火车司机竞聘演讲稿docWord文档格式.docx

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祁轶平、王三民、高光军

　　成员：

王永强、李向中、乔玉明、高虎、张开元、苏亚拉吉日嘎拉、赵军、郭高飞

　　下设办公室，办公室设在准东公司行政部，成员包括集团人力资源部与准东行政部工作人员。

（二）竞聘督查小组

袁兵

杨德清、张永兵

王茹、金鑫、陈向东

　　（三）上述机构的组成人员，按竞聘工作需要，可临时进行调整。

　　三、竞聘上岗人员范围

　　与集团各分子公司建立劳动关系的人员，但不包含下列人员：

　　1.已办理退养手续的人员和已进入关爱中心人员；

　　2.非全日制用工协议的人员；

　　3.集团公司安排的实习生；

　　四、竞聘的岗位与职数

　　1.本次竞聘上岗涉及的岗位分为管理类、专业技术类、职能业务类、技能操作类四类，按级别或待遇，分阶段组织实施。

机构设置和竞聘岗位及职数详见《内蒙古伊泰集团有限公司铁路板块XX年全员竞聘上岗岗位编制表》。

　　2.参加竞聘的人员，在各项考核结束后，按所竞聘的岗位从高分到低分排序，部级岗位或待遇以岗位编制数量的150%为标准，科级岗位或待遇以岗位编制数量的120%为标准，得分在此范围内的人员取得入围资格。

