高液限土路基试验段首件施工总结Word文件下载.docx

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最大干密度1.79g/cm3，最佳含水量为17.2%，两段土源均已经检测单位进行验证试验，并经监理单位批复用于现场施工，土源的室内试验指标详见下表：

表1土样试验指标

序号

土样部位

最大干密度

（g/cm3）

最佳含水量（%）

液限（%）

塑限（%）

塑性指数

93区承载比（CBR）

细颗粒含量（%）

拟用部位

1

K261+740

1.73

17.5

56

26

30

7.0

54.9

93区路堤填筑

2

K259+980

1.79

17.2

47

21

27

4.5

70.3

底封层、包边土

4、采用的机械设备

根据工程的施工质量和工艺要求，结合路基填筑试验段要求，采用的机械配备见下表2：

表2主要机械设备表

机械

名称

规格

型号

额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）

数量

备注

挖掘机

DH300

1.5m3

DH220

1m3

推土机

D60P

265kw

装载机

ZL50C

2.5m3

振动压路机

XG6244M

22T

平地机

PY180B

120kw

自卸汽车

斯太尔

15m3

10

洒水车

JYJ5100G

500L

油罐车

EQ140～1

99kw

5、施工人员配置情况

根据工程需要与施工安排，路基填筑试验段配备主要施工人员情况见下表3和表4：

表3本试验段主要管理人员与职责表

姓名

职务

职责

宋世兴

项目经理

主要负责施工管理

黎建昌

项目总工程师

主要负责施工方案、技术措施等

3

喻行杰

质检工程师

主要负责施工现场质量控制

4

梁广庆

安全主任

主要负责施工现场安生产全管理

5

张文武

测量工程师

负责中线、填筑厚度的放样及碾压前后标高控制

6

陈兴建

试验工程师

负责填料试验指标的控制

7

杨子杨

试验员

负责填料试验指标的测量

8

龚文奇

机械工程师

负责材料的供应

9

张明武

路基工程师

负责施工现场的技术统计工作

杨婆古

路基施工员

负责施工现场的技术工作

11

杨少奇

土方队队长

负责施工现场的作业人员、机械的生产指挥工作

表4投入本试验段施工人员配置计划表

工种

配备人数（名）

备注

自卸车司机

机械司机

施工人员

修理工

安全员

技术员

质检员

施工员

测量员

6、试验、测量仪器配置情况

表5主要测量、试验仪器设备表

仪器设备名称

规格型号

单位

一、测绘仪器

全站仪

GTS-602

台

水准仪

C32

DSZ2

二、土工类

电动重型击实仪

LD-140

恒温干燥箱

101A-2

数显土壤液塑限测定仪

LP-100D

标准振筛机

ZBSX-92

标准土工筛

套

灌砂筒

φ150mm

CBR试验仪

LWD-2

电子称

WT2002N

承载比试验仪（测力环）

四、采取的施工工艺

施工场地清理、非高液限土封层施工—测量放样、布测点—画方格网—取土、自卸车进料—推土机粗平—平地机精平—晾晒处理—恢复测点—压路机静压—振压—现场检测压实度和高程—总结报告。

1、非高液限土封层施工

按照设计图纸及《广东省高液限土路基修筑技术指南》GDJTG/TE01-2014要求设置50cm厚非高液限土封层，我部已参照普通土试验段参数，采用K259+900～K260+080段的非高液限土源分2层进行了路基填筑施工，对填筑后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行了检测，经检测，该试验段非高液限土封层各项实测指标能满足《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求。

2、测量放样、布测点及画方格网

用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置以及松铺厚度控制点（每断面5个点），为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。

用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（由于机械摊铺时来回碾压，松铺厚度较小，按初步拟定松铺系数1.22，控制松铺厚度为30.0cm），挂线摊铺。

3、取土

a、取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。

b、高液限土取土场位于K261+740处，距试验段平均运距1.2km。

挖掘设备为三台挖掘机、8台自卸车（每车15m3）。

根据记录单车平均20分钟拉一趟，其中装车8分钟，在路上运行10分钟，卸车2分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。

根据以上数据得出，在运距1.2km时，三台挖掘机搭配8台（每车15m3）运输车是最佳组合。

c、包边土取土场位于K259+980处，距试验段平均运距0.5km。

挖掘设备为一台挖掘机、2台自卸车（每车15m3）。

根据记录单车平均15分钟拉一趟，其中装车8分钟，在路上运行5分钟，卸车2分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。

根据以上数据得出，在运距0.5km时，一台挖掘机搭配2台（每车15m3）运输车是最佳组合。

4、布土

高液限土范围自卸汽车每车装土15m3,每车卸料面积为50m2。

在填土范围内按10m×

5m画方格网，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。

包边土范围自卸汽车每车装土15m3,每车卸料面积为50m2。

2.5m（包含50cm超宽填筑）画方格网，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土，高液限土和非高液限包边土同步填筑。

