实习报告文档格式.docx
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评阅教师评阅意见
评阅成绩：
评阅教师：
年月日
1．实习目的
通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
了解冷轧板带钢设备、原料、工艺、钢材压力加工工艺
初步掌握钢铁材料的生产过程、种类用途、性能要求等基本知识；
了解本专业的主要内容，加深对本专业的了解，提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性。
建立有关工艺过程、系统原理和设备的感性认识，初步了解有关系统和设备的操作步骤和方法。
培养我们树立正确的工程意识和工程观点。
初步了解第一线的生产环境，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。
意义：
认识实习是安全工程专业的一个重要实践教学环节，是课程教学的补充形式。
通过认识实习加强我们对工业企业安全工作的了解，有利于后续专业课程的学习。
通过认识实习的实践使我们进一步了解安全工程的现状与发展。
可以进一步接触和认识社会，树立劳动观念、集体观念、纪律观念和创业精神。
2．实习内容
在2016年3月在带队老师的带领下，我们怀着激动的热情来到本溪钢铁集团进行生产实习。
本钢集团简介：
本钢集团总部位于辽宁省本溪市，成立于1905年，1997年4月，被国务院确定为全国120家大型企业集团试点单位。
本钢集团主要技术装备有大型铁矿山2座；
大型磨选厂2个；
高炉6座。
改革开放后，本钢发展了巨大变化，特别从党的十五大到十七大的十年间，实现了跨越式发展，成为了集采矿、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢、动力、运输、科研、机械加工制造、房地产开发等为一体的配套齐全的国有特大型钢铁联合企业。
1994年11月，被国务院确定为百家建立现代企业制度试点单位。
1996年7月，经国家批准改制为本溪钢铁（集团）有限责任公司，成为国有独资的大型钢铁联合企业。
1997年4月，被国务院确定为全国120家大型企业集团试点单位。
1997年6月，以炼钢厂、热轧厂和原初轧厂为主体，成立了本钢板材股份有限公司，并成功上市，发行A股股票1.2亿股、B股股票4亿股。
全员劳动生产率由2000年的41259元/人.年提高到2007年的238098元/人.年。
职工年人均工资比2000年增长171.01%。
2010年8月12日，辽宁省人民政府批复辽宁省国资委，同意本溪钢铁（集团）有限责任公司与北台钢铁（集团）有限责任公司重组设立本钢集团有限公司，注册资本为人民币100亿元，由省国资委履行出资人职责，持有本钢集团有限公司100%股权，公司为国有独资公司。
原本钢、北台暂为本钢集团有限公司全资子公司，待重组组合完成后予以注销，重新按照现代企业制度构建本钢集团有限公司母子公司体制。
主要技术装备有大型铁矿山2座；
高炉6座；
150吨转炉3座，180吨转炉4座；
1700mm热连轧机1套，1880薄板坯连轧机组1套；
1700mm冷连轧机1套，2000mm冷连轧机1套，热镀锌生产线4条，彩涂生产线1条，特钢系统拥有超高功率电弧炉50吨1座、30吨2座，800/650轧机1套，650×
3特钢轧机1套。
近年来，经过大规模技术改造，主体装备达到了世界一流水平，特别是新建的第二冷轧厂，开始向高等级汽车制造厂家提供优质面板，为本钢打造世界品牌、创建一流企业铺设了平台。
近年来，本钢在加速技术改造、加快企业发展的同时，不断加大技术创新力度，建立了以技术中心为管理服务部门、以生产厂为生产基地的科技研究、新产品开发和生产的科研开发完整体系，企业技术创新能力进一步增强。
