国贸实务第二次作业Word文档下载推荐.docx
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A、12月15日B、12月25日C、12月20日D、12月31日
11、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，用来结算货款通常所使用的运输单据是（）。
A、铁路运单副本B、承运货物收据C、铁路运单正本D、航空运单
12、按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。
A、可允许分批装运，但不允许转运B、可允许分批装运和转运
C、可允许转运，但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运
13、海运提单日期应理解为（）。
A、货物开始装船的日期B、货物装船过程中任何一天
C、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期
14、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
A、FOB、FIO或FIOSTC、FOBLinerTermsD、FI
15、在国际航空运输中，装运日期一般指的是（）。
A、运单签发日期B、飞机实际起飞日期
C、下达装货通知的日期D、机场接受货物的日期
16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至
另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（）。
A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
C、全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D、多种运输方式，分别经营，分别计费
17、轮运输的特点是（）。
A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
C、承运货物的品种、数量较为灵活
D、双方权利、义务\责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
18、装运期的规定办法通常有（）。
A、明确规定具体装运期限B、规定在收到信用证后若干天
C、规定在某一天装运完毕D、笼统规定近期装运
19、在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是（）。
A、船方不负担装卸费B、船方负担装卸费
C、船方只负担装货费，而不负担卸货费D、船方只负担卸货费，而不负担装货费
20、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。
A、清洁提单B、不清洁提单C、记名提单D、不记名提单
21、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。
A、铁路运单D、海运提单C、航空运单D、邮包收据
22、在业务中，出口商完成装运后，凭（）向船公司换取正式提单。
A、发货单B、收货单C、大副收据D、商业发票
23、必须经背书才能进行转让的提单是（）。
24、班轮提单日期是指（）
A、开始装船的日期。
B、装船完毕的日期。
C、船舶开航的日期。
25、签发联运提单的承运人的责任是（）。
A、只对第一程运输负责。
B、必须对全程运输负责。
26、必须经过背书才能进行转让的提单是：
（）
A、记名提单。
B、不记名提单。
C、指示提单。
27、海运提单和航空运单（）
A、均为物权凭证。
B、均为"
可转让”的物权凭证。
C、前者是物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证。
28、班轮运输的运费应该（）
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费。
B、包括装卸费，但应计滞期、速遣费。
C、包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费。
29、信用证规定贸易术语为CIF术语，海洋运输，提单上对运费的表示应为（）。
A、Freightprepaid。
B、Freightprepayable。
C、Freighttobeprepaid。
30、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联合运输，起基本形式为：
A、海一一陆一一海连续运输
B、陆一一海一一陆连续运输
C、陆一一海一一空连续运输
二）多项选择题
1、班轮运输的特点是（）。
2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。
A、清洁提单B.、不清洁提单C、记名提单D、不记名提单
3、海运提单的性质与作用主要是（）。
A、它是海运单据的惟一表现形式
B、它是承运人或其代理人出具的货物收据
C、它是代表货物所有权的凭证
D、它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
4、租船运输包括（）。
A、定期租船B、集装箱运输C、班轮运输D、定程租船
5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。
A、规定在某一天装运B、规定在收到信用证后若干天内装运
C、笼统地规定装运期D、明确规定具体的装运期限
6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）。
A、笼统地规定装运港和目的港
B、一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地
C、大宗商品可规定两个装运港和目的港
D、在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式
7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。
A、适用的范围不同B、签发人不同
C、签发人对运输负责的范围不同D、运费率不同
8、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个
连续24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应记入装货时间。
A、8月21日（周六休息）B、8月24日（暴雨无法装船）
C、8月22日（周日休息）D、8月25日（暴雨无法装船）
9、《UCP600》对分批装运所作的规定主要有（）。
A、运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运
B、除非信用证另有规定，允许分批装运
C、除非信用证另有规定，不允许分批装运
D、如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效
10、构成国际多式联运应具备的条件是（）。
A、必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责
B、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
C、必须是国际间的货物运输
D、必须是全程单一的运费费率
11、程租船合同的主要内容应包括下列条款：
A、具体规定装运货物的起运港、目的港和航线。
B、规定具体的货物。
C、规定装卸时间、装卸率和滞期速遣条款。
D、规定交船和还船的条件。
12、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭（）向船公司换取正式提单。
13、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：
A、程租船B、期租船C、班轮运输D、光船租船
14、海运航线按航程远近不同可分为（）。
A、远洋航线B、近洋航线C、沿海航线D、定期航线
二、判断题（如正确，在括号内打“V”，如错误，在括号内打“X”）
1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。
2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。
3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
4、如合同中规定装运条款为“2012年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、
8月两个月内，每月各装一批。
5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。
6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及
转船，应理解为允许。
8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。
10、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。
11、货轮运费计收标准的“W/MPlusAdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。
12、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。
（）
13、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。
14、在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》
规定，银行将不予置理。
15、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重
和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。
16、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
17、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
18、记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。
19、国际铁路货物联运的提单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。
20、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
21、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。
22、记名提单和指示提单同样可以背书转让。
23、清洁提单是指不载有任何批注的提单。
24、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。
25、海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转让。
26、海运提单、空运单和铁路运单都是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是物权凭
证。
（）
27、空白抬头，空白背书的提单是指既不填写收货人、又不要背书的提单。
28、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与地点不同，也不作为分批装运。
（）三、简答题
1、班轮运输的特点。
2、班轮运费的计费标准有哪几种？
3、程租船合同的主要条款有哪些？
4、海运提单的性质、作用与种类。
5、简述国际多式联运的基本条件。
四、计算题
1•某公司出口货物共3500箱，对外报价为每箱USD380CFRSydney,国外商人要求将价格改报为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少？
