洛南大1可行性研究报告可编辑Word格式.docx
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2.1洛南新区开发建设是加快洛阳城市化进程的必然要求.
新世纪伊始，洛阳经济结构矛盾突出，主要表现在：
城镇化水平低，城市基础设施滞后，中心城市带动能力不强，解决城市失业再就业任务艰巨等。
为此市委市政府作出加快洛阳中心城市建设、创造城市规模和城市环境新优势的战略决策。
“十五”期间，以把洛阳建成具有区域中心职能的特大型城市的目标，突出以拉大城市框架，扩大城市规模，完善基础设施，调整和充实城市分区功能为重点，坚持新区开发与旧区改造并重的原则，开发新城空间，疏解旧城压力，保护古城风貌。
城市布局以洛河为轴线，洛河两岸南北对应发展的组团式布局。
“十五”重点开发洛河南部地区，加快西、北、东三个组团的开发，扩大城市规模，到2005年，中心城市建成区面积达到116平方公里，人口达到125万；
2010年，中心城市建成区面积达到133平方公里，人口达到139万。
到“十五”末，力争使洛阳城市品位和综合管理达到一个新水平，洛阳市的城市化和城市现代化水平有较大提高，使全市社会生产力、综合经济势力和人民生活水平能够再上一个新台阶，为2020年国内生产总值比2000年翻两番奠定坚实的基础。
2.2洛南新区开发建设是全面建设小康社会的必然要求
“十六大”提出了全面建设小康社会的宏伟目标。
城市建设是现代经济的支撑点和可持续发展的坚实基础，经济社会的健康发展必须依靠城市建设强有力的支持和拉动。
实施洛南新区开发建设，可加快推进洛阳经济发展和社会进步。
在开发建设中，以经济建设为中心，全方位推进改革，多层次扩大开放，加快经济结构调整和优化升级，积极实施科技兴市、城市化和可持续发展战略，突出抓好产业结构调整、旅游业发展、基础设施建设、东引西进和非公有制经济发展，加速推进观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争能力和经济增长的质量和效益，只有这样才能把提高人民生活水平作为根本出发点，千方百计增加城乡居民收入，不断改善和提高居民的生存质量和生活条件，在小康社会建设中迈出较大的步伐，努力争取在全省率先实现翻两番，确保同全国、全省一道实现全面建设小康社会的奋斗目标。
2.3洛南新区开发建设是洛阳实施“工业强市，旅游强市”发展战略的需要。
开发建设洛南新城区，使洛阳形成以洛河为轴线，南北两岸对应发展，洛浦公园镶嵌在城市中间的新格局，能够提升城市的档次和品位，能使洛阳较快地向国际性旅游城市的目标靠近。
旅游发展起来了，“三产”也会发展，进而带动更多的人就业。
发展高新技术产业是走新型工业化道路的内在要求，也是实现跨越式发展的真正动力。
加快洛阳高新技术开发区洛龙科技园区的开发建设速度，使之成为我市今后一个时期投资的一个新热点，高新技术项目落户的一个好地方。
2.4洛南新区开发建设是洛阳市城市建设用地的客观需要
洛阳市优越的地理位置和区域交通条件、雄厚的工业基础和历史悠久的知名度，以及区域农业经济的发展，使洛阳具有强大的发展潜力。
但是，洛阳市目前城市用地受到很大的限制。
综合多种因素考虑洛阳的城市发展需向南跨过洛河和隋唐故城遗址区向南发展。
这一地区工程地质及地形地貌也较为简单,可使新城有较大的规模和较为完整的发展用地，有利于疏解旧城区中心压力，改善市中心交通状况和居民生活环境；
有利于洛南新区的开发与建设，为洛阳市的未来发展提供广阔的空间；
有利于由临河型城市向跨河型城市改变，有效改善城市的景观和生态环境。
第三篇建设条件和供需预测
1、洛南新区建设基础条件：
1.1拟开发建设的洛南新区是洛河的二级阶地，区域内除原有道路及居民区、自然村、河渠外，主要是农田、果园、菜地，地形较为平坦。
地基承载力为140mPa～150mPa左右，地震基本裂度为6度，工程按7度设防。
