技术比武试题Word格式.docx

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（2）凝汽器汽侧漏入空气。

（3）循环冷却水良减少。

3、降低凝汽器端差的措施：

（1）保持循环水水质合格。

（2）保持胶球清洗系统运行正常，铜管清洁。

（3）防止凝汽器侧漏入空气。

题号03

旁路系统的作用是什么？

⑴保证锅炉最低负荷的蒸发量，满足锅炉水动力循环的可靠性及燃烧稳定性要求。

⑵当汽轮机组起停或甩负荷是能起保护再热器作用，保证足够

的冷却蒸气量，防止再热器超温。

⑶在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热器参数达到一个预定的水平，以满足各种启动方式的需要。

4分

⑷回收工质和部分热量并减小排汽噪音。

⑸事故和紧急停炉时，排出炉内蒸汽，以免超压引起安全门动作。

⑹汽机冲转前，形成汽水循环清洗系统，待蒸汽品质达到规定标准后，方可进入汽轮机，一面汽轮机腐蚀。

⑺启动或甩负荷时，旁路可以成为除氧器、汽泵、轴封系统的辅助汽源。

题号04

串轴增大的原因主要有哪些？

⑴汽温、汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停运。

⑵隔板、轴封间隙间因磨损漏汽增大。

⑶蒸汽品质不合格，引起通流部分结垢。

⑷发生水冲击。

⑸推力轴承故障。

⑹负荷变化引起，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增大而增大3分

题号05

汽轮机上、下缸温差产生的原因及危害有哪些？

如何减少上、下缸温差？

⑴上、下缸具有不同的重量和散热面积，下缸由于抽汽管道散热面积大、重量大，同样加热条件下，产生上、下缸温差。

⑵汽缸内蒸汽上升，凝结水向下流动，下缸受热条件恶化，周围空气上部温度高于下部温度，造成上、下缸冷却条件不同而产生温差。

⑶下缸保温容易脱落，保温不良。

⑷启动过程中，缸体疏水不畅，停机后有冷气从抽汽管、疏水管返回汽缸。

3分

⑸调汽门开度不均，开启顺序不当。

（6）机组停运后由于各抽汽门、主汽门关闭不严汽水漏至汽缸内。

2、温差大的危害：

（1）、上、下缸温差一般都是上缸温度大于下缸温度，使汽缸向上拱起，这种变形使下缸底部径向间隙减小，甚至消失，造成动静磨擦，损坏设备。

5分

（2）、出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦。

3、减少上、下缸温差的措施：

（1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管经，防止疏水积存。

（2）机组启、停时及时使用各疏水门。

（3）加强下缸的保温减少冷空气对流。

（4）正确使用汽加热装置。

（5）防止汽缸进冷汽或冷水。

题号06

主汽温度升高或降低对汽轮机运行有何影响？

1、温度升高：

⑴主汽温度升高，调节级焓降增加，在负荷不变的情况下，调节级的动叶有可能发生过负荷现象。

8分

⑵主汽温度升高，会使金属材料机械强度降低，蠕变速度增加。

7分

⑶汽温过高，会使金属受热部件热变形何热膨胀加大，膨胀受阻可能引起机组振动。

10分

2、温度降低：

（1）温度降低循环热效率下降。

如果带同样的负荷则蒸汽流量增加，增加了汽轮机的湿汽损失，降低了汽轮机内效率。

（2）蒸汽温度急剧下降有可能引起汽轮机水冲击，严重影响汽轮机的安全运行。

题号07

汽轮机五大恶性事故是什么？

⑴汽轮机大轴弯曲。

5分

⑵通流部分动静磨损。

⑶汽轮机超速。

⑷轴瓦损坏。

⑸油系统着火。

题号08

何为凝结水过冷却？

有何危害？

凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？

1、凝结水过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。

2、凝结水过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。

由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。

另外过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。

3、凝结水产生过冷却的主要原因：

⑴凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽压力下降，从而凝结水温度降低。

⑵运行中凝结水水位过高，淹没了一些冷却水管，形成了凝结水的过冷却。

⑶凝汽器冷却水管排列不佳，或布置过密，使凝结水在管外形成水膜，水

膜温度近似等于冷却水温，水膜变成水滴时，水滴温度近似为水膜平均温度，这一平均温度低于凝汽器内压力下的饱和温度，产生过冷却。

题号9

主汽压力变化对汽轮机有何影响?

