翻车机液压系统使用说明书Word下载.docx

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②、平衡油缸起着释放车辆弹簧势能的作用（车辆卸完物料后，由于重量减轻，被压缩的弹簧将有一个向上的反弹力），在正翻0°

～100°

区间，单个压车油缸将释放20mm左右，相应平衡油缸活塞杆将回退80mm左右距离。

在正翻0°

区间如平衡油缸无回退动作或在翻卸前压车过程中平衡油缸有回退动作，属于不正常现象，必须迅速停机处理，否则将导致压车油缸断裂或油管爆裂等严重事故。

四、液压系统的维护保养及故障诊断

正常的维护保养是保证液压系统安全、稳定、可靠运行的有效手段之一，也是预防和发现故障的先决条件之一，因此，做好设备的维护保养是日常运行中必不可少的工作之一。

（一）维护保养注意事项：

1、应经常保持设备表面清洁，检修前应先消除系统内部压力及关闭进油口、回油口球阀。

2、拆卸的油管预先做好标识，并封堵，防止异物进入，有丝扣部分注意保护，防止丝扣损坏。

3、各阀件和辅件的油口表面都要封口、封面，防止异物进入和划伤表面。

4、各密封圈、螺钉等配件应分类存放，防止丢失和损坏。

5、油箱中油液排出应用专用清洁容器盛装，同时应检查，过滤后方可注入油箱。

6、油箱的清洁应用面团、绸布，绝对不能用棉纱、布等清洁油箱及配件。

（二）维护保养工作周期

检查部位时间周期检查内容

1、各执行机构（油缸）每月查看各执行机构运行的平稳性，

是否有冲击、卡涩、爬行、渗油

现象及连接部件是否松动

2、压力表每年送专检校核

3、电动机油泵每班听、视、手感、振动、声音是否异常

4、油管路每月软管是否磨损，管接头是否有松动或漏油

5、油液每季水份、杂质、酸碱值是否超标

（三）日常维护工作

1、油温是否正常，油温最高不得>

60℃；

2、各连接处是否松动漏油；

3、油位不得低于下限；

4、油泵、电动机温升、噪音、振动；

5、滤油器是否堵塞；

6、压力表指示是否正常；

7、做好日常维护保养记录。

（四）一般故障的判断与排除

分析故障点，首先要掌握液压系统的基本知识，如液压系统的工作原理，液压元件的构造，工作特性和基本的钳修工艺及方法，当故障发生时，主要是根据故障的现象，从液压工作原理为出发点，进行分析，如设计问题（一般指新设计及新投入运行的系统），制造缺陷问题，安装问题等。

否则，排除故障就带有一定的盲目性，尤其是错误的判断则又造成停机时间长，修理费用高等，由此而导致降低生产效率的经济损失，因此，学习掌握一般的故障判断，也是将来作深厚技术故障分析的入门手段。

