武广客运专线武汉工程试验段路基工程施工技术细则文档格式.docx
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路基施工应采用机械化施工。
所有施工车辆状况良好，并应有铭牌。
路基施工中应遵守国家和当地政府对于环境、文物保护和矿产压覆的规定，加强现场管理，做到文明施工，防止因施工造成环境和文物的破坏。
路基工程施工除执行本技术细则外，尚应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准。
2术语和符号
术语
武广客运专线
湖北省武汉市至广东省广州市之间的快速铁路旅客专用线
工后沉降
本技术条件中工后沉降是指无碴轨道基础设施竣工铺设轨道结构开始时的沉降量与最终形成的总沉降之差。
过渡段
路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等衔接处的过渡区域。
填料
用以填筑路堤和地基换填的土料，包括经筛选或按一定比例要求掺和加工的土料
级配碎石
粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称级配碎石。
含水比
土体含水率同液限的比值
符号
——相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的过筛粒径
——相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上，相应于85%含量的过筛粒径
h——压实系数
——地基系数
——孔隙率
——土工合成材料等效孔径
——静力触探比贯入阻力
σ0——地基容许承载力
——标准贯入试验实测击数
——含水率
——最优含水率
——干密度
——最大干密度
——路堤高度
Evd——动态变性模量
EV2——二次变形模量
3施工准备
施工前应全面熟悉设计文件，掌握设计标准，了解设计意图，在设计交底的基础上，认真进行设计文件的审查，并做好记录、签字。
如发现问题，应与设计单位或设计者及时联系，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。
根据客运专线施工技术的特点，应组织人员进行专门的技术培训合格后，方可上岗。
在路基工程施工调查中，应根据本工程特点着重调查收集下列内容资料，并写出书面调查报告。
1 特殊路基工程范围内的地质、水文、气象等情况。
2现场详细核对土石类别及分布，进行填料初步复查和试验，调查高填、深挖、站场的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件等。
3调查基床表层填料来源，检验其级配是否符合要求。
收集级配混合料的拌合场地等有关资料。
4石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。
5办理用地手续、拆迁补偿所需的资料。
6当地材料产地、数量、质量供应方案和可利用的动力、电源。
7修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。
8采用新技术、新材料、新型结构设计等拟采用的措施，收集相关资料。
开工前对特殊岩土地基应进行必要的地质复核。
地质条件不符时，会同设计单位修改完善设计。
会同设计单位现场交接桩和施工复测贯通线路中线、水平，联测导线点。
1办理书面交接手续。
如发现丢失、移动、破坏或超过规定误差时，由交接双方协商处理，并将处理办法及结果作出书面记录。
2中线、高程必须与相邻地段贯通闭合。
线路中线与水准点必须与本试验段外设计单位提供的控制桩和水准点闭合。
3线路控制桩和路基中线、高程测量误差必须符合现行《高速铁路工程测量暂行规定》的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。
对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。
边桩应根据贯通后的中线、高程测设，在地形、地质变化处应加测施工断面。
施工前路基填料复查和试验应符合下列要求：
1根据设计文件提供的资料，按照现行《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－2004）、《铁路工程岩土分类标准》（按铁建设【2004】148号修订后）对路基填料进行复查和取样试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。
2对特殊岩土，除进行常规试验外，尚需进行专门的鉴别试验，以确定其种类和处治方法。
在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。
施工组织应充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍和机械设备。
施工组织设计必须按审批程序报批后执行。
以下工程应编制单位工程施工组织设计
1先行试验段路基施工。
2软土、膨胀土、岩溶等特殊地段路基施工。
3技术复杂的路基工程。
施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。
当有设计要求时，应按设计标准修筑。
利用原有道路作为施工便道的，应实地检查；
当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。
按工程试验及检测要求，设置工地试验室。
试验室必须经认证合格，仪器检测设备应满足施工要求。
路基全面开工前，根据填料类别性质和运输压实机械条件，必须分别选择一定长度的试验区段进行试验。
通过试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数及检测方法等施工参数；
改良土配合比及场拌施工工艺参数；
级配料配合比；
新的快速试验检测方法与现有基本试验检测方法之间的相关关系等。
试验路段施工中及完成后，应加强对有关指标的检测，并及时写出试验报告，报有关部门审批。
