色纺操作法初订Word文件下载.docx
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2、挡车工交接班薄填写项目：
生头亨司（数字）、结底亨司（数字）、新品种装车进度（头并、二并、三并）、品种、支数、批号及各种标识等。
二、巡回工作。
㈠．新品种装车前的准备工作。
1、接新品种生产单，挡车工把机台、筒脚和内筒壁（要求用专用工具）等清洁彻底做干净。
条筒内筒壁会因静电而吸附用肉眼看不在意的异色纤维，因此必须做干净。
2、工艺翻改后及时填写头并、二并的标识牌：
如品种、支数、批号、数量、定量、桶圈色、交期、并合数等写完整。
3、翻改品种后检查喇叭口、皮辊（分涤和棉）、压力棒、桶圈色等是否符合规定。
4、挡车工在交接班薄上填写品种、批号等相关内容。
㈡．订单数量达1箱及以上（通俗称大单）装车操作方法。
1、纺产前样：
①头并：
清花一箱棉卷中第9－16个棉卷所纺的8桶生条到头并装车。
每一桶条子各分一半对称到左、右眼共16桶开头并。
如图一
图一
说明：
⑴、“→”对应的棉条桶表示一桶生条左、右眼对半分条后所对应的位置；
⑵、“1～8”数字表示8桶生条。
②二并：
头并开10桶条子二并可装车，第一落桶开出的两桶半熟条桶号标识“①、①”，第二落桶开出的两桶半熟条桶号标识“②、②”，第三次：
“①、①”，第四次：
“②、②”，以次类推。
凡标识“①、①”对应二并的右眼（车台东面），凡标识“②、②”对应二并的左眼（车台西面）。
另外“①、①”左、右眼两桶半熟条用不同的桶圈色区别（深色、浅色），挡车工在头并车台规定的位置上用粉笔写桶圈色，如：
头并左、右眼分别用大红（西）和兰色（东）桶圈。
目的：
头并出来的半熟条通过圈色不同搭配使用，到二并、三并时做到交叉并合，确保混色均匀。
二并装车棉条分段：
棉条分四段分别1/4、2/4、3/4、1。
（“1”表示半熟条计长表长度达“3千米”为满桶）如图二
③三并：
操作同二并。
根据不同的原料、不同的颜色、不同数量等情况，考虑色泽均匀度，安排三道并，甚至四道并。
并合道数的原则：
⑴凡彩色的品种都采用三道并合；
⑵1吨以下涤棉的品种三道并合；
⑶600公斤以下纯棉所有的品种全都三道并合。
⑷含晴纶、、粘胶、羊毛、莫代尔成份的品种全部三道并合。
⑸根据对色要求，如果颜色不匀需要再一次并合，同样采用三道并合。
“⑴～⑷”在可知的情况下需要三道并合，棉条必须正常分段；
“⑸”或其它特殊情况，可整桶上条三道并。
④送产前样：
生产出重量合格，约纺两层粗纱长度的棉条送粗纱纺纱。
2、产前样合格后通知正常开车。
具体操作要点：
①根据班组通知此品种末并（二并、三并或四并）做条干试验，合格后方可开车；
②头并、二并棉条执行分段要求；
③箱尾不合格棉卷纺制的生条或回花、回条纺制不合格的生条，两个眼16根条子允许搭1根（搭完为止），棉条桶摆放在头并西北角最后一桶，标识：
双桶圈。
如图一“8”桶的位置。
④头并棉条定长“300”，如特殊品种，含涤成份高等原因，经班组同意定长也可调到“280”；
二并或末并定长“330”或“300”，挡车工不得随备更改定长。
⑤严禁沓条子。
㈢．订单数量100公斤左右（通俗说小单）装车操作方法。
小单头并装车操作方法表
订单数量
（约公斤）
生条数
（桶）
每桶生条均匀分桶数（桶）
注：
每满桶生条约70层
每桶条子层数
（层）
左眼（西）
右眼（东）
15
1
8
1×
70÷
8＝8
30
2
4
2×
8＝17
45
3
2.5
3×
8＝26
60
4×
8＝35
75
5
1.5
5×
8＝43
90
6
2.6
6×
16＝26