1、主汽压力升高：

⑴能提高机组的热效率。

⑵使调速叶片过负荷。

⑶蒸汽温度不变而压力升高机组末几级叶片的蒸汽湿度增大。

⑷主汽压力过高，调节级焓降过大长时间运行会损坏喷嘴和叶片。

（5）会使各承压部件内应力增加，缩短使用寿命。

2、主汽压力降低：

⑴主汽压力降低如果要维持机组负荷则蒸汽流量增加，机组汽耗量增加经济性降低。

⑵主汽压力降低调节级焓降减少，末级的焓降增加，蒸汽流量会超过末级通流能力，叶片应力和轴向推力增大，因此蒸汽压力降低时应降负荷运行。

题号10

在运行方面防止通流部分损坏的措施有哪些？

⑴检查汽机疏水畅通和不从疏水系统向汽缸反水，切实保证汽缸不积水，防止汽缸积水引起断叶片事故。

⑵在机组运行期间，热膨胀和胀差呈上升趋势时，要及时调整，防止发生动静磨擦。

⑶机组运行中发生断叶片事故要及时判明情况紧急停机。

⑷机组变工况运行时，高中压应力超限时要停止加减负荷，保持工况稳定，等热应力正常后，方可继续进行调整。

⑸通流部分发生清晰金属响声或机组发生强烈振动，应立即破坏真空紧急停机。

⑹做好防止汽缸进冷汽、冷水的措施。

⑺加强各蒸汽参数、品质监督，防止品质不合格引起叶片发生腐蚀。

题号11

冬季水塔运行方式应遵循哪些规定？

⑴在机组运行中，通常是关闭水塔中央配水系统，开启水塔外围和化冰门，也可根据环境温度、水塔运行状况、机组负荷的变化，可同时开启水塔门。

⑵当机组停运时，降低循环泵出力，然后开启水塔短路门，并将外围上水管的水放掉。

⑶当机组长时间停运时，必须保持水塔水位放在最低，并将中央、外围、化冰管道水放尽。

⑷在机组启动时首先应采用短路运行方式，在循环水温度达到25℃以上，方可将循环水送至水塔，防止淋水层破坏。

题号12

汽轮机的横销、纵销、立销的作用各是什么？

汽缸和转子的死点在什么地方？

1、作用：

⑴横销只允许轴承座和汽缸作横向膨胀。

⑵纵销只允许其作纵向膨胀。

⑶立销只允许其作垂直方向的膨胀。

2、汽缸和转子的死点：

横销和纵销两条垂直直线的交点称为汽缸的死点。

汽轮机转子的死点在推力轴承的推力盘。

题号13

什么是汽轮机的胀差？

胀差大小与哪些因素有关？

汽轮机打闸之后，为什么高中低压胀差会不同程度地向正值增大？

1、胀差：

转子受热膨胀，在汽缸与转子之间发生热膨胀的差值，称为相对胀差（简称胀差），若转子轴向膨胀值大于汽缸值则称为正胀差，反之为负胀差。

2、与胀差大小有关的因素：

（1）机组启动时汽缸与阀兰加热装置投用不当。

（2）暖机过程中升速率太快或暖机时间太短。

（3）正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。

（4）机组启动过程中加负荷速度太快。

（5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。

（6）汽轮机发生水冲击。

（7）正常运行过程中，蒸汽参数变化速度太快。

3、汽轮机打闸之后，高中低压胀差会不同程度地向正值增大，这是因为汽轮机打闸后汽轮机转子转速下降在泊桑效应的作用下和鼓风摩擦的作用下转子变长。

题号14

汽轮机惰走时间的长、短反映了什么？

（1）如果停机后转子惰走时间急剧减少，说明可能是轴瓦已经磨损或机组动静部分发生摩擦。

（2）如果惰走时间增长，则说明可能是主、再热汽的主、调汽门不严或抽汽逆止门不严。

题号15

给水泵汽化的象征是什么？

给水泵汽化后如何处理？

1、给水泵汽化的象征：

（1）入口管和泵内发生不正常的噪音；

泵组振动增大。

（2）给水泵出口压力摆动和降低，给水流量显著下降如果电动给水泵运行则给水泵电机电流摆动和减小。

（3）汽动给水泵运行时，则前置泵电流摆动，小机转速下降且摆动。

（1）锅炉点火升压阶段，电泵汽化时，应紧急停泵，待汽化消除后，再重新启动。

（2）带负荷过程中电泵汽化时，应首先将电泵负荷转移到汽泵后再停止电泵运行。