<

一>

系统压力不正常

检查部位排除方法

1、油箱油位是否过低加油至正常油位

2、卸荷阀，溢流阀整定值重新调整压力值，清洗

是否正确各阀件，检查阀件中阻尼

孔，阀心是否堵塞、卡涩

3、油泵电机旋转方向及转速检查电气接线是否正确

4、油泵磨损检查、修理或更换备件

5、滤网堵塞清洗更换滤芯

6、油液粘度不符更换合格牌号液压油

7、压力表损坏更换合格压力表

8、阀件装配错位重新装配

9、集成块短路更换或处理

10、阀件型号有误更换正确型号阀件

11、油温过低升温

二>

执行机构动作不正常

检查部位排除方法

1、油管路接错重新更正

2、执行机构内泄更换合格品

3、换向阀芯卡涩清洗换向阀，检查油质是

否符合要求，否则检查滤网

是否有损

4、电磁铁未通电或断路接通电源，更换电磁铁

5、压力不够调整至额定工作压力

6、阀件型号有误更换正确型号阀件

7、阀件装配错位重新装配

8、集成块短路处理或更换

三>

噪音

1、油箱油位过低油泵吸空加注油至规定油位

2、吸油管接头漏气，未装密封加装密封件或重新施焊

件或有焊接缺陷

3、吸油口滤网堵塞清洗滤网

4、油泵磨损或质量问题更换备件

5、阀件卡涩节流清洗阀件检查油质是否符合标准

四>

油温过高

1、油位过低加油至正常油位

2、出口滤油器堵塞更换滤芯

3、回油口滤油器堵塞更换滤芯

4、环境温度过高降低环境温度

5、液压油牌号不符更换合格牌号液压油

五、使用注意事项

1、安全性

在系统承压的情况下，不允许松动管接头或联接元件，需停机卸载后检修，切断电源，无压后方可。

2、清洁性

液压系统检修必须保证检修清洁卫生，绝对不允许使用棉纱、布来清理油箱和阀件，向系统注油前，油需经滤油机过滤，滤网精度≤20um。

3、元件更换

元件的更换必须做到与原型号相符，如要代用时注意元件功能、参数、尺寸等。

4、要注意防火安全。

重调机液压系统

一、概述

1、用途

该液压系统适用于翻车机配套设备重车调车机以及其它列车牵引设备的牵车臂的提升和落下。

另外它也可适用于各种不同需要提升或落下重物的场合。

2、组成

该液压系统主要由15kW卧式电机、双联叶片泵、换向阀、执行机构、油箱、蓄能器等装置组成。

该液压系统采用集成式设计，体积小，结构紧凑，无渗漏，易维护，操作简便、可靠。

二、液压系统主要性能参数

1、系统额定压力16MPa

2、系统流量57L/min（前泵）

18L/min（后泵）

3、起落臂工作压力11Mpa左右

4、制动工作压力4MPa

5、摘钩工作压力2MPa

6、充氮压力4.5MPa

7、电机功率15kW

8、电机转速1460r/min

9、抬臂时间10S

10、落臂时间8S

11、摘钩时间<

2S

12、制动时间<

1S

13、有效容积605L

14、油液YA-N46

三、液压系统工作原理及概况

1、原理（参见原理图）

本系统主要有以下三个作用：

抬落臂、摘钩、制动。

双联泵（10）通过弹性联轴器（11）从电机（12）得到机械能后，经滤油器（9）从油箱

（1）吸油然后泵的两个出口分别输出压力油P1、P2。

P1、P2的压力分别由卸荷阀（14）和（15）调定。

压力油P1经卸荷阀（14）至集成块（20），压力油分两路，一路经叠加阀（21）（22）（23）（24）至摆动油缸；

另一路经叠加阀（34）（33）（32）（31）至平衡油缸，摆动油缸、平衡油缸联动，完成大臂抬落。

压力油P2经卸荷阀（14）分两路，分别完成提销和制动。

蓄能器（26）在抬臂时蓄能，落臂时释放能量，并为平衡油缸提供背压及补充循环油。

2、工作概况（参见原理图）

（1）启动电机（12）5DT得电，车臂落下，到位后5DT失电，3DT得电制动抱闸打开调车机接车。

（2）将重车牵至翻车机上定位3DT失电制动。

2DT得电提后钩销到位，2DT失电。

3DT得电调车前行一段，将车辆送到迁车台后3DT失电，1DT得电提前钩，到位后1DT失电，调车机停止，3DT得电调车机返回3DT失电调车机停止，4DT，6DT得电，车臂抬起到位，4DT、6DT失电，调车机返回，开始下一循环。

