转向系的检测Word文档下载推荐.docx

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液压系统中渗入空气。

3）储油罐滤网堵塞，或液压回路中有过多的沉积物。

储油罐滤网堵塞，或液压回路中有过多的沉积物。

4）油管接头松动或油管破裂。

油管接头松动或油管破裂。

5）油泵严重磨损或损坏。

油泵严重磨损或损坏。

6）转向控制阀性能不良。

转向控制阀性能不良。

三、左右转向轻重不同1.现象汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。

汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。

2.原因1）转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或虽然在转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。

中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。

2）控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同。

控制阀内有污物阻滞，使左右转动阻力不同。

3）液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。

液压系统中动力缸的某一油腔渗入空气。

4）油路漏损。

油路漏损。

四、直线行驶转向盘发飘或跑偏1.现象汽车直线行驶时，难以保持正前方向而总向一边跑偏。

汽车直线行驶时，难以保持正前方向而总向一边跑偏。

2.原因1）油液脏污、转向控制阀回位弹簧折断或变软，使转向油液脏污、转向控制阀回位弹簧折断或变软，控制阀不能及时回位。

控制阀不能及时回位。

2）转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，或虽在中转向控制阀阀芯（或滑阀）偏离中间位置，间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。

间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致。

3）流量控制阀卡滞使油泵流量过大或油压管路布置不合造成油压系统管路节流损失过大，理，造成油压系统管路节流损失过大，使动力缸左右腔压力差过大。

腔压力差过大。

五、转向时转向盘发抖1.现象发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑阀共振，发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑阀共振，转向盘抖动。

转向盘抖动。

2.原因1）储油罐液面低。

储油罐液面低。

2）油路中渗入空气。

油路中渗入空气。

3）转向油泵驱动皮带打滑。

转向油泵驱动皮带打滑。

4）转向油泵输出压力不足。

转向油泵输出压力不足。

5）转向油泵流量控制阀卡滞。

转向油泵流量控制阀卡滞。

六、转向盘回正不良1.现象汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶位置（汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶位置（直线行驶位置）。

线行驶位置）。

2.原因1）转向油泵输出油压低。

转向油泵输出油压低。

2）液压回路中渗入空气。

液压回路中渗入空气。

3）回油软管扭曲阻塞。

回油软管扭曲阻塞。

4）转向控制阀或转向动力缸发卡。

转向控制阀或转向动力缸发卡。

5）转向控制阀定中不良。

转向控制阀定中不良。

5.3.3电动动力转向系的故障诊断

一、电动动力转向系统部件的检测1.转向力矩传感器的检查1）检测转向力矩传感器线圈电阻从转向器总成上拔开力矩传感器插接器，从转向器总成上拔开力矩传感器插接器，测量转向力矩传感器3号与号端子之间、8号与号端子之间的电阻，其标准值应号与5号端子之间号与10号端子之间的电阻号与号端子之间、号与号端子之间的电阻，若不符合要求，则应更换转向力矩传感器。

为2.18±

0.66K。

若不符合要求，则应更换转向力矩传感器。

±

2）检测转向力矩传感器电压用万用表直流电压档测量上述各端子之间的电压，子之间的电压，将转向盘置于中间位置，测得电压约2.5V为良好，4.7为良好，位置，测得电压约为良好V以上为断路，0.3V以下为短路。

以上为断路，以下为短路。

以上为断路以下为短路

电动动力转向系的检测与故障诊断

2.电磁离合器的检查从转向机上断开电磁离合器插接器，从转向机上断开电磁离合器插接器，将蓄电池的正极接号端子上，号端子相接，到1号端子上，蓄电池的负极与号端子相接，在接通与号端子上蓄电池的负极与6号端子相接断开6号端子的瞬间离合器应有工作声音。

若没有声音，号端子的瞬间，断开号端子的瞬间，离合器应有工作声音。

若没有声音，表明电磁离合器有故障。

表明电磁离合器有故障。

3.车速传感器1）检查转动情况2）检查电阻拔开车速传感器插接器，测量车速传感器插接器1号与号与2拔开车速传感器插接器，测量车速传感器插接器号与号端子之间、号与号端子之间的电阻值，号与5号端子之间的电阻值号端子之间、4号与号端子之间的电阻值，其值等于165±

