湘潭昭山示范区基础设施建设工程片区道路工程第二标段施工方案Word文件下载.docx
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2.3.26《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
2.3.27《风景园林图例图示标准》CJJ67-95
2.3.28《建筑场地园林景观设计深度与图样》06SJ805
2.4、国家及湖南省的有关标准图集。
3、工程概况及特点
3.1工程名称：
湘潭昭山示范区基础设施建设工程（片区道路工程）第二标段
3.2建设单位：
湖南昭山经济建设投资有限公司
3.3设计单位：
湖南大学设计研究院有限公司
3.4建设地点：
北起昭云大道，南至昭华大道
3.5规模：
（昭山大道K3+593.909～K4+921.479），全长1327.571，路宽50米
3.6质量标准：
符合《工程施工质量验收规范》要求，一次性验收合格
3.7保修要求：
按国务院2000年第279号院令发布的《建设工程质量管理条例》的有关规定实行工程保修
3.8招标范围：
昭山大道K3+593.909～K4+921.479施工图所含道路、交通设施、排水及相应土石方工程，白合大道一标段的人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工程、廊架工程、景观亮化照明工程、景观给排水、打桩等工程项目，白合大道二标段的人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工程、亮化照明工程、景观给排水等工程项目。
3.9设计概况
3.9.1工程项目建设背景
昭山大道是昭山开发区南北向的城市主干路，道路总体呈南北走向，本次道路施工图设计范围为昭云大道～白合大道，道路全长约1.33km。
昭山大道的建设，对展示湘潭历史文化，延续湘潭城区生态化水平，提高城市景观，改善人居环境，改善投资环境，从而带动各类产业发展等将发挥积极作用。
3.9.2道路主要技术标准
昭山大道定位为城市主干道，路幅宽度50米，设计车速50km/h，道路主要技术标准见下表：
项目
单位
设计标准
城市道路等级
城市主干道
设计行车速度
km/h
50
路面结构设计年限
年
15
路幅宽度
m
车道数
双向6车道
机动车道宽度
3.25、3.5
非机动车道宽度
2.25、2.5
路面设计标准轴载
BZZ-100
人群荷载
kPa
3.5
建筑
净空
机动车道
≥4.5
非机动车道
≥3.5
人行道
≥2.5
平曲线最小半径
450
平曲线最大半径
最大纵坡
%
2.269%
最小纵坡
-0.346%
竖曲线一般最小半径（凸型）
6000
竖曲线一般最小半径（凹型）
8000
地震动峰值加速度
g
0.05
抗震设防烈度
度
VI
场地地震特征周期
s
0.35
3.9.3道路平面设计
昭山大道本标段设计为昭云大道～白合大道，中心桩号为K3+593.908～K4+921.479，道路全长1327.571米。
道路平面基本呈直线，主要相交道路为白合大道，屏风路，拓岭路，花雨路，昭云大道，本段道路在桩号K4+400.821，K4+788.854设置2个平曲线点，半径均为800米。
3.9.4纵断面设计
本段纵断面基本为挖方区，最大挖方高度为19.77米，最大纵坡2.269%，最小纵坡0.364%。
3.9.5标准断面设计
道路规划设计宽度为50米，考虑昭山地区区域要求，以及行人、非机动车出行，管线的布设，将来昭山地区的发展和扩张，标准横断面型式预留以后的扩宽设计。
本段昭山大道为三块板横断面布置形式，标准横断面方案布置为：
4.5m（绿化带）+3.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+11.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+11.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）+4.5m（绿化带）=50.0m。
在交叉口及港湾式公交车站位置，调整横断面方案如下：
4.5m（绿化带）+3.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+13.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+14.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）+4.5m（绿化带）=55.0m。
3.9.6交叉口设计：
本次道路设计在交叉口位置，通过偏移中线和压缩机动车道、非机动车道宽度，将交叉口入口车道增加为2个，保证交叉口直行车道数量维持不变，单独增加一个右拐和左拐和掉头车道。
出口车道仍为3个不变。
3.9.7路基设计
3.9.7.1路拱横坡
行车道、绿化带以及绿道（非机动车道）采用从内往外采用1.5%的横坡，人行道采用2%的向内横坡。
3.9.7.2路基边坡
3.9.7.2.1填方路基
路基填土高度在8.0m以下，路堤边坡采用1:
1.5。
8.0m以上，路堤边坡采用1:
1.75，为使路容美观、自然，与周围环境相协调，路堤放坡充分利用道路两侧红线范围，在有条件的路段尽可能放缓，采用1：
2～1：
4甚至更缓边坡，使得路堤与路侧地形圆滑顺适相接。
3.9.7.2.2路基压实度及填料要求表
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
路基压实度（重型，%）
填料最小强度（CBR，%）
填料最大粒料（cm）
填方
0～80
≥96
6
10
80-150
≥94
4
