北京轨道交通某地铁区间暗挖段施工方案Word文档格式.docx
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6.4监测数据的处理19
7质量保证、安全文明施工、环保措施19
7.1质量保证措施19
7.1.1钢筋工程保证措施19
7.1.2施工注意事项20
7.2安全及文明施工措施20
7.3环境保护措施22
7.3.1预防噪音污染措施22
7.3.2预防尘土污染措施22
7.3.3预防地表水和地下水污染措施23
7.3.4弃渣和建筑垃圾处理23
7.3.5防振动措施23
7.4竖井防护措施23
7.4.1竖井安全防护：
24
7.4.2竖井施工作业安全管理：
xx区间暗挖段施工方案
1编制依据
（1）xx轨道交通xx线工程区间土建工程施工设计图
（2）轨道交通隧道工程施工质量验收标准
（3）xx市建筑工程施工安全操作规程
（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范
（5）轨道交通防水工程施工质量验收标准
2工程概况、工程地质及水文地质
2.1工程概况
xx～xx站区间起讫里程为DK2+407.1～DK3+979.58，区间全长1572.48m。
线路先沿槐房西路，后以左线430m、右线400m的半径曲线右转下穿范庄子村，线路沿途上方主要为平房和菜地，过渡段位于京开高速以东的工厂区和居民区，福宝巷南侧。
区间线路左、右线DK2+407.1～DK3+100.000，长692.9m，采用矿山法施工，结构为暗挖马蹄形复合式衬砌。
具体布置见xx区间暗挖段平面图：
区间下穿的管线主要有φ600上水管与线路平行，距结构顶距离4.6m；
φ1800雨水管与线路垂直，距结构顶4.2m;
φ500污水管与线路垂直，距结构顶3m；
φ1800雨水管与线路斜交，距结构顶3m，φ600+φ400与线路斜交，与结构顶距离为4.13m。
2.2工程地质
（1）本区间段拟建场地地貌单元属冲洪积平原地貌，地形基本平坦，第四系覆盖层厚度大于50m，沿线无活动性断裂，通过分析区域地质资料、现场调查和钻探资料，综合分析判定场地稳定性较好；
除部分地段有较厚的杂填土和有机质土分布外，不存在其他不良地质作用和特殊岩土，也不存在底下有害气体，适宜修建地铁工程。
（2）拟建场地钻探深度内均为第四系全新统地层，表层分布有约1m的杂填土，其他地层均为一般第四系沉积土，岩性以粉质粘土、粉土、砂土和碎石土为主，粘性土、砂土和粉土工程性质一般，碎石土一般呈密实状态，工程性质较好，厚度大，分布基本稳定，可作为地下结构基底良好的持力层。
（3）本场地抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度0.20g，在遇地震基本烈度8度时，20m深度范围内的粉土和砂土层均不液化。
（4）沿线土壤标准冻结深度为0.8m。
2.3水文地质
本段地下水属第四系孔隙潜水，主要赋存于卵石层中，稳定水位埋深26.5~31.0m，高程12.91m~14.87m，位于地下工程结构地板下约10m，现状地下水位对地下工程的施工不会造成不良影响，经取水样试验分析，本段地下水对钢筋砼结构中的钢筋和钢结构有弱腐蚀性，对砼无腐蚀性。
根据地质详勘资料本段近3~5年最高地下水位可按标高22.00m考虑，抗浮设防水位按标高30m考虑，抗渗设防水位按地表考虑。
3区间暗挖施工
3.1施工总方案
xx～xx站区间地下段左、右线DK2+407.1～DK3+100.000，长692.9m，采用矿山法施工，结构为暗挖马蹄形复合式衬砌。
本区间暗挖单洞马蹄形断面隧道利用xx区间2#竖井横通道提供的作业面左、右线隧道反向施工；
为确保施工安全，同侧左、右线隧道作业面相互错开20m以上，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，开挖贯通后，左、右线隧道各配备一台9m全断面液压二次衬砌台车从2#竖井横通道向xx及合同段尾方向施工。
3.2标准段、钢弹簧减震段施工