20为良好。

为良好。

5.2.4转向系的检测

一、机械转向系的维修检测

（1）转向器壳体的检修壳体、侧盖产生裂纹应更换，a、壳体、侧盖产生裂纹应更换，二者结合平面的平面度公差0.10mm。

为0.10mm。

修整壳体变形。

b、修整壳体变形。

壳体变形的特点是摇臂轴轴承孔的公共轴线对于转向螺杆两轴承孔公共轴线的垂直度误差逾限（线对于转向螺杆两轴承孔公共轴线的垂直度误差逾限（公差为0.04～0.06mm）两轴线的轴心距变大（公差为0.10mm）。

不但0.10mm）。

0.04～0.06mm）两轴线的轴心距变大（公差为0.10mm）。

不但会引起转向沉重的故障，会引起转向沉重的故障，同时减少了转向器传动副传动间隙可调整的次数，缩短了转向器的使用寿命。

修整变形时，调整的次数，缩短了转向器的使用寿命。

修整变形时，先修整结合平面；

然后更换摇臂轴衬套，在图332所示的镗模上镗削结合平面；

然后更换摇臂轴衬套，在图3-32所示的镗模上镗削摇臂轴衬套，摇臂轴衬套，利用镗模校正两联轴器衬套的同轴度（衬套的同轴度（动力头定位模具转向器壳体公差为0.01mm0.01mm）公差为0.01mm）镗轴和两轴线的垂直摇臂轴衬套镗轴支承度与轴心距。

度与轴心距。

图3-32摇臂轴衬套镗模

转向系的组成

（2）转向螺杆与转向螺母的检修转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳磨损、a、转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳磨损、划痕等耗损，钢球与滚道的配合间隙不得大于0.10mm。

等耗损，钢球与滚道的配合间隙不得大于0.10mm。

检验钢球与滚道配合间隙的方法有两种：

一种方法是把转向螺母夹持固定后，一种方法是把转向螺母夹持固定后，把转向螺杆旋转到一端止点，然后检验转向螺杆另一端的摆动量，杆旋转到一端止点，然后检验转向螺杆另一端的摆动量，其摆动量不得大于0.10mm0.10mm，其摆动量不得大于0.10mm，转向螺杆的轴向窜动量也不得大于0.10mm0.10mm。

大于0.10mm。

另一种方法是将转向螺杆和转向螺母配合副清洗干净后，把转向螺杆垂直提起，洗干净后，把转向螺杆垂直提起，如转向螺母在重力作用能平稳地旋转下落，说明配合副的传动间隙合格。

下，能平稳地旋转下落，说明配合副的传动间隙合格。

若无其它损耗，传动副组件一般不进行拆检。

无其它损耗，传动副组件一般不进行拆检。

总成修理时，应检查转向螺杆的隐伤，若产生隐伤、b、总成修理时，应检查转向螺杆的隐伤，若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形磨损或扭曲，应更换。

滚道疲劳剥落、三角键有台阶形磨损或扭曲，应更换。

转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损，c、转向螺杆的支承轴颈若产生疲劳磨损，会引起明显的转向盘沉重、转向迟钝，的转向盘沉重、转向迟钝，可按原厂的规定进行锥角磨削修整轴颈然后刷镀修复。

实践证明，其耐久性可达100修整轴颈然后刷镀修复。

实践证明，其耐久性可达100000km以上以上。

000km以上。

（3）摇臂轴的检修总成大修时，必须进行隐伤检验，如有裂纹应更换，a、总成大修时，必须进行隐伤检验，如有裂纹应更换，不许焊修。

不许焊修。

轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形，应更换。

b、轴端花键出现台阶形磨损、扭曲变形，应更换。

支承轴颈磨损逾限，c、支承轴颈磨损逾限，但无其它耗损可进行刷镀修复或喷焊修复。

或喷焊修复。

（4）调整转向器转向间隙使转向器的传动副处于中间位置（直行位置）。

a、使转向器的传动副处于中间位置（直行位置）。

通过调整螺钉，调整转向器传动副的啮合间隙，b、通过调整螺钉，调整转向器传动副的啮合间隙，在直行位置上应无间隙啮合。

直行位置上应无间隙啮合。

中间位置上，转向器转动力矩应为1.52.ON·

m。

1.5～c、中间位置上，转向器转动力矩应为1.5～2.ON·

转向器转动力矩调整合格后，按规定转矩锁紧调整螺钉。

（5）安装摇臂时，应注意摇臂与摇臂轴二者的装配记号对安装摇臂时，正，应特别注意摇臂固定螺母应确实做到紧固、锁止可靠。

应特别注意摇臂固定螺母应确实做到紧固、锁止可靠。

（6）按原厂规定加注润滑油。

按原厂规定加注润滑油。

（7）有条件时，应检查转向器反驱动力矩（转向轴处于空有条件时，应检查转向器反驱动力矩（载状态时，使摇臂轴转动的力矩）。

转向器的反驱动力矩载状态时，使摇臂轴转动的力矩）。

转向器的反驱动力矩）。

应符合原厂规定。

二、动力转向系的维修检测动力转向系装配完毕后，（如图335）应进行油量、，（如图动力转向系装配完毕后，（如图3-35）应进行油量、油压试验，排除系统内的空气，油压试验，排除系统内的空气，调整转向油泵皮带紧度等作业，以保证动力转向系有良好的工作性能。

