造船合同范本Word下载.docx
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甲乙双方经充分的协商，甲方情愿出售且乙方情愿购买“---------------”轮（以下简称“该轮”），并达成如下协议：
1、船舶概况船名：
船型：
船籍：
船级：
总长：
船宽：
船深：
总吨：
净吨：
载重吨：
建筑厂家：
建筑年月：
2、产权/运营权甲方确认拥有本合同下的该轮的全部产权。
甲方确认该船不在光船租约下。
3、船价该轮售价总计人民币（或美元）-------------------4、定金为保证本合同的严格履行，乙方同意在合同签定后的-------个银行工作日内以银行汇票方式将人民币（或美元）-------------的定金汇到甲方指定的帐户。
帐户如下：
户名：
开户行：
人民币（或美元）帐号：
5、付款乙方应在实际交船前的------天将剩余船款人民币（或美元）-----------及剩余油款汇至上述甲方指定的银行，并将银行凭证交给甲方。
6、验船乙方已于---------年----月份在甲方的支配下验船，并同意按验船现状接船。
7、交船时间和地点交船地点：
交船期限：
（由甲方选择）甲方同意乙方在领取了上述定金并签署跟船保函后，可以委派------名代表上船直至交船，以便熟识船舶情况，但跟船人员不得干涉或阻碍甲方船员的正常工作。
跟船人员的费用和风险由乙方自傲。
甲方应以书面通知乙方该轮3天交船预报和1天交船确报，乙方在收到3天交船预报通知后，应马上支配付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船确保后，必需在------天内接船。
交船时，该轮必需处于漂移形态，甲方按该轮现状交船，自然损耗除外。
甲方确认收到全部船款和油款后，双方即签订交接协议书。
交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮产权正式移交给乙方。
甲方全体船员马上离船，船员离船后的食宿和回程的车费由乙方担当，并担任支配将船员送回。
乙方同意付船员补贴每位人民币（或美元）---------。
交船前，如果该轮发生全损或推定全损，本合同自行解除。
甲方应将乙方已付款项全额如数退还。
8、备件和燃料该轮包括船上的备品备件由甲方按清单移交给乙方。
属于甲方公用的船上图书、材料表格和文件等不包括在内，船员的私人行李和物品也不包括在内。
船上剩余燃油、未使用过的润滑油、伙食由乙方接收并按交船地当日市场价格计价付款，并一次性付清。
9、文件交船时，甲方应将现有的船检证书及该轮技术图纸无偿供应给乙方。
若乙方提出要求，甲方应将其现有的该轮的其他技术文件准时交给乙方。
该轮的国籍证书、船舶的全部权证书、电台执照、船舶签证薄、海关监管薄、航海日志、轮机日志、营运证、最低平安配员证书、造船厂供应的该轮的稳性计算书、船舶防油污方案和ism文件（如有）等应由甲方收存取回，但乙方有复印的权利（船舶油污方案和ism文件不供应复印）。
交船时，甲方应将下述文件递交给乙方：
一、授权书；
二、一般商业发票（不含增值税），甲方应在交船后-----日内办妥该轮在原登记机关的登记登记。
同时，乙方应将下述文件递交给甲方：
一、营业执照复印件；
二、授权书；
三、乙方办理该轮登记所在登记机关名称、地址、传真、电话、联系人和邮政编码。
10、债权在交船前，甲方承诺该轮没有任何船舶优先权、船舶抵押权和随船债权。
11、费用的商定交船前，该轮所发生的各项费用由甲方担当；
交船后，该轮所发生的各项费用由乙方担当。
甲方应向原船舶登记机关办理船舶登记手续，乙方应办理该轮全部权登记，其费用各自担当。
12、船名和标记该轮移交后，乙方不得使用原船名和烟囱标记。
13、乙方违约责任若乙方未能按时领取定金，甲方有权解除合同。
乙方应担当甲方因而患病的损失和按年利率------%计算的全部损失费用的利息。
若乙方未能在收到交船预报后------日内按本合同第五条的规定领取船款，或未能在收到交船确报后------日内接船，甲方有权解除合同。
定金及其利息归甲方全部。
若定金及其利息收入不足以弥补甲方损失，乙方还应赔偿甲方因而患病的损失费用，并担当甲方全部损失费用的利息（按年利率-----%计算）。
14、甲方违约责任若甲方未能按本合同规定的方式和期限通知乙方接船，乙方有权解除合同。
甲方收到乙方解除合同通知后，应在------个银行工作日内退还所收到的全部船价款（包括定金）及利息（按年利率-----%计算）。
15、不行抗力本合同在执行中如发生地震、火灾、海啸、战斗等不行抗力而致使甲方不能履行合同，则甲方应马上通知乙方终止合同。
另外若由于其它特别缘由如台风、大于该轮抗风力量的大风、雾以及国家政府机关规定等形成甲方不能按合同条款规定之日期交船，甲方应提前----天通知乙方，同时提出新的交船日期，乙方有权选择撤销合同或保留合同。
若乙方选择撤销合同，则本合同马上终止；