区间隧道马头门施工在横通道加强二次衬砌施作完成后进行。
区间隧道马头门及区间隧道采用矿山法施工，分为上、下两台阶。
区间隧道马头门及区间隧道施工严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。
通过测量放出区间隧道马头门开挖轮廓线,标出上、下台阶的分界线。
在拱部范围内开槽并打设双排长导管（φ42，t=3.25,L=5m）注浆加固地层，长导管打设在开挖轮廓线以外10cm,打设角度为上仰10°
，环向间距300mm，呈梅花形布置，并与横通道格栅钢架进行焊接。
用早强砼对开槽处进行封闭处理，待早强砼强度达到设计值的75%时进行注浆作业，注浆材料为1：
1水泥浆，注浆时注意注浆管的密封情况，注浆压力要达到0.4～0.6MPa。
为了避免注浆时浆液窜孔，注浆时上一个注浆孔必须与下一个注浆孔中间间隔不小于2根注浆管。
注浆完成并确定浆液已经凝固达到强度后开始破除马头门初支砼以及割除横通道格栅钢架的工作，此项工作须分层进行，并留出核心部位，确保施工安全。
安装马头门格栅钢架，与破凿出来的通道格栅加筋焊接牢固。
区间隧道格栅钢架主筋为Φ22螺纹钢，U型筋为φ16圆钢，斜筋为φ14圆钢，箍筋为φ8圆钢。
格栅钢架主筋间间距为148mm，初期支护喷射砼厚度为250mm，主筋保护层厚度为40mm。
格栅钢架采用L140×
90×
10连接角钢，钻φ26螺栓孔，采用M24连接螺栓进行连接。
马头门破凿后，在开口处并立加设三榀马头门格栅，正洞3m范围内格栅间距0.5m/榀，其他范围内格栅间距为0.75m/榀，格栅钢架纵向采用Φ22螺纹钢进行连接。
环向间距为1m，沿主筋内外交错布置，连接时保证单面焊接长度不小于22cm，纵向连接筋并与格栅钢架主筋进行焊接。
在施作格栅钢架连接筋的时候，在需要安装纵向连接筋的相应位置凿洞预留出与下一榀格栅钢架纵向连接筋的搭接长度。
在区间隧道一侧马头门开洞并完成初期支护2倍洞径后才能开始另一侧马头门的施工，保证台阶长度不小于6.2m，开挖断面由测量放样的开挖线确定，开挖过程中严格控制超挖，严禁欠挖。
土方开挖时，先在开挖轮廓线内侧沿轮廓线开槽，开槽宽度80cm-120cm（根据施工人员操作需要而定），留出核心土，核心土长度不小于3.5m，并确保核心土在纵向留有1：
0.3的坡比。
在开挖下导坑时，同样要在纵向留有1：
0.3的坡比，严禁开挖神仙土。
下导坑土体开挖顺序为先中部后两侧，并由上而下分层开挖。
开挖完成后在中部形成两个月牙形台阶以降低下导坑台阶高度，保证施工安全。
土方开挖完成后进行φ6，150×
150mm钢筋网片的安装，并保证钢筋网搭接长度不小于200mm，然后进行格栅钢架的安装，并注意控制好格栅的中线、两侧格栅的水平高度以及上导坑格栅的垂直度。
完成以上工作后在上、下导坑两侧边墙段格栅最下沿各打设两根φ42.3，L=4m的锁脚锚管，并与格栅钢架进行焊接，注意区间隧道纵向每3m沿格栅预埋50cm长φ32注浆管，环向间距为起拱线以上为2m,边墙为3m，保证喷射砼施作后注浆管外留不小于10cm,用于初期支护背后的水泥砂浆回填注浆。
在格栅钢架安装完成后即可进行超前小导管的打设工作。
在一般土层超前小导管采用外径φ42，t=3.25mm，L=3m钢焊管，在卵石层超前小导管采用外径φ25，t=2.75mm钢焊管。
小导管根据格栅间距两榀打设一次，沿隧道纵向搭接长度为1m，环向间距300mm，打设范围拱顶120°
范围。
为了保证注浆效果，防止注浆过程中工作面漏浆，小导管超前注浆前应封闭开挖工作面。
超前小导管注浆材料根据地层情况而不同，粘土、粉土一般情况下不注浆，粗砂及砂砾（卵）石层采用单液水泥浆，中砂、粉细砂一般情况下采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆，注浆量、配比、注浆压力根据现场试验确定，注浆扩散半径不小于0.25m。
注浆结束后，必须对注浆效果进行检查，并对注浆的薄弱部位，重新补充注浆。
现场试验采用在核心土部位打设超前小导管并进行预注浆，待浆液将土层固结后挖开以查看注浆效果，必须如此多次进行试验，以确定最佳注浆参数。
