各种机械设备安全操作规程Word文档格式.docx

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检查电源电压应达到

380V，

其变动范围不得超过

+20V～-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上

机。

十四、指挥人员作业时应与司机密切配合。

司机作业时应严格执行指挥人员的信号，

如信号不清或错误时，

司机应拒绝执行。

十五、操纵室远离地面的塔机在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有

效联系办法进行指挥。

十六、塔机的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位

开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。

严禁用限位装置代替操纵机构。

十七、塔机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁从人上方通过。

严

禁用塔机载运人员。

十八、塔机必须按规定的塔机起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。

在特殊情况下超载荷使

用时，必须经过验算，有保证安全的技术防护措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，

但不得超过限载的

10%。

十九、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将

重物安全降到地面。

二十、严禁使用塔机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。

现场浇筑的混凝土构件或模

板，必须全部松动后方可起吊。

二十一、起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。

标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。

绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30°

。

二十二、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔机露天作业。

在雨雪过后或雨雪

中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

二十三、在起吊载荷达到塔机额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进

行下列检查：

起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。

确认无误后方可继续起吊。

对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。

二十四、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。

左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

非重力下降式塔机，严禁带载自由下降。

二十五、塔机吊钩装置顶部至小车架下端最小距离：

上回转式2倍率时1000mm，4倍率时为700mm；

下回转式2倍率时为800mm。

4倍率时为400mm，此时应能立即停止起吊。

二十六、作业中，司机临时离开操作室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。

作业完毕后，塔机应停放在轨道

中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重

臂底端2～3m处。

施工升降机安全操作规程

二、施工升降机在投入使用前，必须经过坠落试验，使用中每隔3个月应做一次坠落试验，对防坠安全器

进行调整，切实保证坠落制动距离不超过1.2m，试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作，均必须对防坠安

全器进行复位。

防坠安全器的调整、检修或鉴定均应由生产厂家或指定的认可单位进行，坠落试验时应由专业

人员进行操作。

三、作业前应重点作好例行保养并检查。

作业前应重点检查：

（一）启动前依次检查：

接零接地线、电缆线、电缆线导向架、缓冲弹簧应完好无损；

机件无漏电，安全

装置、电气仪表灵敏有效。

（二）施工升降机标准节、吊笼（梯笼）整体等结构表面应无变形、锈蚀；

标准节连接螺栓无松动及缺少

螺栓情况。

（三）驱动传动部分工作应平稳无异声，齿轮箱无漏油现象。

（四）各部结构应无变形，连接螺栓无松动，节点无开（脱）焊现象，钢丝绳固定和润滑良好，运行范围

内无障碍，装配准确，附墙牢固并符合设计要求。

卸料台（通道口）平整，安全门齐全，两侧边防护严密良好。

（五）各部位钢丝绳无断丝、磨损超标现象，夹具、索具紧固齐全符合要求。

（六）齿轮、齿条、导轨、导向滚轮及各润滑点保持润滑良好。

（七）安全防坠器的使用必须在有效期内，超过标定上日期要及时鉴定或更换（无标定应有记录备案）

工升降机制动器调节松紧要适度，过松吊笼载重停车时会产生滑移，过紧会加快制动片磨损。

（八）施工升降机上下运行行程内无障碍物，超高限位灵敏可靠。

吊笼四周围护的钢丝网上，不准用板围

起来挡风，特别在冬天。

采用板挡风，会增加吊笼（梯笼）摇晃，对施工升降机不利。

施

四、控制器（开关）手柄应在零位。

电源接通后，检查电压是否正常；

机件无漏电现象；

电器仪表有效，指示准确；

然后空车升降试运行，试验各限位装置、吊笼门、围护门等处电气联锁限位良好可靠；

测定传动机构制动器的制动力矩并满足规定要求。

确认无误、无损、无异常后再运行作业。

五、作业中操作技术和安全注意事项：

（一）合上地面电源单独的电源开关，关闭底围笼及吊笼门，合上吊笼内的三相开关，然后按欲去方向的

按钮，施工升降机起动（操纵杆式应把操纵杆推向欲去的方向位置并保持在这一位置上）。

按钮式开关按“零”

