吕捷香港行调研报告Word文档下载推荐.docx

吕捷香港行调研报告Word文档下载推荐.docx

《吕捷香港行调研报告Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吕捷香港行调研报告Word文档下载推荐.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

香港科学园位于香港新界大埔区白石角，处于吐露港沿岸，邻近香港中文大学。

第一期占地22公顷，第二期及第三期总建筑面积达330,000平方米。

香港科学园采用类似大学校园的低密度开发模式，是一个以高科技及应用科技（包括电子、生物科技、精密工程及讯息科技和电讯）为主题的研究基地。

香港科学园建筑以玻璃、铝板与穿孔板作为主要建筑材料，整体风格呈现现代建筑风格。

1.2.2圆方购物中心

圆方（英文：

Elements）位于香港西九龙柯士甸道西1号，九龙站上盖UnionSquare之内，是香港一座大型购物商场，于2007年10月1日正式对外开放。

商场开幕典礼在2007年11月16日举行。

商场楼高4层，面积达15万平方米，由香港铁路有限公司旗下的PremierManagementServices管理。

商场采用中国传统“金木水火土”五行将平面划分为五个片区，本方案由英国贝诺建筑事务所设计。

1.2.3时代商业广场

香港时代商业广场是香港较早期的一个大型综合类商业购物中心，于1994年投入使用。

地上一至九层与地下一至二层为购物中心，地上十至十三层为餐饮中心。

1.2.4香港理工大学

香港理工大学前身为香港官立工业学院，是一座亚洲地区的知名高等学府，坐落于香港九龙红磡海底隧道旁，占地面积约九万三千五百平方米。

香港理工大学最新于2014年完成了赛马会创新大楼的建设，本项目是由世界知名建筑设计师扎哈·

哈迪德设计。

本方案在传统塔类建筑的造型基础上融入了现代元素，形成一个连贯流畅的结构，成为校园内的独特标志。

实地调研

2.1调研目的

针对调研对象的内部空间与外部环境进行科学的观察和分析，探究空间构成及塑造形式。

体会并总结其使用与行走过程中的感受和体验。

2.2调研分析

2.2.1标示系统

在这次考察中印象深刻的是其标示系统的设计。

下面以香港科学园为例。

科学园内主要建筑均设有单独的楼宇标识牌，标识牌采用色彩对比的方式进行处理，字体大小适宜，标示明晰。

并且根据园区内区域的变化，楼宇标识牌的色彩也相应改变，使得标识牌更加具有引导性和可识别性。

香港科技园标示系统的先进性还体现在道路标牌的设计，不同于一般工业园区平面形式的方位标识，香港科技园采用立体的方位标识，指向性更加准确。

同时针对院区内不同的路段的不同路况，园区内的道路标识也非常明晰，如巴士站口往往都会设有注意让行的标识，在行人较多的路段会设有提示机动车慢行的标识，主要的广场会设有禁止机动车驶入的标识，道路交口需要注意人行方向的标志牌等等。

