我国第三方物流企业运作模式分析 物流管理 仓储 物流技术 相关论文课程设计Word文件下载.docx

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（2）对案例进行详细介绍；

（3）运用物流基本理论和方法，对第三方物流企业运作的各种实际问题加以分析。

四、工作内容、进度安排

（1）查阅相关资料文献，撰写论文提纲3天；

（2）撰写课程论文，进行分组答辩4天。

五、主要参考文献

[1]柳和玲.物流运作案例剖析[M].北京:

中国物资出版社,2006

[2]骆温平.第三方物流[M].北京:

高等教育出版社,2007

[3]欧阳强国等.对我国第三方物流的发展及方向的思考[J].中国社会科学院研究生院学报，2010

（1）

审核意见

系（教研室）主任（签字）

指导教师下达时间年月日

指导教师签字：

_______________

摘要

[摘要]

本文介绍了第三方物流企业的概念、特征、发展现状、形成原因和未来情景，也提及到我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式，并举出了三个案例，对第三方物流企业概况及运行模式进行分析。

结合我国第三方物流企业的发展战略，核心竞争力，个性化发展战略对我国第三方物流企业运作模式进行分析。

适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体，在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义，也分析了运作模式的定义和特征，提出了运作模式的构成要素，并对运作模式的构建提出了建议和思路。

[关键词]第三方物流运作模式特征构成要素发展战略

[abstract]

Thispaperintroducesthethirdpartylogisticsenterprisetheconcept,characteristics,developmentpresentsituation,theformingreasonandfuturescenarios,alsoreferredtoourcountrythethirdpartylogisticsenterprisefeasibleseveralmainoperationmode,andthethreecasesofthethirdpartylogisticsenterprisegeneralsituationandoperationmodeanalysis.Incombinationwiththethirdpartylogisticsenterprisedevelopmentstrategyandcorecompetitiveness,individuationdevelopmentstrategytoourcountrythethirdpartylogisticsenterpriseoperationmodesareanalyzed.Modeofoperationisthethirdpartylogisticsenterprisetorealizelogisticsserviceorientationandestablishacompletesetofoperationsystem.Suitableforthemodeofoperationofthethirdpartylogisticsenterprisetoobtainstablecustomergroups,inthefiercecompetitioninthemarketsurvivalanddevelopmenthasanimportantmeaning,alsoanalyzedtheoperationmodeofthedefinitionandcharacteristics,putsforwardthemodeofoperationofelements,andtheoperationmodeofconstructingputsforwardsomeSuggestionsandideas.

[keywords]third-partylogisticsoperationmodecharacteristicelementsdevelopmentstrategy

目录

第一章第三方物流企业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5

1.1第三方物流企业的发展与兴起原因﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5

1.1.1第三方物流企业的发展﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5

1.1.2第三方物流企业兴起原因﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5

1.2第三方物流企业的基本特点﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7

1.3第三方物流企业的未来情景﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7

1.4我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍8

第二章我国第三方物流企业具体事例﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10

2.1中远第三方物流管理创新案例﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10

2.1.1中国远洋运输集团公司概况﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10

2.1.2中国远洋运输集团公司运作模式﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍11

2.1.3中远实施“走出去”战略的简要历程﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍12

2.2杭州富日与大连盛川物流公司案例﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13

2.2.1杭州富日物流有限公司概况﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13

2.2.2大连盛川物流公司——生产企业第三方物流的典范﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13

2.2.3杭州富日和大连盛川运作模式的对比﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍15

2.3中外运空运发展股份有限公司﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍18

2.3.1中外运空运发展股份有限公司简介﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍18

2.3.2中外运空运发展股份有限公司规模﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍18

2.3.3中外运空运发展股份有限公司经营宗旨与理念﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍18

第三章我国第三方物流企业运行模式分析﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍20

3.1我国第三方物流企业的发展战略﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍20

3.2第三方物流企业核心竞争力﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍21

3.2.13PL企业核心竞争力构建思路﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍21

3.2.23PL企业核心竞争力构成分析﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍22

3.3第三方物流企业个性化发展策略﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍24

3.3.1个性化服务提升第三方物流企业竞争力﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍24

3.3.2开展个性化物流服务的具体措施﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍24

3.4我国第三方物流企业运行模式分析﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍26

3.4.1第三方物流企业运作模式的定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍26

3.4.2第三方物流企业运作模式的特征﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍26

3.4.3第三方物流运作模式的构成要素﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍27

3.4.4第三方物流企业运作模式的构建﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍28

参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍29

第一章第三方物流企业

1.1第三方物流企业的发展与兴起原因

3PLs（ThirdpartyLogisticsServiceProvider）是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。