105
7
2.2
7×
16＝30
120
8×
16＝35
单眼头并开出的半熟条第一桶与第二桶用不同的桶圈色分清，以次类推，以便于二并装车时用不同的桶圈色交叉搭配使用，确保混色均匀。
②二并、三并、送产前样、开车要求同大单。
㈣．AB纱、AB线、云斑纱的操作要点
1、AB纱、AB线操作同上，条子重量按工艺要求：
分A条、B条（粗纱分A纱、B纱）。
2、云斑纱操作同上，条子重量按工艺要求，分A条、B条（根据对色要求A条或B条纺成粗纱，纺成的粗纱与B条或A条在粗纱上并合）。
3、结底工作。
①头并所有的棉条必须全部纺完，尤其是小单，否则会影响所纺品种颜色的深浅度。
结底的最后1桶棉条立即运到二并先开，以保证混色均匀。
②交接班薄上记录所纺品种的相关内容。
③彻底做清机台清洁工作，准备开下一个品种。
三、清洁工作。
1、正常纺纱车台清洁工作同白纺纱要求。
改品种时重点做、彻底做，尤其是牵伸部件麻灰改彩色；
要求改品种车台的清洁工作合格后，由教练员检查签字确认合格后，方可开车。
2、换品种的车台皮辊处理：
如果是换颜色接近的品种，问题不是很大，一般不需要换皮辊，所以在安排品种翻改时尽可能的色系接近改纺，主要是防飞花，也提高了效率。
如果颜色相差很大不但要清洁彻底干净，而且还要求皮辊清洗后才能上车使用。
（尤其是为色纺改白纺必须换皮辊）
四、产品防护。
1、凡是浅色、彩色、85%以上的黑色品种必须使用条桶专用塑料袋。
2、合格的熟条必须使用桶盖布，同一个品种使用同一个颜色的桶圈色，摆放在并条与粗纱之间的中大路上，准备上粗纱。
3、隔帘布使用：
深色号与浅色号车台之间；
彩色与麻灰车台之间；
不同彩色车台之间，保证隔帘布无破损。
五、回花管理。
1、回花、回条同车台的上个品种与下个品种；
邻车台不同品种要分清分开存放到回花桶里，长条要扯碎。
2、绒板花与吸风花同类存放（注：
吸风花里如有棉条要的拣清），送地脚花处存放。
3、回花、回条收存：
每班由扫地工定时（早：
1:
30中：
9:
30夜：
5:
30）送前纺回花间，标识书写正确，按规定位置存放。
六、标识管理。
1、班长、教练及时更改车头标识牌：
结底的车台立即擦清标识牌；
新品种装车前填完整标识牌。
2、三并或末并合格与不合格（需要补色）的熟条，每桶里写标识（挡车工写）：
品种、支数和批号。
七、质量把关及捉疵工作。
1、巡回中查看生条颜色是否均匀、一致，如桶与桶之间色差明显，左、右眼要搭配使用。
2、色纺主要捉疵类型.：
①生条、粗、细条、疵点条要及时捉出；
②异色纤疵条。
按捉疵办法奖罚。
粗纱操作法
交接班要主动交接清色纺品种、批号、纱支、生活情况、粗纱落数、棉条分段是否正常、机台清洁，尤其是要拿清回花箱、回花桶里的杂花、杂物，回花桶里的粗纱头、回条是否扯断等（回条8寸长）。
1、新品种装车前的准备工作。
①挡车工看清标识牌内容：
品种、支数、批号、数量、粗纱落数、定长、锭数、筒管颜色。
同时班组强调产品防护（如粗纱套袋、隔帘布使用等）、清洁工作要求等。
挡车工接到《生产任务安排表》把规定的项目（品种、支数、批号、生头亨司、粗纱落数、定长、实开锭数、结底亨司）记录在交接班薄子上。
②运检工到车台翻改工艺时，挡车工同时检查牵伸部件是否缺件、坏件：
如上、下皮圈是否正常、上肖弹簧是否起浮、加压肖子是否松动、隔距块是否缺少、正确、集棉器、喇叭口是否破损等，一旦发现立即通知运检工修复。
③清洁工作，牵伸部件保证无积花（尤其是加压要掀起来做）；
上下绒套、皮辊、皮圈、罗拉、前后车面、锭壳，上、下龙筋等卷绕部件和机后高架、条桶。
④粗纱挡车工运熟条到粗纱车过程中，查看桶圈色是否一致、桶与桶之间的条子是否有色差，如有疑问，立即汇报班组处理。