遇到较差地层时，为了保证工作面稳定，应及时喷射砼封闭工作面。
较长时间的停工或工序转换，应喷射砼封闭工作面。
初期支护完成后应及时进行初期支护背后注浆，浆液采用水泥砂浆，保证初支背后密实。
钢弹簧减振段及射流风机段施工与标准断面相同。
3.3人防段施工
区间左线DK2+591.5~DK2+608.5及右线DK2+618.5~DK2+635.5为人防段，左、右线各17m长。
人防段高8.88m，宽8.9m，采用CD法开挖，施工时严格遵循“小分块、短台阶、多循环、快封闭”的施工原则。
人防段分左上、左下、右上、右下四个导洞依次进行开挖，导坑开挖面应错开不小于3m。
人防段每榀开挖进尺为0.5m，格栅钢架主筋为Φ25螺纹钢，U型筋为φ16圆钢，斜筋为φ14圆钢，箍筋为φ8圆钢。
格栅钢架主筋间间距为150mm，初期支护喷射砼厚度为250mm，主筋保护层厚度为40mm。
格栅钢架纵向采用Φ22螺纹钢进行连接，环向间距为1m，沿主筋内外交错布置，连接时保证单面焊接长度不小于22cm，纵向连接筋并与格栅钢架主筋进行焊接。
在砂层超前小导管采用外径φ42，t=3.25mm，L=5m钢焊管，小导管根据格栅间距两榀打设一次，环向间距300mm，打设范围拱顶120°
3.4区间隧道通风与通讯
（1）区间隧道通风设备采用1台SFD-I-NO10型通风机，该型号通风机供风量为1250m3/min，通风管风管由地面或坑内施工场地布设到开挖工作面，沿线有2个90度弯头、分支管，局部压力损失较大。
风管采用PVC拉链式软风管，弯头、分支管采用硬风管，主风管直径为φ1200mm，工作面分支风管直径采用φ800mm。
（2）区间4个开挖面采用6部对讲机实现各部门、地面与井下等环节的联络，设一趟通讯线路用于洞内通讯和调度，通讯线路安装在照明灯具支架上。
3.5洞内挖装运设备及运输组织
洞内土方采用人工进行开挖、装车，使用农用三轮车进行运输。
根据施工需求，每个开挖面配备2辆农用三轮车将土方运送至横通道口并导入料斗内，使用电动葫芦将料斗提升并运至临时存土场。
3.6管线保护
在区间暗挖施工前根据地下管线统计表对线路上的地下管线进行详细调查，确定要下穿管线的基本情况，并在必要位置布设监控量测点。
暗挖施工在下穿管线时，对管线附近掌子面进行超前探测，对管线变形和渗漏情况进行监控。
采用加长、加密小导管注浆超前加固地层，确保措施到位，并根据监测情况对加固措施进行调整和加强，保证施工安全并确保管线在施工中不被破坏。
3.7衬砌结构施工
二次衬砌施工前对初期支护中侵占二衬结构的部分进行修整，保证二次衬砌结构尺寸。
3.7.1防水施工
防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
基面处理工艺要求结构不允许漏水,表面可有少量、偶见的湿渍。
总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000,单个湿渍最大面积不大于0.2m2。
区间隧道防水层设计为EVA防水板,均采用无钉孔铺设。
3.7.2钢筋施工
（1）钢筋焊接须持有焊工证书并且有试验室出具的焊接合格证书。
（2）钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5倍的钢筋直径。
（3）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm。
（4）在钢筋加工场预制的骨架必须具有足够的强度。
安装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止施焊时局部变形。
待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。
为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
3.7.3模板及砼施工
二次衬砌施工使用液压衬砌台车进行模筑砼。
（1）底板钢筋检查合格后准备关模;