最大冻结深度可按30厘米考虑。
洛南新区地下水受洛河和大气降水补给，主要是松散类孔隙水、浅层潜水和深层承压水，储量较丰。
水质为HCO3—Ca+型水，对砼无侵蚀性。
多年平均气温为14.6℃，多年平均降雨量为601.6mm。
此地域适宜于进行开发建设。
1.2洛南新区开发建设的主要资源是土地、工业、商业和建筑业等增加值。
本次洛南新区开发建设33.59平方公里，新开发土地50400亩，规划总人口约50万人。
1.3洛南新区内已建好关林商贸城、洛阳钢厂、关林水厂等，有丰富的物资和水资源可供建设使用。
新区附近有洛玻、洛阳龙门水泥厂、偃师水泥二厂、洛阳符家屯制管二厂和龙门煤矿和龙门采石厂等建材生产企业，新区附近的洛河和伊河，存有大量的砂子、石子可供建设使用。
2、洛阳市经济发展状况：
全市人民在市委、市政府的正确领导下，高举邓小平理论伟大旗帜，实践“三个代表”重要思想，坚持以改革为动力，以发展为主题，以结构调整为主线，实施“工业强市、旅游强市”的发展战略，抢抓机遇，加快发展，强力推进城镇化、现代化建设步伐，全年国民经济运行总体良好，呈现快速、协调的发展态势，城乡居民生活水平继续提高，各项社会事业全面进步，全市综合经济实力明显增强。
单位
1999年
2000年
2001年
2002年
2002年比2001年增长（%）
总人口
万人
614.5
624.3
628.4
土地面积
Km2
15209
农业总产值
亿元
63.1
66.8
68.3
工业总产值
555.3
626
661.7
国内生产总值
377.45
422.76
465.19
535
11
其中:
第一产业
37.3
39.3
40.1
56
6.9
第二产业
202.37
230.95
253.7
285
12.3
第三产业
137.79
152.52
171.9
194
10.7
地方财政收入
万元
214520
226063
258775
272000
19.2
全社会固定资产投资
1266708
1265783
1326000
1597000
20.4
社会消费品零售总额
164.7
156.6
194.6
10.8
进出口总值
万美元
20142
20547
22800
25433
11.86
出口
156.8
14322
12619
15339
21.55
城市居民人均可支配收入
元
5684
5703
6185
7161
15.8
农民人均纯收入
1902
1976
2007
2122
5.7
1999年-2002年洛阳市国民经济与社会发展统计表
从上表来看，我市近期各项指标均有不同程度的增长，第二产业和第三产业增长较快。
3、城市发展结构和布局规划：
2002年11月，国务院批准了“洛阳市城市总体规划（1997年～2010年）”。
该规划确定洛阳城市定位为：
在5到10年内，要努力把洛阳基本建设成为科技、教育比较发达的现代化工业城市和以历史文化名城为依托的国际性旅游城市。
”
“十五”及2010年城市建设目标为：
城市人口，2005年达到125万人，2010年达到139万人。
城市建成区面积，2005年达到116平方公里，2010年达到133平方公里。
城市总体布局：
2001～2010年内洛阳市的城市建设基本原则为：
新区开发与老区改造并重，开发新城空间，疏解旧区压力，保护古城风貌。
中心城区在调整完善基础上跨陇海铁路向北、跨洛河向西南发展。
向西南沿秦岭与洛河之间台地发展高新技术产业区组团，向南跨洛河及隋唐城遗址完善关林组团，远期以高新区组团为依托跨洛河发展洛南西工业组团。
中心城区由七个组团构成，城市按组团逐步发展，满足不同城市人口规模时段的要求。
其中心城市总体布局形态：
适应地形地势，合理利用周围自然环境，以洛河为轴线，加快两岸发展，以南北对应的两个组团式为中心带状城区为主体，以纵横快速路、城市主干道及环状外围道路为骨架；
