隧道沥青路面施工技术探讨Word格式.docx

1、沥青混凝土路面的优点:是一种弹一塑一黏性材料,具有良好的力学性能,它不需要设置施工缝和伸缩缝,施工方便快速,能及时开放交通;沥青路面平整且有一定粗糙度,即使雨天也有较好的抗滑性;黑色路面无强烈反光,行车比较安全;路面有弹性,能减震降噪,行车较为舒适;经济耐久,并可分期改造和再生利用,基于这些特性,越来越多的公路和隧道在使用沥青混凝土路面.但其缺点为水稳定性较差,水会使其老化.2隧道沥青路面施工难点,施工工艺及控制措施2.1隧道沥青路面施工带来的问题及原因分析a）由于隧道较长,通风条件较差,施工热拌沥青混合料的过程中,隧道内混合料的热量加上机械设备产生的热量难以有效散失,隧道内的温度会维持在较高

2、位,容易使得各种施工机械水温和油温过高造成开锅,造成不必要的停机怠工.b）热拌沥青混合料在摊铺过程中会散发出有害气体,加之机械设备产生的废气不能及时散发,隧道内的有害气体浓度会越来越高,对施工人员的呼吸系统造成伤害,不利于施工人员的身体健康.c）隧道内断面较小,施工机械设备较多,光线不足,视野不好,噪声较大,质量和安全隐患突出.d）在隧道群之间施工,路面施工宽度存在变化,施工机械设备的安排,施工质量等都不易掌握.e）超长隧道长度更长,通风,高温,噪声,视线等环境更为复杂,施工难度更大.2.2沥青路面施工工艺流程（图I）图1沥青路面施工工艺流程2.3隧道路面施工控制要点2.3.1黏层施工因隧道内

3、混凝土板上均洒布黏层,为保证沥青面层与水泥混凝土路面的很好结合,必须控制好黏层的施工质量.a】提前23d清除隧道内水泥混凝土面板上的杂物,尘土,水泥砂浆等,先用森林灭火机吹过,再用水车冲洗干净,并将积水晾干.b）黏层沥青采用改性乳化沥青喷洒,应均匀洒布,洒布量宜为0.40.5kg/m,洒布中应严格控制洒布量并进行洒布量检测.c）浇洒黏层沥青后,应认真检查交通封闭情况,严禁通行,3d以后待面板处于干燥状态方能进行混合料铺筑,这样做主要是在施工时可以减少运输车收稿日期:20101008;修回日期:201011-02作者简介:杨红毅（197l一）,男,陕西西安人,工程师,大学本科,2000年毕业于长

4、安大学公路与城市道路工程专业.?12?山西交通科技2011年第2期辆对黏层沥青的破坏.建议在长,大隧道中采用稀浆封层或其他封层方法,避免使用黏层,这样才能保证水泥路面和沥青路面之间的黏结作用.2.3.2沥青混合料的运输a）在隧道内施工时沥青混合料运输车辆采用在洞口调头倒车进入施工侧隧道内,倒车时要靠着隧道的一侧慢速倒行,注意力保持集中,遇到回车时要停车等待其通过.b1运输车辆要在车辆的前后都贴上反光膜,前灯,后倒车灯要保证完好,倒车时前大灯要关闭,到达位置等待时应打开双闪灯.c）长大隧道内施工时,选择靠近施工面有加宽的位置调头倒车;起斗倒料时在有顶格板的位置要注意起斗高度,防止碰撞顶格板.d）

5、隧道内汽车和行走机具不准高速行驶（小于20km/h）,以保证交通安全,禁鸣高音汽笛,以减少噪声.2.3.3沥青混凝土混合料的摊铺a1在铺筑前工作面清扫干净,对黏层油破坏有污染路段,应进行清理并补洒黏层油,对路面有缺陷板块应及时进行处理后方可进行摊铺.b）由于受隧道两边电缆沟和排水沟的影响,隧道内摊铺时宜选用带伸缩的可以全宽摊铺的摊铺机,既可以保证摊铺宽度,又可以防止摊铺机走偏后对平整度的影响.c）摊铺前一定要对摊铺机熨平板进行充分加热,摊铺速度不宜太快,应该控制在2rrdmin范围内,并保证摊铺的连续性和匀速性,避免摊铺机不必要的停顿和变速摊铺.d1在隧道与隧道之间摊铺时,应该使用双机摊铺,外

6、侧的摊铺机在前采用挂钢丝和走导梁的方法进行摊铺,后者在接缝处采用走滑靴进行控制,两者前后距离控制在1520m范围内,这样既可以保证纵向的热接缝质量,又可以保证横坡的一致性.e1在长大隧道内施工时应该配备备用摊铺机.f）摊铺的过程中,两边的混合料一定要摊到边,对有离析现象的地方进行及时补撒;为了防止摊铺机因水温或油温过高导致停机时间过长,应该采用换水或使用吹风机对着摊铺机发动机吹,尽快降低发动机的温度.2.3.4沥青混合料的碾压a1混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工,摊铺机后面,应紧跟双钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为3050m;碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志

7、,有专人指挥.b）注意稳压要充分,振压不起浪,不推移,压实时,从静压一振动碾压胶轮稳压一双钢轮收面,压至无轮迹为止.c）压路机碾压时应重叠1/2轮宽,压路机倒车换挡要轻且平顺,避免急停急动,第1遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应进行横向碾压处理.d）初压温度改性沥青混合料不得低于150,普通沥青混合料不得低于130cc.碾压终了温度,改性沥青混合料不得低于90cI=,普通沥青混合料不得低于70cI=.e）压路机碾压时的行驶速度控制在l51.7krdh;压路机停车要错开,相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段