当发现设计不合理时，应及时报请修改设计。
工程开工前，必须办理开工报告。
4地基处理
一般规定
施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；
并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
材料必须按有关标准进行质量检测，不合格材料不得用于工程。
所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。
地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。
并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检验方法等。
施工前核查地质资料，施工中应按照最终审定确认后的施工图进行施工的原则，并按信息化施工管理的方法，及时进行信息反馈，当发现地质情况与设计不符时，应进一步查明地质情况，并根据有关规定办理变更设计手续。
浅层地基处理及换填
挖除需换填的土层，并将底部整平。
当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，缓坡应≯1：
5，并按先深后浅的顺序进行换填施工。
底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
根据换填部分所处的路基位置，采用设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。
施工控制应符合下列规定：
1换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，应按有关规定办理变更设计。
2当采用机械挖除换填土时，应预留30～50cm的土层由人工清理。
3所用填料及压实质量应符合本细则第～节有关规定，对外来填料应定期进行抽样检验。
4施工前，应对换填基坑进行地基条件检测，符合设计要求后方可施工。
强夯
施工准备
1 依据设计高程及预先估计强夯后可能产生的平均地面变形量，确定夯前地面高程，进行场地平整，并做好防震设施。
2吊车宜采用履带式起重机；
夯锤底面必须设置一定数量的竖向气孔；
脱钩器应与夯锤配套。
3 夯锤的重量应按欲加固的土层的深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积应符合设计要求。
4 施工前，按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行试夯，强夯试验场地不得小于400m2。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定各项参数。
5 在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。
施工工艺
1 强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置。
2 将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。
若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
3 重复步骤2，按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。
4 换夯点，重复上述步骤1至3，直到完成第一遍全部夯点的夯击。
5 平整夯坑，并测量场地高程。
6 在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将表层松土夯实或碾压到设计要求。
施工控制与检验
1 在满夯时搭接面积不小于四分之一，并适当增加满夯的夯击次数，以提高表层土的效果。
2 开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。
3 在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
4 强夯加固地基的承载力以及强夯处理的实际有效深度应符合设计要求。
5 强夯处理范围和夯击点布置应符合设计要求。
强夯夯坑中心偏移允许偏差不应大于倍夯锤直径。
强夯地基处理范围及横坡的允许偏差应按表的要求进行控制：
表强夯地基处理范围及横坡允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
处理范围
≮设计值
2
横坡
±
%
6强夯施工产生的噪音应符合《建筑施工场界噪音界线》（GB12532）的有关规定。
CFG桩
1核查水文、地质资料，根据设计要求，选择合适的施工机械和施工方法。
2施工场地应符合三通一平（通水、通电、通料、场地平）的要求。
遇杂草地段应先挖除后整平，如遇稻田、池塘等应先进行筑围堰排水，清除淤泥层。
平整施工场地高程高出水泥粉煤灰碎石桩顶不宜小于50cm。
3测量放样，标示出各桩点平面位置，并测量各点位高程，做好测量记录。
在各点位处埋设桩尖，桩位与设计图的偏差应满足设计要求。
4CFG桩选用的水泥、粉煤灰、碎石、石屑（砂）、水等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
当设计无具体要求时：
1）水泥宜采用强度等级普通硅酸盐水泥。
2）粉煤灰宜采用Ⅱ级或Ⅲ级袋装粉煤灰，宜优先选用AI2O3和SiO2含量较高、烧失量较低、较细的干灰。
3）碎石的粒径宜采用20～50mm。
石屑粒径宜控制在～10mm。
如采用中粗砂时，砂的含泥量应小于3%。
当采用振动沉管灌注时，其混合料中石屑率宜控制在～。
4）现场拌制混合料的原材料秤量偏差应符合《GB50204-2002》条的有关规定。
5按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。
采用振动沉管灌注施工其混合料的坍落度应为30～50mm；
