合肥地铁3号线模筑混凝土施工方案Word文件下载.docx
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根据本标段工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
⑵经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使模筑混凝土施工达到既经济又优质的目的。
3.工程概况
（1）工程位置：
铜陵北路站位于铜陵北路与北二环路交叉口东侧，车站起点里程DK26+639.350，有效站台中心里程DK26+719.000，车站终点里程DK26+842.350；
（2）结构形式：
车站主体结构在公共区为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构形式构形式，在设备区为地下两层双柱三跨结构形式；
（3）车站规模：
车站总建筑面积11494m²
车站主体总长度203m，标准段总宽度20.7m，标准段基坑平均深度17.3m；
（4）附属结构：
本期设4出入口，2组风亭；
（5）施工工法：
主体结构和附属结构均采明挖顺作法；
（6）围护结构：
车站围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，第一道采用混凝土支撑，第二道、第三道支撑采用钢支撑。
（7）工程地质：
地层自上而下主要为杂填土、素填土、粘土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩和中风化泥质砂岩；
（8）其他说明：
车站两端区间均采用盾构法施工，本站提供盾构始发。
图1-1铜陵北路站平面位置示意图
4.施工部署
4.1人员配置
根据总体施工进度要求，模筑混凝土施工拟配备管理和生产人员合计35人，其中管理人员5人，生产人员30人。
劳动力配置详见“模筑混凝土施工人员配置表”。
表4-1模筑混凝土施工人员配置表
序号
工作岗位
人数
1
生产及技术管理人员
5
2
模板工
3
混凝土施工
4
吊车司机及指挥人员
钢筋工
6
机修、电工
7
普工
8
合计
35
4.2施工准备
4.2.1人员准备及动员周期
根据本标段的实际情况及业主、监理单位的要求，项目部配备包括施工、技术、质量、材料、设备、财务、预算、合同计划等管理部门各专业施工技术人员和专业施工队伍，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。
同时建立健全各项管理制度，切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。
在人员准备期内，完成主要入场劳力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：
施工内容、明挖技术质量检验标准、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（各专业、特殊工种）等。
吊装、司索人员必须持证上岗。
专业施工队资质及时报监理及业主审批。
4.2.2施工技术准备
施工人员研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。
项目部组织有关人员学习设计图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计图纸进行现场校对。
详细进行设计交底工作。
在由业主、设计、监理单位共同对模筑混凝土工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。
4.2.3材料准备
针对围护桩内侧大面积模筑混凝土的施工内容，在开工前要将本工程所需的模板，钢管、钢筋网片、商品混凝土等材料提出详细的材料计划。
工作中所需要的材料都应符合相关的规范、规程和标准，并对材料进场做妥善分类保存，要符合ISO9001标准要求的标识，保证储存材料处于整洁有序和不会受到天气影响的状态。
项目部根据工程材料使用的先后顺序，逐步实现供料计划，并在实施过程中严格控制收料使用过程中的检验工作，确保材料的质量满足合同要求及技术规范要求。
材料供应以不影响生产需要为目的。
使用商品混凝土时考虑到地理位置，尽量提前与商品混凝土厂家联系，提供混凝土的各项技术指标和用量计划，混凝土的供应方确保混凝土各项指标的准确性，保证工程质量。
4.3施工进度及计划
模筑混凝土的施工是在主体基坑分段开挖至基坑设计底标高处，再施工模筑混凝土的钢筋网片，采用膨胀螺栓将Φ10钢筋网片有效固定在围护桩内壁，然后支设模板，浇筑混凝土。
在基坑土方开挖至基底后，分层分段施工模筑混凝土，主体结构施工紧随其后。
故模筑混凝土的施工是跟主体结构施工同步，纵向分段、竖向分层。
本车站共分12段，主体结构按照两跨18m长分段施工，每仓支架、模板配置计划按18m一套。
结构施工拟从2016年7月27日开始，2017年5月12日结束。
图4-1车站平面结构分段示意图
5.模筑混凝土施工步骤及方法
5.1施工总体指导思路
模筑混凝土施工与主体结构施工同步，在基坑开挖至基底后，立刻组织施工模筑混凝土，纵向分段、竖向分层，纵向18m一段、竖向2.5m一节，施工完一段围护桩内侧第一节模筑混凝土后，紧随施工这一段的底板（底板梁）。
然后依次施工模筑混凝土—二层侧墙、立柱—中板（中板梁）—模筑混凝土—一层侧墙、立柱—顶板（顶板梁）。
5.2施工工序及工艺
5.2.1施工工序
根据围护结构内侧模筑混凝土施工特点及主体结构的设计图纸，针对铜陵北路站，具体施工流程如下表：
表5-1模筑混凝土施工流程表
施工步骤
施工示意图
施工说明
垫层施工
基坑开挖一个流水段，设置盲沟，接地网施工，浇注一段，并用振动器捣固，人工抹平，并铺设自粘式防水卷材。
第一节模筑混凝土、底板、底板梁施工
支设第一节模筑混凝土模板（竖向2.5m左右一节），浇筑混凝土。
再施工底板，混凝土从短边开始浇注，模板采用木模，侧墙腋角采用钢模板，腋角往上浇注300mm。
并埋设施工缝止水钢板。
继续施工第二节模筑混凝土，直至施工到第一道钢支撑底部，再施工站台层立柱