竞聘领导小组根据竞聘者的各项考评结果，在具备入围资格的人员中选定具体岗位的拟聘人员。

普通岗位不设定入围资格。

　　五、竞聘资格

（一）基本条件

　　1.竞聘管理类岗位的员工应具备以下条件：

　　1.1坚持“四个不变”的办企原则，认同伊泰企业文化；

　　1.2有强烈的事业心和责任感，居危思进，勇于担当，诚信尽责，勤劳肯干，廉洁奉公；

　　1.3具备胜任管理工作所需的组织、沟通、协调、分析、判断能力；

　　1.4具备岗位所需要的法律、法规及专业知识，能够运用现代企业管理知识与方法分析和解决实际问题；

　　1.5富有全局观念、协作精神与民主意识，有良好的职业道德和敬业精神；

　　1.6具有较强的学习和创新能力，能够从实际出发，与时俱进，不断优化工作流程，持续性提高工作效率。

　　2.竞聘专业技术类、职能业务类、技能操作类岗位的员工应具备以下条件：

　　2.1坚持“四个不变”的办企原则，认同伊泰企业文化；

　　2.2具有较强的责任感和组织纪律性，能够严格遵守公司与部门各项规章制度，居危思进，勇于担当，诚信尽责，奉公守法；

　　2.3具有较强的专业水平、业务水平或操作水平，吃苦耐劳、踏实认真，能够及时、准确、圆满地完成本职工作；

　　2.4具备岗位所需要的法律、法规、专业知识及业务技能；

　　2.5具有全局观念、协作精神，有良好的职业道德和敬

　　业精神；

　　2.6具有一定的学习和创新能力，敢于并善于提出合理化建议。

（二）资格条件

　　凡符合竞聘上岗人员范围及基本条件者，竞聘各级各类岗位时需同时具备下

列资格条件：

　　1.管理类

　　1.1部级管理岗位：

年龄在55周岁以下，现正科级岗位工作满1年或科级岗位工作满4年；

符合拟竞聘岗位的任职要求。

　　1.2科级管理岗位：

年龄在50周岁以下，具有三年以上本企业工作经历；

现副科级竞聘正科级岗位的人员需在副科级岗位工作满2年；

　　1.3竞聘与现任职同级的管理类岗位时，不受任职年限的约束。

　　1.4处于到龄续聘期内的原技术职务人员，不得竞聘管理类岗位。

　　1.5依据伊泰集团公司《关于领导干部任职最高年龄的规定》（伊泰集党发[XX]7号）文件到龄免职的人员，不得再竞聘上述管理类岗位。

　　2.专业技术类、职能业务类、技能操作类

　　专业技术类、职能业务类、技能操作类岗位的竞聘资格详见《内蒙古伊泰集团有限公司专业技术人才职业发展管理

　　办法》、《内蒙古伊泰集团有限公司职能业务人才职业发展管理办法》、《内蒙古伊泰集团有限公司技能操作人才职业发展管理办法》。

为配合本次竞聘工作顺利开展，针对学历、专业技术职称、培训课时等条件经竞聘领导小组研究，可适度放宽。

根据《铁路技术管理规程》关于对行车有关人员的要求，行车一线人员身体条件应当符合拟任岗位任职要求。

竞聘机车乘务、变配电值班员、网电工、轨道车司机、大机操作工、小车司机等岗位须按国家有关规定持有相关资格证书和特种作业操作证。

　　（P1-P7）、（B1-B7）、（O1-O7）职数由竞聘领导小组参照员工队伍现状并结合竞聘报名情况进行科学合理设置，按集团公司有关规定由高分到低分确定相关待遇。

　　上述四类岗位的竞聘，对绩效优异、工作业绩突出或在专业领域有资深技能者，经竞聘领导小组研究，可适当放宽任职年龄的要求。

上述员工本企业工龄及任职时间的计算，始于公司正式文件的下文日期，止于XX年3月31日，不满整年的忽略不计。

　　六、竞聘考核的时间与程序

（一）竞聘时间及程序详见《内蒙古伊泰集团有限公司铁路板块XX年全员竞聘上岗日程安排表》。

期间，如竞聘领导小组成员另有重要工作安排，公司将适当调整竞聘日程并及时通过OA办公系统予以公布。

（二）报名要求

篇二：

自述报告

　　淄博金泰铁路储运有限公司

　　申报4A级物流企业自述报告

　　一、企业概况：

　　淄博金泰铁路储运有限公司是一家股份制公司，是经山东省发改委（XX）289号文件和济南铁路局批准兴建的集铁运、汽运、仓储、物流为一体的大型综合性专用铁路货场，是XX年度全省优秀物流企业、XX年度山东省制造业与物流业联动发展师范单位、XX年淄博市重点物流企业。

公司位于淄博市张店区沣水镇政府驻地，地理位置优越，西邻湖罗路，南邻边沣路，向北距309国道2公里，占地500亩，年货物吞吐能力可达500万吨，是目前鲁中地区最大的专用铁路货场。

　　金泰专用铁路是淄博市唯一由民营企业自主修建的，经铁道部批准的专用铁路。

专用铁路自湖田车站接轨，铁路总长7000米，货物线三条，每条可停放车皮60余辆，可一次性装卸180余辆车皮，货场设施齐全，设有高、平、低货位，并自备东风内燃机车三台、40吨龙门吊二台及装载机、挖掘机、推土机、叉车等大型机械整列作业设备；

动态铁路电子轨道衡1台，120吨电子汽车衡4台。

自备专业车队和4个大型协议车队，实现了货物由铁路下站直接汽车运输到厂家的“门到门”服务。

　　铁路物流港采用围墙封闭式管理，配有监控系统，全天有保安巡逻执勤。

港内建有营业楼及员工宿舍，可为较大客户及物流中介公司提供办公及住宿场所，提供信息支持，24小时办理进出港业务。

　　主营业务：

铁路整列或批量车皮货物（铝矾土、矿石、钢材、木材等）的到达；

缸瓦、水泥、瓷砖、煤炭、氧化铝等大宗货物的发送；

大型集装箱的中转仓储；

一般货物的仓储以及汽车物流业务。

现已形成规模，运营良好。

　　由金泰铁路储运有限公司公司承建的“鲁中公铁联运物流园区”是《淄博市物流业发展规划》的重要组成部分，是淄博市“十二五”规划的重点项目，是市政府确定的四大物流园区首批启动项目，是淄博市委、市政府加快经济发展的重要举措。

该园区由中国物流与采购联合会总体规划，占地面积约6000亩，计划总投资26亿元，建设国际化、现代化、信息化、园林化的综合物流园区。

（一）战略定位

　　以创新和突破为动力，依托区位、交通、资源和产业优势，以增强物流园区物流聚集度和辐射力为核心，以打造“鲁中旱码头公铁联运基地”为目标，大力发展煤炭、大宗原材料、集装箱等物流供应链，推动物流业与制造业联动发展，增强区域可持续发展能力，实现跨越式发展，成为带动区域经济发展的强大引擎。

