高速公路建设项目路基中间交工验收检测总结报告Word文档格式.docx

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九、省质监站委托文件和业主批复文件……………………………11

前言

吉林省诚科工程检测有限公司,以下简称“我公司”受

省质监站委托,黔交质监函[2008]23号,对黔春大道高速公路DL01、DL02、DL03

合同段路基工程进行中间交工验收检测;

我公司的交工检测是为交通主管部门审查建设单位提交的交工验收报告提供依据,为竣工验收时的质量鉴定积累原始数据。

本次路基交工验收从1月8号开始至11月11号结束,历经10

个月左右,在检测过程中得到了业主、监理工程师、DL01、DL02、DL03路基施工单位和DL07路面施工单位的大力支持和协助方使路基检测工作进展顺利在此我公司表示衷心感谢。

目前我公司已严格按照规范规程完成了路基交工验收检测工作检测数据真实、可靠并及时按规定完成了压实度和弯沉数据的评定工作评定结论为合格。

现将路基弯沉和压实度的检测报告上报给省质监站。

一、编制依据

1、《公路工程竣交工验收办法》2004年第3号令

2、《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》交通部

交公发[2004]446号

3、《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95、JTGE60-2008

4、《黔春大道道主干线支线高速公路两阶段施工图设计》文件

5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

6、《关于市政高速公路路基验收交接办法的通知》总监字[2007]第35号

二、检测人员情况说明

本次路基工程交工验收质量检测指标包括路基工程压实度和弯沉值两项,

其余质量指标待工程全部完工后统一组织检测,我所代表质监站负责

DL01~DL03合同段的路基工程检测工作具体工作安排如下.

1、参加检测小组单位成员,按照总监字[2007]第54号文件《关于成立

路基验收交接小组的通知》设臵组长李勇、副组长王显平、何德云、

吴子荣。

成员为各单位的负责人员。

2、我所负责垫邻路路基交工验收检测人员组织机构:

检测负责人

压实度检测

弯沉值检测

3、我所负责垫邻路路基交工验收检测人员持证情况:

检测人员持证情况统计表

序号

姓名

职务

持证情

证书编号

工作内容

备注

检测负

高工

负责路基交工验

部证

1

试验检测

收全面管理和日

责人

工程师

常事务

现场负

2

收检测管理工作

检测工

3

收现场试验检测

程师

工作

试验检

助工

4

测员

省证

员

三、技术方案

1、依据《关于对垫邻高速公路路基工程中间交工验收工程质量检测工

作的函》黔交质监函200823号文件要求本次检测采用灌砂法检测路

基压实度采用贝克曼梁检测路基弯沉值。

2、仪器设备

1、灌砂筒符合《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中土的密度试验

<

灌砂法>

（T0111-1993）相关规定的包括标定罐、基板在内灌砂筒套件

2、量砂粒径0.25~0.5mm、均匀干燥的砂有量砂密度标定报告，

3、称量器具称量30Kg感量1g电子称并经有关部门检定

4、弯沉车,弯沉车采用设计要求轴重的车型符合《公路工程路基路面现场测试规程》JTJ059-95GZZ-100标准车要求的卡车其各项参数均进行了有效的标定.

5、弯沉仪符合《公路工程路基路面现场测试规程》JTJ059-95中

3.6米或5.4米贝克曼梁弯沉检测仪的规定.

6、百分表2个,同时备份2个;

3、路基压实度、弯沉值检测的步骤和方法

1、资料准备

1、该段路基的里程桩号、路基设计宽度、弯沉设计值、施工单位名称

2、经监理工程师审批通过的填料最大干密度及含水量标准试验资料

3、施工单位的压实度、弯沉值自检合格资料及监理组抽检的压实度、弯

沉值合格资料.

2、路基压实度检测的步骤和方法

1、灌砂筒下部锥体内砂的质量m2的测定

①在储砂筒内装满砂筒内砂的高度与筒顶距离不超过15mm称量筒

内砂质量m1准确至1g。

②打开开关让砂流出并使流出的砂的体积与工地所挖出的试洞体

积相当或等于标定罐的容积然后关闭开关并称取筒内砂质量

m5准确至1g.

③将灌砂筒放在玻璃板上打开开关让砂流出直到筒内砂不再下

流时关上开关小心取走灌砂筒。

④收集并称量留在玻璃板上的砂或灌砂筒内的余砂准确至1g。

玻璃

板上的砂就是填满灌砂筒下部锥体的砂。

⑤重复上述测量至少三次最后取平均值m2准确至1g。

2、确定量砂的密度

①测定标定罐的容积V将标定罐水平放臵在电子称上读取罐质量m7

准确至1g。

向标定罐里注水过程中注意不将水溅到称及标定罐的外表上

用一直尺放在灌顶当罐中水面块与直尺接触时用滴管加水直到水面接触直尺去掉直尺读记罐和水的总质量m8,精确到1g。

重复试验测试时仅用滴管从罐中吸处少量水再用滴管重新注水到与直尺接触。

标定罐体积按公式计算

②标定罐填满所需量砂质量ma的测定将灌砂筒中装满质量为m1的量

砂并将灌砂筒放在标定罐上打开开关让量砂流入标定罐中当量砂不再下流时关闭开关取下灌砂筒称取灌砂筒内的余砂准确至1g，重复三次取平均值m3准确至1g。

按公式确定填满标定罐所需量砂质量。

③量砂密度的计算

sms

3、压实度检测步骤灌砂法

①在试验地点选一块约40×

40cm平坦的表面将其清扫干净将

基板放在平坦地面上如此表面的粗糙度较大则将盛有量砂质量为m5的灌砂

筒放在基板中间的圆孔打开灌砂筒的开关让砂流入基板的中孔内直

到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关取下灌砂筒并称量筒内砂质量m6,精

确到1g。

②取走基板将留在试验地上的量砂收回重新将表面清扫干净

将基板放在清扫干净的地面上沿基板中孔凿洞在凿洞过程中应注意不使凿颗粒丢失并随时将凿松的材料取出放在已知质量的塑料贷内密封。

试洞深度应与标定罐深度接近或一致。

凿洞完成后称量塑料袋内试样质量准确至1g。

减去已知塑料袋质量后即为试样的总质量。

③从挖出的全部试样中取出有代表性的样品放入铝盒中测定含水量ω样品数量对于细粒土不少于100g对于粗粒土不少于500g。

④将基板安装在试洞上将灌砂筒放在基板中间基板放满砂至恒量m1,使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。

