钢结构吊装方案设计Word文件下载.docx

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结合本工程特点，选派具有丰富经验、技术精干、能力强、素质高的人员对工序进行主控。

主要施工管理人员表

姓名

职务

职责

张印杰

项目经理

负责整个施工过程的人员、设备组织

袁广齐

技术

负责施工前技术交底，施工过程中技术指导传达

田文利

牛增信

安全

负责施工过程中的安全教育、检查、防护工作

杨孟虎

工长

负责现场钢结构施工安排

2、材料准备

（1）钢材要求

1）型钢、板材，管材应具有出厂合格证书，材质应有机械性能，化学成分试验报告单，经检验同意后方可使用。

2）钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准要求。

3）型钢规格尺寸及允许偏差，符合其产品标准要求。

4）钢材外观质量：

钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2。

5）钢材端边或断口处不应有分层夹渣等缺陷。

（2）焊接材料（采用E43型焊条）

1）焊接材料的品种规格、性能等应符合现行技术标准和设计要求。

2）焊条的外观不应有药皮脱落，焊芯生绣等缺陷。

3）、机具准备：

25吨吊车一台，电焊机2台、手动葫芦2套。

4）、人员准备：

作业人员已经培训，对操作人员已做技术交底，作业人员持证上岗。

五、施工准备

1、构件的运输

（1）、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

（2）、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

（3）、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

（5）、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

（6）、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳。

2、构件的堆放

（1）、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

（2）、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条等）不宜超过1m，屋面钢梁和吊车梁采用单层堆放。

（3）、每堆构件与构件之间，留出2m距离。

（4）、构件按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

（5）、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

3、起重机的选择：

柱顶标高为8.45m，室外自然地坪标高为-1.26m，考虑屋面钢梁高度及砌筑脚手架高度，则安装高度按11m考虑。

南北向跨度为15m，则吊钩距柱外边长度为7.5m，汽车吊吊杆基座中到柱外边距离为5m，幅度为5m+7.5m=12.5m，得知临界臂长需：

5+7.512.5

L===30.21m

COSa5/（52+112）1/2

屋面钢梁为15m长变截面工字梁，由中向两端5%找坡，断面尺寸图如下：

每品屋面钢梁的重量为：

【（0.01*0.2*2+0.008*0.3）+（0.01*0.2*2+0.008*0.675）】/2*7.51*7.85*2

=0.94吨（按1吨计算）

吊车梁为6m长等截面工字梁，断面尺寸图如下：

每根吊车梁重量为：

吊车梁重量为：

（0.008*0.28+0.008*0.22+0.006*0.45）*6*7.85

=0.32吨

吊车梁上胫板胫板重量为：

0.09*0.38*0.006*7.85*18=0.03吨

则每个吊车梁总重量为0.32+0.03=0.35吨

按最大起重量1吨考虑，查看25吨汽车吊设备技术参数，得知当臂长为33.3m，幅度为13m，吊运构件重量为4.2吨，大于吊运最大构件重量，满足吊装要求，故选择25吨汽车吊。

设备技术参数详见附表。

钢丝绳选用单根直径为14mm的6股19丝型钢丝绳，公称抗拉强度均为1400N／mm2的钢丝。

结合施工手册P801、P802对钢丝绳允许拉力验算如下：

aFg0.85*101

【Fg】===17.1KN

K5

折旧系数取0.5，则【Fg】=17.1*0.5=8.6KN

吊装时钢丝绳与构件夹角为45。

，结合施工手册P804得知夹角为45。

时钢丝绳受到的拉力为0.71G=0.71*1*9.8=6.9KN<

【Fg】，满足要求，采用长度为4m的钢丝绳，则屋面钢梁两端的吊点距中部距离均为1.4m。

六、吊装施工方法

1、定位线及标高的测设

（1）、根据已知轴线在牛腿上面测设出吊车梁的纵横向安装控制线，并在吊车梁、钢梁上分别弹出中线，以便于安装时进行校正。

（2）、将标高引到牛腿上侧，弹出标高控制线，以便于吊车梁和钢梁标高的控制。

2、吊点选择

吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上，由于钢梁重量小，刚度大，吊点对称布置。

选用单机两点以减小索具所产生的对梁的压力。

，两测吊点距钢梁中部距离均为1.4m。

在钢梁上标注出吊点位置，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

屋面钢梁吊点位置见图。

吊车梁吊装采用钢丝绳绑扎吊装。

吊点位置见图。

3、试吊

在正式吊装前，必须进行试吊试运行，以对吊装情况及设备进行全面检查，特别注意：

“钢梁在地面的吊装方向应尽量和在屋面上的安装方向一致，同时吊装过程中不允许钢梁倾斜，必须垂直吊装。

”吊装时在钢丝绳和钢构件之间垫以木方等进行保护。

4、屋面梁的吊装

屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位。

5、钢吊车梁的吊装

吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平，吊车梁两头需要溜绳控制。

就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。

6、测量校正

钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线和垂直度调整。

1）、标高调整

当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，利用两端牛腿上方的控制线，对梁两端高程进行测量，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。

2）、纵横十字线的校正

利用牛腿上方的定位线在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。

3）、吊车梁垂直度校正

从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

七、检查和验收

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）进行。

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、检验报告等。

2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告。

3、在钢结构吊装完成后，应对钢梁、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。

5、钢结构工程质量验收标准

钢吊车梁安装允许偏差及检查方法：

项目

允许偏差（mm）

检查方法

梁跨中垂直度

h/500

用吊线或

钢尺检查

侧向弯曲矢高

L/1500，且≤10.0

用拉线和

垂直上供矢高

10.0

两端支座中心位移

安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移

5.0

安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移

同跨间横截面吊车梁顶面高差

支座处

用经纬仪、水准仪和钢尺检查

其他处

15.0

同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差

同列相邻两柱间吊车梁高差

用经纬仪、和钢尺检查

相邻两吊车梁接头部位

中心错位

3.0

用钢尺检查

上承式顶面高

1.0

下承差式底面高差

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距

±

用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用钢尺检查

轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移

t/2

用吊线和钢尺检查

八、安全技术要点

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”

“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。

吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

定期对钢丝绳加润滑油。

2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

3）、禁止使用轮缘破损的滑轮。

4）在使用中，如绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这时必须勤加检查，以防发生事故。

7、吊钩在使用前应检查：

1）、表面有无裂纹及刻痕；

2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;

3）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

9、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后再起吊。

10、吊物起吊悬空后应注意以下几点：

（1）、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

（2）、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面平坦的位置，不准长时间悬在空中。

11、使用手拉葫芦提升重物时，应以一人拉动为止，决不允许两人或多人一起拉动。

12、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。

13、作业人员必须正确佩戴安全帽，由于高空作业，则安全带必须可靠连接。

河北晋州轴承厂整体搬迁工程铸造车间

编制：

审核：

批准：

河北省二建晋州轴承厂项目部

2010年3月17日