等作业，以保证动力转向系有良好的工作性能。

无动力转向系试验台，可进行就车试验。

转向系试验台，可进行就车试验。

不同车型动力转向系的试验内容和方法基本类似。

的试验内容和方法基本类似。

防尘罩挡圈挡环齿条油封座环O形密封圈支承衬套齿条O形密封圈密封挡盖

波纹防尘罩

夹箍

盖板

O形密封圈

密封座弹簧压块转阀小齿轮

O形密封圈滚针轴承O形密封圈铭牌转向器壳缸筒

图3-35动力转向器组成结构图

以下介绍一般汽车的就车试验程序。

检查调整轮胎气压。

1、检查调整轮胎气压。

检查调整转向桥、2、检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由转动量。

自由转动量。

检查调整转向车轮定位。

3、检查调整转向车轮定位。

4、检查调整转向油泵皮带张力以原厂规定的压力（98N），），在皮带中部按下以原厂规定的压力（约98N），在皮带中部按下皮带，皮带的挠度应符合原厂规定，皮带，皮带的挠度应符合原厂规定，一般新皮带的挠度约9mm，在用皮带挠度约在1012mm范围内10～范围内。

为7～9mm，在用皮带挠度约在10～12mm范围内。

5、检查发动机怠速提高能力在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置；

此时，夹紧空气量辅助控制阀软管，盘转至极限位置；

此时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速下降；

放松空气量辅助控制阀软管时，动机转速应急速下降；

放松空气量辅助控制阀软管时，发动机转速应急速上升。

动机转速应急速上升。

6、检查储油罐液位保持转向轮与地面接触，

（1）保持转向轮与地面接触，在发动机维持怠速转动（约1000r/min）条件下，将转向盘反复从一侧极限位置1000r/min）条件下，转至另一侧极限位置，使液压油的温度升至323K323K～转至另一侧极限位置，使液压油的温度升至323K～353K50℃～80℃）。

（50℃～80℃）。

此时，储油罐中油面应在上下限标线（HOT和COLD）

（2）此时，储油罐中油面应在上下限标线（HOT和COLD）之间，且油中无气泡。

之间，且油中无气泡。

检查各部位确无泄漏后，若需补给液压油，（3）检查各部位确无泄漏后，若需补给液压油，按原厂规定牌号补给液压油。

规定牌号补给液压油。

更换液压油的程序。

若需要更换液压油，（4）更换液压油的程序。

若需要更换液压油，先顶起转向桥，从储液罐及回油管排出旧油；

向桥，从储液罐及回油管排出旧油；

同时使发动机怠速运1000r/min），排放旧液压油；

并将转向盘向左、），排放旧液压油转（约1000r/min），排放旧液压油；

并将转向盘向左、向右反复转到极限位置，直至旧液压油排尽后12s，向右反复转到极限位置，直至旧液压油排尽后1～2s，再加注新液压油。

加注新液压油。

7、动力转向系统中的空气排放动力转向系统在更换液压油之后和检查储油罐中油位时发现有气泡冒出，说明系统内已渗入了空气，时发现有气泡冒出，说明系统内已渗入了空气，这将会引起转向沉重、前轮摆动、转向油泵产生噪声等故障，必须起转向沉重、前轮摆动、转向油泵产生噪声等故障，将系统内的空气排放干净。

排放程序如下：

将系统内的空气排放干净。

架起转向桥。

（1）架起转向桥。

发动机怠速运转（r/min），同时反复向左、），同时反复向左

（2）发动机怠速运转（1000r/min），同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，右转动转向盘到极限位置，直至储油罐内泡沫冒出并消除乳化现象，就表明液力转向系统内的空气已基本排除干净。