号位施工升降机停车（操纵杆式手一松自动停车），在顶部和底部施工升降机停靠站时不准由限位开关碰限位板

来自动停车。

（三）施工升降机在每班首次运行时，必须从最低层上开，严禁自上而下。

当吊笼升离地面1～2m时，要

停车试验制动器性能。

如发生不正常，及时修复正常可靠后方准使用。

（四）吊笼内乘人、装物时，载荷要均匀分布，防止偏重；

严禁超载运行乘人，不载物时，额定载重每吨

不得超过12人；

吊笼顶上不得载人或货物（安装拆卸除外）。

（五）施工升降机应装有灵敏可靠的通信装置，与指挥联系密切，根据信号操作。

开机前必须响铃鸣声示警，在施工升降机停在高处或在地面未切断电源开关前，操作人员不得离开操作岗位，严禁无证开机。

（六）施工升降机在运行中如发现机械有异常情况，应立即停机并采取有效措施将梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行。

在运行中发现电气失控时，应立即按下急停按钮，在未排除故障前，不得打开急停按钮。

检修均应由专业人员进行，不准擅自检修。

如暂时维修不好，在乘人时应设法将人先送出吊笼（通过吊笼顶部天窗出入口进入脚手架或楼层内）。

（七）施工升降机运行中不准开启吊笼门，乘人不应倚靠吊笼门。

（八）施工升降机运行至最上层和最下层时，严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

六、遇有大雨、大雾、六级及以上大风以及导轨架、电缆等结冰时，必须立即停止运行，并将梯笼降到底层，拉闸切断电源。

暴风雨后，应对施工升降机的电气线路和各种安全装置及架体连结等进行全面检查，发现问题及时维修加固，确认正常后方可运行。

七、上班人多的时间，地面应有专人维持秩序。

八、对于变速施工升降机，施工升降机停靠前，要把开关转到低速档后再停车。

九、作业后，将吊笼（梯笼）降到底层，各操纵器（开关）转到零位，依次切断电源，锁好电源箱，闭锁吊笼和围护门，做好清洁保养工作。

十、填写好台班工作日志和交接班记录。

十一、严格执行施工升降机定期检查维修保养制度。

物料提升机安全操作规程

二、物料提升机卷扬机部分应符合《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88—2010和《建筑施工