以周山绿地和隋唐城遗址保护地为绿色心脏，组成多核结构的带状组团式布局形态。
洛阳市第三期城市总体规划批准后，洛阳城市建设迅即驶入快车道。
中共洛阳市委、洛阳市政府作出了“开发洛南、建设洛南，把洛南新区建设成为山水园林相间、生态环境优美、功能设施齐全、现代气息浓郁、最适宜人们居住的新城区”的决定。
根据洛阳市洛南新区规划，整个洛南新区由六块功能分区组成，分别是：
隋唐城遗址，滨河公园，关林分区，洛南中心区，大学城及体育中心，洛龙科技园。
其中隋唐城遗址用地为文物古迹保护用地，为不可建设用地。
核心区域是中心区、大学城及体育中心，是整个洛阳市未来的行政、商业、文化娱乐、体育及教育科研中心，是整个洛南新区建设的启动区。
4、洛南新区的交通预测：
4.1洛阳市交通发展趋势
4.1.1增长速度加快。
从91年至93年的3年间，年平均增长率为12.3%，95年至98年年增长率为21%，最高增长率为1996年的36%，其主要原因是摩托车的快速增加，而汽车的增长率维持在14-16%之间，若持续以这样的速度增加，到2010年，客货机动车将达到16万辆。
4.1.2汽车构成变化较快。
90年至95年间货车与客车的比例一直保持在2：
1左右，随着城市交通业的发展和城市第三产业的迅速发展，小型客车在汽车中的比例已占到40%以上，95年至99年间货车和客车的比例已基本持平。
但从发展趋势来看，客车车辆将发展更为迅速，估计到2010年，客货机动车辆的比例将变为3：
2以上。
4.1.3自行车客运中的比例正在下降。
随着城市规模的扩大，将导致居民出行的距离增加，促使居民由自行车交通方式向机动化交通方式转化，其下降幅度取决于城市机动车辆拥有水平及公交业的发达状况。
4.1.4汽车向小型化发展.允许小汽车进入家庭，使得私人购车成为现实。
估计未来的一段时间，小汽车将成为城市汽车的主力军。
这是社会经济发展和生产力提高的必然趋势。
4.1.5公共交通将得到大力发展。
目前我市的公交发展水平还比较低.在国内同等人口规模的城市中属中等偏下的水平。
但是作为城市中最有效的客运交通方式，公共交通应大力发展以适应洛阳要达到150万人的大城市的发展目标.公共交通也将改变目前单一落后的面貌，除常规公共交通外，大运量快速交通方式将不断普及，包括地铁、轻轨线和公交专用道等。
4.2洛南地区交通预测分析：
从洛阳市市区交通发展趋势可以预测洛南的交通发展也呈现以上特点。
由于洛阳行政中心将迁至洛南新区的中心区，这将有利于带动洛南新区的快速发展，所以以上特点会表现的更加明显。
根据《洛阳市交通规划》：
洛南每天将吸引（或产生）25-33万机动车出行量，占洛阳市总量的25%-26%，是未来城市机动车出行增长最快的区域之一。
洛南新区建成后的交通量由三部分构成。
①新区和已建成区之间上、下班、货物运输、商务联系等交通量。
②新区内部各区的交通量。
③对外交通量（主要是龙门大道、王城大道和城南快速路等）。
随着洛南新区的快速发展，洛南小轿车的拥有量大幅度增加，机动车发展预计为高发展方案，相应的机动车出行量如表：
万标准车次
合计
货车
客车
出租车
摩托车
小货车
大货车
小客车
大客车
高发展方案
135.75
27.00
18.5
37.8
9.10
30.00
13.35
第四篇工程方案内容
1、洛南大道（中心区）建设工程
1、1工程概况
洛南大道是市委、市政府确定的城市基础设施重点工程建设项目，也是规划洛南新区一条主要的横向城市主干道，它横穿规划洛南新区中心区、大学城及体育中心和洛龙科技园等三个区，是规划洛南新区一条主要的横向城市主干道。
它与已建成投用的龙门大道和王城大道以及拟建中的洛南快速路等构成洛河以南地区的城市框架，是未来洛南新区的一条重要交通、商贸、服务和生活主干道。
根据洛南新区规划，该路西起经一路，东至龙门大道，规划红线90m，总长9.14km。
