林南仓桥汽车吊架梁专项施工方案Word文件下载.docx
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4.2、机具、材料配置计划
设备名称及型号
单位
数量
备注
30T汽车吊
台
用于吊装配重块
100T汽车吊
用于小箱梁架设
220T汽车吊
60T龙门吊
梁场内
φ65.0mm*8m钢丝绳
根
用于小箱梁现场吊装
枕木
若干
垫支腿、垫梁、撑梁用
3T手拉葫芦
个
10
捆绑梁片
8
钢板
块
16
垫吊车支腿
五、总体施工方案
预制梁采用两台60吨龙门吊起吊箱梁，运到30#墩至39#墩右幅内靠近左幅，然后使用100t和200t吊车进行吊装。
5.1.施工工艺流程图
施工准备
平整、压实运输道路及场地
龙门吊检修
吊车检修
运梁至待架桥跨
起吊梁体就位
吊车摆放于待架跨
梁片间钢筋横向联接
进行第二片梁运输、吊装
汽车吊架梁工艺流程图
5.2.施工准备
1、对桥梁的下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部分尺寸复核完毕以砼强度符合设计及规范要求。
2、梁片吊装机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。
其它架梁材料、机具准备就绪，如：
枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。
3、梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认。
4、道路及架梁场地处理
（1）、供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证吊车顺利通过。
（2）、架梁场地需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对施工场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。
5.3.梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。
对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。
梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁从存梁场用两台60T龙门吊稳稳地运到39#和38#墩跨上已安装的箱梁上，以确保梁片横向稳定。
梁体安全放下后，龙门吊再开回存梁场进行下一片梁的起吊运输准备工作，起吊时严格遵循起重安全操作规程。
5.4.25米小箱梁架设
5.4.1.施工测量
对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石（含临时支座），由项目部总工组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。
为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。
5.4.2.现场吊装
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
两桥最大起吊高度6～12m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，箱梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。
相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。
当架设第一孔小箱梁时，吊机摆放在待架小箱梁桥跨两侧跨中，吊机直接把运到右幅桥面上的小箱梁吊装到位。
当第一孔吊装就位后进行第二孔吊装时，220t作业幅度16m臂长22.5m时起吊重量为39.2t而箱梁吊点距离便道是20.5m,因此箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。
即第一次吊装时，100吨吊车摆放在左幅39#～40#墩跨中，220吨吊机摆放在37#～38#靠近便道侧距离吊点16m,架设好3片梁后，把剩余两片梁搁置在已架好的梁上，移动吊车至便道上重新就位后吊装剩余两片梁就位。
附吊机参数和箱梁吊装示意图
QY100K-Ⅰ汽车起重机主臂起重性能表（22.2t平衡重）单位：
吨
22.2t平衡重全伸支腿360°
作业
幅度（m）
主臂长度（m）
13.5
18.19
22.88
27.56
32.25
36.94
41.63
46.31
51
100
80
88
73
62
70
63
61
42
41
57
56
53
37.8
32.5
47
50
45.8
40
35.1
30.4
25.6
40.5
41.8
41.2
36.4
28.4
24.1
20.1
9
34.5
36.2
35.8
33.3
30.1
26.5
22.7
19
30
31.6
31
30.8
28
24.5
21.4
17.8
15.4
12
24
23.8
25
24.3
22
19.2
16.3
13.8
14
17.9
19.4
20.3
17.3
14.8
12.7
13.7
14.9
15.8
16.8
15.7
11.6
18
10.5
11.8
13.2
13.9
12.2
10.6
20
9.5
10.3
10.8
11.4
11.2
9.7
7.6
8.4
9.1
9.6
9.9
8.9
6.6
7.5
8.3
26
5.4
6.2
6.7
6.9
7.3
5.1
5.6
5.9
4.2
4.6
5.2
32
3.4
3.8
4.4
34
3.2
3.5
3.7
36
2.6
2.9
3.1
38
2.3
1.9
2.1
1.7
倍率
使用吊钩
100t吨吊钩
50吨吊钩
（1017kg）
（505kg）
QAY220全地面起重机主臂起重性能表
工作幅度（m）
主臂BOOM
78T配重，支腿全伸，360°
22.5
27
31.5
45
49.5
54
58.5
220
151
141
165
145
133
118
150
135
127.4
116
4.5
140
129
114
113
97.9
128
121
108.8
110
93
109
99
90.3
76
106
95
88.7
86
83
71
56.8
85
82
79
73.2
67
53.9
47.4
78
74
66.5
60
43.6
69
66.3
63.7
60.8
55
47.5
30.9
11
62.7
61.7
60.2
56.1
44.6
39.2
25.7
56.4
55.4
54.1
52.9
36.8
31.2
29.1
25.2
20.9
46.5
44.1
42.5
32.8
28.8
26.3
23.2
38.7
38.3
36.6
32.3
29.9
25.8
24.4
21.6
18.9
33.4
32.4
32.6
20.2
28.2
28.5
30.5
26.7
24.6
21.9
21
24.9
22.2
18.8
17.7
15.3
17.4
21.8
18.1
17.5
16.6
14.5
21.5
19.5
16.5
15.5
13.6
14.6
19.6
18.2
17
14.1
12.3
14.4
14.2
15
13.3
12.4
12.8
12.1
11.9
11.7
11.3
9.8
10.2
9.3
10.7
8.8
9.2
9.4
44
7.7
46
7.1
48
7.4
6.8
6.5
6.3
52
5.7
4.8
58
部分技术参数
项目
参数与尺寸
整机全长
mm
15800
整机全宽
3000
整机全高
4000
最大额定总起重量
t
最小额定工作幅度
m
回转中心至平衡重尾部距离
4845
回转中心至底盘尾部距离
4210
全配重重量
支腿全伸纵向距离
9.045
支腿全伸横向距离
8.5
附第二孔第一次吊机摆放位置图
附第二孔第二次吊机摆放位置图
5.4.3.吊装工艺
①吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。
两台吊车按照左右幅的吊装示意图站好位置；
②运梁龙门吊按照箱梁的大小里程编号运到已架设好的右幅箱梁上，做好吊装前的各种准备工作。
③试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
④梁板架设就位：
两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后。