安全检查标准》JGJ59—99，并遵守卷扬机安全操作规程。

三、物料提升机的安装应符合说明书或设计计算书要求，并牢固可靠。

四、使用前应对吊笼（篮）的安全门、钢丝绳、安全停靠装置、限位保险装置、联络信号系统进行检查，

并保证齐全完好，灵敏可靠。

五、缆风绳必须使用直径不小于9.3mm圆股钢丝绳，禁止使用钢筋。

缆风绳地锚必须牢固。

六、与建筑结构连接的附墙杆应符合说明书或规范要求，附墙杆不得与脚手架连接。

七、卷扬机钢丝绳必须有符合要求的过路保护。

八、禁止任何人乘吊笼（篮）上下。

不得超载，物料在吊笼（篮）内应均匀分布，不得超出吊笼（篮）。

九、各施工层要设牢固可靠的卸料平台及安全门。

十、物料提升机发生故障或维修保养必须停机，切断电源后方可进行。

十一、物料提升机必须经验收合格方可使用，验收内容应做到量化，参与验收人员应签名。

十二、操作司机应在班前做日常检查和做空载试运行。

十三、物料提升机电器控制部分应有接零保护、失压保护功能。

十四、物料提升机必须安装断绳、停靠、上极限位装置，吊笼（篮）禁止使用单根钢丝绳。

十五、物料提升机基础应有良好的排水措施，并根据周边情况，采取避雷安全措施。

十六、操作人员离开岗位或下班时吊笼（篮）必须停放在地面，不允许停在空中，并应切断电源，锁好开关箱。

架桥机安全操作规程

二、对架桥人员的要求：

（一）架梁前，架桥机负责人应根据技术人员的技术交底，到现场了解情况，提出架梁方案和应做的准备工作及注意事项。

（二）全体人员须遵章守纪，相互协作，坚守岗位，牢固树立安全第一的思想，切不可麻痹大意，急躁冒进，草率从事。

（三）架桥中，应由专人统一指挥，简单、明显、正确无误，架桥人员必须在统一指挥下工作。

（四）操作人员必须进行安全教育及技术培训并获得合格证后方可上岗。

各岗位人员应相对固定。

（五）操作人员上机前严禁喝酒并要休息好，以确保架桥时有充沛的精力和高度的注意力。

（六）架桥工作人员每年必须体检，凡有心脏病、高血压的人员不适于从事架桥工作。

（七）操作人员对自己操作的机具和设备必须事先检查和调试，保证使用状态良好。

（八）现场操作人员必须使用规定的防护用品，以保证安全。

三、测量定位和场地平整：

架桥机一般在桥头路基上拼装。

拼装场地要有一定的工作面,地基有足够

承载力,满足架桥机安装及试运荷载的要求（按使用说明书）；

场地可设纵坡,但要求平顺,纵坡不能超过3%；

测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。

四、架桥机的组装：

（一）组装对线路的要求

1．组装架桥机原则上应在直线上进行，直线的有效长度一般应长于架桥机全长，在困难条件下可在半径大于600m的曲线上进行，但曲线不应有超高。

2．组装地段的线路应经过整修并在维修组所在位置进行适当加固，使其路面的承载能力和线路质量

满足架桥机的需要。

（二）组装注意事项

1．单向架桥机组装前要确认架桥机的方向是否架桥方向符合，如果不符，则要调换方向才能组装。

2．组装前应严格检查各连接处有无损伤、变形情况，各连接部件有无脱落、丢失、损坏等情况，然

后按说明书规定的顺序组装。

