道路施工组织设计Word下载.docx

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（3）对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导。

（4）组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。

（5）负责施工调度和现场施工组织协调工作。

3、安质环保部职责

（1）认真贯彻执行业主和某省有关保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示。

（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和试验及其状态控制;

加强对现场环保情况的监察巡视。

（3）全面负责本项目的安全、质量和环保工作，提交工程质量检验分析报告。

（4）组织进行安全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理。

4、物资设备部职责

（1）负责该项目的物资保障，机械设备的管理。

（2）组织对材料供方的评价,严格控制材料和半成品的质量。

（3）按ISO9002质量体系要求，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。

（4）组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。

5、计划财务部职责

（1）按合同要求向业主提供有关工程报表，负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。

（2）组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。

（3）负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。

6、试验室职责

（1）在总工程师和工程技术部的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责试验的超前工作和生产过程中的试验、计量管理工作。

（2）负责试验设备的检定、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。

（3）负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。

（4）对试验数据进行统计分析,为质量分析会提供分析报告。

7、精测队职责

（1）负责施工前接桩复测和控制桥位测量网布设。

（2）全合同段控制贯通测量和所有分项工程定位测量。

（3）施工中临时转点桩及临时水准基点的设置。

（4）工程竣工后的全合同段贯通测量。

第三章施工部署

第一节施工部署及施工原则

（一）、施工部署

根据工程量大小及工序情况，我们决定分两个方面安排。

“第一部分”道路工程。

分二个施工段，安排二个施工班组，分段施工，每个施工段之间留出足够的空间，作为材料、设备的堆放点，进行等节拍流水施工。

“第二部分”为排洪沟部分施工。

对排水设施改造另行组织施工班组，全线分两个施工段进行施工，以便随时排除雨水。

各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，并编制实施性施工组织设计。

若发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。

在此期间组织有关人员按设计图表进行导线、中线、水准点复测，并在此基础上进行桥涵墩台定位，路基坡脚、堑顶、边沟等的放线工作，各项工程开工前还应做好相应的各种试验。

（二）、施工原则

1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。

严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节施工工序安排

工序安排的原则是“先路床、路基，后路面”，“先道路部分，后路肩、排洪沟部分”。

各工序之间按流水施工法进行顺序连接，各段平行作业，各施工区同时开工，确保工期。

根据施工图及工程实际情况，涉及的工序有：

放线、测量、路基挖填及整平、石灰稳定土垫层铺筑、砼路面铺筑、伸缩缝切割、路面养护、排洪沟施工等8个工序，其中起主导作用的工序有：

路基开挖填及整平、灰土垫层铺筑、砼路面铺筑、排水沟砌筑等4个工序进行重点编制。

第四章施工方案

第一节施工工期安排

经过公司技术人员对各种工程量进行统计和计算，分析研究，综合我单位施工力量和实力，并根据招标文件的规定要求，我司将按有效工期270天，即从2011年3月22日开工，到2011年12月22日竣工。

第二节道路工程施工方案

一、主要技术标准

道路等级：

城市支路

计算行车速度：

30公里/小时

路面宽度：

14米+3米×

2+5米×

2

路面类型：

混凝土路面

标准轴载：

BZZ-100

交通饱和度年限：

20年

路面结构年限：

30年

道路横坡：

砼道路1.0%

二、施工要求

应严格按有关施工规范及验收标准要求施工，严格按图纸设计施工，发现问题及时与设计单位联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚度约为30cm，每层均应有土方密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下道工序的施工。

土基压实度采用重型压实标准：

机动车道：

填方0~80cm，不低于95%；

填方大于80cm，不低于92%。

路基土方完成后，沿线应按规范要求做压实度试验。

混凝土路面结构应严格按设计图纸要求施工。

施工时应注意与现有的道路顺接。

三、施工方法

（一）、路基土方工程

1、施工准备

A、对设计图纸和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查，特别是土石方数量、交通、植被、建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

B、根据总施工部署编制路基施工方案、施工网络计划等并报批。

C、开工前进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；

横断面检查与补测；

恢复中线和固定主要控制桩；

逐桩进行路基放样，定出界桩、路基边线、边沟、护坡道等位置，并在施工范围外设控制桩、边坡放样及机械施工控制标志。

D、对路基填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93堆积办理。

E、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地面的整平压实。

F、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

2、土方路堑开挖

A、本标段挖方区段因开挖量较大，宜采用分层纵挖法进行施工。

B、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

C、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程，以防雨水冲刷。

D、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

E、路基土方工程施工安排执行JTJ076-95.4.2规程。

3、填方路基施工

A、检测标准

路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械、每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土方的含水量非常重要，要采用均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±

2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

B、填方施工

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机整平。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边坡、中线，合格后方可碾压。

碾压采用16t压路机进行。

每一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

C、检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可铺筑上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度温度仪法，应先进行标定和对比试验。