⑤插上粗纱管前，抺清筒管上异色积花。
⑥试验要求：
每个色纺品种都做重量试验，80公斤以上的品种加做条干试验。
2、装车
①棉条分段计算方法表。
订单
数量
（公斤）
订单实例数量
熟条
①米×
锭数×
落数
②米×
计算计长表千米数
（千米）
由千米数得出每桶有几层条子（层）
300
以下
100×
45×
100÷
1000×
2＝0.2
0.2×
6＝1.2
涤的品种乘7，下同。
20
52×
5＝0.5
0.5×
6＝3
50
220×
60×
56×
220÷
（6+1）＝1.54
1.54×
6＝9.2
96
7.6
420×
120×
210×
112×
420÷
+210÷
1＝1.47
1.47×
6＝8.8
以上
看桶圈色一致
1320×
660×
1320÷
+660÷
1＝4.62
4.62×
6＝27.7
700
1550×
1550÷
7＝10.9
10.9×
6＝65.1
1200
1780×
10
890×
96×
1780÷
+890÷
1＝18.7
18.7×
6＝112.4
4000
2260×
31
1130×
48×
2260÷
+1130÷
1＝71.2
71.2×
6＝超过180层，可整桶上条子或分段上条子
5000及以上
2300×
38
至少8桶熟条装车，大约每桶12层，分成120桶，正常情况下等一箱花开结束纺制成熟条再装车
棉条同白纺
正常分段
1、根据测算及现场跟踪实践：
①每桶熟条（并条计长3300米）大约12公斤左右；
②每桶熟条大约180层棉条；
③棉的品种每6层条子可纺1000米的粗纱产量：
涤的品种每7层条子可纺1000米数的粗纱。
2、根据订单数量，预算几桶条子，预防从并条运到粗纱车过程中多运或少运条子，精确到每桶条子分多少层棉条，目的是尽量让挡车工少沓条子，减少工作量。
3、投料数450公斤以下，粗纱一般安排416只粗纱，即细纱1台车，根据投料数多少也可低于416锭，如投料数5公斤的小单，如上表仅安排90锭；
4、投料数900公斤以下，粗纱一般安排2×
416只粗纱，即细纱2台车，如上表700公斤的品种安排，如特殊情况产品交期急，也可安排4×
416只粗纱，即细纱4台车，粗纱定长减少一半；
5、投料数5吨或以上，粗纱定长2300米，并纺到规定落纱数。
（注：
细纱5吨或以上的品种换宝塔粗纱）
②条子分段结束后挡车工把计长表定长设定与标识牌上下达的数据相同，准备生头开车。
③开车生头亨司数记录在交接班薄子上。
①挡车工根据交接班记录已完成规定的落纱数，如发现还有多余的棉条，立即汇报班组，听从班组安排处理条子。
一般有两种处理方法：
一种是条子扯碎作回花；
另一种调整定长开完剩余的棉条。
②棉条不足定长数，及时汇报班组，便于车间查明原因及为补单提供数据。
③粗纱定长多于或少于标识牌上的定长，对于细纱纺纱都是浪费，粗纱定长不一致，细纱将产生空锭。
④结底的最后一落粗纱，挡车工必须把车后的棉条分匀后，将后车面清洁做干净，条子最先结束的锭号要提前摘断棉条，并且将粗纱落下后放到车顶板上，否则将会产生飞花纱疵或棉纤维飘对面车上，造成其他品种有异色飞花，飞到地上混为地脚花造成浪费。
⑤最后一落粗纱必须补齐前面所有落纱数的空锭数。
⑥交接班薄上记录结底亨司数字。
⑦彻底做清机台清洁工作，准备开下一个品种。
2、换品种的车台皮辊皮圈处理。
如果是换颜色接近的品种，问题不是很大，一般不需要换皮辊皮圈，所以在安排品种翻改时尽可能的色系接近改纺，主要是防飞花，也提高了效率。
如果颜色相差很大（尤其是色纺改为白纺）不但要清洁彻底干净，而且还要求皮辊皮圈清洗后才能上车使用。