所属本钢技术中心是国家级技术中心和国家级实验室以及本钢博士后工作站，拥有包括博士、硕士、国务院政府特殊津贴人才、科技拔尖人才等在内的雄厚的人才优势，和100多台达到世界一流水平大型科研开发设备、仪器，具备培养国内本专业有影响技术专家、中高级技术人员独立开展复杂科研开发，指导博士后开展科研工作的能力。
1998年以来，本钢充分发挥技术、人才和设备优势，不断强化高附加值、高技术含量并能替代进口的热轧薄板、冷轧薄板和镀锌板、彩涂板等国内外急需产品的研制开发，相继研制开发了铝镇静热镀锌钢、超深冲冷轧簿板、耐候钢、X70管线钢、汽车表面板、IF钢、集装箱用钢、冷轧结构钢、镀锌钢、石油套管用钢等近90个品种，形成了以气瓶钢、热轧结构钢、汽车结构钢、优质碳素结构钢板、低合金结构钢、一般结构钢、普通碳素结构钢、耐候钢、石油管线系列钢、链条钢、热轧花纹钢板为主的热轧系列产品，以耐候钢、一般用钢、冲压用冷轧板、冷轧优质碳素结构钢、自行车链条用钢为主的冷轧系列产品，以一般用钢、冲压用冷轧板为主的镀锌系列产品和一般用、冲压用、结构用彩涂板为主的彩涂系列产品等四大系列产品，"
双高"
产品率达到62%以上，成为国内焊瓶用钢的生产基地和继宝钢、武钢等之后又一能研制生产X70石油管线用钢的企业。
热轧厂：
本钢股份有限公司热轧带钢厂产品覆盖了碳素及优质碳素钢、低合金钢、合金钢、船用钢、桥梁钢、工程机械钢、耐候钢（铁路车辆、集装箱钢）、汽车结构用钢、石油及天然气输送管线钢、锅炉及压力容器用钢、军工钢、超细晶粒钢、花纹板、冷轧原料（冷轧普板、汽车板、家电板、涂镀板等）、冷轧硅钢原料（无取向、取向硅钢）等18大类。
热轧带钢，又称热轧钢带，俗称是热板。
热轧带钢宽度小于或等于600mm，厚度为0.35-200mm的钢板和厚度为1.2-25mm的钢
热镀锌热轧板机组采用的是改良森吉米尔法退火工艺，原料是热轧酸洗板卷，其生产工艺流程如下：
热轧酸洗板卷→开卷→切头尾→焊接→入口活套→改良森吉米尔法卧式退火炉→热镀锌→镀后冷却→锌层测厚仪→光整拉矫→钝化处理→检查台→静电涂油→卷取→称重打包→成品入库。
热连轧按其材质、性能的不同可分为：
普通碳素结构钢、低合金钢、合金钢。
按其用途的不同可分为：
冷成型用钢、结构钢、汽车结构钢、耐腐蚀结构用钢、机械结构用钢、焊接气瓶及压力容器用钢、管线用钢等。
钢板或钢带表面不允许有夹杂、裂纹、锈蚀等对使用有害的缺陷，不允许有停车斑。
允许有不影响成型性能的缺陷，如轻微无手感的擦伤、酸洗后的浅黄色薄膜、轻微的麻点、划伤、辊印和压痕、色差和轻微无手感的折皱等。
由于钢带没有机会将缺陷切除，允许带缺陷交货，但缺陷部分不超过钢卷总长度的6%。
涂油指钢板表面涂有具有一定防锈性能的静电防锈油，涂油分轻涂油、中涂油、重涂油，由需方在合同中指明。
涂油产品在正常的运输、存储等情况下供方应保证3个月内无锈蚀。
将为合板格由坯车吊运辊道至由推，机钢推入热加炉加内。
板坯热在加炉热内加热被约到1150-152℃0用取，料机将加好热的板坯从加热内托出炉到放炉出辊道上。
板坯当经立过和辊第架轧一时，机板的四面坯都到受轻的微挤压，化铁氧开皮始裂炸然后经高，水装置压除钢坯清面表氧的铁化皮除鳞，的板后坯送入第，架粗轧二进机轧制行。
第二架轧机粗为可轧逆可机行多进次扎，制般情况进一五行七次扎或即可制。
过第经架二粗轧多机轧制次后轧，件进再三入四轧、机进行制扎。
从粗区轧出来域轧件进后精轧机组入进行制轧精轧机。
组是轧生产的核心热分，部轧在件精机轧中组轧七个制次道得到后成品度。
精厚机组间轧有电设动套装活置使带，材行恒定进微的力张轧制，证保带钢轧制的度。
带钢的精轧精度一般应控制在850—温590C°
之间。
精轧后的带经过切头切钢尾等序工后经夹辊送入卷送机卷取成卷。
在精钢轧输后出道辊上设层有冷流装却置，别分对刚上下带表进面冷却行根据，刚的品带种尺寸、、度速、和轧终温度调层流冷却节置装喷咀的数和水量，组将带的刚卷温度取制控在550度650度之间。
