路基试验段施工方案二标Word文档格式.docx
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我部试验人员已现场取土样，作重型击实试验，确定出土的最佳含水量3为
19.5%,最大干密度pmax为1.66g/cm3。
干密度与含水量关系曲线见附试验报
2、填料土工试验
我部试验人员已现场分别取土样，作出重型击实试验，确定出土、碎石土的最佳含水量3为分别为14.0%、12.5%,最大干密度pmax为1.92g/cm3,最大干密度pmax为2.03g/cm3。
干密度与含水量关系曲线见附试验报告。
3、填料土的承载比试验（GBR直）
试验路段填料砂粘土来源于K162+200-K162+320段，碎石土来源于K160+600-K160+800,已现场取土样作填料土物理（力学）性能试验，试验结果为填料土的承载比符合施工规范要求，CBR直为5.8%、7.2%、15.3%,
其他物理性能详见附试验报告。
4、基底压实度检测
试验路段先清除表土，测量该段横披坡度，如大于1:
5时，则使用推土
机推台阶，要求台阶宽度2-4米。
平整时先用推土机粗平，然后用平地机精平，用压路机碾压至规定的压实度85%B，方能进行填筑试验。
基底压实度检测频率：
200m检测4处（双车道为8处），压实度不合格需重压至合格后方能填筑。
五、施工机械（见下表）：
机械名称
规格型号
数量（台）
用途
备注
推土机
YT220
1
摊铺、粗平
自卸式汽车
8t
5
运输
振动式光轮压
18t
辗压
平地机
DY185
精平、翻晒
20
挖掘机
PC220
挖、装
六、人员配备
序号
班组或工种
人员
组长
邵洪兴
2
现场负责人
蔡斌
3
现场技术负责人
袁昌兵
4
测量负责人
李国东
试验负责人
雷伟
丁雄、王毅、徐攀
6
领工员
廖小华、钱洪强
杨伟
7
挖机司机
1人
8
推土机司机
9
压路机司机
2人
10
汽车司机
6人
11
般劳动力
10人
七、填料含水量检测与控制
强度与稳定性主要通过压实得以提高而压实度受含水量的制约，保证压实度最佳的含水量才能达到最大干密度，土的含水量控制在该种填料的最佳含水量的士2%以内。
如土的含水量超出+2%勺范围，将土用推土机摊开，晾晒。
如超出-2%的范围，将土摊铺后，用洒水车配合人工洒水。
当需要对土加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量按下式计算：
m=（3-30）Q/（1+30）
式中：
m—所需加水量（kg）
30—土原来的含水量
3—土的压实最佳含水量
Q—需要加水的土的质量将土运至填筑路段，用洒水车将水均匀适量地浇洒在土中，并用推土机松土器翻晒，也可采用在前一日将水直接浇洒在填料来源的位置，使其均匀渗入土中。
八、试验路段填筑施工
（一）、砂粘土试验
1、上料：
原地面检测合格后，用白灰把路基填筑边线标识出来，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
根据自卸汽车的斗容量计算出每车土方数量为3.5m3，按照规范要求，填土松铺厚度不能大于30厘米，因此按松铺30cm计算，每车摊铺面积平均取12m2。
用白灰在施工场地上画出4X3m的方形格，每一格倒一车土。
2、摊铺、平整
用推土机粗平，然后使用平地机精平，局部平地机不能精平的用人工精平；
摊平时保证填土宽度和坡度，或用人工按设计坡度修整。
用3米直尺检测平整度，不能大于15mm检测填料含水量，如含水量大于最佳含水量2%以上，则用推土机或平地机的松土器将填料翻松晾晒，直到达到±
2％最佳
含水量；
如超出-2%的范围，平地机翻松，用洒水车配合人工洒水，直到达到最佳含水量；
用平地机精平满足平整度要求。
用经纬仪测出K162+400、
K162+425K162+450K162+475K162+500断面，在边桩处固定牢固的两个桩，拉基线测出土面到基线的高度，每断面测5个点（0＋5＋10－5－10米）；
3、第一次试验
用18t振动式光轮压路机进行碾压，碾压第一遍时不振动静压，先慢后快，由弱振至强振。