1、凡是浅色、彩色、85%以上的黑色品种必须使用粗纱专用塑料袋。
要求：
①落纱后及时套袋（下一落纱纺0.6千米内），便于后纺扛纱工及时运纱。
②小粗纱可以一个塑料袋装2－3只粗纱，但必须能使塑料袋口打结为前提。
③破损的塑料袋严禁使用，不允许乱丢，放在规定地点，每班及时回收。
2、隔帘布使用：
对面的车台尽量安排色系相近的品种。
1、粗纱工序如果是100公斤以下的小单回花使用专用口袋装好，放在对应品种的运粗纱车上，后纺等此品种纺结束，同细纱回花送前纺回花间。
（回花内不准有异色飞花）
2、粗纱头、坏粗纱，在目前没有粗纱头机处理的情况下，剪断（不超过10厘米），且用小塑料袋独立包装，按品种存放在前纺回花间与同品种的回花放在一个包装里。
（回花内不允许有异色飞花）
3、回花、回条、粗纱头收存：
6:
00）送前纺回花间，标识书写正确，按规定位置存放。
（品种结束后将回花入库）
1、车间调度员下单时，保证与色纺部《品种调度单》一致，并且每天上午9：
30前更改“品种调度黑板”，并对运转班机台标识进行核对。
2、班长及时更改车头标识牌：
1、巡回中查看熟条颜色是否均匀、一致，桶与桶之间是否有色差，如有异常立即汇报班组。
尤其是箱与箱之间的色差，如四月份品种：
B0208第一箱与第二箱熟条略有色差，信息反馈到色纺部，立即通知后纺分批纺纱，避免一起筒子起横质量问题。
2、停车接头，注意观察粗纱斜面，里外颜色是否一致，尤其是箱与箱交接处的条子，挡车工重点看，如有色差立即关车汇报。
如五月份品种：
卡其，粗纱斜面色差非常明显，挡车工未能把关，全部纺成粗纱，造成筒子色差。
最终处理：
划掉粗纱重新投料生产。
3、色纺主要捉疵类型.：
异色纤疵条，其余类型同白纺。
4、粗纱色纺产生的疵点三种类型：
其一，点状异色纤纱疵，细纱的捉疵方法：
摘掉纱条达10CM长即可，存放在塑料袋里，下班前由前纺教质员记录，每根罚0.02元；
其二，多层异色纤纱疵，细纱捉出整只粗纱，前纺教质员每隔2小时到细纱车台巡回一次，及时处理和记录，每只罚0.5元；
其三，整个品种突发性异色纤纱疵，细纱挡车工在同一个品种巡回一次捉出10只以上的纱疵即作为突发性纱疵，有一个品种罚5元。
如有客户投诉，造成质量索赔的品种按相关规定罚款。
细纱操作法
交接班要主动交接清色纺品种、生活情况、称重情况、是否换宝塔头、机台清洁，尤其是要及时拿清回丝洞、粗纱头洞里的杂花、杂物等。
1、巡回时间：
按弄看管白纺5台车（32SK）14分钟，色纺断头往往多于白纺，巡回时间缩短些，控制在10分钟内。
2、巡回过程中，色纺车台全面看显得更重要，主要看飘头。
看断头，如深色号（色度80%以上）的品种，采用手试摸纱条，接清一个笛管之内的断头，再看下一个笛管的断头。
3、宝塔粗纱分段：
要求5吨以上品种换宝塔粗纱。
（车顶板不允许存放粗纱，包括套袋的粗纱，防止异色纤飞花附入纱条。
）
深色号改为浅色号纱、彩色纱改为浅色号纱、色纺车台改为白纺车台、涤棉改纯棉品种。
要求改品种车台的清洁工作合格后，由班长检查签字确认后，方可开车。
如果颜色相差很大（尤其是色纺改为白纺）不但要清洁彻底干净还要求皮辊皮圈清洗后才能上车使用。
一般可结合平揩车的周期。
这样停台时间还有工作量会大大减少。
（调度员安排车台尽可能安排色系相近的品种衔接）
1、落纱时箱盖布里外保证无积花，淡的、鲜艳彩色品种使用专用落纱袋。
（要求：
每班一次，交班前做干净）
3、粗纱车罩布正常使用，标识清楚：
粗纱车号、粗纱管色、品种、批号、日期，第几落数，便于装粗纱工推陈出新。
挡车工拿粗纱后，及时盖好车罩布。
罩布无破损）
4、各种罩布不允许移作它用。