四、液压系统调试

1、泵站接通电源，并将泵站电机接上地线。

2、取下泵站空气滤清器，由此口向油箱注入清洁工作油（粘度18—38mm2/S），至油位计上限（油箱容积约605升）。

3、拧松（不准拧下）整个液压系统中最高一处或几处管道连接螺纹，作液压系统排空气用。

4、将泵站卸荷阀、溢流阀全开（即反时针转动手柄至极限位置），节流阀全开（即手柄反时针转到极限位置），此时，泵站输出油压力最小、流量最大。

5、起动电动机，泵站投入运行。

待放气处的螺纹有油泄出后，则将该螺纹拧紧，注意放气处，这时必须一一检查不得遗漏。

6、巡视检查液压系统各部件及管道是否有泄漏，如有应查明原因并处理，应保证整个系统无任何泄漏，并观察泵站运转是否有异常，若有应处理。

7、系统空载运行15分钟左右停车，再往油箱内注入与上次相同牌号的油液，并达到油位计上限，（由于管道长原注入的油液进入管道及油缸后，油位必定下降应补油）。

8、往蓄能器内充氮气（注意关闭蓄能器与回油管间截止阀）。

9、重新起动泵站进行压力调节。

9.1调压时，顺时针缓慢旋动卸荷阀、溢流阀手轮，应注意尽量使油压力从低到高变化，逐步调节达到设计工作压力。

9.2调节压力时，应同时调节压力表进口节流阀开关的开口度，使表针振摆最小。

10.系统速度调试：

系统速度调试应逐个回路进行，在调试时电磁换向阀宜用手动操纵，在调试过程中所有元件及管道应无泄漏和异常振动，执行元件应准确、灵敏、可靠。

10.1调试前后摘钩缸及制动。

10.2调试车臂升降速度时，应先以低速进行，起停最好用“点动”使之平稳，无冲击振动，无卡涩现象。

然后逐级提高速度，使之达到设计要求。

五、使用维护及故障排除

1、液压系统在工作过程中，油温会升高，油温在35°

C-60°

C范围都属正常，控制油温不超过60°

C。

2、油箱中液压油应保持正常油位，油位下降时应及时补油；

油位下降过多时应检查是否管道有泄漏。

3、使用推荐的油液YB—N46，50°

C时其过滤精度≤30μ。

若条件限制可用20#液压油、透平油或20#机械油，但应充分注意防火安全。

4、液压油应经常保持清洁。

4.1泵站上不积聚尘土和水。

4.2清洗泵站时，要极力防止布屑，尘砂进入油箱。

4.3经常检查清洗滤油器。

4.4补油、换油要过滤后注入油箱。

4.5油液需要定期检查和更换，一般一年换一次油，如果环境高温高湿，灰尘多，需要相应缩短换油周期。

4.6如果条件许可，最好每季度都将油液过滤一次，并保证过滤精度≤30μ。

5、系统使用过程中，尽量保持电磁阀工作电压稳定，否则可能会导致线圈过热。

6、易损零件，为密封圈等，应经常有备品，以便及时更换。

7、液压系统运行一年后进行检修（在运行过程中也应注意），检修项目：

7.1油液品质及清洁度。

7.2电机、油泵、换向阀、油缸等的磨损情况，所有密封件应全部更换。

7.3蓄能器质量，皮囊是否损坏老化、是否有漏油漏气等。

7.4电器、电线的绝缘程度。

7.5胶管及接头的质量，接头密封件应更换。

8、液压系统常见故障及排除方法：

故障现象1.噪音严重

故障现象

产生原因

措施

油泵吸空

（1）滤油器堵塞

（2）油粘度过高

（3）油箱不透气

（1）清洁或更换滤油器

（2）换用推荐粘度液压油

（3）清洗空气滤清器

油生泡沫

（1）油箱内油位过低

（2）吸油管道上接头漏气

（1）加油到正常油位

（2）紧固或更换漏气接头

管道振动

管路紧固不当

使用管夹紧固管路，缩短紧固距离

油泵

磨损或损坏

修理或更换油泵

故障现象2.压力不足或完全无压力

故障

油泵转向不对

油泵过度发热

电气接线错误

（1）油泵磨损或损坏

（2）油粘度过低

改正电气线路，修理或更新

（1）使用推荐粘度油液

（2）调整冷却系统进水量降温

溢流阀调节手轮松动

锁紧螺母松动

重新调整压力后并紧锁紧螺母

故障现象3.流量太小或完全不流油

油气泡沫

油泵磨损

油泵转向错误

参看故障1

参看故障2

故障现象4.油温过高