底板与边墙施工缝位置为轨顶标高上550mm,为保护防水板,靠防水板侧底板钢筋端头套塑料管。
底模每侧采用方木作骨架,在方木外侧钉4cm厚的木板,在木板外钉上8mm厚玻璃板加工的木模,木模底板钢筋预焊定位钢筋;
模板横向架设3道方木横撑,缝隙采用木楔楔紧,防止跑浆,堵头采用30mm厚木板关紧,固定牢固。
模板安装时应做好施工缝处防水板及止水带的保护。
底板砼一次分层循环浇筑,分层厚度为50cm左右。
砼浇筑时间同一施工段应尽量连续浇筑,并应在底层砼初凝之前将上一层砼浇筑完毕,间隔时间C35砼在气温低于25℃时不得超过210min、高于25℃时不得超过180min,采用插入式振捣棒。
浇筑完后及时进行养护。
（2）底板砼施工完后把台车安装到位，浇筑边墙及拱顶砼，砼需分层厚度为50cm左右。
砼尽量连续浇筑,并应在底层砼初凝之前将上一层砼浇筑完毕,间隔时间C35砼在气温低于25℃时不得超过210min、高于25℃时不得超过180min,采用插入式振捣棒。
4施工安排
4.1劳动力配备
劳动力配备表
序号
施工部位
人员组成
总人数
备注
1
开挖及初期支护
钢筋工、木工、土工、司机、杂工
140
其中杂工10人
2
衬砌结构
120
4.2机械配备
机械配备表
名称
单位
数量
钢筋调直机
台
钢筋弯曲机
3
钢筋切断机
4
电焊机
12
5
提升井架
套
6
砼搅拌机
7
空压机
8
风钻
9
注浆机
10
砼喷射机
11
发电机
三轮拖拉机
13
自卸汽车
14
装载机
15
翻斗车
16
液压衬砌台车
17
SFD-I-NO10
18
砼输送泵
19
通风机
4.3材料配备表
材料配备表
HPB235和HRB335级钢筋
t
2702
初期支护、二次衬砌
钢管
359
内支撑、小导管、锚管
C20喷射砼
m3
10976
初期支护
C35防水砼
9940
二次衬砌
4.4进度计划
施工工序
持续时间/d
施工起讫时间
区间右线暗挖段向南初期支护
117
2009-03-06-2009-06-30
区间右线暗挖段向北初期支护
139
2009-03-15--2009-07-31
区间左线暗挖段向南初期支护
124
2009-03-19--2009-07-20
区间左线暗挖段向北初期支护
131
2009-03-28--2009-08-05
区间右线暗挖段向南二次衬砌
105
2009-07-03--2009-10-15
区间右线暗挖段向北二次衬砌
126
2009-08-03--2009-12-06
区间左线暗挖段向南二次衬砌
112
2009.07.24--2009.11.12
区间左线暗挖段向北二次衬砌
118
2009.08.08--2009.12.03
5应急救援预案
5.1风险源情况
区间下穿的管线共计18条，即上水管5条，燃气管4条，雨水管4条，中水管2条，污水管3条。
其中主要的管线有φ600上水管与线路平行，距结构顶距离4.6m；
φ1800雨水管与线路垂直，距结构顶4.2m；
φ500污水管与线路垂直，距结构顶3m；
φ1800雨水管与线路斜交，距结构顶3m；
φ600+φ400上水管与线路斜交，与结构顶距离为4.13m。
5.2抢险组织
为有效预防危险点出现后的抢险工作，项目经理部成立了以项目经理为首的抢险组织机构，对施工现场做统一指挥。
根据风险源分析，针对可能出现的风险点，分析一旦出现险情所需抢险物资，由抢险领导小组提出后购置。
抢险物资主要有：
I20a工字钢、方木、钢管（φ42、φ48）、水泥、空心砖（长×
宽×
高=500×
300×
200mm）、灭火器、砂袋、手电、发电机、编织袋、彩条布、水泵、钢铲。
6监控量测
6.1监测的目的
（1）了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。
围护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况密切相关，围护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。