待底板混凝土强度达到设计要求后，拆除第二道钢支撑，继续施工模筑混凝土至第一道钢支撑底部。
然后施工站台层立柱，模板采用钢模板，一次浇注完成。
在中板模板铺设前三天完成立柱砼浇筑。
站台层侧墙第一次施工
安装脚手架支撑系统，侧墙采用定型钢模板。
两侧对称浇注，分层浇注厚度为20～30cm，浇筑速度不大于0.9m/h。
及时埋设施工缝止水钢板。
从第一道钢支撑底部继续往上施工模筑混凝土，再施工站台层侧墙第二次及站厅层中板
待第一次浇筑的侧墙强度达到设计强度后，拆除第一道钢支撑后，继续施工模筑混凝土至冠梁底部。
然后架立部分侧墙及中板、中板梁木模板，并架立站厅层侧墙转角处木模板，浇注至中板顶面以上300mm处。
离壁沟与中板同时浇筑。
站厅层立柱施工
站厅层立柱模板采用钢模板，一次浇注完成。
在顶板支撑系统完成前三天进行立柱砼浇筑。
站厅层侧墙施工
待中板混凝土达到设计强度后，安装站厅层脚手架支撑系统。
侧墙模板用钢模板。
侧墙浇筑至顶板腋角下30cm处，并及时安装施工缝止水钢板。
顶板施工
侧墙模板拆除后，及时安装顶板、顶板梁木模板，然后浇筑顶板、顶板梁砼。
9
顶板回填及后续内部结构施工
施工顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯。
并待顶板砼达到设计强度后，拆除第一道砼支撑及换撑。
拆除站台层脚手架及站厅层脚手架。
并进行顶板覆土回填。
根据车站主体结构与模筑混凝土的施工特点，模筑混凝土的模板安装与加固，采用一端固定一端活动的单侧拉筋加固方式。
桩与桩之间采用大面积木模，横向用Φ22钢筋加固，每隔20cm一道，竖向在围护桩内侧桩身植筋，每隔20cm一道，植筋伸出模板与横向加固钢筋焊接在一起，如下图所示：
图5-2模板安装与加固示意图
5.2.2操作工艺
5.2.2.1工艺流程
作业准备→购置商品混凝土→混凝土浇筑与振捣→养护
5.2.2.2作业准备
（1）浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。
（2）浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检查合格。
（3）振捣器（棒）经检验试运转合格。
（4）已经根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。
（5）浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。
如使用木模板时应浇水使模板湿润。
5.2.2.3混凝土浇筑与振捣的一般要求
（1）混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。
（2）浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般为振捣器作用部分长度的l.25倍，最大不超过50cm。
（3）不得遗漏，做到均匀振实。
移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。
振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。
表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。
（4）浇筑混凝土应连续进行。
如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。
间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。
（5）浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。
（6）养护：
混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7昼夜。
6.模筑混凝土施工质量控制
6.1主要质量控制项目
（1）混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，检查出厂合格证或试验报告是否符合质量要求。
（2）混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范规定。
（3）混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合《混凝土强度检验评定标准》的规定。
（4）设计不允许裂缝的结构，严禁出现裂缝，设计允许裂缝的结构，其裂缝宽度必须符合设计要求。
表6-1混凝土工程（施工）质量控制标准
施工执行标准名称及编号
混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）
质量验收规范的规定
主
控
项
目
结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符合规范要求
结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求
原材料每盘称量的偏差
材料名称
允许偏差
水泥、掺合料
±
2%
细骨料
3%
水、外加剂
混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求
一
般
施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。
施工缝的处理应按施工技术方案执行
浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。
6.2一般质量控制要点
（1）混凝土应振捣密实；
不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。
（2）要保证钢筋和垫块的位置正确，不得踩楼板、楼梯的弯起钢筋，不碰动预埋件和插筋。
（3）不用重物冲击模板，不在模板吊帮上蹬踩，应搭设跳板，保护模板的牢固和严密。
6.3应注意的质量问题