土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

D、路基、路面

路基：

根据本路段地形实际情况，路基设计宽度5.0米，路面宽度为4.0米，两侧各0.5米路肩。

路基应严格按照《公路路基施工技术规范》施工，特别是填方施工时，应分层碾压填土，各层压实度要求应符合相关标准的要求，路基重要控制指标（弯沉、压实度）也应符合公路技术标准的要求，否则不能进行下一道工序的施工。

路面：

路面结构组合设计的特点及对路面的使用要求，结合当地气候、水文、地质及筑路材料的分布、施工经验等综合考虑，确定路面结构层次及厚度为：

15厘米石灰稳定土

20厘米水泥混凝土面层

E、路基施工测量

对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。

控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。

结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。

为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。

定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。

在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。

每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。

（二）、道路垫层、基层

本工程路面结构层：

15cm灰土基层和20cm水泥砼面层。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。

施工顺序根据路基成型情况，采用平行交叉作业。

采用稳定土拌和机械现场搅拌法施工对基层碎石灰土进行集中搅拌。

施工要点如下：

1、准备工作

A、备料：

在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数、相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。

B、施工放样：

在路基或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平面曲线每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出各结构层的设计高程。

2、施工要点

碎石料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须明确。

雨季施工时，采用措施保护集料免受雨淋。

严格掌握虚铺厚度，其路拱横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于最佳含水量上下时进行碾压。

压实厚度超过时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。

必须保湿养生，不使表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

土料装卸难免粉尘溢出。

施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

定期进行粉尘含量的检测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

3、操作方法

A、土料进场后人工、机械摊铺平整，如果土太干，应提前洒水预湿；

如太湿，应晾干后，测试最佳含水量后再摊铺。

B、在平整后的路基上放好线，按平面面积和基层厚度计算出摊铺用量，摊铺均匀。

C、土料的含水量，应根据试验结构选择最佳含水率，一般以手下握成团，不粘手，落地能散开为宜。

D、根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。

稳压一遍后，再开震动机进行震动碾压。

最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。

碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。

补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。

压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

E、分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。

预留相接处要将上次施工段的接槎挖松至板结好为止，与下段施工同时碾压密实。

F、压实成型12小时后，必须及时洒水养护。

禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。

每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。

（三）、混凝土路面

1、施工准备工作

首先对基层进行质量检查：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边坡及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

2、安装模板

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。

边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷隔离剂以便拆模。

接缝位则在安装好的模板上做出标记。

3、混凝土的制备

本项工程采用现场拌制混凝土，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。

4、混凝土料的运输

现场拌制混凝土用农用车运至现场灌注点。

5、混凝土的摊铺

A、混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

B、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

C、在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

6、混凝土的振捣

A、摊铺好的混凝土混合料，应立即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。

平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。

不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2KW的平板振捣器；

采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。

插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的捣器。

B、振捣混凝土混合料时首先采用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。

其次，再用平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10~20cm。

同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；

水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

C、混凝土在全振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯浆填补。

振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm地应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

D、最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振捣平整。

最后挂线检查平整度，发现不符合之处，应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

7、表面修整

采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采用高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向进行易保证纵向的平整，横路方向进行则纵向平整度效果略逊。

精抹：

精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向槎，一边纵向刮移。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，致使收缩不均匀。

在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层脱皮脱落。

刻槽工艺：

刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。

水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。

它必将影响路面的抗滑效果。

为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。

压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。

压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6~1.0mm），比较美观。

但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。

在垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而在垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。

解决这一问题的方法是：

以四周边混凝土适合压纹的时间为准。

在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。

当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。

拉毛易疏松和破损表层，使表层1~2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。

采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。

8、切缝

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。

当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3~4mm厚的刀片切割至设计深度）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；

过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切缝时间与气温的关系参照设计要求办理。

9、拆模

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。

拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

10、养生与填缝

养生工作在抹面后2小时且混凝土表面已有相当硬度时开始。

养生时采用麻袋、锯末或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2~3次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间视气温而定，一般2~3周。

所有接缝的上部都要用填缝料封填。

填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。

第五章质量安全保证措施

第一节质量保证措施

1、选拔业务水平高，责任心强，施工经验丰富的人员组成项目班子。

2、选用技术水平高，做工精细，吃苦耐劳，能随时调动的所需劳动力。

3、分级管理，层层把关，实行全员质量管理，加强施工过程中每个环节的质量控制，管理层与劳务层要对口交底，对口管理，对口控制。

4、认真贯彻质量标准，坚持程序化、标准化、规范化施工。

5、严格执行各级检查验收制度，其具体运作过程：

每分项工程（或工序）完成后，由班组长自检；

自检合格后，由班、组长上报工程部、质检员进行检查验收；

合格后填写检查记录和验评表，并报质量监控主管工程师检查；

合格后由质检员填写报验单，以及有关施工技术资料报监理公司进行最后核验；

核验合格后由监理工程师下达相应施工指令。

接到监理