开始时，压路机按4km/h辗压，由两边向中间，横向接头重叠0.4~0.5m，最大辗压速度不超过8km/h，碾压2遍后，用灌砂法对压实度进行检测，检测频率：
200m检测4处，记录碾压2遍后的压实度检测资料；
量测各断面基线到地面的高度，得出沉降量和压实系数。
然后再碾压1遍，
再进行压实度和沉降量检测，以此类推，至取得本类土样密实度达到93%、
94%、96%三种密实度的碾压遍数和压实系数止。
做好达到这三种密实度的碾压原始记录（填料的松铺厚度、含水量、平整度、碾压遍数、碾压速度、压实系数及其他参数）。
4、第二次试验
按第1、2条对第二层平整以后，换20t振动式光轮压路机进行的碾压，碾压方式和检测方式与第3条一致，同样做好本种机械配套方式施工填筑路基达到93%、94%、96%三种压实度所需的所有原始记录。
（二）、碎石土填筑试验
由于已填筑两层厚度已满足每层填料必须大于50厘米的规定，在第三层可以作碎石土填筑试验。
由于我部碎石土粒径偏大，因此在填料粗平后专门安排10人使用大锤将大于15cm的打碎。
1、上料：
用白灰把路基填筑边线标识出来，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
根据自卸汽车的斗容量计算出每车土方数量为3.5m，按照规范要求，该碎石土按照填土要求松铺厚度不能大于30厘米，因此按松铺30cm计
算，每车摊铺面积平均取12m。
用白灰在施工场地上画出4X3m的方形格,
每一格倒一车碎石土。
用3米直尺检测平整度，不能大于15mm检测填料含水量，如含水量大于最佳含水量2%以上，则用推土机或平地机的松土器将填料翻松晾晒，直到达到±
K162+425K162+450K162+475K162+500断面，在边桩处固定牢固的两个桩，拉基线测出土面到基线的高度，每断面测5个点（0＋5＋10－5－10米）；
3第一次试验
然后再碾压1遍，再进行压实度检测，以此类推，至取得本类土样密实度达到93%94%96%三种密实度的碾压遍数和压实系数止。
做好达到这三种密实度的碾压原始记录（填料的松铺厚度含水量平整度碾压遍数碾压速度压实系数及其他参数）。
按第1、2条对第二层平整以后，换20t振动式光轮压路机进行的碾压，碾压方式和检测方式与第3条一致，同样做好本种机械配套方式施工填筑路基达到93%94%96%三种压实度所需的所有原始记录。
在取得了不同的机械配套方式（18T、20T压路机）对不同的填料（砂粘土、碎石土）进行碾压且三种密实度达到规范要求的各种参数后，做好原始记录，并整理成书面资料报送监理工程师审批，监理工程师批准后即可用作以后正式路基填筑的依据。
九、压实施工工艺框图见附图。
十、土方路基试验段允许偏差（见下表）：
项次
项目
允许偏差
路基压实度
不小于规范要求的压实度
纵断高程（mr）
10、-15
中线偏位（mm）
50
宽度（mm
不小于设计值
平整度（mr）
15
横坡（%
士0.5
边坡
不陡于设计值
1^一、施工中的试验检测
在施工中，配置工程技术人员、试验人员各两人在旁站监理工程师的指
导下协同检测各项指标，并做好记录，按下列程序施工:
推土机粗平填料T检测松铺厚度、调整含水量T平地机精平T检测平整度T测量标高-压路机碾压2遍-检测平整度、压实度-测量标高-压路机碾压第3遍-检测平整度、压实度-测量标高-压路机碾压第4遍-测量标高-检测平整度、压实度直到压实度大于96%，作好各项原始记录-整理，得出压实度－碾压遍数曲线，写出试验报告报审。
每层填筑压实施工工序必须连续完成，压实度检测按200m检测4处。
若碾压遍数超过10次还无法得到密实度要求，则下一层填料将松铺厚度减为25厘米，或重新对机械设备进行配套，如更改为大功率压路机作为压实机械。
每填高1.0m，对路线纵横高程、中线、宽度进行测量检测。
试验段（k162+400〜k162+520路基填筑施工工艺框图）
检测松铺厚度
推土机摊平填料
合格
检测含水量
压实度超过96%
作好施工记录
得出压实度—碾压遍数曲线
得出试验结果
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