路基技术交底Word格式文档下载.docx
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（2）、特殊路段采用爆破与土石方挖运同步进行，边挖运边爆破方式进行，分区间爆破后，再运送爆破工具至下一作业区，实行作业，挖掘机配合自卸汽车挖运土石方至填方路段（60%土石比例）进行填筑。
（2.1）爆破原则
①、主线交能基本不受干扰，实施石方爆破时，应在短时间内封闭交通；
②、爆破产生的震动不对周围建构筑物关产生破坏效应；
③、爆破时，在爆破区域全面覆盖炮被（使用废旧汽车轮胎，用钢丝联结）控制爆破飞石，确保高速公路的行车和人员安全；
④、确保电力通信设施的绝对安全。
（2.2）、本路段爆破采用纵向小台阶炮眼控制爆破为主，机械破碎为辅，边坡采用光面爆破和多层防护的综合爆破施工方案。
⑤红砂坡村范围的清岩爆破，应采用膨胀法爆法减少对附近民房影响，确保人员财产安全。
1、挖方路基施工工艺框图
测量放样
清表土
确定土石方开挖方式
报监理审批
土石方开挖
按批准方法运至指定地点
松土机翻松路基顶面以下80㎝
压路机碾压
监理检查
合格
回填碾压路基面下30㎝
修整路基
修排水设施
不合格
路基开挖完毕
本区间段土方挖掘的施工按清表土→挖掘土方至路床底面标高下0.8m→碾压路床→回填精加工→修筑排水设施→整修路基的顺序进行.在施工遇到不良地质情况按施工组织设计文字说明进行处理。
2、高填路堤施工工艺框图
施工准备
清除表土
原地面碾压处理挖台阶
铺设砂垫层
挖方或借土开挖
分层铺设土工格栅
分层填筑
分层压实
分层检测
进入下一层
（二）、路基填土施工
1、施工工艺流程
填方路基施工工艺流程详见图7-19所示。
（1）施工准备
图7-19：
填方路基施工工艺流程图
2.主要施工方法
A、进行现场踏勘，编制详细的回填方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基的施工。
B、路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内的树根、草皮、垃圾、烂泥、积水及地面上影响施工的构筑物。
（2）施工测量
A、对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测，横断面的检查与补测，并根据需要增设水准点。
B、原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，导线点用水泥混凝进行保护，并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视，导线点必需与相邻施工段的导线闭合。
C、全面检查恢复道路中心桩，将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。
如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。
D、测放中线后，进行纵横断面的水平标高测量。
以确定土路基的回填高度。
E、根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。
F、施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知工程部进行检测，并报给监理检查和复核。
G、测量资料整理：
如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。
（3）土方的填筑
A、对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。
B、检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。
C、在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。
D、填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。
并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
E、填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%。
F、检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大破坏检查井结构。
G、在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：
不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。
本标段主路基全部采用60%土夹石。
尽量采用水稳性较好的土填筑。
并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；
如透水性小的土填下层时，层面要设2%的横坡以利排水。
填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：
1坡度分层留好阶梯；
若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相互交迭衔接，搭接的长度不少于1m。
H、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过现场试压来确定。
（4）土方的碾压
A、碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。
注意纵横向碾压的接头必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。
碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
B、开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。
否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。
正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。
C、碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。
压实时出现弹簧土的，要将弹簧土挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。
D、路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，土方填筑时两侧多填宽50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。
（5）路基土方压实度严格按表7-2进行施工。
表7-2:
路基土方压实度质量要求表
序号
项目
压实度（%）
检查频率
检验方法
重型击实
范围
点数
1
路床
以下
深度
（cm）
填方
0～80
95
1000㎡
每层
一组
（三点）
灌砂法
2
80～150
93
3
>
150
90
4
挖方
0～30
3.雨季施工的技术措施
由于施工工期横跨梅雨及暴雨季节，雨水直接影响到填料土的含水量。
若土的含水量过大，超过最佳含水量5％时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：
A、雨季施工优先安排受影响小的工程，并在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
B、雨季施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。
C、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。
D、下雨时，不进行压实作业。
E、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。
（三）、路基挖土施工
1.施工工艺流程
路基挖土施工工艺流程详见图7-20。
否
（1）现场踏勘
对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。
路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。
A、导线复测。
使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。
B、中线测量。
全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
C、水准点的复核。
查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。
临时设置的水准点用水泥桩固定。
D、路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。
（3）清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
（4）开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。
先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的适用土石方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至甲方指定的地点。
（5）土石方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。
（6）开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计的要求，不能过陡或过缓。
（7）挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖80cm，整平分层碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。
（8）路堑开挖的质量要求详见表7-3。
表7-3:
路堑开挖的质量要求表
项目
允许偏差
（mm）
检查方法
高程
土方
±
30
每座
5
用水准仪量
石方
100
轴线位移
50
用经纬仪测量，纵横向各计1点
基坑尺寸
不小于规定
用尺量，每边各计一点
二、雨季施工安排
1、对必须在雨季施工的地段按工序进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。
2、确保施工便道和便桥晴雨畅通。
3、、修建临时排水沟设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除雨水。
4在雨季未来临之前，进足原材料和储备足够的生活物质，以防雨季来临时道路不通，无法进场而影响施工。
5、在填筑路堤前，应首先挖掘排水沟，确保场地不积水。
6、路堤应分层填筑，每一层的表面，应做成2%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。
7、经常对用电设备进行检查，做好防护工作，防止漏电事故发生。
8、降雨时停止高空作业。
9、加强与完善部门联系，做到早预报早知道，做好预防工作。
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