汽油与电使用价值成本对比分析Word格式文档下载.docx

汽油与电使用价值成本对比分析Word格式文档下载.docx

《汽油与电使用价值成本对比分析Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽油与电使用价值成本对比分析Word格式文档下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

这里用一个自创的概念：

单位当量能量占用的资产量即xxx元资产/吨当量能量。

也就是说总产量下占用全社会的资产量。

石油行业与电力行业资产总量见表10。

成品油的当量资产成本：

30638.7亿元/2.53亿吨=30638.7亿元/3.972亿吨当量（标煤）

=7713.67元/吨当量（标煤）=7.71元/kg当量（标煤）。

即生产相当于1kg标煤量的成品油,占用社会资产7.71元。

电的当量资产成本：

52023.6亿元/42065.4亿kW.h=52023.6亿元/5.174亿吨当量（标煤）=10054.81元/吨当量（标煤）=10.05元/kg当量（标煤）。

即发相当于1kg标煤量的煤电,占用社会资产10.05元。

2、当量售价

成品油当量售价：

0.64kg（汽）油=0.85升（汽）油=1kg当量（标煤）=6.37元；

即购买相当1kg标煤量的成品（汽）油（约0.64kg或0.85升）,现行市场价为6.37元。

电当量售价：

8.13度电=1kg当量（标煤）=5.11元。

即购买相当kg标煤量的电（约8.13度）,现行市场价为5.11元。

对比可知,油的当量资产成本低于电的当量资产成本，而当量售价高于电的当量售价！

四、油—电市场价格比较

1、终端产品油与电市场价格比较。

油以2011年4月7日后全国93号汽油价格为准：

7.49元/L（北京地区最高7.85元/L）。

其中采油、炼制、销售环节价格比例为56.5%:

14.1%:

29.4%。

电的价格以2010年全国平均电价0.5714元/kW.h，加政府基金及附加0.0369为0.6083元/kW.h；

2011年5月全国分类电价部分上调，平均增加0.02元/kW.h左右。

按0.63元/kW.h计，其中采煤、发电、输配、销售环节价格比例为38.9%:

20.7%:

25.6%:

14.8%。

（表5）。

按热当量（能量当量）比较，9.62度电价格合6.06元，低于1升油价7.49元。

油的市场价格高于电。

2、初始原料原煤与原油市场价格比较

原煤价：

2010年重点合同电煤价格限制在520元/吨，市场煤价大约720元/吨左右，差价200元/吨左右。

价格管控的重点合同电煤多是5500大卡的优质煤，整体兑现率也就40%左右。

以此计算，发电用动力煤平均价合640元/吨，折合标煤最高不到900元/吨。

原油价：

2010国际原油价格平均每桶79.47美元，按7.39桶折合1吨，汇率均价1美元兑6.77元人民币计，合3976元/吨，考虑运杂费12%，到岸价应为4453元/吨。

国内原油价格以中石化2010年原油销售价3349元/吨，中石油2010年上半年原油销售价3,733元/吨计，两者平均为3541元/吨。

2010年全国原油产量2.03亿吨，进口原油2.39亿吨，我国石油消费对外依存度已超过55%（进口成品油0.369亿吨）。

2010年综合原油价格达4043元/吨。

折合当量标煤价为2750元/吨，是原煤价的3倍多。

五、油—电能量当量能耗比较

以车辆驱动为例：

小型电动车耗电量一般为20kW.h/100km，同挡次燃油车耗油一般为8L/100km，即跑相同的路程其能量消耗比为2.5:

1（2.5kW.h电:

1L油）；

其热量消耗比为2.5×

860：

1×

8275=0.26：

1。

大型电动车耗电量一般为85kW.h/100km，同挡次燃油车耗油一般为28L/100km，其能量消耗比为3:

1（3kW.h电:

热量消耗比为3×

8275=0.31：

两项平均为0.285：

1，可以理解为汽油机（能量转换）效率为28.5%，表12。

电的成本：

2.75kW.h×

0.63元/kW.h=1.73元。

包括动力煤的价格+运输+发电+输配电环节。

油的成本：

1L×

7.49元/L=7.49元。

包括原油的价格+运输+燃油提炼+销售环节。

不考虑其它成本因素（动力蓄电池的制造成本及维护显然要远远高于油箱），电的耗能低于油的耗能，只是油的26~31%。

电的价值成本也低于油的价值成本，平均只是油的23%。

六、油—电能量转换效率的比较

1、从能量转换方式看

能量转换包括燃烧转换和非燃烧转换，前者转换效率低如燃煤发电和汽油机，后者转换效率高如燃油提炼和电动机。

燃烧转换：

燃煤发电效率最高达到37%，可按下式计算：

2010年全国统调火电厂平均煤耗为每发1kW.h需要335g标准煤，其热转换效率为：

860/（0.335×

7000）=36.67%。

汽油机效率也仅28%，其计算上一节已讲到。

非燃烧转换：

电动机效率一般可达95%，电池充放电效率一般80%左右，充电器效率一般为80%。

2、从能量转换过程看

能量转换过程包括生产环节转换到消费环节转换，完成一个产出与消耗的过程。

生产环节转换：

煤—电（发电）转换效率37%；

原油—燃油（提炼）转换效率61%。

消费环节转换：

电动车驱动转换效率61%；

燃油车驱动转换效率28%。

3、总体转换

综合上述各种转换可知，煤—电—车驱动转换效率22%；

原油—燃油—车驱动转换效率17%。

结论

1、电的使用经济性高于燃油。

从以上对比分析看，电的各项指标都好于燃油，电相比燃油产量高，价格低，转换效率高；

不受国际市场影响；

如果不考虑安全性，未来增大成本更低的核电和水电占比，电的经济性会更好。

2、电价低的主要原因是煤价低于原油价。

目前，折合成当量标煤价，原油价是原煤价的3倍多。

这几年来，煤和油的价格上涨较快。

受国际原油价影响，快速推进国内油价；

而为了控制电价上涨水平，政府控制着电煤价格，形成煤价事实上的“双轨制”，即存在着重点合同电煤和非重点合同煤。

所谓的计划煤和市场煤差价可达近30%。

由于重点合同电煤价格大大低于市场煤，履约率不高，煤质受影响，这是近两年来火电亏损的一个原因。

现在三大发电形式中,火电成本一般为0.45元/kW.h，水电成本最低为0.25元/kW.h，核电为0.35元/kW.h。

火电占总发电量的77%，煤价上涨将带动电价上涨，因为“双轨制”并不符合经济发展规律。

3、电动车的优势是有限的

不考虑制造成本，单纯地看电动车电的驱动效率高、环保性能好、节省燃料费。

但延伸到煤的环节，其总效率也只达22%，和燃油汽车比，高5个百分点；

发电煤的燃烧是公认的碳排放大户；

仅考虑电价，比油价低很多，但考虑动力电池制造维护成本则费用优势大打折扣，毕竟蓄电池和油箱就根本不在一个档次上。

附录：

表1、标煤、汽油与电的热值及能量值

燃料名称

Kcal/kg（m3）

kJ/kg（m3）

折合标煤

备注

标煤

7000kcal/kg

29300kJ/kg

1

原油

10296kcal/kg

43100kJ/kg

1．471

平均值

汽油

10989kcal/kg

46000kJ/kg

1．570

8275kcal/L

34640KJ/L

1．182

电

860kcal/kWh

3600kJ/kWh

0．123

表2、中国主要能源产量（统计局.2010年）

项目

单位

2010年产量

同比增长

折合标煤当量

一次能源生产总量

亿吨标准煤

29.9

8.7%

原煤

亿吨

32.4

8.9%

23.1亿吨

2.03

7.1%

2.99亿吨

天然气

亿立方米

967.6

13.5%

0.77亿吨

发电量

亿千瓦小时

42065.4

13.2%

5.17亿吨

其中：

火电

33301.3

11.6%

其中煤电

32489.8

4.0亿吨

水电

7210.2

17.1%

核电

738.8

5.3%

风电

501*

84.4%

光伏电

*中电联数据

表3、2010年主要能源进口数量、金额及其增长速度

商品名称

数量

比上年增长%

金额（亿美元）

煤

万吨

16478

30.9

169

60.1

23931

17.5

1352

51.4

成品油

3688

-0.1

223

31.3

表4、2010年主要能源消费数量及结构

2010消费量

占比

能源总量

32.5

100%

34.05

74.7%

24.28亿吨

4.43

20.0%

6.51亿吨

其中成品油

2.9

14.0%

4.55亿吨

2.40%

0.77亿吨

15.9%

5.17亿吨

12.3%

4.00亿吨

