1981年以来中国民航重大事故文档格式.docx

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旅客25人遇难

客舱冒烟,转为明火,广州机场消防队只有一人值班。

　　3.1983年三叉戟桂林地面撞机事故

1983年9月14日

机组6人,旅客100人

旅客11人遇难

在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。

　　4.1985年AN24济南复飞坠地空难

1985年1月18日

机组7人,旅客34人

机组7人,旅客31人遇难

进行复飞操作时处置不当,因失速坠地。

　　5.1988年西南航空IL18重庆空难

1988年1月18日

机组10人,旅客98人

发动机电机过热着火。

　　5.1988年三叉戟香港着陆冲入海中意外

1988年8月31日

机组11人,旅客78人

机组6人,旅客1人共7人遇难

偏离跑道中心线,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞。

　　6.1988年山西航空IL14临汾坠机意外

1988年10月7日

机组4人,旅客42人

机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难

机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。

　　7.1989年东方航空AN24虹桥起飞意外

1989年8月15日

机组8人,旅客32人

机组6人,旅客28人共34人遇难

上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。

　　8.1990年厦门航空广州劫机空难

1990年10月2日

机组9人,旅客93人

　　相关飞机:

　　B707-3J6B

　　B757-21B

厦门航空B-2510:

机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:

旅客46人遇难。

共128人遇难,相关三架飞机全部报废

从厦门机场起飞后不久有人劫机。

飞机在广州上空盘旋30分钟后,劫机犯与机长发生搏斗,飞机落地后偏出跑道,飞机先后与机坪上两架飞机相撞。

　　9.1992年通用航空YK42南京起飞意外

1992年7月31日

机组10人,旅客116人

共106人遇难

飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态，起飞滑跑过程中冲出跑道防洪堤后解体,爆炸起火。

　　10.1992年南方航空B737阳朔撞山空难

1992年11月24日

机组8人,旅客131人

在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在广西阳朔境内撞山粉碎性解体。

　　11.1993年西北航空Bae146银川中断起飞意外

1993年7月23日

机组5人,旅客108人

机组1人,旅客54人,共55人遇难

银川机场起飞滑跑过程中,飞机襟翼突发故障。

　　12.1993年东方航空MD82福州落地意外

1993年10月26日

机组9人,旅客71人

旅客2人遇难

飞机姿态不稳，尾部擦地，由于速度快,飞机冲出跑道。

　　13.1993年北方航空MD82乌鲁木齐降落意外

1993年11月26日

机组10人,旅客92人

机组4人,旅客8人共12人遇难

机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。

　　14.1994年西北航空TU154西安空难

1994年6月6日

机组14人,旅客146人

飞机起飞爬升过程中开始飘摆,空中解体。

　　15.1997年南方航空B737深圳空难

1997年5月8日

机组9人,旅客65人

机组2人,旅客33人共35人遇难

在恶劣天气状况下,强行着陆失败,飞机在地面断成三截,解体，爆炸起火。

　　16.1999年西南航空TU154瑞安空难

1999年2月24日

机组11人,旅客50人

突发机械故障,飞机急剧下坠,猛烈撞击地面,飞机解体。

　　17.2000年武汉航空Y7武汉空难

2000年6月22日

机组4人,旅客40人

机组、旅客全部,地面7人共51人遇难

飞机在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变,飞机失控坠地。

　　18.2002年国航B767釜山空难

2002年4月15日

机组11人,旅客155人

机组8人,旅客120人共128人遇难

由于天气恶劣,首次着陆失败后,准备再次着陆的最后进近时,突然撞山。

　　19.2002年北方航空MD82大连坠海

2002年5月7日

机组9人,旅客103人

向塔台报告机舱失火,随后飞机失控坠海。

　　20.2004年东方航空CRJ200包头失事

2004年11月21日

机组6人,旅客47人

机组、旅客全部遇难,地面2人遇难

包头机场起飞后坠入距机场不远的南海公园,事故原因调查中

————中国国航尽管发生一次事故，但是安全程度还是各家航空公司中最好的，中国民航，如何实现安全，难道仅仅是在天气不好的情况下推迟起飞或取消航班，值得深思。

————祝福各位朋友们出行平安

　我从来就不是一个独立的人，也从没有独立生活过，直到来了加国。

　　然后发现，有生俱来的独立细胞瞬间苏醒，几乎可以万事不求人，独立自强到令自己刮目相看。

　　其实是环境使然，因为我也求不到人，举目无亲，求人不如求己。

　　一个人带着女儿东奔西走，上下求索，差不多半年的时间，生活才算安定下来。

　　有幸结识了几位华人朋友，圣诞节前第一次聚餐，说起各自的安居经历，无不感叹，加国是个锻炼人的好地方，堪堪把在座的娇娇女都变成了女汉子。

　　主人是一位大我两岁的姐姐，上得厅堂下得厨房，最是热情好客，令人宾至如归。

　　席间说起各自的圣诞计划，我打算带女儿去夏威夷度假。

　　话音刚落，便有两个声音相继表示可以负责我的机场接送。

　　我和这里的许多老外一样，早在订机票的同时就租好了机场的昼夜停车，自驾往返机场。

于是婉言谢绝了朋友的好意。

　　“下次不许再这样了啊！

知道你是不想给人添麻烦，但你知不知道我们就是喜欢被麻烦呀？

”主人心直口快地埋怨道。

　　“我是早上七点的航班，五点半就得值机，四点半出发，若是让你们送的话，岂不是要跟我一样倒时差了，如果是中午的航班，我就不客气了。

”

　　“任何时侯都不需要客气。

朋友是用来干什么的？

朋友就是用来相互亏欠的。

因为把你当朋友，所以我有求于你的时侯才不会犹豫，反之你有需要的时侯，也理所当然地来求我办事，人与人之间的感情就是在一次次的相互亏欠互还人情的过程中日渐亲厚的。

我巴不得你麻烦我，这样下次我麻烦你的时侯就理直气壮了，否则你从不求我，我怎么好意思去求你，你说是不是这个理儿？

　　我把这当作了一堂宝贵的人情世故课。

简单朴实的道理，却蕴含着与人交往的大智慧。

　　怪不得她周围有这么多的朋友，我很羡慕她为人处事的通透。

　　从那以后，我学会以另一种方式与人相交，大方索取，大方回报，有欠有还，交情不断。

　　有位家长临时有事找人代班去图书馆做义工，我正好有时间，立刻响应。

之前我们只是恰好在同一个家长群里的点头之交，见面连话都没说过两句。

事后，她主动表示有机会一定要替我一次班，我欣然接受，你来我往的便成了朋友，更是将相互代班发扬成了传统。

　　邻居外出期间托我帮他浇花剪草送收垃圾桶，我爽快地同意，等我回国时，也毫不犹豫地请他为我服务。

有一天我不在家，监控摄像头通过手机提示我的院门被风刮开了，摇摇晃晃，还没来得及通知朋友帮我去看一眼，就见邻居走进了画面，拿着工具帮我把松掉的门拴修好，关门离去。

我又欠了他一次，没关系，下次包饺子时给他多煮一份。

　　女儿的玩伴度假回来带给我们一罐锡兰红茶，等到春天，我从国内给她捎回明前龙井。

她妈妈种的蓝莓大丰收，送给我一盆，我吃不了做成了蓝莓酱，又给她送回去一瓶。

下一次，她干脆叫我去她家，品茶煮蓝莓酱。

　　几年下来，我不再是当初那个独在异乡求助无门的女汉子，如今女汉子仍在，却是同在异乡，出入相友守望相助。

　　朋友是用来相互亏欠的，投我以桃，报之以李。