铁道博物馆参观报告文档格式.docx

铁道博物馆参观报告文档格式.docx

《铁道博物馆参观报告文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁道博物馆参观报告文档格式.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

二.参观地点

中国铁道博物馆

三.小组成员

xxx

四.参观目的

在铁道博物馆进行参观，对铁道发展史以及中国铁路的现状进行了解和认识，激发和培养同学们对铁路事业的兴趣和为祖国事业奋斗的热情，从而把握现在的学习时光，努力学习，

上图是一个接站钟，火车到站的时候就会让它“咚咚”地响起来。

第二部分是“步履维艰的中国铁路”，这一段历史，无疑也是充满了屈辱和艰难的铁路发展路程。

孙中山先生在《实业计划》中提出在中国修建16万余公里铁路的计划。

虽然孙中山先生看到了铁路的巨大军事经济效益，但是铁路事业的弱小和日本强占我国路权的事情无可避免。

也许只有一个健康强大的中国政权，才能使得铁路真正发展壮大起来。

说到这里，就不得不说詹天佑。

他的塑像也立在我们学校，天天从天佑门口走过的时候，总会看到他。

他的学识和爱国精神早就已经在各个角落被媒体教科书普及，但是如今自己走进这个行业的时候，才蓦然发现，詹天佑先生在那个年代就已经有丰富的知识经验，带领中国一批几乎什么都不知道的人去修京张还能修成功，实在是一件惊天地泣鬼神的大事情，虽然我们只是尘世间的蝼蚁，没有惊采绝艳的天赋，但是我们也可以有他那样的热血，以一种顽强的毅力去实现自己心中的理想。

1949年以后，中华人民共和国成立。

内战和国危都已过去，在一个安定和平的环境下，铁路开始了它的发展。

铁路事业在中华人民共和国的支持下奋发图强起来。

虽然我们铁路的基础薄弱，但是我们绝对不能在输掉起跑线之后还继续输下去。

经过一段的发展，我们的铁路事业进入“长足的进步”，在稳定自己的基础之后有了新的发展，努力研发新的技术，力图赶上世界的先进水平。

十一届三中全之后，大力发展铁道交通事业，铁路营业里程达到71898公里。

现代化的春风吹到铁路事业上，有了巨大的收获与成就。

在十六届全国代表大会之后，中国铁路进入“科学发展”的阶段。

这个时候的中国铁路，有了一定技术积累，一系列科研人才和政府资金支持，和当年铁路刚刚起步时候的样子截然不同。

其中高铁、动车等等方便了人民的生活，也为经济发展创造了巨大的收益。

就如老师上课所讲的那样，在边境打仗，军队和给养能在一天之内就到，是一种军事上的强有力支援。

科学技术是巨大生产力，这个哲学命题被验证了多少次，都找不到它的一点瑕疵。

和谐号简洁流畅的白色车体，不知道凝聚了多少研究员、设计师的心血。

如今它飞速跑在祖国的各个角落，充满美丽和骄傲。

地下一层是好多沙盘。

铁路就在群山和绿色原野之间穿梭，将祖国各地都联通在一起。

很显然，设计铁路绝对不是一个学科就能做好的事情，我们铁道信号可以解决信号和控制的问题，但是绝对解决不了山脉之间如何架设铁轨的问题。

任何一门学科必须要和别的学科相互交叉和渗透，相互合作，才能做出优秀的项目。

我们应该多学习交叉学科，对除了信号之外的课程也进行涉猎，丰富自己的学识，才能在实际运用中有更出色的意见和想法。

纵观铁路历史的发展，它在经济、政治、文化、军事众多领域中的重要地位都是无可替代的。

铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。

这为区域间的沟通和联系提供了必要的渠道，同时也促进了区域间经济的交流和文化的沟通，而且铁路的发达与设备制式的统一也代表了政局的稳定，为经济繁荣提供了有力的保障。

虽然铁路运输有着运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好等优点，但是同时它也有着机动性差、投资大，建设周期长、占地多的缺点。

随着科技的进步与发展，铁道运行与设备控制由人工控制趋向半自动化控制，趋向自动化控制，我们的目标就是能够根据所学的知识将铁道上现有的不足加以改善并积极地发现其他问题再解决问题，跟上时代进步的脚步，学以致用。

尾声：

这一次参观铁道博物馆的活动很有趣，谢谢老师给我们这个机会，也感谢研究生学长学姐的辛苦带队，我们现在对铁路有了更直观更深刻的认识，也对它艰辛的发展历史有了更深的印象，也明白了它对我们国家具有重大作用，潜力巨大，从业的发展机会较多，我们会认真学习专业课，争取成为一名优秀工程师。