表5、发电类别构成（中电联.2010年）

类别

比例%

全口径发电量

亿千瓦时

42280.15

100

水电

6863.07

16.2

火电

34145.24

80.8

其中：

燃煤（含煤矸石）

32489.75

76.8

气电

737.14

　1.7

油电

918.35

2.3

核电

768.17

1.8

风电

500.97

1.2　

其他

2.77

表6、五大发电集团发电量（2010年）

发电集团

发电量亿kW.h

上网电量亿kW.h

华能

2569.6

4891.60

大唐

1785

4883.49

华电

3589

3444.33

国电

1284.2

3900.27

中电投

2940

2711.43

合计

12167.8

19831.12

全国（主要电网统调）

36200

全国全口径

42280.15

全社会用电

41923

发电量：

发电集团公司公告；

上网电量：

电监会报告会

表7全国电网供电量与售电量（2010年）

电网

供电量亿kW.h

售电量亿kW.h

全国

37739

35289

其中国家电网

27140.58

南方电网

6021.70

表8、三大石油巨头油产量（2010年）

石油集团

原油产量万吨

成品油产量万吨

销售成品油万吨

中石油

11612

7944.8

12000

中石化

4653/（3513）

12400

14000

中海油

20300

25300

23000

表9、电力与石油化工行业主要企业资产（2010年）

企业

总资产亿元

资产负责率%

国家电网

21192.19

62.48

4924.96

67.40

26117.15

6537.67

84.46

5318.07

87.68

4423.77

87.35

5224.28

81.46

4402.62

84.91

25906.41

15644.6（26300）

半年报/（责任报告）

9853.9（9951.54）*

57,3

股东权益 

4211.3

5140.2

30638.7（41294.1）

*均为年报数，前一个数为按中国企业会计准则编制的财务数据

表10、电力与石油化工行业对比（2010年）

对比项目

电力

石油化工

总资产

52023.6亿元

30638.7亿元

两大电网五大发电集团/三大石油巨头

总产值

19604.4亿元*

88800.0亿元

其中化工53000亿元

总产量

42065.4亿度

2.53亿吨

发电量/成品燃油

*售电量34333.4亿度×

平均售电价0.570元/度

表11、2010电力与燃油价格成本

开采环节

加工环节

输配环节

销售环节

总计

电力价格

元/kW.h

0.244

0.130

0.161

0.093

0．628

各环节占比

%

38.9

20.7

25.6

14.8

电力资产*

亿元

燃油价格

元/L

4.23

1.06

2.20

7.49

56.5

14.1

29.4

石化资产**

30638.7

注：

*统计五大发电公司和两大电网；

**统计石油三巨头。

表12、纯电动车电耗与燃油车油耗表

车型

电耗

kW.h/

100km

动力蓄电池

功率

最大/额定kW

续驶

里程

km

相同车

排量

L

油耗

L/100km

容量

Ah

电压

V

比亚迪F3E

12

120

310

75/

300

1.5

7.6

比亚迪E6

21.5

180

51/

1.6

8.0

东风奥丁

25

60/120

318.8

64/--

160

2.4

10.2★

东风纳智捷

40

220

180/--

2.2

奇瑞QQ3

10

150

--/6

1.0/0.8

9.7/5.7★

奇瑞瑞麒M1EV

20

60

336

45/30

1.0

7.2

金杯海狮

28.8

50

345

90/--

2.0

长城哈弗M3

10.8

320

56/24

长城腾翼V80

77/30

北汽301

312

47/--

200

1.3

北汽迷迪

19.4

170

丰田

13.8

270

--/47

80

8.5

众泰5008EV

27/--

7.0

大众朗逸

17.7

324

85/--

大众高尔夫

6.6

中文沂星牌

78

120/--

云南东风

85

35

普通公交

~90

165/--

27~45

★工信部核定油耗

表13、计算用数据

石油密度0.851kg/L；

汽油密度0.753kg/L；

0.753吨/立方米；

1328升/吨

油气当量1255立方米折算1吨原油。

火电煤耗335g/kW.h（2010年）