北京地铁DKZ5新题库电气Word格式.docx

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m，采用DC110V供电，水泵采用DC24V供电。

c）发生一次就要进行单元切除操作的故障是CFD

d）客室内座椅下设有电热采暖装置，每组电热器组成内设有两只电热管，上面一只功率为150W，下面一只功率为300W。

11.某司机将方向手柄打至向前位，然后将牵引制动手柄打至牵引2位，却发现本车牵引无流，发生这个问题的原因不可能是（D）

a）司机没按复位按钮RS

b）车长没按发车按钮SB4

c）司机没闭合空气开关QF45

d）司机没闭合母线控制开关QF12

12.列车正常运营时，开关屏上哪个空气开关不应闭合？

（C）

a）QF6,本车VVVF逆变器控制电源开关

b）QF38，备用电源开关（DC110V）

c）DES（双极），回送装置电源和主风缸欠压短接开关

d）QF5（双极），交流电源插座开关（AC220V）

13.电动门驱动电机的电压规格为（A）

a）DC110Vb）DC60Vc）DC24Vd）AC24V

14.当列车中某一车门因夹人或夹物等原因未能管好时，门控器会检测车门控电机的（D）和持续时间判断门未关好，并自动完成本门再开闭动作，从而无需乘务人员进行操作。

A.电压B.转速C.电阻D.电流

15.关于城铁车辆，下面哪个说法是不正确的？

（B）

a）城铁车辆是4辆编组，2动2拖

b）城铁车辆客室采用电动门，头车客室是6对门，中间车客室是8对门

c）城铁车辆头车比中间车长

d）城铁车辆列车辆段采用密接式半自动车钩

16.开门过程描述：

电源建立→（A）→（B）→（C）→门板移动→门开到位停止；

关门过程描述：

电源建立→（A）→（C）→门板移动→门关到位停止→（B）

a）蜂鸣器蜂鸣

b）电磁铁解锁

c）驱动电机旋转

d）电磁铁锁紧

17.当总风压力降至（A）时，电动空压机组开始工作；

当总风压力达到（C）时电动空压机组停止工作。

a）A．800±

20KPa

b）B．610±

c）C．900±

d）D．480±

18.下列不是空压机工作过程的是（D）。

A吸气B压缩C膨胀D升温

19.列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（D）状态下行驶。

A加速B惰性C匀速D减速

20.指出下列继电器中（C）类继电器不在地铁车上使用。

A压力继电器B温度继电器C油流继电器D时间继电器

21.门控器指示灯显示说明：

三个光电二极管（LED），下面说法中讲述H2LED的是：

（B）

ALED红色灯亮显示“门存在故障”

BLED绿色灯亮显示“开门信号”