层流冷却主是要控钢制板卷的取度，温就是也淬火量质钢。
卷从取卷卸下来机后经过卷称称重后打印出钢产生表和报量报表并质入库，入的库钢卷经再精作整业剪切、线直、平矫包装整成品。
整个过程由台1程控过计制算机和台3接直数字控制计机组成分算系级统其设。
备特是：
点轧线制部采用全型大算计控制机自动；
化统系的计设与制的造容为内步进式从加热加热炉燃烧部采全温度自动用控开制始至卷收带集装为置止全的套制设控备及与这些设备以相关的自测厚、动测宽测温压水高鳞除施设、层冷却、流压缩气空等制控设及备仪等。
包括表热炉加区、轧区、精粗区和轧取区卷在的整个内间的车全套电控统设计系、备设计和设设备制造（含生产系联号），信以及轧制工艺和与制控关相的程控制过用应件软、基础自动化应软用和件机人面界，有工业配电、视彩色示装显置和跟踪轧制等盘。
热轧的优点:
（1）热轧能显著降低能耗，降低成本。
热轧时金属塑性高，变形抗力低，大大减少了金属变形的能量消耗。
（2）热轧能改善金属及合金的加工工艺性能，即将铸造状态的粗大晶粒破碎，显著裂纹愈合，减少或消除铸造缺陷，将铸态组织转变为变形组织，提高合金的加工性能。
（3）热轧通常采用大铸锭，大压下量轧制，不仅提高了生产效率，而且为提高轧制速度、实现轧制过程的连续化和自动化创造了条件
冷轧厂：
冷轧：
用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。
轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退火线。
轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷在常温下，对热轧酸洗卷进行连续轧制。
内径为610mm。
冷轧，是在热轧板卷的基础上加工轧制出来的，一般来讲是热轧→酸洗→冷轧这样的加工过程。
冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。
由于热轧经过连续冷变型而成的冷轧，在机械性能比较差，硬度太高。
必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷。
轧硬卷一般是用来做无需折弯，拉伸的产品，1.0以下厚度轧硬的运气好的两边或者四边折弯。
宽的冷轧薄板（带钢）是在热轧成卷带钢的基础上发展起来的。
进入20世纪后，冷轧板带钢产品向着宽和薄的方向发展。
1920年，美国第一次成功地轧制出宽带钢，并将传统的单机不可逆轧制转变成单机可逆式轧制。
1926年，阿姆柯公司巴特勒工厂建成四机架冷连轧机。
前苏联也在此期间开始冷轧带钢生产，伊里奇冶金厂在30年代中期建立了四辊式，以单张热轧板为原料的冷轧车间，查波罗工厂在1938年从国外引进的三机架1680mm冷轧机组及1680mm可逆式冷轧机，并成功生产出厚度为0.5～2.5mm，宽度为1500mm的钢板。
为了满足汽车工业的需要，该厂又建立了一台2180mm可逆式冷轧机。
1951年前苏联建设了一套2030全连续式五机架冷连轧机，年产250万吨，安装在新利佩茨克。
另外一个钢铁强国——日本于1938年在东洋钢板松下工厂安装了第一台可逆式冷轧机，开始了冷轧薄板的生产，1940年，新日铁广畑厂建立了四机架1420mm冷连轧机。
日本1960年冷轧带钢产量100万吨，而40多年后的今天生产能力已经达2000多万吨，增加了20多倍。
从产量上看，一般的冷轧板产量占轧材总产量的20%左右，工艺技术装备不断革新。
早期的冷轧轧制速度不到1m/s，而今已达41.6m/s。
钢板的宽度1905是406mm，1925年是914mm，而今最宽可以达到2230mm，钢卷重量也从几吨发展到60t，一座现代化的冷轧厂年产量可以达到250万吨以上。
在近年来的产品结构调整中，国内钢厂特别是大中型钢厂不顾市场需求，盲目上板带项目。
