隧道沥青路面施工技术探讨Word格式.docx

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沥青混凝土路面的优点:

是一种弹一塑一黏性材

料,具有良好的力学性能,它不需要设置施工缝和伸

缩缝,施工方便快速,能及时开放交通;

沥青路面平

整且有一定粗糙度,即使雨天也有较好的抗滑性;

黑

色路面无强烈反光,行车比较安全;

路面有弹性,能

减震降噪,行车较为舒适;

经济耐久,并可分期改造

和再生利用,基于这些特性,越来越多的公路和隧道

在使用沥青混凝土路面.但其缺点为水稳定性较差,

水会使其老化.

2隧道沥青路面施工难点,施工工艺及控制措施

2.1隧道沥青路面施工带来的问题及原因分析

a）由于隧道较长,通风条件较差,施工热拌沥青

混合料的过程中,隧道内混合料的热量加上机械设

备产生的热量难以有效散失,隧道内的温度会维持

在较高位,容易使得各种施工机械水温和油温过高

造成开锅,造成不必要的停机怠工.

b）热拌沥青混合料在摊铺过程中会散发出有害

气体,加之机械设备产生的废气不能及时散发,隧道

内的有害气体浓度会越来越高,对施工人员的呼吸

系统造成伤害,不利于施工人员的身体健康.

c）隧道内断面较小,施工机械设备较多,光线不

足,视野不好,噪声较大,质量和安全隐患突出.

d）在隧道群之间施工,路面施工宽度存在变化,

施工机械设备的安排,施工质量等都不易掌握.

e）超长隧道长度更长,通风,高温,噪声,视线等

环境更为复杂,施工难度更大.

2.2沥青路面施工工艺流程（图I）

图1沥青路面施工工艺流程

2.3隧道路面施工控制要点

2.3.1黏层施工

因隧道内混凝土板上均洒布黏层,为保证沥青

面层与水泥混凝土路面的很好结合,必须控制好黏

层的施工质量.

a】提前2～3d清除隧道内水泥混凝土面板上的

杂物,尘土,水泥砂浆等,先用森林灭火机吹过,再用

水车冲洗干净,并将积水晾干.

b）黏层沥青采用改性乳化沥青喷洒,应均匀洒

布,洒布量宜为0.4～0.5kg/m,洒布中应严格控制洒

布量并进行洒布量检测.

c）浇洒黏层沥青后,应认真检查交通封闭情况,

严禁通行,3d以后待面板处于干燥状态方能进行混

合料铺筑,这样做主要是在施工时可以减少运输车

收稿日期:

2010—10—08;

修回日期:

2010—11-02

作者简介:

杨红毅（197l一）,男,陕西西安人,工程师,大学本科,2000年毕业于长安大学公路与城市道路工程专业.

?

12?

山西交通科技2011年第2期

辆对黏层沥青的破坏.

建议在长,大隧道中采用稀浆封层或其他封层

方法,避免使用黏层,这样才能保证水泥路面和沥青

路面之间的黏结作用.

2.3.2沥青混合料的运输

a）在隧道内施工时沥青混合料运输车辆采用在

洞口调头倒车进入施工侧隧道内,倒车时要靠着隧

道的一侧慢速倒行,注意力保持集中,遇到回车时要

停车等待其通过.

b1运输车辆要在车辆的前后都贴上反光膜,前

灯,后倒车灯要保证完好,倒车时前大灯要关闭,到

达位置等待时应打开双闪灯.

c）长大隧道内施工时,选择靠近施工面有加宽

的位置调头倒车;

起斗倒料时在有顶格板的位置要

注意起斗高度,防止碰撞顶格板.

d）隧道内汽车和行走机具不准高速行驶（小于

20km/h）,以保证交通安全,禁鸣高音汽笛,以减少

噪声.