当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
⑤、梁板固定
以同样的方法把第二片梁板边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。
使其成为一个整体。
⑥、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。
5.4.4.落梁与支座安装
①、落梁就位安放支座应符合下列规定：
Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。
Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
②、支座安装应做到平、密、紧。
当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
③、橡胶支座安装后应符合下列规定：
Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
Ⅱ、无初始剪切变形。
Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
Ⅳ、表面无裂纹。
Ⅴ、技术参数：
平整度±
5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。
5.4.5.连接焊接
①、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。
焊缝：
厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。
②、电焊采用交流焊机。
焊机应符合现行国家标准。
电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
5.4.6.100T和220t汽车吊吊装时工况分析
梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。
另外，架设点与箱梁距离大于汽车吊在相应起吊重量下的作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。
林南仓分离式大桥小箱梁架设时，采用1台100t和1台220t吊车起吊梁板，单片梁最大重量为72吨（25米小箱梁边跨边梁），每台吊车承重36T，根据100t吊车性能参数，工况分析、验算如下：
1、主臂起重，最大作业半径选9米，支腿全伸，主臂伸出后长度为18.19米，主臂与水平线夹角不得小于60.345°
时，最大起吊重量为36.2T，满足要求。
吊装工况剖面图详见附图
QY100K-Ⅰ起升高度曲线
2、220T吊机工况分析，主臂起重作业半径16米，支腿全伸主臂伸出后长度为31.5米，主臂与水平线夹角不得小于59.474°
时，最大起吊重量为38.3T，满足要求。
5.4.6.吊点设计及吊装钢丝绳选用
1、吊点设计
小箱梁采用双机抬吊法架设时，于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装，钢丝绳吊点控制在小箱梁端1m范围内。
吊点位置
小箱梁吊点立面图
2、吊装钢丝绳选用
25米小箱梁单梁最大重量72T。
吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装，4个，每个吊点承受荷载为18T。
按《简明施工计算手册》钢丝绳的容许拉力安全荷载按下式计算:
S=Sb/K1
其中Sb=αPg
式中：
S—钢丝绳的容许拉力（KN）；
Sb—钢丝绳的破断拉力（KN）；
α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×
19、6×
37、6×
61钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80；
K1—钢丝绳的安全系数，按表选用为
Pg=S×
K1/α=180×
6/0.85=1271KN
选择6×
19钢丝绳，直径43mm，钢丝强度极限1850N/mm2钢丝破断拉力总和为1295KN≥1271KN，满足要求。
六、汽车吊架梁注意事项
1、吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。
2、通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实，否则应加固处理。
3、起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及
棚架等阻碍。
4、在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后允许吊车作业。
5、若在已铺盖板的渠箱、涵洞、电缆坑或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
6、吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。
吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
7、吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
8、定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
9、预制梁绑扎应牢固。
单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；
若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
10、吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的金属护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，同时要特别注意防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
11、起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于60度角，禁止小于45度角起吊。
预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
12、吊物吊离地面高度10-20cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接、支撑或灌注接头混凝土，以作定位。
13、预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
14、梁体的捆绑是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：
梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，捆绑点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
（1）、捆绑梁体时，吊索与梁体之间应垫以有圆弧度的钢板及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体。
（2）、捆绑和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等必须有合格证，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全使用荷载规定。
15、使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。
吊索安全系数应大于8。
不准单索系直起吊。
起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
18、起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下方（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。
19、待构件起吊上升至超过支承点高度10-
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