乳化现象，就表明液力转向系统内的空气已基本排除干净。

发动机刚刚熄火后，储油罐中应无气泡，（3）发动机刚刚熄火后，储油罐中应无气泡，液面不得超过上限，停机5min之后液面应升高约5mm之后，5mm。

过上限，停机5min之后，液面应升高约5mm。

8、检查动力转向系统的油压动力转向系统的油压，动力转向系统的油压，可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况。

阀的技术状况。

为了检查系统油压，在检查储油罐液位之前，油压，在检查储油罐液位之前，应在系统内装入油压测试仪，应在系统内装入油压测试仪，如图336所示所示，如图3-36所示，油压测试仪由油压表和截止阀并联而成。

油压表和截止阀并联而成。

转向油泵

储油罐油压表

油压测试仪

图3-36油压测试仪与系统的连接

（1）将油压测试仪串联在动力转向器的进油管道上。

将油压测试仪串联在动力转向器的进油管道上。

（2）转动转向盘，使转向车轮向右转至极限位置。

转动转向盘，使转向车轮向右转至极限位置。

起动发动机，使其转速稳定在15001500～r/min。

（3）起动发动机，使其转速稳定在1500～1600r/min。

（4）关闭截止阀，油压表指示压力应符合原厂规定（一般关闭截止阀，油压表指示压力应符合原厂规定（不低于7MPa）。

截止阀关闭时间不宜超过10s，7MPa）。

截止阀关闭时间不宜超过10s不低于7MPa）。

截止阀关闭时间不宜超过10s，以免对转向油泵造成不良影响。

向油泵造成不良影响。

9、测量动力转向器的有效油压发动机维持怠速运转。

（1）发动机维持怠速运转。

截止阀完全打开，并将转向盘转至极限位置，

（2）截止阀完全打开，并将转向盘转至极限位置，此时油压表指示压力应符合原厂规定（一般不小于7MPa）。

若油7MPa）。

压表指示压力应符合原厂规定（一般不小于7MPa）。

若油压过低或油压表指针抖动，说明转向器内部有泄漏。

压过低或油压表指针抖动，说明转向器内部有泄漏。

10、10、检验流量控制阀的工作性能检查系统油压降。

（1）检查系统油压降。

仍将油压测试仪安装在动力转向器的进油管道使发动机处于稳定的怠速工况。

上，使发动机处于稳定的怠速工况。

用截止阀开度调整油压表，指示油压为3MPa转向盘不动，3MPa。

压表，指示油压为3MPa。

转向盘不动，在怠速范围内急加指示压力应随发动机转速的增大而提高。

速，指示压力应随发动机转速的增大而提高。

突然放松加速踏板，使发动机恢复稳定怠速工况，速踏板，使发动机恢复稳定怠速工况，油压表指示油压仍能回复到3MPa说明流量控制阀性能可靠。

否则，3MPa。

能回复到3MPa。

说明流量控制阀性能可靠。

否则，表明流量控制阀卡死或堵塞，需进行检修或更换流量控制阀。

量控制阀卡死或堵塞，需进行检修或更换流量控制阀。

流量无负荷油压差。

（2）流量无负荷油压差。

完全打开截止阀。

分别测量发动机转速在1000r/min和3000r/min两个转速下的油压两个转速下的油压，1000r/min和3000r/min两个转速下的油压，若油压差小于0.49MPa，表明流量控制阀性能良好，动作灵活。

否则，0.49MPa，表明流量控制阀性能良好，动作灵活。

否则，表明流量控制阀需检修或更换。

表明流量控制阀需检修或更换。

11、11、系统防过载装置的调整调整程序如下：

调整程序如下：

油压测试仪仍然装在液力转向器的进油管道上，

（1）油压测试仪仍然装在液力转向器的进油管道上，并使发动机继续处在稳定怠速工况。

发动机继续处在稳定怠速工况。

松开转向器限位螺栓，再将转向盘转至一侧极限位置。

（2）松开转向器限位螺栓，再将转向盘转至一侧极限位置。

将转向器限位螺栓拧进至与齿扇刚刚接触后，（3）将转向器限位螺栓拧进至与齿扇刚刚接触后，再退回1/3圈此时指示油压应在0Mpa范围内范围内。

约1/3圈，此时指示油压应在0～2Mpa范围内。

调整最大转向角限位螺栓，（4）调整最大转向角限位螺栓，使转向轮与最大转向角限位螺栓抵触时，指示油压应不小于7MPa7MPa。

位螺栓抵触时，指示油压应不小于7MPa。

12、12、检查动力转向器的回油压力把油压测试仪装在动力转向器回油管路中，把油压测试仪装在动力转向器回油管路中，发动机处于怠速工况，此时指示油压应小于0.5Mpa。