打开灌砂筒开关让砂流入试洞内在此期间勿碰动灌砂筒等储砂筒内砂不在下流后关闭开关称量筒内余砂m41g。

⑤如清扫干净的表面上粗糙度不大则不需放基板将灌砂筒直接放在挖好的试洞上打开筒的开关让砂流如试洞内。

在此期间应注意勿碰动灌砂筒等储砂筒内砂不在下流后关闭开关称量筒内余砂m4准确1g

⑥取出试洞内的量砂以备下次试验使用。

如果试洞内量砂混有杂质则应重新烘干、过筛并放臵一段时间使其与空气湿度达到平衡后再使用。

⑦如果试洞中有较大孔隙量砂可能进入孔隙时应在试洞内放如

一层柔软的纱布然后进行灌砂工作。

4、压实度数据的计算

①灌满试洞所需量砂质量mb（试洞上不放臵基板）:

②土的湿密度计算

mts

③土的干密度计算

d

3、路基弯沉值检测的步骤和方法

1、仪器设备的准备

①检查弯沉车的刹车性能良好轮胎气压符合要求轮胎接地面积

符合要求。

②在经过计量局检定的地中衡上测定弯沉车的后轴总质量符合规

定。

③检查贝克曼梁探头、支点、连接等情况。

2、路基弯沉值

①测点的布臵根据川交质监函200823号文件要求路基弯沉值的检测按逐车道连续检测频率为双车道检测80点/公里。

因此检测点的安排为每车道25米一点连续布臵。

相邻车道错开15米检测。

②将试验车后轮对准测点后3厘米处。

③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙中与汽车方向一致梁臂不能碰到轮胎弯沉仪测头位臵臵于测点上并将百分表与弯沉仪测杆接触百

分表调零用手指轻轻叩打弯沉仪检查百分表是否稳定回零。

④测定者发令指挥汽车缓缓前进百分表的读数持续增加当百分表读数达到最大值时迅速读取粗读数。

汽车继续前进百分表读数反向回

转汽车驶出弯沉影响范围时距测点超过米以上等百分表指针回转稳

定后读取末读数。

检测过程中汽车行驶速度宜控制在左右。

3、弯沉的计算和修正

①路基弯沉值采用3.6米贝克曼梁检测不做支点和温度修正。

②路面回弹弯沉值按下式计算

③按下式对一个评定段落弯沉代表值进行计算式中取值为2.0

四、质量保证措施

我所将严格按照编制依据和省公路设计院《质量管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》的要求严格执行。

特别指出的是在本次检测过程中我所将按照抽样程序的要求即先由施工单位自检监理工程师抽检合格后再进行交工验收同时邀请业主代表、监理工程师对检测过程共同进行见证省质监站也派专人监督保证了检测工作科学、公正、准确符合相关标准和规程对于没有经过我所检测或检测不合格的路基均不能进行下一道工序的施工同时我所及时向省质监站汇报了路基交工验收的进展情况和存在的问题。

五、检测工作安排

依据黔交质监函200823号文件精神要求检测工作在施工自检合格并上报监理工程师抽检合格并认可后、路面工程开始前实施检查因此我

所是在接到监理工程师检验合格的通知后进行检测的。

1、检测工作量现时统计表

合同段

起止桩号

桥梁工程216米隧道工程共9522.8

DL01

K6+209~K12+230点

/

点

/米根据规范要求认为填石路基可

DL03

K19+700

33

1752

其中隧道工程共582米桥梁工程

2、检测方法及频率

根据黔交质监函200823号文件要求我所压实度检测采用灌砂法检

测路基压实度每公里左、右幅车道各抽检1点路基弯沉采用3.6米

或5.4米贝克曼梁逐车道连续检测双车道每公里检测80个点。

3、检测工作中存在的问题

本次在对DL02、DL03合同段土方路基弯沉和压实度的检测工作中由于

路基交验的路段极为零散如有很多只有几十米的路基也要及时派车派人前

去检测再加上路基弯沉的多次复检检测工作从1月初至11月旬结束

历时10个月的时间给我们的增加了很大的额外工作量费用增加很多。

4、检测工作结束后由我所负责整理内业资料签字归档形成系统的工程

质量检测资料并及时将检测报告提交省质监站审核作为交工验收质量检

测依据之一为竣工验收时的质量鉴定积累原始数据。

5、在交工验收合格后我所建议相关单位继续做好路基的保护工作避免

对路基造成的水破坏因雨水、交通等等原因造成的路基缺陷应在路面底基

层施工前进行彻底修复。

六、弯沉和压实度评定结论根据《公路工程质量检验评定标准》JTG

F80/1-2004对DL02、DL03合同段路基检测的弯沉和压实度数据进行数理统

计评定结论为合格。

七、路基检测统计表及检测报告附后

八、DL01合同段石方路基质量检验评定表监理工程师提供附后

九、省质监站委托文件和业主批复文件附后。

吉林省诚科工程检测有限公司

2016年9月10日