CH2两个LED闪烁紧急解锁工作

DLED黄色，每0.5秒闪烁一次，表明微处理器处于正常工作。

22.门扇下端距下导轨基准面的距离为：

（A）

A8-10mmB5-10mmC8-12mmD5-12mm

23.把直流电源中的恒定的电压变换成（D）的装置称为直流斩波器。

a）交流电压b）可调交流电压c）脉动直流电压d）可调直流电压

24.当列车某一车门发生故障不能正常开闭时，须手动操作隔离开关，其结果是其一：

（A）；

其二：

把S1—S4的关门联锁接点短路，避免影响列车正常运行。

a）门控器失电b）电磁所解锁c）自动关门

25.以下说法中不正确的是（B）

a）闸瓦检查限度标准值：

闸瓦间隙10—15mm，闸瓦厚度>

20mm。

b）空气制动装置检查中规定，安全阀动作值：

总风压力超过900±

20KPa排气。

c）门检查规定：

门扇下端距导轨上表面间隙：

8~10mm；

开启时门扇凹形胶条突出门框量：

3~8mm；

门径开度：

1300±

4mm。

d）月修规程中规定：

车钩高度标准值为660±

10mm。

26.DKZ5型车牵引电机的额定功率是C。

A．150km/h　B．100km/h　　C．180km/h　　D．190km/h

27.地铁列车的紧急制动距离是（C）。

A．220米B、200米C、180米D、150米

28.（A）项不是列车受到的附加阻力。

A、电制动力B、坡道阻力C、弯道阻力D、洞内大气压力

29.月修规程中规定，车轮踏面擦伤深度不得超过（B）。

A、0.4mmB、0.3mmC、0.2mmD、0.1mm

30.总风压力升到（B）kPa时，列车紧急制动应自动缓解。

A、610B、710C、800D、900

31.月修规程中规定，空压机补打风时间应小于（A）。

A、40秒B、6分钟C、10分钟D、8分钟

32.当电动客车运行时，在整个列车上作用着很多力，影响列车运行状态的外力有（D）

A与路面垂直的力B相互抵消的内力

C牵引力与制动力D牵引力、制动力和阻力

33.下列（A）项是属于粘着制动形式。

A、闸瓦制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动

34.当电动客车运行时，在整个列车上作用着很多力，影响列车运行状态的外力有d。

a.与路面垂直的力b.互相抵消的内力

c.牵引力与制动力d.牵引力、制动力和阻力

35.触头磨损中最主要的磨损是：

b

a）a.机械磨损b.电磨损c.化学磨损d.触头氧化

36.接触器触点重新更换后应调整A。

A.压力、开距、超程；

B.压力；

C.压力、开距；

D.超程

37.电空接触器主要用于通断C。

A.故障电流；

B.短路电流；

C.正常工作电流

38.指出下列继电器中C类继电器不在地铁车上使用。

A.压力继电器；

B.温度继电器；

C.油流继电器；

D.时间继电器

39.主隔离开关的作用是在C的情况下断开三轨电源之用。

A.带载；

B.过载；

C.无负载

40.列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在d状态下行驶。

a、加速b、惰性c、匀速d、减速

41.转换开关的作用是A、B。

A.无载改变列车的运行状态；

B.切换主回路中的起制动电阻；

C.无载改变列车的运行方向

42.为了区别相序，三相交流裸导线L1、L2、L3的涂色标记分别为d。

a.红、绿、黄b．绿、红、黄

c.黄、红、绿d．黄、绿、红

43.下面C电气设备不是安装在司机室的。

A．控制柜B．雨刷装置　C．空调柜　D．综合柜

44.辅助逆变器总容量B。

A．150kVA　　B．130kVA　　C．140kVA　　D．120kVA

45.当总风压力达到（B）时，安全阀的阀口打开排风。

A．800±

20kPaB．950±

20kPaC．900±

20kPa