3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。

在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

1.1.1第三方物流企业的发展

90年代物流工业（logisticsIndustry）的杰出成就之一是第三方物流服务供应商（ThirdpartyLogisticsServiceProvider，简称3PLs）的广泛兴起，将公司核心业务以外的作业外包（Outsourcing）通常被认为是现代的高效率供应链管理的标志。

过去的10年中第三方物流在美国获得很大发展。

1997年，美国3PLs业务年增长40%，98年增长15%，由97年的342亿美元增长至396亿美元。

尽管3PLs被视为一个新兴工业，在信息技术的基础上融合运输、仓储和包装等古老行业，为其他行业提供大范围的综合服务，但在欧洲，3PLs却不是一个新概念。

因为外包作为一个商业运作方式在欧洲已有数百年的历史。

许多著名的物流公司如Schenker，Kuehne&

Nagle和Danzas，可追溯到中世纪，那时，它们就提供仓储，运输和报关经纪等综合业务。

现在依然为欧洲主要的制造商、销售商及批发商提供物流服务。

外包的真正兴起始于80年代末90年代初，即欧洲经济一体化之前。

直到80年代末，美国公司新建的欧洲配送中心（EDCs）还都是自行运作的，但这些公司发现需要更多的柔性和不同类型的服务来满足新欧盟的需要，它们开始转向物流外包。

这样在90年代，由第三方管理的EDCs的数量急剧增长。

　　目前，3PLs的市场份额占物流费用的比例在世界各地有所不同。

在英国，这一比例高达35%；

在欧盟，1290亿美元的物流服务市场中有310亿美元分包给第三方物流公司，约占25%；

而在美国这一比率要低于10%。

据UPS全球物流服务公司预测在欧洲第三方物流公司的市场份额在2002年将达到28%。

值得注意的是，目前我国3PLs的市场份额还很低，大多数企业还是倾向于自营物流作业，由此导致供应链效率低下，企业缺乏足够的市场反应能力。

　　在世界经济全球化和信息化的今天，特别是我国加入WTO后，将有更多的国外企业通过3PLs进入中国市场，同时，越来越多的国际3PLs也将进入中国物流服务市场，我国企业要与之抗衡，一方面要积极发展我国的3PLs，另一方面也要积极利用国际3PLs来整合自己的供应链，扩展自身商品对国内外市场渗透能力。

1.1.2第三方物流企业兴起原因

纽约外包研究所的研究表明，35%的3PLs的首席执行官（CEOs）认为其顾客外包的主要原因就是减少作业成本，另有30%的CEOs认为其顾客外包是为了避免在非核心业务和活动上投资购置资产，只有17%的CEOs认为其顾客外包的原因是为了改善服务。

总的来说，越来越多的公司将其物流作业外包给3PLs的原因有以下几个方面：

（1）降低作业成本

　　一般来说，3PLs至少可为货主降低10%的费用。

这是当前许多企业选择外包的主要原因。

特别是在欧洲，由于更多的税费，更高的劳动力成本核算和更多的规章及作业限制，在欧洲的物流成本要比美国高出一倍，这也是许多公司选择外包的重要原因。

（2）致力于核心业务

　　现代竞争理论认为，企业要取得竞争优势，必须巩固和扩展自身的核心业务，这就要求企业致力于核心业务的发展上。

因而越来越多的企业将其非核心业务的外包给专业化的3PLs。

　　（3）减少投资，利用3PLs的先进技术

　　3PLs物流作业的高效率有赖于其先进的设施和软件，利用3PLs就可以为企业减少在此领域的巨额投资。

一项调查表明，3PLs投入大量资金用于购买物流技术设备，包括软件、通信和自动认识系统。

74%的3PLs购买物流技术、条码系统的平均支出达108万美元，另外在软件上平均花费61万美元，在通信和追踪设备在花费40万美元。

另外，60%的3PLs为其顾客购置了物料搬运设备，在货架方面开支达41万美元，在贮存和提取系统方面开支45万美元，在码头设备上开支30万美元，在起重机及附件方面开支43万美元。

　　（4）重新整合供应链

　　当前有一种日益增长的趋势，即公司向3PLs外包整个过程而不只是物流。

如Compaq公司，与其供应商使用卖方管理库存的管理系统，通过雇用CTI进行检测、质量保证、库存管理等关键过程，并提供物流服务，这为供应商减少了投资。

转向过程管理是更多的货主按单件价格付酬的一个原因，在此体系下，3PLs得到的报酬是根据顾客生产的每一件产品计算出来的，这对于3PLs来说风险与机遇并存，他们需要考虑得到的报酬能否超过其固定和可变成本。