2002年前后，大型钢企主要集中于上马板材，几乎所有的央企都以上马高附加值的板材项目为荣。
为提高钢企的国际竞争力，保护钢铁产品结构的顺利调整，国家在2002年前后制定了多个支持板材生产的优惠政策。
政策的刺激让钢铁企业疯狂上马板材项目。
产业政策一味地强调“板管比”，导致“听话”的大钢厂一窝蜂上板材项目，加上淘汰落后标准只看高炉转炉的大小，直接带来热轧产能短期迅速扩大，形成严重的过剩产能，出现长期以来“高附加值”的热卷价格卖不过低附加值的螺纹钢、线材。
淘汰落后标准还带来一个后果，大大小小的钢厂都拼命上大高炉大转炉，怕落单被淘汰。
实际上大量的钢厂完全可以通过技术升级，提高环保标准来谋求发展，而不是单纯上项目扩产能。
中钢协的统计数据显示，从2002年开始，上市钢企募集资金的90%用于新建板材生产线。
2005年以后，国家大力提倡产品结构调整，增加板带比，所以后期投产的产能多集中在板带材。
国家政策的调整刺激了板材的快速上马。
但2008年的金融危机导致汽车、机械等行业需求下滑，直接造成大型钢铁企业板材销售困难、经营效益下滑，亏损严重。
虽然，板材是高附加值产品，规模化生产效率高，但是高水平重复建设现象严重，从而导致高端产能过剩，低端产能相对不足。
工业和信息化部前不久下发的《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》显示，近几年中国每年新增粗钢能力5000万吨左右，其中90%对应品种为板材。
2008年底，热轧板带材产能达到2.68亿吨（含应淘汰的热轧窄带钢产能约3600万吨），产量1.95亿吨，产能过剩约7300万吨。
截至去年底，中国冷轧总产能达到7500万吨，板材产品已占中国钢铁行业总产量的60%。
冷轧板带广泛用于汽车、家电、建材、罐头盒及包装等行业，要求有良好的表面质量、尺寸精度、板形和力学性能，因此其原料钢水必须要有很高的纯净度，钢坯性能要均匀。
冷轧产品的质量不仅与为其提供原料的上游工序的生产设备与工艺条件密切相关，而且需要根据不同产品的不同性能，对冷轧工序的各环节采用相应的对策和适合的工艺路线，才能生产出满足不同需要的合格产品。
有一个好的管理体制,好的管理方法对一个企业来说是至关重要的,可以说关系到一个企业的生存、发展。
针对车间的具体情况,我们应该建立了详细的规章制度,层层落实,发现一个问题,解决一个问题,决不放过一个问题。
高自动化的设备,要有高素质的员工去操作,才能生产出高品质的产品。
厂、作业区非常注重职工技能的提高,经常组织学习,从理论到实践,请经验丰富的班长、值班长讲解生产中常常出现的问题及如何处理。
职工很快就能胜任自己的岗位,为本钢冷轧厂的发展贡献自己的力量。
冷轧企业不仅要引进先进的生产技术与设备，更要依靠和培养自身的人才，对前后工序产品质量之间的内在关系进行大量深入研究，抓住影响产品质量的核心工艺技术，消化提升。
同时对下游用户的要求应及早调研，如对重点汽车家电厂家所用冷轧汽车板的产品种类、特点、性能指标要求、应用部位进行调查研究，联合攻关，提出合理的工艺路线，以达到最佳的综合性能。
学习借鉴日本JFE公司在不断开发高强度汽车用钢方面的经验，积极开发高强度新品种，满足市场需要。
从冶金流程学的角度来考虑，应从设计阶段起就充分考虑相关工序的内在要求和制约因素，从而为建设真正的一流冷轧企业打下坚实的基础。
冷轧在业界又可以称为冷轧卷板、冷轧板卷。
这些名称的由来是因为冷轧产品的分类，冷轧具体分为冷板及冷卷两个主类。
而冷板又可以称为冷轧板、冷卷板；
冷卷则可以称为冷轧卷、冷板卷。
此外，冷轧还包括一些比较少的品种，如冷轧盒板、冷轧硬板、冷轧薄板等，这两类主要是因为形状与材质的不同而另外命名。
当然，由于生产钢材的厂家不同，命名有时候也会加上厂家的名字，如宝钢冷卷、唐钢冷板等。
冷轧薄卷是可以等同于冷卷的，随着各地习惯不同，说法也有所不同。