若乙方选择保留合同，则乙方应接受甲方提出的新的交船日期。
16、仲裁在本合同的解释和履行中如发生纠纷，准绳上由双方协商处理；
若协商未能达成全都，则提交中国海事仲裁委员会上海分会按我国有关法律进行仲裁。
该仲裁是结局的。
17、附则本合同经双方授权代表传真签。
3.船舶买卖合同的标准格式
目前国际上的船舶买卖合同标准格式有：
1.NORWEGIANSALEFORM,NSF（挪威船舶经纪人协会格式，此格式1956年制定，经1966年、1983年、1987年、1993年和2021年4次修改，目前应用比较多的是1987年版，挪威格式也是世界上应用率最高的船舶买卖合同格式）；
2.TheLondonShipSaleContract1985（英国买卖经纪人协会于1985年制定的伦敦船舶买卖合同）；
3.MemorandumofAgreement,NipponSale（日本买卖协议备忘录，由日本航运买卖所于1965年制定，经1971年、1977年和1993年三次修改，目前1977年版应用率比较高）。
4.求一篇造船合约论文
你的造船合约论文预备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？
老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？
写论文之前，肯定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避开以后论文修改过程中消失大改的状况！
！
学校的格式要求、写作规范要留意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，盼望你能够顺当毕业，迈向新的人生。
（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培育目标和教学要求，具有综合性和创新性。
本科生要依据本人的实际状况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。
（二）查阅材料、列出论文提纲题目选定后，要在指点老师指点下开展调研和进行试验，搜集、查阅有关材料，进行加工、提炼，然后列出具体的写作提纲。
（三）完成初稿依据所列提纲，按指点老师的看法仔细完成初稿。
（四）定稿初稿须经指点老师批阅，并按其看法和要求进行修改，然后定稿。
一般毕业论文题目的选择最好不要太泛，越详细越好，而且老师盼望同学能结合本人学过的学问对问题进行分析和处理。
不晓得你能否确定了选题，确定选题了接下来你需要依据选题去查阅前辈们的相关论文，看看人家是怎样规划论文全体框架的；
其次就是需要本人动手收集材料了，进而整理和分析材料得出本人的论文框架；
最终就是根据框架去组织论文了。
你假如需要什么参考材料和范文我可以供应给你。
还有什么不了解的可以直接问我，盼望可以帮到你，祝写作过程顺当毕业论文选题的方法：
一、尽快确定毕业论文的选题方向在毕业论文工作布置后，每个人都应遵照选题的基本准绳，在较短的时间内把选题的方向确定下来。
从毕业论文题目的性质来看，基本上可以分为两大类：
一类是社会主义现代化建设实践中提出的理论和实际问题；
另一类是专业学科本身进展中存在的基本范畴和基本理论问题。
高校生应依据本人的志趣和爱好，尽快从上述两大类中确定一个方向。
二、在初步调查讨论的基础上选定毕业论文的详细题目在选题的方向确定以后，还要经过肯定的调查和讨论，来进一步确定选题的范围，以至最终选定详细题目。
下面引见两种常见的选题方法。
扫瞄捕获法：
这种方法就是通过对占有的文献材料快速地、大量地阅读，在比较中来确定论文题目地方法。
扫瞄，一般是在材料占有达到肯定数量时集中一段时间进行，这样便于对材料作集中的比较和鉴别。
扫瞄的目的是在咀嚼消化已有材料的过程中，提出问题，查找本人的讨论课题。
这就需要对收集到的材料作一全面的阅读讨论，次要的、次要的、不同角度的、不同观点的都应了解，不能看了一些材料，有了一点看法，就到此为止，急于动笔。
也不能“先入为主”，以本人头脑中原有的观点或看了第一篇材料后得到的看法去打算取舍。
而应冷静地、客观地对全部材料作仔细的分析思索。
在浩如烟海，内容丰富的材料中吸取养分，反复思索揣摩很多时候之后，必定会有所发觉，这是搞科学讨论的人时常会遇到的情形。
扫瞄捕获法一般可按以下步骤进行：
第一步，广泛地扫瞄材料。
在扫瞄中要留意勤作笔录，随时登记材料的纲目，登记材料中对本人影响最深刻的观点、论据、论证方法等，登记脑海中涌现的点滴体会。
当然，手抄笔录并不等于有言必录，有文必录，而是要做细心的选择，有目的、有重点地摘录，当详则详，当略则略，一些相同的或类似的观点和材料则不必反复摘录，只需登记材料来源及页码就行，以避开铺张时间和精力。
其次步，是将阅读所得到的方方面面的内容，进行分类、陈列、组合，从中查找问题、发觉问题，材料可按纲目分类，如分成：
系统引见有关问题讨论进展概况的材料；
对某一个问题讨论状况的材料；