（三）组装时要认真、细致、防止操作零、部件，组装完毕后要进行全面检查和试运转，其内容如

下：

1．机电设备运转；

2．机臂升降、伸缩及摆头；

3．起重小车的起吊、行走、横移及制动；

4．主机的走行及制动；

5．前支柱（零号柱）的起落；

6．拖拉机构运转。

五、架桥机对桥头线路的要求：

（一）架桥机大轴重作用路基地段，线路必须加固压道，其加固和压道的要求按《铁路架桥机架梁规程》TB10213—99中的有关规定执行。

（二）架桥机行走地段的线路质量必须达到使用说明书的要求，不得有死弯、反超高、三角坑等病

害。

（三）曲线架梁线路不应设置超高。

（四）每架完一孔梁，梁上轨距、轨道平面、线路方向和轨道结构强度等参数必须符合架桥作业要求，并经架桥机现场负责人检查确认合格后，方可同意架桥上前对位。

（五）每架完一孔梁，梁上应铺设足够厚度的道碴，且两片梁之间焊好适量的连接板后，架桥机才能上前对位。

（六）桥头线路中心线应与桥墩台中心线相一致，偏差值应在设计范围内（拨道架梁除外）。

六、架桥机运行。

（一）检查制动装置是否完整、良好，抽动风压是否达到规定值。

（二）检查架桥机是否有物品伸出机外，超出限界范围。

（三）派专人观察路基、限界等情况，并清除架桥机周围及线路上影响安全行车的障碍物。

（四）计算和测量架桥机通过小曲线和隧道时，有无超限现象并采取相应措施。

（五）架桥机过便桥前应验算桥的受力情况，确认安全后才能通行。

（六）架桥机组在电力线路下面作业或通过时，架桥机与导线间的距离应符合《铁路架桥机架梁规程》TB10213—99有关要求。

（七）禁止单梁式架桥机全悬走行，自行时须将机臂缩回，插上固定销，同时将起重小车拖至规定

位置予以固定。

自行速度不大于3km/h。

（八）双梁式架桥机应尽量减少悬臂走行距离，悬臂走行须使起重行车处于主梁的规定位置并使之

制动，一般不许通过设有超高的弯道，运行速度不得大于3km/h。

（九）双梁式架桥机悬臂走行时机臂与主梁应保持直线状态，特殊情况下需调整机臂的角度时，应采取必要的安全措施。

（十）架桥机在自行时，可能串动的部件应予固定。

（十一）架桥机自行时，应设专人随时观察线路情况，如发现线路情况不好，影响架桥机行车安全时，应立即采取应急措施。

（十二）严禁用架桥机作为牵引动力拖拉运梁车及架桥机的附属车辆，架桥机自行距离不超过使用说明书的规定。

（十三）双梁式架桥机在曲线隧道口架梁时，应采取相应的安全措施。

七、架桥机对位。

（一）架桥机对位、停车位置力求准确，一般可算出停车位置并在轨面上画出停车位置标记以便掌握，对位时须安排专人安放止轮器，必要时还可放风制动，以确保架桥机的安全。

（二）架桥机停妥后，除制动风压应随时保持在规定值外，尚须采用铁楔或木楔楔在车轮下或拧紧

手制动。

（三）单梁式架桥机伸机臂前要将起重小车拖至规定位置并固定。

（四）单梁式架桥机机臂伸缩时，二号柱插销必须全部插好。

伸缩机臂时，机臂与机身应成一条直

线。

（五）检查前支柱（零号柱）与支承面的墩帽是否符合架桥机作业要求，必要时采取相应的加固措施，支承面上用硬质木板和木楔填平、垫实，不能用零碎木板或软木料支垫，支垫的长度和宽度应大于柱底尺寸。