（己知该批货物每箱的体积为45cmX35cmx25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%）
2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB上海，英国商人要求改CFRC3%Hamburger。
我方应报价多少？
（已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为W/M,每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10%）。
3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克,外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸47cmx30cmx20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367,另加收燃油附加费
33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少？
4、我按FOB价格从澳大利亚购进一批矿产品30000公吨，买卖合同中规定卖方每天负责装
货2000公吨，按晴天工作日计算；
但我方租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续日计
算。
上述两个合同的滞期费均为每天6000美元，速遣费3000美元。
结果卖方只用13天（其中包括一个星期六和一个星期天）便将全部货物装完。
问：
（1）我方共支付滞期费和速遣
费多少元？
（2）从中可以得到什么教训？
第四章国际货物运输保险
一、选择题（将正确选项的英文字母填在括号中）一）单项选择题
1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
3、预约保险以（）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单B、国外的装运通知C、大副收据D、买卖合同
4、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成
5、“仓至仓”条款是（）。
A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责缴获责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款
6、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后
只能低价出售，这种损失属于（）。
A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损
7、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保
C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”
D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保
8、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（）。
A、负责赔偿整批货物个中心B、负责赔偿被雨淋湿的部分
C、不给予赔偿D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
9、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂
洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损
10、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险
C、水渍险+偷窃提货不着险D、平安险+—切险
11、CIF合同的货物于装船后因火灾被焚，应由（）。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿
12、在短卸情况下，通常向（）提出索赔。
A.卖方B.承运人
C•保险公司和承运人D.卖方，保险公司和承运人
13、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用（）的原则。
A."
门到门”B."
桌到桌”C."
仓至仓”D."
港到港”
14、海上保险合同的转让是指（）
A、被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。
B、保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让
C、可保利益的转让D、保险标的的转让
15、某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（）
A.可借货物未到岸之事实而不予付款B•应该凭卖方提供的全套单据付款
C•可以向承运人要求赔偿D.由银行决定是否付款
16、在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是：
A．A险B．B险C．C险
17、我出口企业以CIF条件与国外客户成交，如双方在合同中未规定保险险别，按照《INCOTERMS2010》，我企业应负责投保（）。
A.CIC的一切险B.CIC的平安险C.CIC的平安险和战争险二）多项选择题
1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（）。
A、交货延迟B、被保险人的过失
C、市场行情变化D、货物自然损耗
2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（）。
A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险
3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（）。
A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险
4、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（）。
A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险
5、我国海上货物保险的基本险种包括（）。
A.平安险B.战争险C.水渍险D.一切险
6、共同海损分摊时，涉及的受益方包括（）。
A、货方B、船方C、运费方D、救助方
7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（）险别均可适用“仓至仓”条款。
A、ALLRISKSB、WAorWPAC、FPAD、WARRISK
8、在发生以下（）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值
B、货物发生了全部损失
C、货物完全变质
D、货物不可能归还被保险人
9、某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大
理石驶往美国纽约。
货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。
因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船
舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海
水浸湿，下列说法（）是正确的。
A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；
B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损
C、因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
D、本案各货主都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C损失给与赔偿
10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承保范围。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险
11、共同海损与单独海损的区别是（）。
A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
C、共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失
C、牺牲和费用的支出是非常性质的
D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
15、构成共同海损的条件（）。
A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的
B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C、必须是属于非正常性质的损失
D、采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲
16、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（）。
17、下列危险中属于自然灾害的有（）。
A、恶劣气候B、雷电C、海啸D、地震E、火山爆发
20、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（）。
21、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（）。
22、某国远洋货轮，满载货物从S港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。
货主向
其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？
A、必须接受委付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回
二、判断题（如正确，在括号内打“V”,如错误，在括号内打“X”）
1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。
2、保险利益是投保人所投保的保险标的。
3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。
4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
（）
5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货
损，均可向保险公司索赔。
6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。
7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。
8、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。
9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。
经查，一切险中11种附
加险并无火险。
对此损失保险公司不承担责任。
10、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。
11、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司
的保险责任转运到达目的地仓库时中止。
12、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。
14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保
险公司不另行增收保险费。
15、伦敦保险协会指定的“协
升级会员 