8、上;严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车.2.3.5照明和通风控制a1照明方面在施工过程中配备2台100kW可移动探照灯,在摊铺机后面设1台,前面设1台,并设专人负责随时同摊铺机的前进移动.b）通风方面配备2台110kW抽风机,将其安装在车辆上保证其移动;在施工的过程中根据隧道内的通风情况通过风机随时调整使用.2.4隧道群路面的施工控制西汉高速某标有两处隧道群,隧道与隧道之间通过短距离桥梁或路基相连;隧道群的施工主要是由于路面宽度变化引起的,隧道内路面宽度8.5rn,隧道外路面宽度10.75m;施工时根据此种情况选用了一台中大集团的ATP1600型可伸缩的摊铺机,主板拼装成7.5

9、m,两边各挂0.75m的伸缩板,摊铺宽度控制在7.59.0m范围内;另一台拼装成3.5m,这样在进入隧道内施工时使用一台大的摊铺机一次性全宽摊铺,隧道外使用两机并行摊铺,可以有效地进行摊铺转换,保证了工程进度和质量.2.5超长隧道沥青路面施工控制在短隧道施工经验的基础上加强了灯光照明,通风系统,安全预防,劳动保护等应对措施,在施工的过程中没有出现过突发问题,施工比较顺利,各项技术指标都达到超过了规范要求.3安全保护措施枷包工前做好技术交底,安全交底工作,提高施工人员的质量和安全意识.b1在施工时安排两组操作工人,每2h轮换一（下转第15页）2011年第2期刘晓阳:对公路路基施工相关技术和方法的

10、探讨?15?地取材的黄土.b1灌浆法主要适用于规模较小,距离路基中线较远,洞穴曲折较大的陷穴,在灌浆结束后需要将洞穴口堵塞,然后在洞穴顶部每隔5m打一钻孔作为补灌浆孔,待灌人的水泥砂浆凝固收缩之后,再通过这些钻孔进行补灌.c1灌砂法适用于规模较小且洞壁较直的小陷穴,具体的方法是用细砂灌满整个洞穴.d）导洞和竖井一般用于较深且规模较大的陷穴.在进行回填之前,要将洞内的杂物和虚土彻底清除并由内向外逐步回填夯实,当距离地面约0.5m时,要用新黄土加10%的石灰作为填料完成剩余的回填工作.6结语近年来,我国的公路路基施工取得了令人瞩目的成绩,但同时也存在着一些尚未攻克的技术难关以及还没有彻底解决的问题

11、.因此,相关技术和研究人员应注意加强实践和研究,在工作中不断地总结经验,及时地发现和解决问题,从而将我国公路路基工程的建设水平提高到一个新的层次.参考文献:【1】李浩宇.路基施工技术【M】.北京:北京理工大学出版社,2010.21王进思,程海潜.路基路面病害防治【M】.北京:人民交通出版社,2010.【3】张晓战.路基路面工程施32M.合肥:合肥工业大学出版社,2010.【4】钟阳,吴宇航.路基路面工程M】.哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2010.TheStudyonRelativeTechnologyandMethodsofHighwaySubgradeConstructionLIUXiao

12、-yang（DatongBranchofShanxiProvincialHighwayBureau,Datong,Shanxi037006,China）Abstract:Thepapermainlydiscussedrelativetechnology,methodsandattentionsofhighwaysubgradeconstruction.Keywords:highway;subgrade;construction;engineering;technique（上接第12页）次,轮流作业,所有作业人员必须穿反光背心,戴防护耳塞,戴防毒面具或口罩以及其他劳动保护用品.c）隧道内汽车和行

13、走机具不准高速行驶,以保证交通安全,禁鸣高音汽笛,以减少噪声.d）采取有力措施保证隧道内的通风,以减少作业场所的沥青废气量和烟雾,增加能见度.e）安排专人进行施工现场交通指挥,做好交通管制,在隧道两出口,设置醒目的标志,禁止非施工车辆和无关人员进入作业区域.编制安全事故应急预案,成立安全事故应急救援领导小组.02oom放置一台照明设备.隧道施工时,在施工区域必须保障有一部交通车辆作为应急救援车辆.h）由专人对料车起斗作业进行指挥,料车在起斗前必须勘查隧道顶部的高度是否大于料斗起来后的高度,如若小于料车起斗后的高度,严禁料车驾驶员盲目起斗.i）发生安全事故时,现场管理人员必须在第一时间向安全管理

14、部汇报并做出紧急救援措施.4结束语目前隧道路面铺装大多采用水泥混凝土路面形式,现在沥青混凝土路面以接缝少,噪声小,表面平蛰I生好,行车平稳,舒适性强,维护简单等优点,越来越多高速公路桥面铺装和隧道路面铺装会采用沥青混凝土;安全顺利,保质保量地完成隧道内路面施是各个施工单位的一致追求.TheStudyontheConstructionTechniqueofTunnelAsphaltPavementYANGHong-yi（ShaanxiProvincialHighwaySurvey&DesignInstitute,Xian,Shaanxi710068,China）Withthedevelopmen

15、tofhighwayconstructionfromplaintomountainousarea,thepercentageofbridgeandtunnelmileageinhighwayincreasedeveryyear.Howtoconstructasphaltpavementofbridgegroup,tunnelgroupandlongtunnelwellputforwardflhighrequirementsforconstructionmanagementtechnique.mountainousarea;tunnelgroup;longtunnel;asphalt;pavement