1、色纺车台每一台车配一只回花袋。
2、色纺纱往往断头比白纺多，巡回中要勤掏吸风花。
3、接新品种，生头前开空车5分钟，使通风道里上个品种回花回到吸风箱，挡车工拿清；
新品种生头开车后10分钟，挡车工再掏一次回花，尽量分清上、下品种的回花，分不清的回花作为杂花放在专用袋里，由专人送前纺回花间，挡车工要尽量减少杂花数量。
（分清的回花可以回用。
杂花作废棉出售或改染，形成较大的浪费。
4、绕罗拉、皮辊花扯碎后可以直接放在同品种吸风花里。
5、回花存放：
细纱每班定时（早：
00）送前纺回花间，标识书写正确，同一品种不允许有杂色吸风花，按规定位置存放，如本品种结底在标识牌小黑板上打“√”，并做好记录，如有杂花分三个系列存放，麻灰涤棉、麻灰纯棉、彩色。
如不按要求，前纺教练员及时联系后纺教练员处理。
新品种装粗纱前填完整标识牌。
3、落纱长写工号纸：
纱支、批号、第几落、时间，保证与车头标识牌上品种、批号相符，确保正确无误。
七、捉疵工作。
色纺主要捉疵类型.：
异色纤纱疵，其余类型同白纺。
有三种情况：
其一，点状异色纤纱疵，有一点都必须捉，摘掉纱条达10CM长即可，存放在塑料袋里，下班前由前纺教质员记录，每根奖励0.05元；
其二，多层异色纤纱疵，捉出整只粗纱，前纺教质员每隔2小时到细纱车台巡回一次，及时处理和记录，每只奖励1元；
其三，整个品种突发性异色纤纱疵，挡车工在同一个品种巡回一次捉出10只以上的纱疵即作为突发性纱疵，立即汇报班组，采取措施。
有一个品种奖励10元。
八、新品种及落纱工操作要点。
1、AB纱操作：
挡车工穿粗纱，正常情况下，按对色员要求，浅色纱穿左喇叭口（A纱白纱或相对于B纱浅彩色）、深色纱穿右喇叭口（B纱即麻灰或彩色）。
AB纱断头，断头后A或B纺一段纱要扯掉，断头的纱纡放到落纱箱里，断头的锭号不再接头，而是重新生头。
挡车定额：
一台算1.5台定额。
AB纱纺纱过程中易出现的问题：
①喇叭口易堵塞。
挡车工生头前查喇叭口（两个喇叭口较小）
②摇架位置歪。
其中一根纱条易跑到动程以外，未经二铁辊纺纱：
问题一：
纱支偏粗（例：
BAB07321SK30.6克/100米相当于19SK纱，标准21SK，应28克/100米）；
问题二：
颜色偏浅（相对于正常纱）。
③A、B条颠倒。
一是挡车工粗纱穿喇叭口时纱条放错（标准：
A条左、B条右）；
二是纱条穿粗纱正确，压摇架时，粗纱捻度而翻滚错位，使A、B条颠倒。
问题：
颜色偏深或偏浅（相对于正常纱），在布面上很明显。
④空锭多。
一是挡车工定额多，二是挡车工生头速度慢。
⑤纺40SK断头多。
喇叭口开口偏大，A、B条不紧靠。
2、落纱工操作：
品种结底搬粗纱频繁，现有的色纺车台一万多锭，每个班搬10多台粗纱是常态（目前由专人负责），落纱工穿粗纱、压摇架、生头、清洁等，工作量非常大。
但我们落纱工操作时要做到忙而不乱：
第一，装粗纱时既要看粗纱管颜色又要看粗纱色号（注：
前纺调度员安排粗纱管不当时，会出现色号相近的品种安排同一种粗纱管，后纺装粗纱时把好质量关），同时看每只粗纱的斜面是否有色差（前纺混、并不匀造成的）；
第二，粗纱表层纱疵及时捉出；
第三，穿粗纱时如AB纱车台按要求；
第四，竹节纱车台生头时，看是否有竹节。
经验看法是，看后罗拉转速，时快时慢，即有竹节，后罗拉转速无变化时，无竹节。
筒摇操作要点
1、交接班要主动交接清色纺品种、纱支、生活情况、机台清洁。
2、翻改品种时按调度《品种安排表》要求，正确填写标识牌，写清品种、纱支、批号、锭号等项目。
3、班长在安排品种时要
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