46.紧急制动是A制动。

A．空气制动B．电制动C．电空配合

47.控制停放制动的电磁阀是C电磁阀。

A．手动B．电动C．手动及电动

48.在制冷季节，空调回风过滤网、新风过滤网A清洗一次。

A．每星期；

B．每月；

C．每季；

D．每年

49.空调送风量小的原因

（1）风机电机反转

（2）C（3）蒸发器结霜或冰（4）蒸发器散热片脏堵（5）风道等处密封不严，产生泄漏。

（6）风机叶片积垢。

A．轴流风机电机的热继电器动作B．低压压力开关动作

C．空气过滤网堵塞D．制冷剂泄漏

50.用于车辆之间的电气连接的电气连接器分为三种，不包括其中的C。

A．108芯低压连接器B．4芯电气连接器

C．27芯连接器D．母线连接器

51.电动门系统驱动电机供电电源是（A）。

A．DC60VB．DC110VC．DC24VD．AC220V

52.电动门系统的电源是（B）。

53．下列哪些电气设备在T1车下（D）。

A．滤波电抗器箱B．ATP天线

C．主熔断器箱D．母线高速断路箱

54．触头的工作状态可分为四种，在其中的c中，灭弧系统起主要作用。

a、触头的闭合状态b、触头的闭合过程

c、触头的开断过程d、触头的开断状态

55．每辆车客室内装有（C）个信息显示屏，向乘客动态显示各种文字信息。

A．4个B．6个C．8个

56.关于牵引传动系统，下面哪个说法是不正确的？

（）

a）采用VVVF交流传动系统、直接转矩控制方式。

b）采用TD联轴节，齿轮传动比为100/13。

c）牵引级位分4级，在牵引4级时可实施高加速功能。

d）牵引逆变器主功率器件采用1700V、1200A的IGBT元件，逆变

1.器最大输出容量为1420KVA。

57.如果冷凝器严重堵塞则制冷压力将异常升高，（B）会关闭压缩机。

如果制冷剂漏失则制冷压力会异常降低，（）控制关闭压缩机。

A．干燥器；

B：

压力开关；

C：

汽液分离器；

D：

低温控制器；

58.空调送风量小的原因

（1）风机电机反转

（2）（C）（3）蒸发器结霜或冰（4）蒸发器散热片脏堵（5）风道等处密封不严，产生泄漏。

（6）风机叶片积垢

A：

轴流风机电机的热继电器动作；

低压压力开关动作；

空气过滤网堵塞；

制冷剂泄漏；

59.下面那个显示灯和ATP系统无关？

（D）

A、超速报警灯B、目标速度零灯C、ATP运行灯D、发车灯

59.某列车在停止状态时，司机将方向手柄打至向前位，然后将牵引制动手柄打至牵引2位，却发现本车牵引无流，发生这个问题的原因不可能是（）。

A．司机没按复位按钮RS

B．车长没按发车按钮SB4

C．司机没闭合空气开关QF45

D．司机没闭合母线控制开关QF12

60.DKZ5型车的供电电压DC750V及变化范围DC（B）V

A．550-950B.500-900C.500-850

61.下面关于城铁车辆的参数中，哪个是不正确的？

（B）。

A、两转向架中心距是12600mm

B、地板布面距轨面高度是1050mm

C、Mc车车体长度19500mm

D、4辆编组的列车长度是79080mm

62.下面关于城铁车辆的车体结构和材料的说法中，哪个是不正确的？

（）

A、车体采用薄壁筒型整体承载结构。

B、车体材料采用耐候钢板。

C、客室地板中的波纹地板选用不锈钢型材。

D、客室内装顶板采用玻璃钢板。

63.司机台上提供乘务员业务支持功能和维护业务支持功能的电器部件是（B）

A、广播信息系统B、监控显示器

C、ATP运行灯D、无线电台控制面板

64.紧急环路断开后闭合紧急制动短路开关后，车辆的最高运行速度是（B）km/h

A.20B.30C.35D.40

65.全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号（A）实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。