机处于怠速工况，此时指示油压应小于0.5Mpa。

若回油压力过大，会造成转向盘自动向左方转动，压力过大，会造成转向盘自动向左方转动，说明回油油管堵塞或压瘪，回油阻力过大。

堵塞或压瘪，回油阻力过大。

13、13、测量转向力落下前桥，使汽车停放在平坦地面上；

（1）落下前桥，使汽车停放在平坦地面上；

两转向车轮处于平行位置。

于平行位置。

发动机怠速运转。

（2）发动机怠速运转。

测量转向盘从直行（中间位置）向左、（3）测量转向盘从直行（中间位置）向左、向右转动转向盘所需的力矩。

装有安全气囊的动力转向系，盘所需的力矩。

装有安全气囊的动力转向系，其转向盘周缘的转动力一般不大于39N39N，缘的转动力一般不大于39N，无安全气囊的一般不大于7.5N。

7.5N。

5.3行驶系的检测

一、转向桥的检测转向桥的检测

1、前轴的检修

（1）前桥裂纹的检修将前轴清理干净之后，将前轴清理干净之后，用磁力探伤或油浸法检验裂纹处。

若发生裂纹，则应更换新件。

验裂纹处。

用厚薄规检验钢板弹簧座的平面度误差不应大0.40mm。

如果超过，则应修磨。

于0.40mm。

钢板弹簧座平面磨损大2mm，定位孔磨损大于1mm应进行焊修。

1mm，于2mm，定位孔磨损大于1mm，应进行焊修。

（2）前轴变形的检验及修复①钢板弹簧座之间变形的检验。

用直尺、厚薄钢板弹簧座之间变形的检验。

用直尺、规检验，两平面应在同一平面内，规检验，两平面应在同一平面内，其平面度误差不应大于0.80mm也可以用水平仪检验。

0.80mm。

不应大于0.80mm。

也可以用水平仪检验。

具体操作方法是：

把前轴固定在台虎钳用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平。

上，用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平。

再把水平仪放在另一侧弹簧上进行检查。

若水平仪水珠不在水平仪的中间位置，仪水珠不在水平仪的中间位置，说明两座之间存在弯曲或扭曲变形。

在弯曲或扭曲变形。

两钢板弹簧座存在弯曲或扭曲变形，应进行校正，然后再用上述方法检验。

曲变形，应进行校正，然后再用上述方法检验。

②前轴的校正。

前轴的弯、扭变形应在液压校正器上进行前轴的校正。

前轴的弯、校正，如图3-21所示。

校正，如图321所示。

所示

▲垂直方向弯曲

▲水平方向弯曲

▲两钢板弹簧座间扭曲图3-21前轴的校正

▲两钢板弹簧座之外扭曲

（3）主销孔之间变形的检验用试棒和角尺检验，如图322所示所示。

用试棒和角尺检验，如图3-22所示。

如果试棒与角尺之间存在间隙，与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。

（4）主销孔的检修用游标卡尺测量主销孔与主销的配合间隙，标用游标卡尺测量主销孔与主销的配合间隙，准值为+0.010mm+0.080mm。

+0.010mm～准值为+0.010mm～+0.080mm。

若磨损超过极限值，限值，应采用加大尺寸方法进行修复，并更换加大尺寸主销，主销，恢复原有的配合间隙。

配合间隙。

a

图3-22用试棒和角尺检验

也可以用拉线检验，如图323所示。

也可以用拉线检验，如图3-23所示。

在前轴主销孔上所示端中间拉一细线，端中间拉一细线，然后用直尺测量两钢板弹簧座到拉线的尺寸，左右尺寸应一致，若不一致，的尺寸，左右尺寸应一致，若不一致，说明前轴存在弯曲变形。

若拉线偏离钢板弹簧座中心，曲变形。

若拉线偏离钢板弹簧座中心，允许偏离尺寸为不大于4mm若偏离超差较多，4mm，不大于4mm，若偏离超差较多，说明前轴两端在水平方向存在弯曲或扭曲变形。

存在弯曲或扭曲变形。

图3-23用拉线检验

2、转向节的检修

（1）前转向节的磁力探伤用磁力探伤方法检验转向节，一旦发现有裂纹，用磁力探伤方法检验转向节，一旦发现有裂纹，只能更换。

只能更换。

（2）磨损检修用内径量表和外径千分尺测量轮毂外轴承与轴颈配合间隙，其标准值应不大于0.040mm0.040mm，颈