根据城市建设的速度和规模，按照适度超前、节约投资、分期建设、充分发挥市政工程载体和带动作用的原则，此项工程将使洛南大道更加充分发挥洛南大道城市主干道的作用，进一步带动洛南新区整个区域的经济文化的繁荣。
本次洛南大道（中心区）建设工程为洛南大道东段，西起王城大道，东与龙门大道中段连接，规划为城市主干道（Ⅰ级），红线宽度90米，全长3200米，属新建工程。
沿线主要与展览东路、展览西路等主要道路相交。
该路主要穿越皂角树、徐屯等村庄；
基本无大型拆迁建筑物。
本次工程内容：
道路工程（包括桥梁工程）、雨水工程、污水工程、给水工程、绿化工程、照明工程、供电工程、通讯工程、热力工程、煤气工程。
1．2初步方案
1．2．1道路工程
道路等级：
城市主干路Ⅰ级
道路红线宽度：
90m；
道路设计车速：
60km/h;
道路设计临界年限：
15年；
路面结构：
沥青砼结构，机动车道和非机动车道采用不同厚度结构；
（见附图）
道路抗震设防等级：
7度；
根据道路规划宽度，断面布置为四幅路形式：
10m（绿化带）+2×
15m（机动车道）+2×
12m（机非隔离带）+2×
6.5m（非机动车道）+2×
6.5m（人行道）=90m。
桥涵：
设计荷载：
城-A级。
1．2.2雨水工程
雨水管道双侧布置。
根据排水规划，本段雨水管道多数为雨水干管，排入规划的现状雨水管道或河渠中。
管道管径为D400-D1200。
1．2.3污水工程
污水干管双侧布置。
依据服务面积的不同，北侧管径D400-D500，南侧管径D400-D600，排入展览东路或规划污水干管中。
1．2.4绿化工程
行道树采用规划树种，机非隔离带采用模纹加小灌木的形式，下植草皮，以形成上下复合混交群落，不但构成了一定的空间绿化层次，而且也能增大减尘率。
在其它隔离带或绿化带内也分别采用适宜的较为丰富的树种类型。
道路的绿地率达到37.78%。
2.5照明工程
道路照明采用双侧双臂式路灯，布置在道路两侧隔离带内。
道路平均照度，机动车道大于15Lx，非机动车道大于8Lx。
2.6交通信号工程
路口处配置相应的交通信号。
3主要工程量
项目名称
主要工程量
道路工程
道路总长：
3200m
机动车道宽度：
15*2m
非机动车道宽度：
6.5*2m
人行道宽度：
预制花岗岩侧石长：
25600m
桥涵工程
板桥2座（长15m宽90m）
板桥1座（长18m宽90m）
板桥2座（长20m宽90m）
雨水工程
D500：
650m
D700：
800m
D900：
2800m
D1100：
1100m
D1200：
1000m
雨水口：
1264座
检查井：
190座
污水工程
D400：
1800m
3200m
D600：
550m
206座
绿化工程
行道树：
3200棵
绿化带：
108800m2
照明工程
路灯：
256盏
箱变：
4台
交通信号
大型信号灯：
6个
一般信号灯：
5个
2、钢厂西路建设工程
2.1工程概况
钢厂西路位于城市中心区内，是一条东西向支路。
其西起王城辅路，东至龙门大道，红线宽度30米，全长3085米，需跨越二条河渠。
它平行与洛南大道，与洛南大道相距296米，与11个道路相交，两侧为规划居住和工业区。
道路工程、桥涵工程、雨水工程、污水工程、给水工程、绿化工程、照明工程、交通信号工程、供电工程、通讯工程、热力工程、煤气工程等。
2.2初步方案
2.2.1道路工程
城市支路；
道路红线宽度：
30m；
道路设计车速：
40km/h;
10年；
沥青砼结构（见附图）
根据道路规划宽度，断面布置为一幅路形式：
16m（机动车道）+2×
3m（隔离带）+2×
4m（人行道）=30m。
城-B级
2.2.2雨水工程
根据排水规划，本路的雨水管道为雨水支管，它分段排入东西向的规划雨水管道或河渠中。
管径为D400-1100。
2.2.3污水工程
根据洛南的排水规划，本路的污水管道为污水支管，它排入东西向的规划污水干管中。
管径为D400-D600.