内泄漏大

油粘度小

换用推荐油液

冷却不足

冷却量不足或中断

调整冷却系统，使冷却水通畅

油泵过热

由于磨损造成的功率损失

修理或换新

油液循环太快

油箱中油位过低

加油到正常油位

故障现象5.油缸工作乏力

压力下降

（1）溢流阀锁紧螺帽松动

（2）滤油器堵塞

重新调定并锁紧溢流阀，清洗滤油器，并检查油液清洁度。

钢筒内表面及活塞，活塞杆上滑动表面拉伤或磨损不均匀，造成泄漏过大

油液不洁

磨损过度

过滤或更换油液修复或更换

密封件、管接头损坏或失效

同上

更换密封件或管接头

故障现象6.主要元件故障

元件及故障

产生故障原因

措施

溢流阀压力调不高或调不低

（1）阻尼孔阻塞主阀不关

（2）调压弹簧卡住或断裂

（3）主阀芯被异物或油污卡住

（1）疏通阻尼孔

（2）检修弹簧复位或更换

（3）拆出检查、清洗修整

电磁换向阀

不换向

（1）电磁铁线圈损坏

（2）阀芯间或或经常卡住

（3）正常磨损到极限

（1）更换电磁铁

（2）手动推杆使阀芯复位或清洗、滤油

（3）更换新阀

六、技术安全事项

在液压系统的安装、使用、维护中，必须切实注意技术安全，否则会引起伤亡事故。

1、凡是高速运转的元件，均应加安全罩。

2、所有连接螺钉、销都必须装上，拧紧。

3、检查用的压力计等仪表，必须放在便于观察的地方。

4、当系统发生故障或事故时，禁止在系统运行工作的条件下进行检查和调整。

5、系统调试时，不允许靠近高压管道。

6、系统内即使发生微小或局部喷泻现象，也应停机修理，不能直接用手去堵塞。

7、蓄能器注入气体后，各部分绝对不准拆开及松动螺钉，以免发生危险。

充气及检查充气压力，应在技术人员指导下进行。

夹轮器液压站

说明书

一.技术参数

1.系统压力６MPa

2.油泵排量16.5m1/r

3.电动机Y132S-45.5KW1440r/min

4.油箱容积370L

5.液压油YB-N46

二.原理图及操作说明

1.原理图（见附图）

2.操作说明

1）启动电机１０、２ＤＴ得电，油缸９动作，２xk发讯，２ＤＴ失电；

2）车辆到位后１ＤＴ得电，油缸９动作，１xk发讯，１ＤＴ失电；

3）作下次工作循环。

三.启动与调试操作

1．油箱注油至油标上限，（注：

液压油必须经２０um滤网滤过，方可注入油箱）并打开安全阀５手柄；

2．将安全阀卸荷手轮打开，将卸荷阀4调至卸荷状态；

3．检测电机１０绝缘应﹥１ＭΩ，接通电源，点动电机，注意电机旋转方向（从电机风叶端处看应为顺时针旋转）；

4．启动电机，空载运行５～１０分钟（注：

此时应排空气），检查电机，油泵是否有异常噪音，振动以及各阀件，管路联接处是否有漏油现象，否则，应停机进行处理；

5．关闭安全阀５卸荷手轮，调节卸荷阀4的调节螺钉，将压力调至２Ｍpa，运行５～１０分钟，无异常后，再调至系统的工作压力；

6．系统压力调整正常后，应进行安全阀５的安全压力整定。

a）用卸荷阀4将系统压力增高0.2-0.5Mpa；

b）缓慢旋转安全阀5的安全调节手轮至系统压力刚下降时（此时,可听见安全阀5的卸油管内有油液卸油声）即可；

c）再重新调节卸荷阀4，将压力调整至原系统压力，即整个操作完毕。

7．系统调整完后，即可手动换向阀８，使油缸９来回动作３～５次，无卡涩，无冲击，无爬行现象，即可认为动作正常；

8．按动作说明接通各电磁铁电源，通电操作正常后即可投入运行。

注：

断电仃泵后，不允许瞬间启动，应将压力降至零方可启动。

四.液压系统的维护保养及故障判断

正常的维护保养是保证液压系统安全运行的有效手段之一，也是定期预防和发现故障的先决条件之一。

因此，做好设备的维护保养是日常运行中必不可少的工作之一。

一、维护保养注意事项：

1.场地设备及周边环境应经常保持清洁，检修前应先消除系统内部压力；

2.拆卸的油管预先做好标识，并封堵，防止异物进入，有丝扣部分注意保护，防止丝扣损坏；

3.各阀件和辅件的油口表面都要封口、封面、防止异物进入和划伤表面；