A.5km/h和30km/hB.10km/h和30km/hC.5km/h和20km/h

二填空

1、DKZ5的侧拉门系统开门2±

0.5秒、关门3±

0.5秒

2、门系统包括门驱动机构、车内外紧急开门操作装置、电气控制系统和门扇

3、城铁列车受流器厚度应超出导框1mm。

4、蓄电池的空载电压110V不低于95V,24V不低于22V。

5、13#线列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。

6、城铁车辆中VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。

7、城铁列车中VVVF（VariableVoltageVariableFrequency）电源，主要用于交流电动机调速。

为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出电压和频率都有较宽的调节范围。

为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率同步变化。

逆变器需要有较快的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。

为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的谐波含量。

8、城铁列车有2套辅助电源系统，分别安装在T和T1车上，为列车所有负载提供电源。

车辆的电源种类有3类，分别为DC110V、DC24V、AC220V。

9、13号线拖车T、T1在车下设备布置方面的区别为：

T车车下安装有BHB母线高速断路器，T1车车下安装有扩展供电箱。

10、城铁车辆中整个司机台下部柜体由控制台，无线台，广播台三部分组成。

11、DKZ5中风挡主要由折棚、连接座、踏板、渡板四部分组成。

12、DKZ5中主熔断器箱中设有MF主熔断器和BF母线熔断器。

13、DKZ5型车VVVF逆变器的核心元件是IGBT。

14、城铁车辆当总风压力降到800±

30kPa时，调压器动作，启动空压机。

当总风压力升至900±

20kPa时，调压器动作，空压机停止。

15、电制动分为电阻制动和再生制动。

16、城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按紧急制动按钮实施紧急制动；

当列车缓解不良时，可以按强迫缓解按钮缓解。

17、当闭合紧急制动短路开关ESS后，车辆只能按30km/h限速运行。

18、DKZ5如果空压机压力开关CMG故障时，可以按强迫泵风按钮启动空压机。

19、DKZ5型车辆常用制动分7级。

包括电制动和空气制动，优先使用电制动；

电制动又由再生制动和电阻制动组成。

20、DKZ5型列车有2套辅助电源系统，分别安装在T车和T1车上，为列车所有负载提供电源。

21、DKZ5型车辆的辅助电源分别是AC380V、AC220V、DC24V、DC110V。

22、在检查各设备内部时，必须将MS主隔离开关置为断开位，且MS断开3分钟内禁止触摸。

23、DKZ5型车列车编组方式为MC.T—T1.MC。

供电方式为DC750V。

轨距为1435mm。

最大坡度24%。

最高运行速度为80km/h。

24、城铁车辆平均制动减速度，最大常用制动不小于1.0m/s2。

25、DKZ5电动门的电源为DC110V。

26、DKZ5型车车速大于5km/h门控制器不执行司机开门指令。

27、DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路。

28、DKZ5型车辆牵引级位分4级，在牵引4级时可以实施高加速功能。

29、DKZ5型车辆客室照明的供电电源是AC220V。

但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是DC110V，以保证在SIV故障时仍可维护照明。

30、DKZ5型车辆紧急制动回路常时带电，紧急失电。

31、DKZ5型车车门系统采用的是双扇电动内藏式侧拉门，主要包括门驱动机构、车内外紧急开门操作装置、电气控制和门扇。

32、DKZ5车，每运行两万公里进行一次月修修程。

33、DKZ5车，每运行四十万公里进行一次定修修程。

34、城铁车辆中月修规程规定：

受流器检查中，集电靴中性面距轨面高度140±

5mm。

35、城铁车辆中月修规程，SIV综合试验时，要求限度标准值为：

电压表AC380V±

5%、频率表50Hz±

1%。

36、DKZ5中主隔离开关用于试验或检修时实现VVVF逆变器与高压三轨间的电气上的隔离,母线隔离开关用于实现列车母线与高压三轨间电气上的隔离。

37、牵引逆变器从高压三轨上获得直流电源，经过逆变过程,输出550V三相交流电源,提供给牵引电机。

38、城铁电动车辆的牵引运动是将电能转换为机械能。

39、城铁地铁电动列车运行有牵引、惰行、制动三种工况。

40、城铁车辆的制动距离不准超过180m。

41、DKZ5型车车速大于5km/h门控制器不执行司机开门指令。

42、DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：

一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；