（1）蜂窝：
原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，柱、墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。
（2）露筋：
原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。
（3）麻面：
拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。
（4）孔洞：
原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。
（5）缝隙与夹渣层：
施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。
（6）结构连接处断面尺寸偏差过大，主要原因是结构接头模板刚度差或支此部位模板时未认真控制断面尺寸。
（7）现浇结构上表面平整度偏差太大：
主要原因是混凝土浇筑后，表面不用抹子认真抹平。
6.4质量保证措施
⑴人员组织与安排
①项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长组成，组织质量管理工作。
基层施工人员配备熟练的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。
②专业工种人员作到持证上岗。
新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。
③建立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量都专人负责，建立严格的考核制度，将质量与经济效益挂钩。
⑵施工技术保证措施
①施工前，详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。
②严格技术交底制度。
工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据；
施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底；
现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。
施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。
交底资料必须详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用，交底资料妥善保存备查。
③关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。
项目部定期组织技术人员、质检人员、领工员等对施工现场进行检查，找出在施工存在的问题，分析原因，并及时改正。
7.安全文明施工
（1）项目部专职安全员对模筑混凝土施工人员、吊车司机、司索、信号指挥人员进行安全教育和安全技术交底。
（2）加强防火管理，现场有足够的消防器材，防止火灾发生。
（3）加强安全用电管理，现场禁止使用裸线，不得私架电线，加强用电线路和电焊机使用的检查，尤其是要在大风雨后对供电线路进行检查，防止漏电等现象发生。
（4）加强现场施工管理，需要搭设支架作业时必须先检查支架是否牢固可靠，场地是否平稳，确保检查无误后方可进行作业，作业人员必须穿戴劳动保护用品。
（5）吊车司机、司索、信号指挥人员必须持证上岗,严禁无证操作,上岗前应经过项目全面安全培训并交底，考核通过后方可作业，
（6）在进行模板吊运作业时，基坑内部与基坑外必须各配置一名指挥人员且配备有对讲机及指挥旗。
作业时基坑外指挥人员应从上方时刻注意基坑内模板吊运情况，基坑内部指挥人员根据基坑内作业情况及时与外部指挥人员联系，协调配合作业以保证基坑内模板吊运安装作业安全。
（7）作业人员及管理人员进入基坑作业时必须正确偑戴安全帽。
（8）作业人员及管理人员进出基坑时应做好登记记录工作。
8.环境保护措施
施工过程中，严格执行合肥市有关环境保护（大气污染、水污染控制及噪声控制等）有关标准和要求，不能对周围环境造成影响。
（1）施工过程中对周围建筑物的保护及对工程弃渣、污水排放、机械噪声控制和生活垃圾处理，均应按照国家环保部门的环保要求执行，各项控制指标均不超过规定的允许值。
（2）工程施工过程中，我们将保证施工现场中不出现不必要的障碍，处置好本单位的设备及多余材料，保持施工现场整洁和道路畅通。
（3）施工中溢出的混凝土应回收处理，防止污染环境。
（4）施工噪声
合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，减少或避开噪声敏感时间、地段；
尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声、高振动的施工作业；
负责教育施工人员在居民区附近和夜间施工不得高声喧哗，避免人为噪音。
①、工程施工期间，噪声对环境的影响必须满足国家和长沙市有关法规要求。
施工噪声遵守“建筑施工场界噪声限值”（GB12523-90）。
②、尽量不在法定节假日和夜间9：
00点以后加班加点施工，不要因施工而影响居民正常工作和休息，在制定施工方案和选择施工设备时要充分予以考虑，要选用性能优良、噪声小的施工机械，必要时设蓬布及其它声源屏障进行消声处理，以控制其噪音白天不超过70dB，夜间不超过55dB；
法定节假日和早晨7:
00前及晚上10:
00以后，尽可能不进行机械施工。
如有特殊情况要施工时，必须报有关部门批准。
（5）禁止在施工现场燃烧焚烧有毒有害物质。
（6）工程竣工在办理移交前，从现场上撤离设备、多余材料、垃圾以及各种临时设施，并保持工程现场清洁、整齐，使总监理工程师满意。
（7）施工弃渣严格按批准的弃渣规划有序地堆放和利用弃渣，禁止任意堆放影响其他承包商的施工和对城市环境造成污染，保持施工和生活区的环境卫生。
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