采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工时，混合料坍落度应为160~200mm。
6施工前应先进行成桩工艺试验，确定施工工艺和相关施工参数。
试桩数量应满足设计要求且不得小于2根。
振动沉管施工
1沉管机就位：
钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1％。
2钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。
在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。
钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。
沉管过程中每沉1m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明。
3用搅拌机对混合料进行搅拌。
塌落度、拌合时间按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得小于60s，塌落度控制在30mm～50mm。
向管内一次投放混合料，投放数量按试桩时取得的经验进行，投料后留振5~10s，再行拔管。
4提拔速度应按试桩参数进行控制，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。
拔管过程中不得反插，如上料不足，须在拔管过程中加料，不得停拔再投料，拔管至桩顶。
施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，浮浆厚度不大于20cm。
沉管及浇注施工过程中应对施工场地标高及桩顶标高等进行及时观测，若发现桩顶上移量较大，且桩数较多时，可采用逐个桩快速静压，以防断桩。
5桩顶采用湿黏土封顶。
6机械移位。
7施工流程如图所示。
图振动沉管灌注施工工艺流程
长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工
1钻机就位：
钻机就位后，应使钻头垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1％。
2开动马达，钻孔至设计深度，停钻。
3用搅拌机对混合料进行搅拌，检查塌落度，塌落度控制在160mm～200mm。
向管内泵送混合料，混合料的泵送数量按试桩时取得的经验进行。
混合料泵送浇注过程中不得停泵待料。
4拔管速度应按试桩确定的参数进行控制，拔管速度应均匀，拔管至桩顶。
施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。
5钻机移位。
6施工流程如图所示。
图4.
长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图
开挖表土不得造成桩顶设计高程以下的桩体断裂和扰动桩间土，桩帽以外超挖部分应在垫层施工时一并回填。
截桩施工时先放样桩顶标高位置，宜用截桩机截桩，当使用空压机、风镐人工配合时应逐层剥离，严禁桩头承受弯距。
桩头修整至设计高程以上3～5cm时，应采用人工开挖桩帽基坑，基坑开挖到位后，将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩帽混凝土应原槽浇注。
褥垫层宜采用静压法施工。
施工控制
1CFG桩的数量、布置形式及间距应符合要求。
2桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。
3褥垫层厚度、密实度应符合设计要求。
4加筋褥垫层材料应符合设计要求。
5CFG桩施工中，每台班均须做检查试件，进行28d强度检验。
成桩28d后应及时进
行设计要求的试验项目，并满足设计指标。
CFG桩施工允许偏差应按表的要求控制。
表CFG桩施工允许偏差
桩位
50㎜
桩身垂直度
3
桩体有效直径
土工合成材料垫层处理
用于加筋的土工合成材料规格及性能应符合设计要求。
土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
土工合成材料的铺设
1铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
2铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。
3土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。
4土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与与路基面密贴不得有褶皱扭曲。
5铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于。
土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。
应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。
土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。
严禁运输车辆和碾压机具直接在土工合成材料上碾压或行走作业。
1土工合成材料的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。
2加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。
3土工合成材料的铺设允许偏差应符合表的要求进行控制。
表土工合成材料铺设允许偏差
序号
筋材铺设长度及宽度
不少于设计要求
搭接宽度
+50mm，0
上下层搭接缝错开距离
50mm
4
层间距
30mm
5
筋材回折长度
洞穴处理
1施工前应结合设计勘探资料，对施工地段进行地质核查。
洞穴处理后，应由勘察设计、监理单位对处理范围、效果予以确认。
2路基施工前应先疏排地表水，防止地表水下渗；