随着冷轧规格的不同，那就要划分为更详细的分类，那要看是属于哪种规格的哪种型号的冷轧产品，如SPPC冷轧卷就是一种冷卷的名称。
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3.实习结果
一、对钢铁工艺的理论有了初步的系统了解。
我们了解到了钢铁冶炼、
轧钢等过程。
这些知识不仅在课堂上有效对以后的大学专业课的学习有很大的指导意义在日常生活中更是有着现实意义。
二、第一天同学们在本钢厂里实习第一个体会到的就是一个“累”
但很快就习惯下来,这次的实习生活可以让我们真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣,实习磨炼了同学们的意志,使同学们现在的意志比实习前坚强多。
三、这次实习给同学们带来了很多难得的宝贵的经验，提供了社会实践
锻炼的大舞台。
同学增进了不少友谊，加深了同学之间的感情。
四、培养细致而敏锐的观察力，抓住一切机会学习。
实习的过程在某种
程度上也是一个不断发问的过程因此，很多时候我们必须学会自己去看、去揣摩通过观察来自己学习、自我完善。
五、通过这次实习，对本钢热轧厂还有冷轧厂都有着简单的了解。
四.实习体会
实习是将我们上学的理论知识同实际工作相结合的关键环节，通过学习“工人阶级，不怕吃苦，勇于奉献”的优秀品质，使自己沉淀下来，不骄不躁。
实习体会：
在四周的实习期间，带队老师非常辛苦、认真负责为我们班的实习联系实习单位、商量实习的各种繁琐事宜，我觉得带队老师为我们这次生产实习付出了很多辛劳。
在实习过程中，老师们始终贯彻保障大家安全并尽可能学到更多知识的原则给我们灌输安全意识、安排实习所要完成的任务，大大提高了效率，这是大家有目共睹的。
对于马上要进入社会阶段的我们，已经学过了机械制图，机械设计。
机械原理等专业课，对专业知识有一定的掌握，扪心自问，我们对于钢铁企业、或是继续前行做研究还没有做好充分的准备。
生产实习是一个增长我对专业领域见识的平台，是一个从大学校园走向社会的过渡，是一个在本专业领域继续深造的枢纽。
从自身的体会来讲，我有种特别强烈的感受。
大四的学习就这样结束了，不管在大学的这几年学习成绩如何，我认为仅把它当做一种阶段性的对自己付出努力的短期回馈才合适。
眼前最重要的是在毕业前放平心态，重新给自己定位，着实梳理和巩固所学的专业知识。
对于今后的发展趋向，我不免有点茫然，而且我相信其他同学中也有很大一部分人会有这样的体会。
实习之前，对于热轧厂还有冷轧厂所知道的在实习之后才发现竟是那样的少，生产实习既是一次难得的学习机会，也是千金不易的查缺补漏的机会。
不久的将来，我们即将走向实习地这样的岗位，在这之前，我们提前去“体验”钢铁企业的工作环境，可以增长我们对钢铁领域工作场所的接受力，为以后真正投入工作做好准备。
通过这样的一次生产实习，我明白了自己仅在学校里学习的不足，发现自己还有很多地方都不懂，对冶炼的大部分数据没有一个清晰的概念。
实习过程中，每天都要接触非常多的工艺参数，虽然不能仅依靠这一次实习掌握，但是在不断的重复和学习中，我发现自己还是学到了不少东西。
另外，这次实习让我发现了自己欠缺的地方，在以后我更明确自己努力的方向，扎扎实实弥补之前学习中留下的空缺。
同样让我认识到车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。
车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。
实习生活全面检验了我各方面的能力：
学习、生活、心理、身体、思想等等。
就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
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