4.各密封圈、螺钉等配件应分类存放，防止丢失和损坏；

5.油箱中油液排出应用专用清洁容器盛装，用时应检查，过滤后方可注入油箱；

6.油箱的清洁应用面团绸布，不许用棉纱，布等清洁油箱及阀件；

二．维护保养工作周期

1.各执行机构每月查看各执行机构运行的平隐性，是否有冲击卡涩，爬行，渗油现象及连接部件是否松动。

2.蓄能器半年用专用工具检测氮气压力是否在正常值

3.各种压力表计每年送专检校核。

4.电动机、油泵每班听、视、手感振动、声音是否异常。

5.油管路每月软管是否磨损，管接头是否

松动或漏油。

6.油液每季水份、杂质、酸碱值是否超标。

7.油系统每年各阀件清洗、管路、油箱、清洁电机、泵检测。

三．日常维护工作

1.油位是否正常，油位最高不得＞60°

C；

2.各联接处是否松动漏油；

3.油位不得低于下限；

4.油泵、电动机温升、噪音、振动；

5.滤油器是否堵塞；

6.压力表指示是否正常；

7.做好日常维护保养记录。

四、一般故障的判断与排除

分析故障点，首先要掌握液压系统的基本知识，如液压系统的工作原理，液压元件的构造，工作特性和基本的钳修工艺及方法，当故障发生时，主要是根据故障的现象，从液压工作原理为出发点，进行分析，如：

设计问题（一般指新设计及新投入运行的系统），制造缺陷问题（主要反映在集成块、阀体中的加工尺寸）安装问题（主要是系统油路的错接，阀件安装位置上的错位及油液牌号等等），否则，排除故障就带有一定的盲目性，尤其是错误的判断则又可造成仃机时间长，修理费用高等，由此而导致降低生产效率的经济损失，因此，学习掌握一般的故障判断，也是将来作深厚技术故障分析的入门手段。

系统压力不正常

1.油箱油位是否过低加油至正常油位

2.卸荷阀、溢流阀整定值重新整定压力值，清洗各阀件，

是否正确检查阀件中阻尼孔，阀心是否堵塞，卡涩

3.油泵电机旋转方向及转速检查电气接线是否正确

4.空气阀排除空气

5.油泵磨损检查、修理或更换备件

6.滤网堵塞清洗更换滤芯

7.油液粘度不符更换合格牌号液压油

8.压力表损坏更换合格压力表

9.阀件装配错位重新装配

10.安全球阀中安全调压阀整定值过低重新整定

11.集成块短路处理或更换

12.阀件型号有误更换正确型号阀件

13.油温过低投入加热器,将油加热至15°

C

执行机构动作不正常

1．油管路接错重新更正

2．执行机构内泄检查更换不合格品

3．换向阀芯卡涩清洗换向阀,检查油质是否符合要求,

检查滤网是否有损

4．电磁铁未通电或断路接通电源，更换电磁铁

5．压力不够调整至额定工作压力

6．阀件型号有误更换正确型号阀件

7．阀件装配错位重新装配

8．集成块短断处理或更换

9．储能器氮气泄漏补充氮气，或更换皮囊

噪音

1．油箱油位过低油泵吸空加油至规定油位

2．吸油管接头漏气，未装密封件加装密封件，或重新施焊

或有焊接缺陷

3．吸油口滤网堵塞清洗滤网

4．联轴器中心超差或弹性圈重新找正，或更换弹性圈

严重磨损

5．油泵磨损或质量问题更换备件

6．阀件卡涩节流清洗阀件检查油质是否符合标准

油温过高

1．油位过低加油至正常油位

2．加热器误投入关闭加热器

3．先导式卸荷阀，溢流阀检查电气操作程序

电磁铁误投入

4．出口滤油器堵塞更换滤芯

5．环境温度过高降低环境温度

6．液压油牌号不符更换合格牌号液压油

7．安全阀卸荷阀芯不严关紧卸荷手轮或重新研磨阀芯

1.安全性

在系统承压的情况下，不允许松动管接头或联接元件，需仃机检修应先将负载落位，仃机后将系统压力降至零、切断电源、并挂牌、确认无电、无压后方可进行检修。

2.清洁性

液压系统检修必须保证检修场地清洁卫生，不允许在检修现场进行打磨、焊接、吹尘等有尘作业、清理油箱和阀件不允许使用棉纱、布，向系统注油应经滤油器过滤，所有开口应作好适合的封帽。

3.元件更换

元件的更换必须做到与型号相符，如需代用时要注意功能、参数、尺寸是否一致。

4.储能器

储能器是压力容器，不允许在储能器上焊接、锤击，如有损坏，应送生产厂家修理或更换。