　　鲁中公铁联运物流园区的战略定位是要建设“鲁中旱码头公铁联运基地”，包含以下三个方面的内涵：

　　1．鲁中地区最大的公铁联运物流园区；

　　2．鲁中地区煤炭、矿产品等大宗原材料的采购、运输和储存基地；

　　3．鲁中地区重要的集装箱集运基地、沿海各大港的疏港基地；

（二）发展思路

　　充分利用集装箱班列资质、铁路专用线资源和便利的公路运输条件，形成张东铁路沿线、多产业、多品种的区域性公铁联运枢纽。

　　1.充分利用铁路、公路和临近港口等交通优势，打造公铁联运基地，积极开展运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等现代物流服务，形成新的复合型、聚合型产业。

整合物流资源，着力构建煤炭交易、矿石配送、集装箱集运、公路货运等物流供应链，运用供应链管理理念、方法和技术，积极推广实施采购、生产、销售和物品回收的物流一体化运作。

　　2．继承“鲁中旱码头”传统，建成鲁中地区煤炭、矿产品等大宗原材料的采购、运输和储存基地；

建立独具特色的区域性大型专业市场，作为商品的集散基地，并建成物流

　　总部基地，打造高端流通节点以构建大市场、大流通，推进商贸物流业向现代化、规模化方向发展。

　　3．加快内陆港和海关监管区建设，与环黄渤海港口群“陆-港”联动，建成鲁中地区重要的集装箱集运基地、沿海各大港的集疏运基地。

开通淄博至青岛集装箱班列，整合全市及周边地区集装箱物流，扩大集装箱班列辐射范围，提供“门到门”公铁海多式联运服务，积极拓展国际物流；

　　4．发挥公铁联运的优势，与山东铝业等周边大型国有企业联合，建成物流业与制造业联动发展示范工程。

　　二、经营及收入情况：

　　XX年资产总额达到50336万元，自营收入15438万元，利润总额2262万元。

　　XX年资产总额达到50554万元，自营收入20397万元，利润总额2711万元。

　　三、公司物流发展情况：

　　金泰专用铁路于XX年10月建成通车，XX年10月，与青岛铁路经营集团公司合作，已建成了铁道部战略装车点，实现了铁路资源的有效配置和利用。

XX年11月，铁道部批准19类限制品类进场运输，XX年2月，铁道部、中铁集装箱公司批准同意办理集装箱运输业务，XX年6月设立中铁自备箱山东第一家场站。

目前，仓储面积22万平方米，监控设施和信息系统完善。

铲车、叉车现代化装卸设

　　备完善，平均2.5小时即可对一整列火车货物进行卸载，装卸效率得到济南路局的肯定。

　　XX年，公司紧抓全国大力发展“两业联动”机遇，积极与中国铝业公司山东分公司就其铝矿石运输事宜进行协商。

自XX年1月1日起，正式接手中国铝业公司山东分公司进口铝矿石到港后的疏港及其附带的厂内火车矿石卸车、倒运，外部仓储倒运等业务并于XX年1月27日承担起压滤赤泥的运输业务。