当设计有特殊要求时，按设计要求办理。
3洞穴处理所用的原材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。
洞穴处理一般方法
1 清除浅溶洞中淤泥及其它松软沉积物。
先铲除溶洞表面溶蚀部分，将洞壁倾斜部分做成台阶。
2 填片石及水泥土组成的混合物，回填密实。
3压浆加固处理，应符合下列要求：
1）按设计要求或由现场试验确定的配合比配置水泥砂浆。
2）加固地基前，通过试验确定注浆孔深度、孔距及注浆压力等有关技术参数。
3）按设计要求布置钻孔，宜为梅花型布置，地质钻成孔。
4）应按设计要求预留一定数量的检查孔，并按设计要求进行质量控制和检测。
5）施工过程中，若发现溶洞向外延伸与设计不符时，应提出变更设计。
4应按设计要求做好排水沟，严禁堵塞泉水出逸点，防止地下水沿路基出逸，浸湿路基。
路基面上的溶洞，应用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于，顶部与路基面齐平，搭盖洞口以上。
对于边坡及坡顶上的溶洞，应清除其充填物，按设计要求封闭；
对于泉水发育部位，应预留泄水孔。
墓穴、地窖、枯井等人工洞穴，应按设计要求进行处理，并符合下列要求：
1 揭露其表盖层，清除洞内沉积物。
2 采用水泥土或石灰土回填夯实；
对于石质洞穴，采用片石混凝土回填。
并视具体情况可采取压浆处理等措施。
5路堤
一般规定
填料分类鉴定按本细则附录A的规定办理。
填料应根据填筑部位及要求达到的压实标准综合确定。
采用改良土填料填筑路堤时，必须满足设计要求，其相应压实标准必须通过相关的室内试验及现场试验段确定。
路堤各部分及护道均应分层填筑，并压实至规定的压实标准。
不同填料的压实厚度与碾压工艺应通过试验段合理确定。
施工允许含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。
压实含水率应由重型击实试验的最佳含水率和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。
为提高路基水稳定性，施工允许含水率一般宜控制在填料最佳含水率的0～+2%之间。
当含水率过高时，应采取疏干、松土、晾晒或其它措施；
当含水率过低时，应加水润湿，加水量mw（kg）可按下式估算：
（）
式中：
——所取填料的湿重（kg）；
、
——填料的天然含水率、最佳含水率。
路堤施工应及时做好防排水
1基底、坡脚、填层面应及时作好排水处理，不得积水。
2傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部。
3在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入细粒土和粉砂、黏砂取土坑、场内；
并应将坑、场内局部积水随时排除。
填筑路堤应符合下列条件
1施工前，须对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
2填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。
在作业过程中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，应避免其含水率的不利变化；
对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
3使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。
渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。
改良土施工拌和方法应根据设计要求确定，并严格控制土的含水率和掺合料的配合比；
场拌时，土料和各种掺合料应分堆存放；
路拌时，应先摊铺土料、再均匀散布掺合料，机械充分拌合均匀后，方可进行碾压。
改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境保护要求。
相关工程施工（本细则第11章）应与路基同步施工，施工时不得损坏、危及路基的稳固和安全。
相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应满足D15/d85≤4（两层渗水土间）或D15≤（非渗水土与渗水土间）的要求。
否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。
施工时候应注意横穿管道预埋。
填料
基床以下路堤填料
1基床以下路堤应选用A、B组填料或C组碎石类、砾石类填料。
2 当采用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
3 当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得大于15cm。
基床底层填料
1基床底层应选用A、B组填料。
2 碎石类图作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不应大于10cm。
基床表层填料
1基床表层填料应采用级配碎石。
2级配碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。
3基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验，压实标准满足设计要求后，方可正式填筑。
基床表层沥青混凝土混合料
1沥青混凝土用矿料质量、级配、粉尘含量、软弱颗粒含量等应满足设计要求。
2沥青混凝土用沥青质量应符合设计要求。
3沥青混凝土的沥青含量、马歇尔稳定度、级配等应符合设计要求。
4沥青混凝土及原材料的试验方法应符合客运专线铁路的有关规定。
过渡段填料
1 基床表层填料应满足本章第条规定。
2 基床表层以下填料级配碎石级配范围应符合表的规定，其颗粒中针状
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