还如制造商选择外包时要考虑的一样。

　　（5）拓展国际业务

　　随着全球经济一体化的加速，不少没有国际营销渠道的公司希望进入国外市场，而国际3PLs恰恰可以帮助这些公司实现其拓展国际业务的目的。

如SantaCruz，R。

S。

V。

P公司，一家利用回收材料生产一种特殊包装的公司，这种包装是专为精密高科技物品而设计的，Santa公司利用一家3PLs—Circle贸易服务成功拓展了国际业务。

　　（6）公司虚拟化的需要

　　虚拟公司和电子商务被视为21世纪的最具前途的商业模式，但虚拟公司要取得成功必须依赖3PLs。

　　如贺卡巨人Hallmark公司于1994年成立了一家名为Ensemble的子公司生产卡片、礼品包、明信片、书签、文具等礼品。

Ensemble的职员致力于产品创新，发现市场需要，进而开发产品，在投入生产之前，将创意提供给零售商。

总之，Ensemble的业务就是为市场需求量身定制解决方案，而后提交方案。

作为一家虚拟公司，Ensemble依靠其它公司完成其它的传统商业功能，如制造与分销。

一开始，Ensemble就外包了制造和采购。

现在，Ensemble使用世界各地的数百个供应商来进行制造，但在分销环节，却只有一个合作伙伴—USCD分销服务公司，一家成立于1967年专门提供增值物流服务的公司。

根据协议，USCD全权处理Ensemble的所有的订货满足，接受货物，仓储及美国境内的运输。

平均每天有100票货物需运至Hallmark所属的独立的卡片店，杂货店及其它零售点。

Ensemble接受来自美国境内的4000多个客户的订单。

这些订单以电话、传真、EDI传入Ensemble，Ensemble再通过计算机将其传输给USCD以完成订货满足。

除了传统的仓储和运输责任，USCD还向Ensemble提供分销咨询服务。

1.2第三方物流企业的基本特点

首先，3PLs是合同导向的一系列服务。

3PLs有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，3PLs则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。

依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。

　　第二，3PLs是个性化物流服务。

3PLs服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年，异于公共物流服务——“来往都是客”。

这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求3PLs服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

　　第三，3PLs是建立在现代电子信息技术基础上的。

信息技术的发展是3PLs出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；

企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；

同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。

常用于支撑3PLs的信息技术有：

实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

　　第四，企业之间是联盟关系。

依靠现代电子信息技术的支撑，3PLs的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益；

再者，企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，又在交易维持了一定的时期之后，可以相互更换交易对象，在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。

1.3第三方物流企业的未来情景

尽管近年来，3PLs的发展速度有所放慢，但其未来发展空间仍极其广阔，其业务扩张将主要来自以下几方面的需求：

（1）老主顾外包其它业务

　　当前3PLs承担的业务还主要集中在一些最基本的物流服务上，如运输和仓储。

当这些业务取得成功后，货主往往回考虑进一步扩大合作范围，如产品包装，标签印制甚至产品组装等。

（2）整合供应链作业

　　一体化供应链管理要求企业对整个供应链流程进行整合，而3PLs是在领域的专家，相对于制造业企业来说，他们可以做得更好。

因而越来越多的企业考虑与3PLs合作进行供应链整合。

　　如UPSWorldwidelogistics（WWL）和Fender国际公司—吉它制造业巨臂的合作。

位于英国圣阿尔班斯的UPS帮助Fender完成其配送过程的流线化和集中化，以使Fender公司在近几年内实现欧洲境内销售量翻番的计划。

由UPS管理来自世界各地制造厂的海陆进货，由第三方物流公司管理其EDCs的库存。

由EDCs的雇员检查产品质量，检视库存，满足配送商和零售商的订货，管理多方承运人的交付。

通使用UPS的集中化配送中心，Fender公司能够缩短交付时间，更好地监控质量和交付订货，更为重要的是，UPS在将吉它运往零销商之前，完成每把吉它的调音，以保证零售商从箱子中取出吉它时即可弹奏。

　　（3）开发物流信息管理系统

　　在供应链一体化后，货主需要支持物流作业的信息技术。

而企业信息部门忙于内部信息系统。

这就为3PLs提供了扩展业务的机会。

3PLs在物流优化方面优势明显，可帮助其顾客采用供应链策略管理物流。

　　（4）处理供应链未端任务

如退货和产品包装。

尽可能地在靠近消费者或者买主的地方完成产品，已成为供应链管理体制中的基本原则。

到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。

随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。

笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清楚地认识自身的强项（Strength）、弱项（Weakness）优势（Opportunity）、劣势（Threat），从而选择出适于自身发展的战略

。

1.4我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式

整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式

一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式;

另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。

因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式

目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。

生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。

商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。

这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。

　企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。

因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。

一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。

　不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。

第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。

从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。

电子商务与第三方物流的有机整合模式

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。

　从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：

其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；

其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。

　在我国，表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。

宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。

可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。

综合物流代理模式

　中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；

在质量