后期，将进一步拓展服务领域，陆续承担山铝的氧化铝、铝锭、水泥等产成品的仓储、运输、营销工作。

　　与此同时，金泰专用铁路与山铝专用铁路接轨项目，现接轨所涉及的土地问题（0.8169公顷）已经国土部（国土资函[XX]343号）文件批准；

建设手续由铁道部（铁许准字

　　[XX]第158号）核准通过。

现进入施工方案细化阶段，完毕后即可开工建设。

届时不仅可以解决山铝700万吨/年进口矿石运输瓶颈问题，还可以满足华电淄博热电300万吨/年煤炭的运输需求。

　　目前我公司的服务范围已辐射到全国各地，如山铝、华电淄博热电有限公司、傅山焦化、齐鲁石化等企业的煤炭年用量在3000万吨。

散户用量也在700万吨左右，市场存在巨大潜力。

拟与山西煤炭运销集团合作，在我方铁路货场建立煤炭储备基地，年煤炭存储量在3000万吨左右。

篇三：

电厂安全主管述职报告

　　安全主管述职报告

　　尊敬的各位领导：

　　非常感谢您们给我这个竞聘的机会，在此我再次感谢大家！

（鞠躬）

　　我叫XX，X岁，大专文凭；

XX年X月毕业于XX学校，分配至XX电厂后分别从事钳工、车工，电气运行正值、运行班长等工作。

　　在工作中历练，在学习中成长。

不同的工作岗位和工作环境，造就了我不怕脏，不怕累，任劳任怨的工作作风；

严于律己，一丝不苟，精益求精的工作态度；

遇事勤思考，善分析，刻苦钻研的工作劲头；

讲团结，识大体，顾大局的人生观意识。

这些都离不开领导、同事的关心、信任和帮助。

　　努力就有收获。

公司成立以来，在工作和学习上我取得了一些进步：

　　1、带领斗轮机5人小组，在#1机组168期间，在未经培训，指导的情况下，攻克技术难关，顺利完成#1机组安全运行上煤任务，未造成一次空仓；

并总结安全操作经验，传授和培训其他斗轮司机。

　　2、迅速组建因#1机组168期间运行方式改变而拆分的运二班体制，制定和完善相关制度；

并聚全班之力，总结煤仓搭桥消除方法及措施，得到部门认可，推广至今。

　　在这些经验、成绩和我不懈努力工作下，我坚信能够胜任“XX部安全主管”这个岗位。

下面我谈一下对本部门安全生产的一些思路和想法：

　　一，首先，是对安全生产的认知。

　　安全生产是电力企业的生命线，他关系着企业员工的切身利益和企业自身发展。

大家知道，我们厂是超临界机组，无粉仓，加之地方煤、火车煤煤质复杂；

落煤管易堵，煤仓爱撘桥；

斗轮机又是上煤、卸煤、存煤的瓶颈所在；

燃输工作战线长，运行方式复杂，多工种交叉作业，基建尾工遗留隐患缺陷较多；

人员方面，协工多，安全教育培训相对滞后，时刻都考验着部门安全生产。

面对严峻局面，我们只有理清思路，对症下药，才能更安全、高效、顺利的完成部门安全生产任务。

　　二，完善部门安全制度，落实安全责任

　　以国家安全法律法规，电力生产行业规章制度为基准，根据部门自身岗位特性补充、细化和完善安全制度，提高全员安全意识，坚持“安全第一，预防为主，综合治理。

”的方针，认真落实安全责任，先分区，划出安全生产区域；

再分层，确认安全负责人，最后分级层层落实到个人。

　　三，安全文化建设

　　1.安全管理人性化

　　我们处理和纠正、制止不安全事件的发生应多元化，人性化，考核不是目的，只是手段，真正的目的是让被考核人知道安全生产的重要性，所以多从关心员工生命和家庭幸福入手，以人为本，抓安全，抓教育，引导和营造人人讲安全的文化氛围。

　　2.安全宣传、教育常态化

　　坚持不懈安全宣传、教育常态化，时时灌输“安全大于天”的安全理念，让每位职工心中从“要我安全”到“我要安全”的安全意识转变，增强安全责任心，克服侥幸心理，杜绝习惯性违章，提高安全防范意识。

　　对不同工种和岗位的安全教育要有针对性和指向性，认真做好安全日，事故预想，技术问答等基本安全活动教育工作，大力开展和宣传安全生产重要性，认真学习上级下发的安全文件精神，分析事故案例，避免走过场，应付检查，流于形式。

　　3。

安全操作标准化

　　燃输工作多为多工种交叉作业，危险因素相互作用，相互关联，将每个工种操作工序分解、细化，制定标准化作业方式，让操作人员熟悉和掌握每个工作步骤及相关安全措施，能很大程度上降低因人为因素而造成的安全事件，杜绝事故发生。

　　4安全监管全面化。

　　安全监管不是一个人的事，是部门上上下下所有职工的责任，鼓励员工勇于对发生在身边的不安全事件进行揭发，发现安全隐患，设备缺陷及时汇报，并给予相应奖励。

部门上下一心，加大监管力度，做到安全人人抓，事事有人管，监督工作横到边，纵到底，不留死角的良好局面。

这样才能杜绝安全事故发生，确保安全生产顺利进行。

最后，我坚决服从公司领导，部门领导的安全生产统一部署，努力学习提高自身综合素质，虚心接受领导、同事的批评指导，认真干好安全生产工作。

　　谢谢大家！

我的述职完毕。