因此，在施工过程中，通常依据观测结果来验证施工方案的正确性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以此达到信息化施工目的。
（2）修改工程设计
监测除表明工程的“健康状况”外，通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性。
有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。
（3）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。
（4）验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。
6.2监测项目
监测项目
位置或监测
对象
测试元件
测点布置
最大限值
监测类别
拱顶沉降
洞内拱部
水准仪
拱部左右各一个纵向间距5m
30mm
A
洞内收敛
洞内边墙
SGS-1型收敛计
拱脚、每层中部各一组
/
格栅应力
初支格栅
钢筋应力计
每15m布置一组
B
地表沉降
通道地面
精密水准仪
沿通道中线5m一组，左、右各2m、3m、5m一列
30
地下管线沉降
施工结构区域周边管线
管线上设点
10mm，
每天小于1mm
竖井锁口圈沉降
锁口圈四周
每侧一组每组2个
上表中所列各类监测项分为A类必测项目与B类选测项，我部在实际施工过程中，对所有A类必测项目均设点监测，地下管线沉降监测，因该段地下管线主要是自来水管、煤气管道及电力电缆，埋深均在2m左右，无法在管道上做点，所以管线监测与地面沉降接合在一起，加大监测频率。
地面沉降与附近建筑物沉降共设一组，力争在施工过程中将地表沉降控制在5～10mm以内，以保证各市政管线的安全。
地下各相邻已完工结构沉降观测及有无裂缝观测，力争在施工过程中，将已完工结构沉降控制在±
3mm以内，且这±
3mm为测量误差，实际做到0沉降，无裂缝。
6.3测点布设、测试方法及测试频率
6.3.1拱顶沉降、洞内收敛测量
初支拱顶沉降观测，在洞内进行，左右洞室各布置一个测点，纵向每5m设置一组，采用钢筋直接焊接在格栅钢筋上，在开挖时设置，采用水准仪测量，在开挖后24小时内收集初始值，在开挖施工过程中，每天量测一次，如沉降值较大时加强为每天两次，开挖支护完成后，量测率降低，为每周一次，对于异常变化，加强量测次数。
6.3.2洞外地面沉降观侧及竖井锁口圈沉降观测
采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行，包括地表沉降、地下管线、周边建筑物沉降。
在暗挖隧道开挖前，应在地面变形影响范围之外，便于长期保护的稳定位置，埋设水准点，进行水准网布设，首次观测时，适当增加测回数，一般取3～5次的数据作为测点的初始读数。
在开挖施工过程中，每天量测一次，初支开挖支护完成后，量测率降低，为每周一次，对于异常变化，加强量测次数。
6.4监测数据的处理
各类监测数据，每天收集整理后，及时上报项目领导与驻地监理，对于出现异常情况，要及时复侧，以确认数据的真实性，然后再上报项目领导与驻地监理，对具体事情做出具体的安排，制定下步的施工计划及各种安排。
判断地层稳定标准为：
（1）当位移变化>
1mm/d时，围岩在急剧变形，需加强观测，若速率长期不下降，则需加强支护。
（2）当位移变化在0.2mm～1mm/d时,情况很正常，围岩正向稳定方向发展。
（3）当位移变化<
0.2mm/d时，围岩已基本达到稳定。
7质量保证、安全文明施工、环保措施
7.1质量保证措施
7.1.1保证措施
（1）钢筋在进场检验合格后才能使用，在钢筋加工房集中制作。
（2）电弧焊双面焊搭接长度：
不小于5d。
单面焊帮条长度为双面焊的2倍。
电弧焊接在无法进行双面搭接时，方可采用单面搭接焊。
当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号和调换焊工时
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