若汽泵还未启动，应立即停止电泵及主机运行。

（3）汽泵汽化时，应立即启动电泵，停止已汽化泵。

并汇报值长根据给水负荷减负荷。

（4）再次启动前，应确认主泵动静部分无卡涩。

启动后应仔细倾听泵组内部声音，并注意对泵组振动的监视。

题号16

汽轮机启动过程中胀差大如何处理？

汽轮机启动时如何控制胀差？

启动过程中胀差大的处理：

1、汽轮机启动过程中胀差大的处理：

（1）蒸汽温度是否过高，否则联系降低蒸汽温度。

（2）使机组在稳定负荷和稳定转速下暖机。

（3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。

（4）增加汽缸和阀兰加热进汽量，使汽缸迅速膨胀出。

2、汽轮机启动时控制胀差的办法：

（1）选择适当的冲转参数。

（2）制定适当的升温、升压曲线。

（3）及时投入汽缸、阀兰加热装置，控制各部金属温差在规定的范围内。

（4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。

（5）冲转暖机时及时调整真空。

（6）轴封供汽使用适当及时进行调整。

题号17

题号19

什么情况下应进行危急保安器注油试验？

任何操作？

1、下列情况下应进行危急保安器注油试验：

（1）、机组运行2000小时。

（2）、机组做超速试验前。

2、操作步骤：

（1）、检查机组转速稳定在3000r/min。

（2）、在机头将充油试验手柄扳至“试验”位置并保持。

（3）、缓慢开启危急保安器注油隔离阀，注意注油压力应逐渐上升。

（4）、当手动脱扣手柄移向“遮断”位置时，记录此时的注油压力及机组转速。

（5）、关闭危急保安器注油隔离试验阀，注意注油压力应该逐渐下降到零。

（6）、将手动脱扣手柄扳到“复位”位置后逐渐放松于“正常”位置。

（7）、放松注油试验手柄位置于“正常”位置。

题号18

汽轮机通流部分结垢有何危害？

（1）、减小蒸汽的通流面积。

（2）、降低汽轮机的出力。

（3）、损坏隔板和推力轴承。

（4）、破坏汽轮机的配汽机构的正常工作，容易造成主汽门、调汽门卡死的事故隐患。

汽轮机正胀差、负胀差过大有哪些原因？

1、汽轮机正胀差过大的原因：

（1）启动暖机时间不足，升速和加负荷太快。

（2）汽缸夹层、阀兰加热装置汽温太低或流量较小引起加热不足。

（3）进汽温度高。

（4）真空降低，进入汽轮机的蒸汽流量过大。

（5）轴封供汽温度升高或轴封供汽量过大。

（6）汽轮机转速变化。

（7）滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。

（8）润滑油温高。

（9）推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。

（10）汽缸保温脱落。

（11）双层缸夹层中流入冷汽或冷水。

（12）胀差指示不准。

2、汽轮机负胀差过大的原因：

（1）负荷下降太快或汽轮机甩负荷。

（2）蒸汽温度急剧下降。

（3）水冲击。

（4）轴封温度低。

（5）汽缸夹层、阀兰加热装置加热过度。

（6）轴承油温降低。

（7）双层缸夹层中进入高温蒸汽。

（8）进汽温度地于金属温度。

题号20

什么是滑参数停机？

滑参数停机要注意哪些事项？

滑参数停机后，是否可以做进行汽轮机超速试验？

为什么？

1、滑参数停机就是汽轮机从额定负荷和额定参数开始开足高、中压调汽门由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽压力和温度使汽轮机负荷逐渐降低。

同时投运汽缸阀兰加热装置，使汽缸阀兰温度逐渐冷却下来直到一定数值时打闸停机。

2、滑参数停机要注意的事项：

（1）滑参数停机时对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般降压速度为0.02~0.03MPA/min；