150以下
挖方
3.9.7.2.3边坡防护：
⑴路堤边坡
因道路两侧标高差距较大，结合本地区路基填料及气候特点，路基边坡尽量采用植物防护和挡墙结合方式，边坡填土高度H＜3m时，采用植草防护或矮脚墙放坡；
边坡填土高度3m≤H时，采用三维网植草防护或钢筋混凝土挡墙支护。
⑵路堑边坡
沿线挖方段基本为土质挖方，在不增加拆迁量的前提下尽量采用缓坡方式，不设支挡构造物，采用植草防护或三维网植草防护；
必要时高挖方区采用钢筋混凝土挡墙或护壁桩锚杆支护。
3.9.8路面结构设计
本标道路采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。
路面基层和底基层材料采用水泥稳定碎石，土路基顶部回弹模量选用40Mpa。
在中央主车道位置，加厚路面结构层，结构层厚度为77cm。
行车道路面：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1cm透层+20cm5%水泥稳定砂砾上基层+20cm5%水泥稳定砂砾下基层+20cm4%水泥稳定砂砾底基层=77cm。
绿道（非机动车道），考虑一般路面结构层，结构层厚度为52cm：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1cm透层+封层+20cm5%水泥稳定砂砾上基层+20cm5%水泥稳定砂砾下基层。
3.9.9道路附属工程
3.9.9.1无障碍设计
本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。
行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.5m，行进盲道宽度0.30～0.60m。
行进盲道转折处设提示盲道。
对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。
路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。
如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：
10的要求。
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：
10，三面坡缘石坡道坡度为1：
12。
坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。
交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。
在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。
3.9.9.2公交站点设计
本工程沿线设置2组港湾式公交停靠站，以服务周边居民出行。
公交停靠站设置在道路绿化带中，站台宽度为1.5米，站台长度30m。
加减速车道长度分别为40米和30米。
3.9.10排水设计概况
道路排水系统采用雨、污分流制,管径小于等于D500的排水管采用钢带增强聚乙烯螺纹波纹管，电热熔连接，管道采用200厚中粗砂垫层基础，管顶覆土＜5米时，管道的环钢度（SP）不应小于8KN/m2，5米＜管顶覆土＜7米时，管道的环钢度（SP）不应小于10KN/m2，管顶覆土＞7米时，管道的环钢度（SP）不应小于12KN/m2，管径大于D500的雨、污水排水管道采用钢筋砼排水管，雨水管采用平口管，钢丝网水泥砂浆接口，污水管采用企口管，0型橡胶圈承插接口，管道基础采用180度砼基础，对于结构软弱部位采用360度满包。
钢筋砼排水管覆土厚小于6米管道采用Ⅰ级管，覆土厚6～7.5米采用Ⅱ级管，覆土厚7.5～9米采用Ⅲ级管。
排水管d≤800时，其直线检查井采用φ1250，当d800排水管与d600预留管四通井时，检查井采用φ1500，排水管800＜d≤1000时，检查井采用φ1500，排水管＞1000时，检查井采用矩形雨水检查井，其中φ1250、φ1500为盖板式。
3.9.11交通设施工程
交通设施工程内容包括交通标线、交通信号灯等。
标志板采用铝合金板，信号灯电源采用24小时电源，信号机为42路以上输出信号机，电控柜为不锈钢电控柜，信号灯信号线为KVV4×
2.5带铠分色单芯实线，人行道灯信号线为KVV3×
2.5带铠分色单芯实线，电控柜基础埋设高出地面0.5米。
3.9.12白合大道一标段、白合大道二标段概况
3.9.12.1白合大道一标段桩号为K0+000～K1+569.38，全长1569.38米，施工内容包括人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工程、廊架工程、景观亮化照明工程、景观给排水、打桩等工程项目。
3.9.12.2白合大道一标段桩号为K1+569.384～K2+785.363，全长1215.98米米，施工内容包括人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工程、亮化照明工程、景观给排水等工程项目
3.9.12.3白合大道景观工程一标挡土墙承台及桩基采用C30钢筋砼，桩基采用冲击钻成孔灌注桩，墙身采用MU10砂浆砌筑MU30片石。
廊架位置采用钢筋砼挡墙。
3.9.12.4白合大道景观工程一标、二标人行道
200厚级配碎砾石+30厚中粗砂垫层+45厚透水砖（230X115X45mm）铺贴，细砂扫缝。
150厚6%水泥石粉渣垫层+100厚C15砼基层+30厚1:
4干硬性水泥砂浆+30厚火烧面黄锈石花岗岩（500×
250×
30mm）工字铺贴。
3.9.12.5亮化照明工程
本工程电源采用380V/220V三相五线制的供电方式供电，庭院灯主干线采用YJV（5×