这些道路标牌的设计为园区内人车的有序通行提供了有效的帮助。

香港科学园在细部标志牌的设计体现出园区设计的人性化与国际化。

园区内许多室外消防栓与花木浇灌水栓均是结合建筑进行设计，隐藏于建筑的外表皮幕墙中，为了保证后期使用与管理中的便捷性，在建筑的立面上均通过文字标识进行标示。

园区内一些特殊的出入口，如货物装卸出入口、消防疏散出入口、消防控制室出入口也均在出入口进行了标示。

2.2.2景观设计

香港作为一个国际化大都市与园林城市，不论是路边的市政景观还是商业广场的景观，亦或者是产业园区的景观都经过精心设计。

其中香港科技园与圆方购物中心的景观设计令我们受益匪浅。

香港科学园与内地的科技园区的景观设计在规划层面有着共通之处，都是在园区内部设置了一个集中的景观带。

但是科学园的景观设计的独特之处就是在于其对于沿海景观资源的利用与园区内部景观的细节设计。

规划上香港科技园采用内外双环线的设计模式，外环线的临海路段适当缩窄道路宽度，降低道路等级，同时设置路卡，将景观资源较好的区域留给非机动车与行人通行。

园区内部在景观设计中注重景观与建筑的结合。

在我们以往的设计中出地面的风井往往是建筑与景观在设计中的一个难点。

本项目将地下室出地面的风井在湖岸的一侧集中设置，并且对出地面的风井道进行景观设计，将其融合为园区景观的一部分。

此外在园区中我们也发现有风井与景墙结合，风井与雕塑结合的处理手法，这些方式使原本不利的环境因素得到很好的解决。

圆方广场的景观设计主要是对其屋顶花园的设计，在大陆地区常见的屋顶绿化主要是通过草坪绿化来实现，屋顶绿化一般缺乏设计。

但圆方广场的屋顶绿化经过精心设计，地被植物，灌木与乔木相互搭配，景观富有层次，尤其注重对于屋顶采光井与屋顶出入口部的设计。

在屋顶出入口部四周一般多设置灌木，将口部隐藏于绿化中，不显出突兀。

采光井结合地形，呈阶梯状，采光井四周设置树池和花池进行围合，既避免人们靠近，也为内部空间提供更好的光影效果。

屋顶的通风井集中设置，结合花坛以小品的形式进行设计，与周边环境相融合。

花园内的小径与绿地采用柔性过度，与草地无缝对接，避免景观效果过于生硬。

2.2.3无障碍设施的设计在无障碍设计上香港走在了中国各地区的前列，全港任何区域的无障碍设施都很完善。

道路上设有明确的轮椅专用通道，购物中心、学校、办公楼等场所的室内设置有连续的盲道、扶手，室内外有高差的地方均设有无障碍坡道，所有的公共卫生间均设有独立的无障碍卫生间，处处体现出对弱势群体实实在在的关爱。

2.2.4商业流线设计

本次的调研对于商业流线的探究是一个重要课题。

从心理学上研究，逛商场时男性和女性的态度是不一样的，女性购物是为了享受过程，而男性购物则是为了享受结果。

男性陪女性逛街最痛苦的是逛了不买，而非逛街本身。

男性买东西喜欢直奔主题，迅速购买自己所需要的东西。

但女性逛街常常东看西看，问了价钱却不买，女性获得满足感并非要通过购物这个结果来实现，了解商品的价格、品质也同样能给女性带来满足感，商场里的灯光让商品显得很美，这让喜欢美好事物的女性得到一种愉悦的心理体验和满足。

因为男女心理的不同，对商场的要求也就不同，在香港的圆方广场和时代广场，对不同群体的照顾都很周到。

目前内地随着商业模式的探究，在这方面也基本能达到这一标准，比如万达广场的商业模式。

在对香港圆方广场与时代广场的调研中我们也发现了一些问题。

圆方广场再设计中其单层面积较大，为了内部商业的更好利用，增大商业接触面，因此在环形的购物流线的基础上，新增了一条支线。

这样的设计将原本清晰的购物流线变得复杂，容易使人在内部迷失方向。

通过这一体验，让我们清楚在购物中心的设计中，如非必要，需要尽量减少支线。

圆方商业广场采用了中国传统的“金木水火土”五行作为主题，将平面分为五个片区。

每个片区都对应不同的功能。

这种对较大体量的商业中心进行主题分区的方式非常值得我们去学习，这种方式有利于购物目标的确定性以及指引人们对内部空间方向感的作用。

2.2.5卫生间设计

圆方广场的卫生间设计相当到位，圆弧入口恰当的阻挡了视线，同时让空间富于变化。

内里相当卫生，管理到位，门后有张清洁时间表，2小时就需要打扫一次。

考虑人们不同的使用需求，即设置有蹲便器也设置有坐便器，同时考虑到使用者的心理感受，还配备了坐垫纸、清洗液、卫生纸等卫生设备。

相比较之下时代广场属于较老的建筑，设施相对要差一些，但比内地还是要好一些，卫生间设置有蹲便器和座便器两种模式，但在座便器的位置仅仅只有卫生纸，所以可以在其上看见脚印。

考察期间笔者正值腿脚不方便，所以对此印象极为深刻；

2.2.6绿建设计

香港科学园三期中的绿景楼是近年来国际知名的绿色建筑，并且本项目通过了LEED的绿色建筑认证。

在内地建筑行业对于绿色建筑要求越来越高的现在，本项目非常具有参考意义。

绿景楼在设计中应用了多项主动式与被动式的节能措施，并且运用了一些还属于科研阶段的技术。

例如：

本项目采用了水储冷系统、高效能太阳能光伏发电系统、建筑整合型太阳能光电系统、太阳能跟踪开合式幕墙、太阳能冷水系统、雨水回收系统、被动式冷却樑系统、照度及人体感应探测照明系统等几十项绿色节能措施。

其中太阳能反光材料与屋顶绿化、外墙遮阳系统与节能优质外墙隔热系统、设置自然采光与优美绿化的通风中庭、采用绿色环保建筑材料、采用低污染环保装修材料、混合性通风系统、太阳光照明等被动式节能措施对于我们的设计特别具有参考和借鉴的价值。

