大学生汽车厂实习周记大全Word格式.docx
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这个周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作使用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。
还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
大学生汽车厂实习周记大全（三）
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，能够接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。
总之这个周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。
我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至能够坚持到10万公里。
或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。
然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。
但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，所以在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞实行拆装的步骤：
先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。
而在重新插上高压线时，能够听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。
配用合适的套筒扳手拆装火花塞。
注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
拆装火花塞，应该拆一个装一个。
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。
没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。
若发现异常需实行调整间隙或更换火花塞。
例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。
最后安装新的火花塞时，能够在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。
放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。
以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。
更换火花塞在冷车的状态下实行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
大学生汽车厂实习周记大全（四）
经过上周接触汽车维修的逐步适合，现在在公司的实习工作已经进入正轨。
本周的主要工作还是持续的学习油;
水;
电;
底盘部件的保养和更换。
并能很好的掌握操作要领和操作技巧。
在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。
经过在车主的反映和指导师傅实行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以实行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：
拆卸转向横拉杆;
举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相对应标记;
安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。
将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。
检查前轮前束是否适当。
若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。
注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。
安装完毕后，实行车辆的路试。
一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。
还能够直接抓住拉杆摇动。
转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在持续的提升，持续去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
大学生汽车厂实习周记大全（五）
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习实行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：
（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;
（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;
（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;
（4）对车辆漏油、漏水应即时处理干净，保证出厂车辆不但性能良好，而且洁净亮丽;
（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具;
（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。
然后我们这周都是对汽车实行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，仅仅在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养能够说是很多方面的保养，比如有：
更换机油、齿轮油（手动变速器）;
更换机油、检查变速器油（自动变速器）;
.更换机油滤清器;
.清洁空气滤清器;
检查方向、制动有无异常;
检查各种液位，并视情况按规定标准补充;
检查各安全紧固件并调整;
排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。
同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。
此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。
另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并实行除锈、防锈的处理。
汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。
所以，必须要对底盘实行除锈的处理，并检查底盘是否存有刮花、螺丝脱落等现象。
此外，还应全面检查一下刹车系统，对其实行相对应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。
定期实行四轮定位。
汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要即时对车辆实行四轮定位。
对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候因为对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的协助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。
工作中就显得轻松多了。
大学生汽车厂实习周记大全（六）
在这个周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养实行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：
宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。
储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。
宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前实行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内实行首次保养，则丧失此免费权利。
另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时实行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）实行一次保养。
这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：
将车辆停放在水平的路面上。
拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。
则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。
这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们实行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去实行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。
如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。
如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应即时到维修站实行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。
大学生汽车厂实习周记大全（七）
在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作使用结合。
首先我们对新来的宝骏车实行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。
虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法：
当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。
在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
还有蓄电池的保养检查的方法：
先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应即时补加电解液或蒸馏水至高位线。
保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。
放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要即时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车即时清洗。
遇到大雨天气时，车子返回后应实行即时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
还有车最重要的是底盘护理。
底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。
所以，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。
做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。
过脏的空气滤清器应即时更换。
师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;
四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。
例如：
有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。
这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。
同时也收获了很多维修方面知识积累。
大学生汽车厂实习周记大全（八）
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这个行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：
工作环境的适合与社交;
理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。
这周的我实习要点还是对汽车实行保养工作，对五菱车实行保养，比如机油保养。
步骤：
首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。
.关闭发动机并等待10分钟。
等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油（为了启动瞬间，发动机不产生磨损）然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。
启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足能够适当补充。
完毕。
这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。
换机油的注意事项有：
加注机油时，不要拔出机油尺。
机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。
始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。
暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。
关闭发动机并等待10分钟。
检查机油液面高度。
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后因为磨损老化等原因，就必须对汽车实行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得：
我觉得这周的实习，虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这个行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：
随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。
短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提升，所学所见都是肤浅的、粗略的。
所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的理解：
做事不够踏实沉稳，社交水平有较大的提升空间，专业英语也要提升。
大学生汽车厂实习周记大全（九）
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况实行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，师傅说让他把车拖到修理厂再修（因为老板知道这辆车不好修），但是因为路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
当我打开车前盖的时候，我真的不知道无从下手，因为我没修过这款宏光的车型。
有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，一定要一步一步的去检查，想到在学校的实训课，老师教过我们的方法去检验，
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。
然后我对曲轴位置传感器实行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则实行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。
不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火（我踩下的离合绝对踩到底了）。
宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。
我就找问题做检查。
首先检测发动机是否存有怠速不稳的情况。
如果存有，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。
解决办法：
测量气缸压力。
如果各缸压力数值差别较大，将缸压低的提升即可。
如果缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。
更换了刹车盘，做了4轮定位。
都没有解决怎么办?
这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是因为此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。
所以，建议对刹车盘实行检查，也就是八个点位置的检测，否则实行加工即可。
这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
大学生汽车厂实习周记大全（十）
这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。
与学校所学到的内容还要多还要详细。
首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。
如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。
如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。
还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。
但是在厂里的空调维修先是：
先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。
若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。
用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。
请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。
自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。
还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。
若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。
若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。
若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。
凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。
为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。
清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。
.蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而防碍空气流通，造成制冷量不足。
这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。
维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好。
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