6）电力电缆，各景观亮化照明灯具的主干线采用YJV电力电缆，灯杆内灯具连接导线采用YZ铜芯导线，每个灯杆内装10A断路器作为保护装置，庭院灯的各回路灯具的连接相序按L1、L2、L3循环接线。
3.9.13工程特点
3.9.13.1施工环境相对复杂，交通组织相当重要
本工程施工位置位于湘潭昭山示范区，目前道路两厢正在开发建设，施工环境相对复杂，同时施工过程中不可避免地对附近道路交通造成影响，如何在施工期间科学系统的组织好交通分流，对如质如期建设好本工程至关重要。
3.9.13.2工期紧、工程量大、任务重
本工程工期紧、工程量大、施工任务重。
本工程道路总长达到1327.57米，另加白合大道一、二标段的景观工程，全线地貌类型多样，包括山地、丘陵、岗地、平原、水面等，土石方挖填及清淤量大，且施工内容多，属于大型市政工程项目。
3.9.13.3施工协调配合难度大
本工程涵盖路基工程、路面工程、市政排水管网、照明、交通设施、绿化景观工程等多个专业工程，施工内容繁杂，各专业需要密切配合，科学组织分段流水，各专业穿插施工。
施工过程中我方将与业主方、监理方、政府各职能部门、地方及白合大道一、二标段的施工单位协调处理好关系，为施工创造最为有利的施工条件。
3.9.13.4工程质量、安全文明施工要求高
本工程是湘潭昭山示范区本年度的重点工程之一，工程地位显赫，建设单位高度重视，各方关注度高，工程质量及安全文明施工要求甚高。
4、施工组织机构及施工部署
4.1管理目标
4.1.1质量目标：
符合《工程施工质量验收规范》要求，一次性验收合格。
4.1.2安全目标：
严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，建设部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；
无交通死亡事故；
无等级火警事故；
无机械设备、管线事故。
争创省级“安全文明示范工地”。
4.1.3工期目标：
采用分段平行流水立体交叉作业，网络优化组合，在保证本工程质量达到要求的前提下，确保在210天内完成全部施工任务。
4.1.4文明施工及环境保护目标：
施工实现规范化、标准化，受政府部门通报批评率为零，施工场地全面规划，合理布局，按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
4.2施工组织机构
4.2.1组织机构的设置:
施工组织机构为确保工程顺利完成，经公司决定，抽调公司总经理任该工程的项目主管，负责本工程的总体协调工作，选派具有丰富市政道路工程施工管理经验并从事过类似道路工程管理的一级建造师担任本工程的项目经理，实行对该工程的管理。
挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的人员组成“湘潭昭山示范区基础设施建设工程（片区道路工程）第二标段”项目经理部，对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹、控制。
项目经理部内设工程组、质检组、机料组、综合组和计财组。
各岗位、部门主要职能职责如下：
项目经理：
在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目的管理。
项目副经理：
协助项目经理，负责场地生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。
技术负责人：
负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。
工程组：
根据工程实际情况，设立排水工程施工队、土石方施工队、路基路面施工队、绿化园林施工队、交通设施施工队、电气照明施工队及附属物施工队，并设测量队和资料及预结算室。
各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。
其主要负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同管理。
质检组：
分管试验、质量检查。
负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。
机料组：
负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责，负责施工机械设备的维修及保养。
综合组：
分管外部协调、后勤保障及在项目经理领导下，负责安全施工生产的日常工作。
计财组：
分管计划统计和财务会计。
具体管理机构见下图：
4.2.2作业队伍施工任务分配
作业队任务分配情况一览表
作业队名称
里程桩号
工作任务内容
路基土石方作业队
昭山大道（K3+593.909～K4+921.479）
负责路基土石方的施工
路面基层、面层
作业队
昭山大道（K3+593.909～K4+921.479）、白合大道一、二标段
负责拌合场拌料、道路路面基层、面层摊铺、整形碾压
人行道作业队
昭山大道（K3+593.909～K4+921.479）、
白合大道一、二标段
负责人行道基层、面砖铺砌、侧平石砌筑
排水管网作业队
昭山大道（K4+400～K7+400）
全线雨污水管道及检查井施工
交通设施
负责交通标线、交通信号灯安装
挡土墙、护坡工程
昭山大道（K3+593.909～K4+921.479）、白合大道一标段
负责挡土墙、护坡工程施工
绿化园林工程
负责绿化园林工程施工
电气安装工程
负责电气安装工程施工
打桩工程
白合大道一标段
负责打桩工程施工
室外给水工程
负责室外给水工程施工
4.2.3施工总体规划布置与施工准备
4.2.3.1生产、生活设施布置