2.2.7市政系统设计

虽然我们并非专业的市政系统设计人员，但在香港这几天出行的过程中，一些市政设施的设计和设置也同样令我们大开眼界。

香港的公共汽车停靠站的设计理念非常先进，每个路线的公交车都有自己对应的停靠区域，人们只需要在自己要乘坐的巴士停靠的区域等候即可，虽然公共汽车停靠站有时可达近百米长，但人们在等候和上车的过程中却依然可以做到井然有序。

这样的布局形式也缩短了公共汽车的停靠时间和等候时间，提升了公共汽车的运转效率。

香港市政系统中的引导标示也较为先进。

地铁与公交的候车区域，地面会用黄色线条提示你需要排队等候，以及队伍的前进方向。

在汽车站等公共区域，除了会竖有禁止吸烟的标牌外，在地面也印有禁止吸烟的标识。

车辆转弯的区域及交口，在路面会印有提醒行人注意的“望左”、“望右”的标识。

2.2.8细部设计

作为一个现代化、国际化的大都市，香港地区由于其设计理念及施工工艺的先进性，在一些细部设计上也颇有独到之处。

在香港科学园立面百叶的设计非常精致。

因为一些设备需要在立面开设进出风口，所以建筑在立面往往需要设置一些百叶。

内地一般会根据设备专业的需求在立面开设相应大小的洞口。

在本项目中，我们观察到设计师在立面开设百叶时，经过精心设计，将百叶的大小与立面石材的分缝相一致，确保了立面效果的规整统一。

一些公共区域的细部设计充分彰显了人性化设计的内涵。

参观过程中我们发现公共区域的楼梯，在楼梯两侧都会设置扶手，充分保障安全。

香港属于热带海岛城市，雨季较长，因此雨棚的使用率较高。

在香港很多建筑都通过主入口内凹的形式，自然形成雨棚。

卫生间的设备大多进行了编号处理，便于后期物业管理和维修。

一些办公楼的主入口广场汽车无法直接进入，因此在道路与建筑主入口间一般设有风雨连廊，解决雨雪天人员进出问题。

为了减少异物堵塞排水沟的问题，在雨水篦子下多加设了一层钢丝网，用于阻拦较大的异物落入排水沟。

在本次考察调研过程中，我们也发现香港地区建筑的施工质量较为精细。

例如在市政雨水篦子的选择上，往往选用的是5cm以上厚的钢材，保证了雨水篦子的长久使用。

香港科学园内雨水篦子与雨水井采用的是石材材质，选择了较厚的不锈钢构件进行固定，保证了构件的牢固度。

楼梯防滑条施工也非常细致，防滑条的宽度较宽，有利于增强雨雪天气的防滑效果。

在园中湖的中部为了满足湖岸两侧沟通的便捷性，需要设计一座桥梁。

如果按普通的拱桥设计，会在视觉效果上破坏湖面的完整性，将湖面一分为二，但设计师通过巧妙的构思将原本向上的拱桥设计为向下的拱桥，桥面低于周边的水面，这样既不破坏湖面的完整性，也增加了人们的行走乐趣。

初步总结

通过本次调研过程中的观察和体验，围绕“国际化理念，人性化设计”这一主题，我们对未来设计中需要注意的问题进行了如下总结：

“国际化”并非单纯的追求造型的奇特与时尚，更多的体现在使用的便捷性及适用性。

在追求国际化的同时也需要结合本地域的客观条件，进行优化和改良；

“人性化”设计长久以来一直作为建筑设计界的一个口号，但很难落在实处，其根源在于设计师本身缺乏对使用空间的把握和生活的体验。

因此建筑设计师需要在加强本身职业技能的同时加强对生活的体验和经历，加强对周边事物的细致观察能力；

加强绿色建筑的设计，尤其是被动式节能技术的利用。

在国家大力推行建筑节能化建筑绿色化的大政策下，加强对这一方面知识的学习和应用；

强化建筑空间的体验和设计。

通过这次考察学习，我们见到的丰富的空间类型，如香港理工大学的架空空间设计、圆方广场的大尺度挑空空间、香港科学园绿景楼的绿色采光中庭空间等等。

我们需要在未来的设计中对这些空间加以理解和使用；

推进建筑细部的控制与设计。

建筑细部设计一直设计行业的一大难关，许多很好的构思和创意在建设过程中往往因为一些细部设计的疏忽导致原有效果的完全丧失或产生缺陷。

并且这些建筑细部往往才是支撑建筑使用便利与否的关键；

通过这次考察，我们开拓了视野，加强了对国际化设计和人性化设计的了解，在后续的工作中我们会把本次考察中所学到的东西加以应用和发展，为合肥的未来建设作出自己的贡献。

在此特别感谢高新区管委会及高新股份有限公司的各位领导给予我们这次外出考察的机会。