对同一问题几种不同观点的材料；
对某一问题讨论最新的材料和成果等等。
第三步，将本人在讨论中的体会与材料分别加以比较，找出哪些体会在材料中没有或部分没有；
哪些体会虽然材料已有，但本人对此有不同看法；
哪些体会和材料是基本全都的；
哪些体会是在材料基础上的深化和发挥等等。
经过几番深思熟虑的思索过程，就简单萌发本人的想法。
把这种想法准时捕获住，再作进一步的思索，选题的目标也就会慢慢明确起来。
5.船舶平安管理协议
船舶代管协议甲方（托付方）：
注册所在地：
乙方（受托付方）：
依据《中华人民共和国船舶平安营运和防止污染管理规章》（NSM规章）的要求及相关规定，甲方将其全部的下列船舶托付乙方按NSM规章实施船舶SMS管理。
为明确各自的权利和义务，甲乙双方依据有关法律、法规，在公平自愿的基础上，经协商全都，签订本协议，以资共同恪守。
1.托付管理船舶船名船舶国籍船籍港总吨位造船地点建筑年月登记号载重吨2.船舶代管期限2.1本协议项下的管理期限自年月日起至年月日止。
（建议1年或1年以上）2.2本协议期限届满前三个月内，如双方未提出反对看法，则本协议的有效期限每次自动延长，时间为年。
3.本协议双方应共同恪守的准绳3.1当船舶平安和防污染与生产、运营、效益发生冲突时，应当坚持平安第一和爱护环境的准绳；
3.2船舶管理公司同意担当NSM规章所规定的全部责任和义务；
3.3在不阻碍船长履行其职责并独立行使其权力的前提下，船舶管理公司对处理涉及船舶平安和防污染的事务具有最终打算权。
4.双方的权利和义务4.1甲方的权利与义务4.1.1甲方必需合法运营和使用托付给乙方管理的船舶。
4.1.2托付管理的船舶在本协议的有效期限内从事运输生产过程中所发生的一切经济纠纷和因任何事故而导致的任何法律责任、经济损失和相关费用均由甲方担任，但由于乙方管理人员的不当指令形成的经济损失，甲方有权追查乙方相应的经济责任。
（各公司依据本人的状况在公平协商的基础上进行商定）4.1.3甲方有义务准时书面通知乙方有关本协议项下船舶的航次支配和平安生产所需的状况。
4.1.4托付管理船舶必需足额按《保险公司船舶保险条款》的规定投保船舶一切险和船东责任险，如甲方要求，乙方可以代办投保。
4.1.5甲方的相关岸基管理人员应乐观自动参与乙方为保持其SMS有效运转所举办的各项培训。
达到熟识NSM规章和理解乙方SMS文件的管理要求。
4.1.6乙方各有关职能部门下达给托付管理的船舶的各项平安和防污染的工作指令可能涉及到的甲方相关岸基管理部门和人员，这些人员应乐观自动地帮助完成，直至乙方认为已符合要求。
若因甲方缘由导致上述指令未能有效贯彻执行，所形成的损失均由甲方担当。
4.1.7甲方有权利要求乙方供应其对托付管理的船舶进行平安和防污染管理的工作方案和支配，了解工作的进展状况及有关的平安管理信息。
4.2乙方的权利和义务4.2.1乙方应依据甲方的要求对上述船舶建立并实施符合NSM规章的SMS，乙方同意担当NSM规章所规定的全部责任和义务。
4.2.2乙方担任船舶的平安管理工作，并对乙方工作人员过失而形成的平安事故负管理责任。
4.2.3乙方担任尽其最大的努力依据其良好的船舶管理阅历为甲方供应本协议商定的管理服务，尽其所能为甲方供应优质服务，节约船舶管理费用，以提高甲方的运营效益。
4.2.4乙方担任证书、船舶保养、船员配备、航海保障、物料燃油供应、船舶动态、事故险情报告等状况的管理。
（各公司还应进行细化规定）5.代管费用及领取方式5.1全年船舶代管费用为￥元吨/月，计算时间从年月日开头。
5.2领取方式：
各公司可以本人规定6.合同终止及违约责任6.1不论任何一方消失违反本协议的行为，在违约方接到对方书面通知后五个工作日之内未进行有效订正的，且没有说明正值理由的，通知方有权终止协议。
6.2如甲方未按时领取代管费用，每逾期一日，应按日万分之的比率向乙方领取逾期付款违约金。
6.3如乙方违反协议商定，形成甲方经济损失，甲方有权向乙方提出赔偿。
（各公司依据本身状况进行细化规定）7.争议处理及法律适用7.1因履行本协议而产生的争议，由双方当事人协商处理，协商不成可以将详细状况反映于海事主管机关，由海事主管机关依据状况进行协调斡旋。
7.2因履行本协议而产生的争议，可以将详细状况提交双方均认可的仲裁委员会，地址为进行仲裁。
7.3因履行本协议而产生的争议，由双方当事人协商处理，协商不成，提交人民法院裁决。
[注：
各公司应本着协商全都的准绳，对本协议中的7.2和7.3条款进行自在选择，二者自选其一，避开反复选择而导致条款无效。
]7.4本协议适用中华人民共和国法律。
8.本协议一式三份，双方各执一份，另外一份提交给乙方所在地海事主管机关备案。
9.本协议未尽事宜，双方应友好协商，签订补充协议，补充协议与本协议具有同等的效力。
10.本协议签订地为；
协议自双方代表签字盖章之日起生效。
代表人：
年月日。
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