根据现场踏勘及对周边情况的详细调查，项目经理部及基层料拌合场集中设置于昭山大道桩号K4+340～K4+480东侧现有空地上，办公及生活住所均设置在项目经理部。
利用道路拓宽拆迁后的空地进行临时生产设施布置，临时生产设施均靠近施工部位设置。
4.2.3.2工地试验与检测设置
项目经理部设立试验小组，配备试验工程师，属工程技术部管理，并配备需要的试验检测设备，并在征得业主和监理认可的情况下联系一家具有相关资质的专业试验检测公司进行相关的试验检测工作，确保试验工作及时进行，同时现场试验小组人员随时配合监理工程师对现场工程的抽验。
试验室负责对现场及搅拌站使用的原材料进行质量检验，对用于本工程的混凝土配合比和试件强度、钢筋焊接试件进行试验等；
负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量器具台帐。
4.2.3.3施工用水、用电布置
本工程地处湘潭昭山示范区内，电力可就近接引。
为保证工程连续施工，另行配备2台250KW发电机备用。
沿线水源丰富，工程用水可以直接抽取，沿线地下水丰富，打井方便，生活用水拟使用地下水。
4.2.3.4施工材料选择、备料及仓储
工程所需木材、水泥、砂石等均从信誉良好的供应商购买，工程混凝土采用商品混凝土。
驻地设中心料场进行各种施工物资的存放。
施工人员进场后进行料场及仓库建设的同时小批量购进先期使用的材料，待料场及仓库建成后，根据工程进展情况再分批次购进各种材料。
由于地材占用地较大，为减少占地面积，采取尽量少的囤积材料，增加进料循环的方法。
4.2.3.5开工前工地勘察及测量
施工前对施工地段的地上线路、地下设施进行勘查，做到万无一失。
采用电缆探测仪、向相关部门了解、走访当地单位等方式，将所有地上线路、地下结构物探明，查实产权部门，并做好明确标识，编入施工指导书，对现场施工人员进行全面的技术交底。
对现场交通情况及流向、周边水电等施工资源等做进一步的调查，为施工做好充分的准备。
工地测量组开工前进场，首先按设计部门及监理工程师提供的测设资料和道路主线控制点，进行复核测量，设置施工水准点和测量控制点，并加设护桩保护。
测量后将成果报送监理工程师，经批准后，据此进行道路中、边线放样。
4.2.3.6施工环保设施布置
驻地内设置简易污水沉淀处理池，生产、生活污水经沉淀池处理后排入当地污水排放系统。
施工区域修建防渗无公害厕所，配备冲水马桶等基本设施，安排专人对公厕定期清理、消毒。
各生产区、生活区分别设置5～8个金属垃圾桶，并安排2名清洁工负责日常垃圾清扫，将垃圾分类集中到垃圾桶内，再进行处理。
砂石料存放场内设高压喷水设施，以减小粉尘污染。
工地现场设洒水车一台，对施工区域道路根据具体需要进行洒水，严格控制粉尘。
另外，开工后我们要昼夜不停，连续施工，现场要严防噪声污染，遵守国家这方面的法律、法规。
4.2.3.7施工场地的隔离设施布置
为保证文明施工，保证周围人民生活安定及最大限度的避免危险，在临时设施、主要生产场地周边及道路隔离时设置临时围挡，采用2.5m高的硬质围挡，外表面设宣传栏。
在进入施工驻地的道路上设置大门，大门驻地围挡外侧设置宣传牌匾，按照标准设置“六牌一图”，即工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员名单及监督电话牌，安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌和现场平面布置图。
4.3施工部署
4.3.1施工部署指导思想
根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，路基工程、排水工程及路面基层、面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行立叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。
整体控制：
是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。
分段实施、平行作业：
根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，采用平行流水作业。
先排水后道路：
排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。
施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个工程的顺利完成。
先主体后附属：
是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道等相应附属设施项目的及时跟进。
先下游后上游：
遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段排水顺畅。
4.2施工步骤安排
昭山大道本标段根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：
施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。
百合大道一、二标段的景观工程总体安排上分六个阶段组织施工：
施工准备阶段、铺装装饰阶段、绿化园林阶段、挡墙阶段、电气照明阶段、室外给水阶段。
5、本工程的重点施工技术问题及对策
5.1交通组织压力大、要求高。
本标段进出施工现场的道路仅为一条县级道路昭跳路，现有车流量大，交通功能性强，施工中合理的引导、组织车流，制定良好的交通组织方案并实施，对保证交通起着关健作用。
因此，交通组织为本工程的重点及难点。
初步的交通组织方案及对策详见本施工
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