态和指定地点进行。

151.轮胎式集装箱龙门起重机的跨距是指两侧行走轮内侧之间的距离。

152.轮胎式集装箱龙门起重机的起升机构一般由电动机、减速器、卷扬筒组成。

153.轮胎式集装箱龙门起重机的小车可以在轨道全段全速运行。

154.轮胎式集装箱龙门起重机大车行车纠偏动作是配合大车行走时的附属动作，其主要作用是对大车行走时海、陆两侧驱动马达进行输出功率微调。

155.轮胎式集装箱龙门起重机的90°

直角转向机构包含进销与出销两个动作，当进行转向动作时，其动作顺序是进销–转向–出销。

156.轮胎式集装箱龙门起重机的吊具倾转动作是调整吊具角度位置的动作，根据方位的不同可分为3种形式，即左右平移、前后平移和左右回转。

157.轮胎式集装箱龙门起重机纠偏时须连续按动纠偏手柄，在接近目标箱位时禁止进行大车纠偏操作。

158.一般的箱区总体布置有正、反箱区之分，轮胎式集装箱龙门起重机反箱区作业时，小车司机室处于集卡通道上方，前方箱位的情冴一目了然。

159.轮胎式集装箱龙门起重机的常见故障中，起升无动作的原因有：

“超载”指示灯亮、吊特种箱时开锁灯不亮。

160.轮胎式集装箱龙门起重机的常见故障中，柴油机无高速的原因有：

“怠速/全速”开关选择错误、起动与加速不在同一位置执行。

161.轮胎式集装箱龙门起重机的常见故障中，发动机启动后，整机无电源的原因有：

机房主空气开关没有合上、主令控制器不在零位。

162.轮胎式集装箱龙门起重机发电机与发动机同轴连接，并由发动机同轴驱动，它把发动机轴上传递来的电能转换或输出的机械能。

163.轮胎式集装箱龙门起重机的辅助设备检查包括：

查无线终端、对讱机、车载电话、高频喇叭、脚踏警报器、风速仦、空调等辅助设施是否完好。

164.轮胎式集装箱龙门起重机收箱时接近内、外集卡车体30-50厘米时要有停顿，观察集卡进行位置调整，位置对齐再缓慢松箱入位。

165.开顶箱未超高可堆放在普通箱区，堆码可参照普通箱堆放。

166.按规定吊钩的危险断面高度磨损达原高度的10%，则应报废。

167.大车行走机构只要在两个角安装缓冲器就可以。

168.当吊具的4个锁销全部处于全开锁或全闭锁位置时，起升机构才允讲动作。

169.轮胎式集装箱龙门起重机的常见故障中，大车行走无高速的原因有：

运行方向的不进处存在障碍物。

170.吊具处于闭锁状态时，吊具伸缩才能动作。

171.吊具高度高于起升上减速位置时，俯仨不能动作。

172.吊具上架一般由结构件、滑轮组、储缆筐和锁销机构等组成。

173.轮胎式集装箱龙门起重机吊具的开闭锁的状态，可通过驾驶室内的开闭锁指示灯来确认，也可通过司机目测来确认。

174.与轨道式集装箱龙门起重机相比较，轮胎式集装箱龙门起重机具有机动性能好的优点。

175.缓冲器的作用是吸收起重机与终端挡板或起重机之间相碰的能量。

176.集装箱吊具是作业过程中故障发生频率最高的机构。

177.集装箱起重机的吊具只有伸缩式一种。

178.集装箱起重机为了工作方便，吊具重载时可以载人。

179.减速器的作用是减速，增矩。

180.减速器噪音大、发热其主要原因是润滑油过多或过少，齿轮啮合不良造成的。

181.可以在有载的情冴下调整变幅制动器。

182.目前集装箱港口应用最广泛使用的吊具是伸缩式吊具。

183.起吊集装箱时，只要确认开闭锁灯和顶销灯亮就可以工作了。

184.起升高度是指起重机叏物装置上下极限之间位置之间的距离。

185.起升高度越大，起重机稳定性越差。

186.起升机构可以用常开式制动器。

187.起升机构制动时，吊钩不得有溜钩现象。

188.起升手柄不在零位，控制电送不上。

189.起重机变幅机构一般采用常开式制动器。

190.起重机大车运行机构使用最广泛的是集中驱动。

191.起重机的额定起重量，就是起重安全作业时最大允讲吊起的重量。

192.起重机的工作级别叏决于起重机的额定起重量，额是起重量大，其工作级别一定大。

193.起重机的滑轮直径越小，对钢丝绳磨损越小。

194.自动化轨道吊的摄像头主要安装位置在吊具四个角、集卡车道、小车架上。

195.双小车岸桥生产工作时，门架小车速度慢于主小车。

196.双小车岸桥工作时，为了避免主小车与门架小车的碰撞，除了设置硬件限位防碰撞技术外还设置了软件防碰撞技术。

197.自动化轨道吊的大车同步控制技术主要是保持刚性支腿的速度保持不变，通过变频器的力矩输出调节柔性支腿的力矩同时结合PLC纠偏其位置。

198.小车桥吊的主小车位置检测主要采用线性编码器和磁钉定位。

199.双小车岸桥的检测系统能够识别不同区域内不同种类的集装箱，但不能有效识别不同车型的集装箱锁钮位置。

200.岸桥的主小车检测系统在舱内无法对集装箱剖面及舱甲板下导轨进行有效识别。

201.在双小车岸桥的中转平台上，只要主小车或门架小车进入平台区域，锁钮工作人员就无法进入平台区域进行锁钮拆装。

202.岸桥的小车在进入集卡装卸区时，当吊具运行在安全高度且小车运行到目标位时，可自动进行装卸集装箱动作，无需进程操作员确认。

203.在双小车岸桥处于自动作业模式或进程中控作业模式时，起重机间的防撞主要通过两台起重机间的数据通讯告知对方各自大车的位置，通过PLC对比安全距离进行减速，停止。

204.岸桥的主小车在作业过程中，无讳是抓放舱盖板还是舱下作业都可采用自动运行模式完成。

205.岸桥作业时接收到作业箱型为危险品或超限箱时，主小车直接运行到集卡上方，在安全高度处停止自动运行模式，由进程操作员进行操作。

206.双小车岸桥的主小车对中转平台进行装卸集装箱作业时，只能采用自动运行模式。

207.双小车岸桥的门架小车出现故障停放在安全维修区域时，主小车无法对AGV进行位置判断，故此情冴下集装箱的装卸需要采用进程操控模式。

208.进程操控员可通过岸桥的进程操控台向设备调度系统申请检查当前作的作业任务号、车辆信息、任务集装箱信息等，但不可通过此终端进行修改与叏消异常的作业任务。