另一路通过高速断路器、线路接触器、滤波电抗器后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。

43、DKZ5型车辆紧急制动回路常时带电，紧急失电。

44、VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由2个VVVF单元分别控制2台180kw电机。

45、辅助隔离开关箱内安装有辅助隔离开关AS和辅助熔断器AF。

46、VVVF装置位于两辆动车，每车各一台；

SIV装置位于两辆拖车，每车各一台。

47、绝缘栅双极晶体管简称IGBT。

48、DKZ5电台包含有车载电台天线，无线电台操作控制单元，无线电台控制器，通信用手持无线话筒等部件。

49、DKZ5型列车监控系统，经由传输线路收集各车主要设备的动作状态，并将之显示在司机台上的监控显示器上。

另外它具有支援列车检查作业，记录检查结果的功能。

50、在VVVF逆变器中，改变半导体开关的触发顺序，即可改变相序，从而可使异步电机的旋转方向反向。

51、DKZ5型列车，在VVVF逆变器控制异步电机的情况下，控制逆变器的输出电压和频率即可得到各种特性，即需控制如下3个因素：

逆变电压（Vi）、逆变频率（fi）、转差频率（fs）。

52、城铁车辆中，门系统包括门驱动机构、车内外紧急开门操作装置、电器控制系统和门扇北京市城市铁路电动车组培训教材4-1

53、城铁车辆中门板是通过4个T型螺栓把它与门吊板相连北京市城市铁路电动车组培训教材4-3

54、城铁车辆，只有在车辆处于相对静止状态V<

5KM时才能进行开门操作北京市城市铁路电动车组培训教材4-14

55、DKZ5门净开度满足1300±

4mm北京市城市铁路电动车组培训教材4-15

56、DKZ5电动门当一侧车门上所有门开好开关为串联，当一侧所有车门均开到位时，司机室“车门开好”灯亮北京市城市铁路电动车组培训教材4-29

57、城铁车辆中电台含有车载电台天线、无线电台操作控制单元、控制头、无线电台控制器、通信用手持无线话筒等部件。

58、城铁车辆中车载电台天线固定于车端顶部车体中心线上。

59、DKZ5无线电台主机的安装电源DC110v功率150w。

60、DKZ5中ATP天线安装在一位轮对的车辆正前方。

61、DKZ5中广播系统是由列车有限广播系统和乘客信息显示系统组成，采用MP3数字音屏压缩技术。

62、城铁车辆中自动广播是根据列车在运行过程中提供的开关信号和速度信号。

63、城铁车辆中主隔离开关用于试验或检修时实现vvvf逆变器与高压三轨间电气上的隔离

64、.母线隔离开关用于实现列车母线与高压三轨间电气上的隔离。

64、主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的过流保护和短路保护。

65、DKZ5的受流器日检规程要求铜编织线折断率要小于15%。

66、DKZ5日检规程中规定在列车断电3分钟以后才能接触高压部分。

67、.DKZ5车辆的迟缓标记不清晰的需重新标注。

68、DKZ5车辆VVVF逆变器箱外壳变形应在10mm以下。

69、DKZ5车辆月修规程规定制动电阻箱电阻带应该无变形、无断裂。

70、DKZ5车辆月修规程规定，隔离开关箱闸刀或刀槽等导电部位应无过热变色。

71、DKZ5车辆周检规程规定，风源系统及管路油位以中线为零线，上、下一格之内为正常。

72、.DKZ5车辆的列车广播装置司机室及客室显示屏字迹清晰无丢字乱码现象，否则换新。

73、城铁车辆中定修规程规定，受流器的绝缘电阻不小于5兆欧。

74、.城铁车辆中传感器DCPT为电压传感器，CT是电流传感器。

75、DKZ5车辆定修规程规定，制动斩波装置外壳安装区域衬垫永久变形3mm以下。

76、DKZ5车辆定修规程规定，滤波电抗器绝缘试验电压应在1000V，电阻在1MΩ以上。

77、DKZ5车辆定修规程规定，母线断路器擦拭外部绝缘表面及把内部的排水管取出。

78、DKZ5车辆定修规程规定，灭弧罩耐弧壁厚度损耗到1/2时换新品。

79、DKZ5车辆中母线隔离开关用于实现列车母线与高压三轨间电气上的隔离。

80、Mc车司机室左侧屏上装有发车蜂鸣器，客室及司机室电热开关按钮，关左门按钮及发车指令按钮等。

81、DKZ5车VVVF逆变器是以调频调压方式由两个逆变器单元控制电机。

三判断

1.空压机中散热片的作用是降低从低压缸出来的压缩空气温度，然后使压缩空气再进入高压气缸。

（√）

2.牵引电机的额定功率是100kw/h。

（×

）

3.发生一次就要进行单元切除操作的故障是PUD。

4.DKZ5型电动列车运行速度大于5㎞/h时，电控方式不能将门打开。

（√）

5.DKZ5型电动列车双扇电动内藏式侧拉门动作是由司机控制，门控器驱动来实现的。

（×

）

6.DKZ5型电动列车下的主断路器箱的作用，是对所有电路进行过流保护和短路保护。

7.熔断器的主要作用是短路保护。

8.紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。

（×

9.DKZ5型车车速大于15km/h门控器不执行司机开门指令。

10.右侧屏上装有DC750V,DC220V,DC24V电压表等。

11.停放制动采用弹簧制动、电动缓解的方式。

12.主熔断器的作用是将受流器与电动传动设备间的隔离。

13.DKZ5型车辆紧急制动回路紧急带电，常时失