5、摊铺整平

a、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。

b、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

c、采用推土机粗平，用时1.5小时；

再用平地机精平，用时1小时，装载机配合人工对缺料的地方进行补料，料多的地方把料铲走。

通过试验段来看，二台推土机、一台平地机、一台装载机能满足摊铺整平施工的需要。

6、含水量控制

该段取土场土样最佳含水量为17.5%，碾压前经检测含水量，达到最佳含水量的（-2%～+4%）范围内时，经监理工程师检验后进行碾压，否则根据实测含水量进行翻晒，试验段含水量控制情况见表6。

表6含水量检测汇总表

检测时间

含水量实测值

平均值

含水量合格范围

是否满足要求

测点一

测点二

测点三

8月22日上午9点

26.6%

26.3%

26.5%

15.5%～21.5%

否

上土过程中取土，天然含水量

8月23日上午9点

23.1%

22.7%

23.9%

23.2%

翻晒

8月23日下午14点

21.2%

20.7%

21.4%

21.1%

是

7、碾压及压实度控制

a、碾压时按照初压、复压、终压遵循先慢后快、先弱振后强振、由两侧至中间的原则。

从路基边缘向中部碾压，确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

b、碾压开始：

先用振动压路机静压1遍,行驶速度控制在3km/h～4km/h；

然后再弱振1遍，碾压速度控制在2km/h～3.5km/h；

振动压路机强振1～5遍，碾压速度控制在2km/h～3.5km/h，压实度达到设计要求，最后再静压1遍收光。

在碾压过程中，两台压路机静压一遍的时间为30～35分钟，弱振、强振一遍为40～45分钟。

根据现场记录，每强振1遍检测一次压实度，直至达到并超过设计要求为止。

8、监测点布置及检测

（见附件：

高液限土路基填筑试验段平面布置图）

9、试验数据分析整理

试验段填筑结束后，通过各种机械组合、碾压遍数、沉降量、压实度的关系进行分析比较，提出试验数据分析报告，确认最佳碾压遍数、机械组合等施工参数，并整理出试验段总结报告，申请进行路基填筑试验段验收。

五、试验段结论

通过路基试验段的施工，根据路基试验段数据总结得出以下结论：

1、人员及机械配备

最佳机械组合为：

2台压路机、4台挖掘机、10台15m3运输车、2台推土机、1台平地机、1台装载机。

2、压路机碾压速度及碾压遍数

压路机碾压作业时，静压最佳行驶速度为3km/h～4km/h；

振压速度为2km/h～3.5km/h；

在最佳含水量（-2%～+4%）状态下，高液限土93区路基填筑压实遍数为静压1遍、弱振1遍、强振4遍、静压1遍。

3、松铺系数及松铺厚度

平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松铺系数：

松铺系数=（H前-H）/（H后-H）

式中：

H前—表示碾压前的顶标高

H后—表示碾压成形后的顶标高

H—表示下一层顶标高

根据现场观测数据，计算得出高液限土试验段松铺厚度为29.8cm，93区松铺系数为1.21，93区压实厚度为24.8cm。

（具体计算表见附件）。

4、每层填土从上土到报验所需的时间

从2015年8月22日上午7点开始上土，上午11点上土完成，推土机粗平同步进行，上午11点至12点平地机精平，然后进行晾晒，8月23日下午15点（达到含水量要求）开始进行碾压，下午18点碾压完成，同步进行压实度检测报验工作，试验段填土从上土到报验用时2天。

六、试验段质量保证

1、保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；

2、严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；

3、以含水量、压实度检测作为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填土质量、松铺厚度及施工工艺等。

查明原因并采取相应措施，必须保证每层的含水量及压实度满足设计要求；

4、试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠；

5、取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数、平整度及试验检测质量等。

6、路基碾压完成后禁止车辆及机械设备（碾压设备除外）通行，避免产生车辙现象，保证路基施工质量。

七、试验段安全生产

1、施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；

2、机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；

3、施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；

4、增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；

5、现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。

八、总结

通过本试验段的施工和总结,我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路基土方填筑施工的设计要求。

我项目部将以本试验段试验结果为指导高液限土路基填筑施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整。

九、现场施工照片

照片1画方格网照片2按方格卸土

照片3推土机作业照片4业主、监理、检测单位检查

照片5压路机碾压

（一）照片6压路机碾压

（二）

照片7压实度自检照片8检测单位压实度检测

十、附件

1、高液限土路基填筑试验段平面布置图；

2、K260+415～K260+536高液限土路基填筑试验段松铺系数汇总表；

3、K260+415～K260+536高液限土路基填筑试验段压实度汇总表；

4、K260+415～K260+536高液限土路基填筑试验段压实度图表。