铁道实习报告Word格式文档下载.docx
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载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：
1.铁路的由来与发展
世界第一条铁路：
1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：
1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：
客运高速化、货运重载化。
2.铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务：
1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级：
（一）线路基本概念：
线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
（二）铁路等级，如下图：
3.铁道工程建筑物
铁道工程建筑物：
包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1）轨道：
轨道的作用：
引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。
轨道的组成：
一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2）钢轨：
钢轨的作用：
直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。
钢轨的型号：
根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。
轨钢轨的标志：
在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3）联接零件－接头连接零件：
接头连接零件：
联接两根钢轨端部。
功能：
接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4）联接零件－中间连接零件：
中间连接零件：
联接钢轨和轨枕，称为扣件。
钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;
扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5）轨枕：
轨枕的功能：
支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。
轨枕的分类：
按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。
钢枕在我国很少使用。
我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
大学学生实习报告范文
目的：
毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。
要求：
1、遵守实习单位制度。
服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。
2、安全第一。
实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不准随意走动，否则将酌情在实习成绩中做扣分处理。
3、不准擅自离开实习地点，不准无故旷课，迟到早退，若有违纪行为，按学校规定处理，对不尊敬老师和现场秩序的学生，视情节严肃处理。
4、虚心向实习单位老师请教；
注意精神文明建设，讲究文明礼貌。
5、实习结束后撰写实习总结。
主要内容及进度安排：
1、太原航空仪表有限公司
（1）入厂教育及总体情况介绍（录像）；
（2）开关电源设计、生产、制作、调试。
2、中国电子科技集团公司第二研究所
（1）入所教育及总体情况介绍（录像）；
（2）平板显示器件生产设备：
平板显示器件工作原理，平板显示器件性能检测；
（3）表面贴装元件生产设备：
设备介绍，工艺流程，元件性能检测；
（4）太阳能电池生产设备、led生产设备等介绍。
3、太原中北新缘科技中心
（1）全自动电脑验光仪生产线
（2）全自动电脑焦度计设计研究室（3）全自动电脑磨边机设备（4）目标投影仪生产线（5）全自动检眼仪设计室（6）光学加工生产线（7）机械数控生产线（8）仪器调试装备生产线
进度安排
参观（天）
操作（天）
小计
太原航空仪表有限公司
1
2
中国电子科技集团公司第二研究所
太原中北新缘科技中心
0.5
实习报告
合计
3
5
二、实习报告
我有幸参加了一周的集体实习，学到了许多书本以外的知识，受益非浅。
学校安排我们到太原航空仪表有限公司、中国电子科技集团公司第二研究所和太原中北新缘科技中心参加实习，实习分为参观和操作两部分完成。
一、太原航空仪表有限公司
4月9日开始，我们在太原航空仪表有限公司进行了实习，具体安排是一天的参观和一天的操作。
（1）参观
在实习指导教师的安排下我们的实习流程基本定型在上午听报告，下午参观。
首先，我们在实习指导教师的带领下来到了太原航空仪表有限公司，公司负责人领我们到了报告厅听公司带头人的相关报告。
报告的主要内容有公司的概况、规模和发展等。
太原航空仪表有限公司隶属于中国航空工业第一集团公司，是中国第一家航空仪表厂，制造出新中国第一块航空仪表，拥有员工近3000人，占地60万平方米，现已发展成以传感器技术、仪表技术、电子技术、网络技术为基础，以传感器与仪表设计制造为特色的现代新型高科技企业，也是中国航空机载行业的骨干企业。
先后荣获“航空工业重大贡献单位”、“山西省模范企业”、“全国职业道德先进单位”、“全国五一劳动奖状”、“中国企业文化建设先进单位”等称号。
经过五十多年的发展，公司现有各类高级技术研发人员800余人，拥有各种加工、试验、检测设备XX余台（套），公司军品自主研制开发出高科技含量的多型号航空仪表、传感器及弹性元件、飞行显示器和大气数据系统；
非航空产品递延军品技术优势立足于高精尖，大力发展测控计量、汽车零部件和智能机电设备三大系列；
三产发挥地域优势，注重服务创新，在医疗医药、酒店餐饮、房地产租赁及开发领域快速发展。
产品广泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、邮电、气象、交通汽车、商业等领域，并批量销往欧、美等国家，已发展成国内的知名品牌，其中航空显示技术、压力测量技术、称重技术在国内居领先地位。
新的发展时期，太航公司以党的十六届五中全会精神和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，突出航空主业，相关多元发展；
坚持自主创新，做强军品；
提升专业能力，做大民品；
发挥地域优势，做赢三产；
将公司建设成为主业突出、技术先进、结构合理、持续发展的集团式现代企业。
其次，公司负责人带领我们到了生产车间，参观了整个生产线，对生产过程有了进一步的了解，也让我们的认知更深入。
在参观过程中，负责人给我们讲了每一个环节的生产流程，还带领我们到了他们的检测基地，也深刻地讲解了检测方面的知识。
我们通过参观太原航空仪表有限公司，受益非浅。
（2）操作
4月10日，我们在公司负责人的带领下来到太原航空仪表有限公司的生产线，在生产线上的师傅也都非常地热心，不但对工作认真负责，而且对我们提问也非常有耐心。
眼高手低是我们的通病，在操作中经常出现问题，但师傅们都是很耐心的指导我们。
我们在生产线上操作了分类元器件、插元器件、焊元器件和检测产品等。
由昨天的参观到今天的实际操作，我们深深地体会到了工作的责任性，通过这次实际操作也学会了不少东西。
二、中国电子科技集团公司第二研究所
4月11日，我们在中国电子科技集团公司第二研究所进行了实习，具体安排也是一天的参观和一天的操作。
在实习指导教师的安排下我们的实习流程也基本定型在上午听报告，下午参观。
首先，我们在实习指导教师的带领下来到了中国电子科技集团公司第二研究所，研究所负责人领我们到了报告厅听研究所带头人的相关报告。
中国电子科技集团公司第二研究所成立于1962年，专业从事电子先进制造技术研究和电子专用设备开发制造。