2.3.3沥青混凝土混合料的摊铺

a1在铺筑前工作面清扫干净,对黏层油破坏有

污染路段,应进行清理并补洒黏层油,对路面有缺陷

板块应及时进行处理后方可进行摊铺.

b）由于受隧道两边电缆沟和排水沟的影响,隧

道内摊铺时宜选用带伸缩的可以全宽摊铺的摊铺

机,既可以保证摊铺宽度,又可以防止摊铺机走偏后

对平整度的影响.

c）摊铺前一定要对摊铺机熨平板进行充分加

热,摊铺速度不宜太快,应该控制在2rrdmin范围

内,并保证摊铺的连续性和匀速性,避免摊铺机不必

要的停顿和变速摊铺.

d1在隧道与隧道之间摊铺时,应该使用双机摊

铺,外侧的摊铺机在前采用挂钢丝和走导梁的方法

进行摊铺,后者在接缝处采用走滑靴进行控制,两者

前后距离控制在15～20m范围内,这样既可以保证

纵向的热接缝质量,又可以保证横坡的一致性.

e1在长大隧道内施工时应该配备备用摊铺机.

f）摊铺的过程中,两边的混合料一定要摊到边,

对有离析现象的地方进行及时补撒;

为了防止摊铺

机因水温或油温过高导致停机时间过长,应该采用

换水或使用吹风机对着摊铺机发动机吹,尽快降低

发动机的温度.

2.3.4沥青混合料的碾压

a1混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法

施工,摊铺机后面,应紧跟双钢轮压路机和轮胎压路

机进行碾压,一次碾压长度一般为30—50m;

碾压

段落必须层次分明,设置明显的分界标志,有专人指

挥.

b）注意稳压要充分,振压不起浪,不推移,压实

时,从静压一振动碾压—胶轮稳压一双钢轮收面,压

至无轮迹为止.

c）压路机碾压时应重叠1/2轮宽,压路机倒车换

挡要轻且平顺,避免急停急动,第1遍初步稳压时,倒

车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在

未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个

别拥包时,应进行横向碾压处理.

d）初压温度改性沥青混合料不得低于150℃,

普通沥青混合料不得低于130cc.碾压终了温度,改

性沥青混合料不得低于90cI=,普通沥青混合料不得

低于70cI=.

e）压路机碾压时的行驶速度控制在l5～1.7krdh;

压路机停车要错开,相隔间距不小于3m,应停在已

碾压好的路段上;

严禁压路机在刚完成的或正在碾

压的路段上调头和急刹车.

2.3.5照明和通风控制

a1照明方面在施工过程中配备2台100kW可

移动探照灯,在摊铺机后面设1台,前面设1台,并设

专人负责随时同摊铺机的前进移动.

b）通风方面配备2台110kW抽风机,将其安装

在车辆上保证其移动;

在施工的过程中根据隧道内

的通风情况通过风机随时调整使用.

2.4隧道群路面的施工控制

西汉高速某标有两处隧道群,隧道与隧道之间

通过短距离桥梁或路基相连;

隧道群的施工主要是

由于路面宽度变化引起的,隧道内路面宽度8.5rn,

隧道外路面宽度10.75m;

施工时根据此种情况选用

了一台中大集团的ATP1600型可伸缩的摊铺机,主

板拼装成7.5m,两边各挂0.75m的伸缩板,摊铺宽

度控制在7.5～9.0m范围内;

另一台拼装成3.5m,这

样在进入隧道内施工时使用一台大的摊铺机一次性

全宽摊铺,隧道外使用两机并行摊铺,可以有效地进

行摊铺转换,保证了工程进度和质量.

2.5超长隧道沥青路面施工控制

在短隧道施工经验的基础上加强了灯光照明,

通风系统,安全预防,劳动保护等应对措施,在施工

的过程中没有出现过突发问题,施工比较顺利,各项

技术指标都达到超过了规范要求.

3安全保护措施

枷包工前做好技术交底,安全交底工作,提高施

工人员的质量和安全意识.

b1在施工时安排两组操作工人,每2h轮换一

（下转第15页）

2011年第2期刘晓阳:

对公路路基施工相关技术和方法的探讨?

15?