2.2.4绿化工程
道路绿化对改善城市生态环境、提高城市品位都起着巨大的作用。
本条路的绿化整体上遵循简洁大方、以人为本的原则，力求给人以赏心悦目之感。
行道树采用合适树种，绿化带采用模纹加小灌木的形式，下植草皮，以形成上下复合混交群落，不但构成了一定的空间绿化层次，而且也能增大减尘率。
道路的绿地率达到20%。
2.2.5照明工程
道路照明采用双侧单臂式路灯，布置在车道两侧的绿化带内。
道路平均照度，车行道大于15Lx。
2.2.6交通信号工程
2.3主要工程量
3085m
车行道宽度：
16m
4*2m
预制砼侧石长：
6170m
板桥2座（长15m宽30m）
桥涵2座（长20m宽30m）
437m
461m
D800：
932m
575m
622m
176座
118座
1506m
626m
820m
109座
1028棵
18510m2
124盏
3台
第五篇工程招标方案
1、招标方式：
该项目采用公开招标形式进行竞争性招标，选定好合同方式与承包人签订合同，确立项目承包的范围以及内容划分。
2、招标文件的编制
该项目工程的招标由建设单位主持并组织专业人员编制招标文件、标底。
招标文件分为以下部分：
2.1招标邀请信和招标人须知：
向通过资格预审的招标人发出参加工程投标的邀请信以及向投标人提供和投标有关的规定及相关信息。
2.2合同通用条件：
FIDIC合同条件是国际招标、投标及合同实施过程中不可或缺的、国际通用的、权威性的文件。
它具有条款脉络清晰、逻辑性强、风险分担合理；
对业主、承包人和监理的权利职责界限分明等优点，减少了合同执行中发生纠纷和索赔。
使该项目有章有序的进行。
2.3合同专用条件：
根据每个工程性质和规模以及地区差异性较大，加上资金来源不同，把通用条件的某些条款结合本项目的情况加以具体化，编制一份专用本合同的条款。
2.4技术规范：
技术规范主要规定合同范围和技术要求，直接反映了业主、监理对工程项目的设计意图、质量要求及计量支付的方法。
技术规范内规定了本项目的土方、路基桥面、桥梁、砌体、绿化和房屋拆迁等各个章节的材料质量要求、施工要求、技术质量及计量支付的规定，并要求所有材料和施工工艺亦应符合国家有关技术标准和规范要求。
2.5与招标相关的有关资料：
投标书和投标保函、工程量清单、补充资料表、合同协议书、履约担保及银行保函、工程施工图等。
3、资格预审
对一个较大项目的工程，资格预审的目的在于审查参与投标的承包上是否具有足够的财力、物力和实施工程的经验。
资格预审的程序一般分为四个步骤：
①邀请承包商参加预审：
②发出资格预审申请文件;
③编制预审方法并进行预审；
④约请需要进一步补充资料的承包商商谈并确定投标商名单。
4、标底编制
标底是招标工程的预期价格，标底主要有以下三个方面的作用：
供建设单位掌握在拟建工程上应承担的义务；
给上级主管部门提供核实建设规模的依据；
作为评定投标单位标价高低的一种依据。
根据规定：
标底由招标单位负责编制，本项目进行由业主组织力量编制标底，标底的编制程序和步骤如下：
4.1根据有关资料分别进行人工、材料和机械台班计算。
4.2按计算的工、料、机单价和工程预算定额，进行工程基础单价计算。
4.3工程基础单价计算分析，统计工、料、机械台班数量，并计算其费用。
4.
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