该所拥有一支高素质、高水平的研发队伍，具备从设计、生产、加工的整体制造能力，先后取得300多项科研成果，其中获得国际和国家级奖15项，省部级奖30余项，是国家专利先进单位，可为客户提供电子装备工艺系统集成服务。
主要产品类别为平板显示器件生产设备、半导体生产设备、元器件生产设备、清洗与洁净产品、真空设备、表面处理设备、太阳能电池生产设备、led生产设备等，广泛应用于电子元器件和整机制造中，在国内外具有良好的信誉。
产品遍及全国各地，部分产品远销日、美、东南亚等国际市场。
目前，日本夏普公司、荷兰飞利普公司、德国西门子公司、日本nec公司、美国麦克维尔公司、美国罗克韦尔公司等一批世界五百强公司是二所的长期用户。
太原风华公司是该所的控股公司。
XX年7月，科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合启动了创新型企业试点工作，太原风华公司作为山西省仅有的两家企业之一入选第一批试点企业名单。
二所是中国电子学会生产分会、电子工业工艺标准化技术委员会等行业组织的挂靠单位，信息产业部优秀期刊《电子工艺技术》的主办和出版单位。
其次，研究所负责人带领我们到了加工部门，参观了机加中心和钣金加工中心，对生产和加工有了进一步的了解，也让我们的认知更深入。
在参观过程中，负责人给我们讲了相关的产品加工和销售情况。
我们通过参观中国电子科技集团公司第二研究所，受益非浅。
（2）操作
4月12日，我们在研究所负责人的带领下来到中国电子科技集团公司第二研究所的加工中心，在加工中心上的师傅们也都非常地热心，不但对工作认真负责，而且对我们提问也非常有耐心。
我们在加工中心上实际操作了许多设备。
由昨天的参观到今天的实际操作，我们通过这次实际操作也学会了不少东西。
三、太原中北新缘科技中心
4月13日上午，我们在太原中北新缘科技中心进行了实习，具体安排是一半天的参观。
在实习指导教师的安排下我们的实习流程是听报告和参观。
我们在实习指导教师的带领下来到了太原中北新缘科技中心，负责人带领我们来到了报告厅听带头人的相关报告。
太原中北新缘科技中心是生产“新缘”牌眼镜行业测试仪器设备的专业公司。
1986年企业开始从事眼镜行业光学测试产品的研究与生产，经过20多年努力，充分发挥大学人力资源优势，现在拥有从事光学、机械、电子工程、数控加工等专业研究的高科技人才和先进的实验检测与机密加工手段，设有应用光学实验室；
物理实验室；
电子工程实验室；
环境实验室；
光学加工生产线；
机械数控生产线；
仪器调试装配生产线等。
企业已成为中国眼镜行业测试仪器设备的骨干企业。
文章来源
莲山课件www.5YkJ.Com8
实习时间：
xxx年x月xx日--xx日
新开铺附近的铁路
1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程
2、通过实际观察加深对铁道工程的理解
1.铁路的由来与发展
2.铁路选线设计
3.铁道工程建筑物
我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6）轨枕-木枕：
木枕断面一般为矩形。
普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：
7）道床：
承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。
构造：
道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8）道岔：
道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。
线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。
现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：
9）转辙器：
转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。
转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。
10）路基：
路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。
路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。
路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。
11）桥梁：
桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。
桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。
轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。
12）隧道：
隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。
13）车站：
主要介绍车站的分类，如图：
4.轨道铺设与施工资料
轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。
整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。
5.无碴轨道
无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。
无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。
无碴轨道可分为：
板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。
6.高速铁路
根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
7.重载铁路
重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。
总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。
重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
8.城市轨道交通
由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利
用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主
要城市公共交通系统的主导地位。
目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。
北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。
9.我国铁路现状与发展
我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。
我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9×
104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。
因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。
第二天，我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。
那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。
经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:
00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。
同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调
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