地取材的黄土.

b1灌浆法主要适用于规模较小,距离路基中线

较远,洞穴曲折较大的陷穴,在灌浆结束后需要将洞

穴口堵塞,然后在洞穴顶部每隔5m打一钻孔作为

补灌浆孔,待灌人的水泥砂浆凝固收缩之后,再通过

这些钻孔进行补灌.

c1灌砂法适用于规模较小且洞壁较直的小陷

穴,具体的方法是用细砂灌满整个洞穴.

d）导洞和竖井一般用于较深且规模较大的陷

穴.在进行回填之前,要将洞内的杂物和虚土彻底清

除并由内向外逐步回填夯实,当距离地面约0.5m

时,要用新黄土加10%的石灰作为填料完成剩余的

回填工作.

6结语

近年来,我国的公路路基施工取得了令人瞩目

的成绩,但同时也存在着一些尚未攻克的技术难关

以及还没有彻底解决的问题.因此,相关技术和研究

人员应注意加强实践和研究,在工作中不断地总结

经验,及时地发现和解决问题,从而将我国公路路基

工程的建设水平提高到一个新的层次.

参考文献:

【1】李浩宇.路基施工技术【M】.北京:

北京理工大学出版社,

2010.

[21王进思,程海潜.路基路面病害防治【M】.北京:

人民交通

出版社,2010.

【3】张晓战.路基路面工程施32[M].合肥:

合肥工业大学出

版社,2010.

【4】钟阳,吴宇航.路基路面工程[M】.哈尔滨:

哈尔滨工业大

学出版社,2010.

TheStudyonRelativeTechnologyandMethodsof

HighwaySubgradeConstruction

LIUXiao-yang

（DatongBranchofShanxiProvincialHighwayBureau,Datong,Shanxi037006,China）

Abstract:

Thepapermainlydiscussedrelativetechnology,methodsandattentionsofhighwaysubgrade

construction.

Keywords:

highway;

subgrade;

construction;

engineering;

technique

（上接第12页）

次,轮流作业,所有作业人员必须穿反光背心,戴防

护耳塞,戴防毒面具或口罩以及其他劳动保护用品.

c）隧道内汽车和行走机具不准高速行驶,以保

证交通安全,禁鸣高音汽笛,以减少噪声.

d）采取有力措施保证隧道内的通风,以减少作

业场所的沥青废气量和烟雾,增加能见度.

e）安排专人进行施工现场交通指挥,做好交通

管制,在隧道两出口,设置醒目的标志,禁止非施工

车辆和无关人员进入作业区域.编制安全事故应急

预案,成立安全事故应急救援领导小组.

0~2oom放置一台照明设备.

隧道施工时,在施工区域必须保障有一部交

通车辆作为应急救援车辆.

h）由专人对料车起斗作业进行指挥,料车在起

斗前必须勘查隧道顶部的高度是否大于料斗起来后

的高度,如若小于料车起斗后的高度,严禁料车驾驶

员盲目起斗.

i）发生安全事故时,现场管理人员必须在第一

时间向安全管理部汇报并做出紧急救援措施.

4结束语

目前隧道路面铺装大多采用水泥混凝土路面形

式,现在沥青混凝土路面以接缝少,噪声小,表面平

蛰I生好,行车平稳,舒适性强,维护简单等优点,越来

越多高速公路桥面铺装和隧道路面铺装会采用沥青

混凝土;

安全顺利,保质保量地完成隧道内路面施[

是各个施工单位的一致追求.

TheStudyontheConstructionTechniqueofTunnelAsphaltPavement

YANGHong-yi

（ShaanxiProvincialHighwaySurvey&

DesignInstitute,Xi’an,Shaanxi710068,China）

Withthedevelopmentofhighwayconstructionfromplaintomountainousarea,thepercentageof

bridgeandtunnelmileageinhighwayincreasedeveryyear.Howtoconstructasphaltpavementofbridgegroup,

tunnelgroupandlongtunnelwellputforwardflhighrequirementsforconstructionmanagementtechnique.

mountainousarea;

tunnelgroup;

longtunnel;

asphalt;

pavement