降温速度为1.2~1.5℃/min。

（2）滑参数停机过程中一般保证蒸汽有50℃的过热度。

（3）蒸汽温度低于法兰内壁温度时可以投入法兰加热装置以冷却法兰。

（4）滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速度试验。

（5）高、低压加热器在滑参数停机过程时随机滑停。

3、滑参数停机后，严禁做汽轮机超速试验。

4、严禁做汽轮机超速试验原因：

（1）滑参数停机过程中主汽门前的参数低可能造成水冲击。

（2）调速汽门开度太大，有可能造成超速。

（3）

题号21

汽轮机运行中应经常监视的参数有哪些？

（1）汽轮机负荷。

（2）主蒸汽压力、温度和流量。

（3）主机的真空和汽轮机转速。

（4）汽轮机轴向位移、胀差和汽缸膨胀。

（5）润滑油温和润滑油压。

（6）汽泵真空和小汽轮机的转速。

（7）汽轮机排汽温度、排汽压力。

（8）凝结水温度和循环水出、入口水温。

（9）各加热器出、入口温度和水位。

（10）汽轮机各轴瓦温度和振动。

（11）汽轮机一、二、三次油压。

（12）汽轮机氢、空侧差压。

（13）发电机出、入口风温和发电机氢气压力。

题号22

轴封蒸汽带水有何危害？

现象是什么？

如何处理？

为什么转子静止时不能向轴封供汽？

1、轴封蒸汽带水的危害：

轴封蒸汽带水有可能使轴端汽封损坏，严重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。

2、现象：

机组声音变沉、机组振动增大、轴向位移增大、胀差减小或出现负胀差。

3、处理：

（1）如果发现以上现象应立即破坏真空紧急停机。

（2）打开轴封蒸汽系统疏水及本体疏水门，疏水放尽，对设备进行检查无损后，方可重新启动。

4、为什么转子静止时不能向轴封送汽：

（1）使转子轴封段局部受热不均匀，产生变形。

（2）蒸汽从轴封段漏入汽缸，会造成汽缸不均匀膨胀产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

题号23

哪些情况下，禁止汽轮机启动或并网？

（1）保护失灵。

2分

（2）主要参数（转速、负荷、汽缸金属温度、主再热汽温度压力、凝汽器真空、润滑油压油温、轴瓦温度、轴承振动、轴振动、胀差、串轴、汽缸膨胀）无法监测。

（3）高低压旁路系统工作不正常。

（4）高中压外缸上下缸温差大于50℃，内缸大于35℃。

（5）汽轮机转子偏心超过原始值20。

（6）汽轮机油系统冲油后，主油箱油位低或油质不合格。

（7）汽轮机盘车盘不动或盘车电流严重超限或在盘车状态下汽缸内有明显的金属摩擦声。

（8）主汽门、调汽门严密性试验不合格。

（9）超速试验不合格。

（10）电调系统不能正常投入。

题号24

除氧器水位降低的现象是什么？

1、现象：

（1）除氧器水位指示下降。

（2）除氧器水位低报警。

（3）除氧器上水调节阀开大。

（1）发现除氧器水位下降，应立即核对就地水位表计，判断是否真实下降，并查明原因予以处理。

（2）若除氧器水位调节失灵，应切至手动调节，必要时开启旁路调节阀，增大进水量，恢复除氧器水位。

（3）若凝结水系统故障，应及时启动备用凝泵，排除故障并根据情况进行隔离，必要时通知检修处理。

（4）检查除氧器底部放水阀、溢流放水阀、给水系统放水阀是否严密或误开，并及时关闭。

（5）检查锅炉给水系统是否正常。

（6）经上述处理无效，除氧器水位下降时，汇报值长，适当减少机组负荷。

（7）除氧器水位继续下降至保护值时，检查给水泵及前置泵应跳闸，否则应故障停泵，并完成正常停机的其他操作。

题号25

给水泵油温升高的现象和处理？

现象电动给水泵或汽动给水泵油温升高。

（1）若电动给水泵工作油冷却器入口油温升高，应立即检查并确认工作油冷却器出口油温是否正常，检查工作油冷却器的运行情况，查找油温升高的原因，并设法迅速消除。

（2）当工作油冷却器入口油温升高达到保护值未动作时，应立即紧急停泵。

如启动后，转速不上升，工作油冷却器入口油温超限或偶合器冒烟，应立即紧急停泵。

（3）若轴承金属温度或回油温度，突然升高2～3℃，应检查升高的原因。

如各轴承温度普遍升高，应检查润滑油冷却器出口油温、油压是否正常，轴承回油是否正常。

如有脏物进入轴承润滑油管道，可引起一个或几个轴承油量较少，轴承金属温度、回油温度升高，甚至使轴承断油冒烟。

当发现上述情况时，电泵应紧急停泵，汽泵应立即破坏真空紧急停机。

（4）当任意一轴承温度升高到报警值时，应立即汇报值长，并查找温度升高的原因。

当任意一轴承温度升高到保护值时，电泵应紧急停泵，汽泵应立即破坏真空故障停机。

题号26

如何做汽轮机真空严密性试验？

合格的标准是多少？

1、严密性试验步骤：

（1）汇报值长准备做汽轮机真空严密性试验。

（2）确认机组负荷稳定在80%额定负荷。

（3）确认真空及汽轮机运行正常，真空≥80kPa。

（4）试投备用真空泵，检查正常后停运。

（5）确认真空泵连锁投入。

（6）记录试验开始前真空值。

（7）停运运行真空泵并关闭运行真空泵进口手动隔离阀。

（8）注意真空变化情况应正常，若真空迅速下降，则立即停止试验，恢复正常运行。

（9）待运行真空泵进口手动隔离阀全关，30s后开始记录真空值，以后每隔30s记录一次，共记录5~8min

（10）核对集控与机头就地真空变化应一致；

取后5min的真空值，计算真空每分钟下降的平均值并做好记录。

（11）开启运行真空泵进口手动隔离阀，系统恢复正常运行；

试验结束，汇报。

2、真空严密性试验的合格标准：

＜0.4MPA/min。

集控：

集控

机组满负荷时锅炉安全门误动后如何处理？

（1）