（六）双梁式架桥机主机支撑油压千斤顶未支承前严禁摆动机臂，机臂摆动范围不得大于设计值。

（七）双梁架桥机对位后，必须进行全面、仔细地检查，支柱应垂直，前支腿必须支撑在路基上，垫实、牢靠，确认可靠后，才能进行架梁作业。

八、喂梁及捆梁

（一）喂梁

1．梁片和轨排进入主机前，应先检查主机上有无影响梁体和轨排的障碍物以及梁顶物品是否超高，

影响喂梁。

2．喂梁前应打好主机后端的支撑，以防喂梁时主机后端产生过大的下沉量。

3．拖梁时要有人监护桥梁支座，防止与架桥机相碰或坠落。

4．运梁车向主机推进时，应派专人观察，防止运梁车与主机相撞，架桥机喂梁时，应缓慢地将梁片

送至主机内。

5．当主机已载重工作时，禁止运梁车与主机连挂。

（二）捆梁作业应符合下列规定：

1．千斤绳不应误用。

各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

2．护梁铁瓦及其他支承物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落，

3．千斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。

4．当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。

5．受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。

6．捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

7．吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。

九、吊梁应符合下列规定：

（一）保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。

同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无

窜动脱落情况。

（二）梁体吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一

切正常后方能继续起吊。

（三）梁在起落过程中应保持水平。

横向倾斜最大不得超过2％；

纵向倾斜亦不宜过大。

（四）出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。

（五）单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。

（六）起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。

当有损坏，必须更换。

（七）落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。

十、移梁

（一）机上移梁应注意下列事项：

1．移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。

2．机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉

葫芦起质量不得小于5t。

3．机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。

（二）墩顶移梁作业应符合下列规定：

1．梁下落接近砂箱或托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，辊轴方向、位置等是否正确，

发现问题应立即纠正。

2．梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。

3．梁两端的走行速度应基本一致。

在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置。

吞吐辊轴时应防止压伤

手指和辊轴自滑道上坠落。

4．托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧。

支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须

可靠地制动。

5．当墩台顶帽较窄时，应有可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘应留有100mm的保险

距离。

6．当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施。

严禁在支座下直接

移梁。

十一、落梁和支座安装

（一）落梁就位安放支座应符合下列规定：

1．支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。

2．梁缝应符合规定尺寸。

3．在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；

道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3.9m。

4．支座固定端、活动端位置应符合规定。

5．支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条

腿现象。

（二）支座安装应符合下列规定：

1．支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。

2．支座弧形承压面在安装前应涂黄油。

3．支座安装应符合支座设计要求。

4．支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，

不得有缝隙。

5．梁在支座上落实后应立即打好支撑。

6．在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。

十二、小半径曲线架梁

（一）小半径曲线架梁一般采用拔道、摆头与临时加宽墩台相结合的办法解决前支柱（零号柱）的

支撑问题。

（二）喂梁极端困难时先将梁片预先装进主机，再用机车顶送，也可以在桥头卸梁后移进主机。

（三）小半径曲线上架桥机自行阻力较大，宜用机车推顶，避免自行。

（四）双梁式架桥机大行车轨道的轨折处必须十分圆顺，并有防止活动轨被压断、挤开和避免大行

车掉道的可靠措施，大行车轨距缩小较多时，须按有关规定加以调整。

十三、大坡道上架梁

（一）架桥机一般只允许在12‰以下的坡道上架梁，特别困难地段架桥机可在16‰以下的坡道上架

梁。

（二）特殊情况下在16‰以上的坡道上架梁时，线路必须经过局部改造，使架桥机所在线路的坡度控制在16‰以内并采取相应的安全措施。

（三）根据线路的坡度和桥梁跨度调整前支柱（零号柱）高度，尽量使前支柱（零号柱）立好后机臂保持水平。

（四）架桥机在大坡道上走行、寻位或停止时，应严防制动力不足发生溜车事故，一般要求制动压应保持在规定值以上。

除架桥机本身应有良好的制动设备外，还须有可靠的外部制动，确保在任何情况下均不致溜车。

（五）在下坡道上，为避免溜放车辆撞架桥机，应采取在线路的适当位置上安放脱轨器等有效的防护措施。

（六）在大坡道上若制动或牵引力不足时严禁自行，须用机车推顶。

（七）大坡道上架梁，吊梁行车的制动设备应十分可靠，并加配制动失灵的保险措施。

（八）大坡道上架梁，单梁式架桥机的被动吊梁行车卸载后应及时用钢丝绳拉住，或打楔止动，防止自行溜动。

十四、特殊气候条件下架梁

（一）大风中架梁

1．最大风力等级达到六级时应停止架梁。

2．在四至六级风中架梁时，应区别顺风、侧风、经常或间歇有风等具体情况，分析架桥机和梁体

在风力作用下的受力情况，并分别采取不同措施保证架桥机的安全。

3．在大风地区或大风季节架梁，应掌握风力、风向等气候资料，架梁单位应主动与当地气象部门密切联系，随时了解气象情况，架桥机均应有风速仪等简单的气象仪器，以便及时判定架梁地点的风向和风力等级。

（二）雨后架梁

已经压过道或架过梁的路基暴雨或久雨后架梁，要彻底查清因雨出现危害的处理，并进行加固和整治，经压道符合要求后才能进行架梁作业，下大雨时应停止架梁。

（三）寒冷季节架梁

所有承载面、支垫面和支垫物上的积雪，冰层都要彻底清除干净，以防受载时打滑。

做好润滑油脂和液压油的防冻工作，以防架桥机动作失灵发生故障。

十五、架梁安全防护

（一）架桥机架梁时除值班司机外，严禁他人进入司机室影响司机正常操纵和分散司机的注意力。

严禁司机酒后驾驶。

（二）在架桥机停放地点，应派专人巡守监护，禁止非工作人