站坪部特种车辆作业流程Word文件下载.docx
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装卸
货物
监装员
按规定要求装卸货物
1）货物装卸符合规定，不超高、宽、长和不超载（大托盘不超过1.5t，小托盘不超过1.0t）；
2）装货时，要检查货物是否装好，网子是否牢固，人员按规定是否有安全位置；
3）车辆未熄火时驾驶员不准离开车辆；
4）拖挂货物重量不得超过所用拖车的额定载量。
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车辆
返场
1）向领班汇报任务完成情况；
2）填写车辆行驶记录；
3）完成回场后车辆检查工作。
1）车辆有故障及时排除，重大故障向领班汇报；
2）车辆运行数据填写。
检查
传送带车驾驶员
整车检查（重点检查车辆传送皮带是否破损能否工作、前后滚筒、安全应急装置）
驾驶员必须按规定到场时间提前20分钟到场，完成此步骤。
将传送带车开到机坪指定停车位置待命。
1）按规定的行车路线行驶，最大速度不得超过10公里/小时；
2）随时注意观察航空器和车辆、行人动态。
靠近航空器
1）调整好传送带高度，在货运人员指挥下接近航空器；
2）当离航空器2米时，必须停车再次调整传送带高度，调到传送带高于航空器舱门底部时，方可接近航空器；
3）停车时拉紧手制动，档位在空档位置。
2）在距离航空器15米处点试刹车；
3）将驾驶室一侧的玻璃摇下，便于和指挥人员的沟通；
4）航空器舱门打开后，车辆方可接近航空器；
5）车辆以最慢速度接近航空器；
6）传送带前的安全软管不能接触航空器（不小于15cm）；
7）无人指挥无人放轮档不准接近航空器。
开始传送
1）挂分动器；
2）放下支撑脚；
3）调整好发动机转速，方可运行。
1）传送带上有人的时候禁止打开传送开关；
2）车辆在传送过程中，驾驶员必须在岗，注意观察，根据舱门高度变化随时调整。
传送结束
收起支撑脚，断开取力器，在货运人员指挥下安全驶离航空器，到停车场待命。
倒车时注意观察车上、车后有无行人和货物，传送带上有人的情况下严禁倒车。
车辆返场
1）向领班汇报任务完成和车辆情况；
2）填写车辆运行记录；
4.4.6.22传送带车作业流程
4.4.6.23除冰车作业流程
责任部门岗位
除冰车
驾驶员
整车检查（重点检查安全应急装置是否良好，检查除冰液泵是否正常）
接到通知后，要按规定时间的前20分钟到位。
按指定的停车位停放待命。
1）按规定的路线行驶，车速不准超过10公里/小时；
2）禁止与航空器抢道、平行、尾随和正在试车的航空器后面通过；
3）随时观察航空器的动态，主动避让正在滑行和准备滑行的航空器。
机务人员
服从机务人员指挥，靠近航空器。
1）严格服从机务人员的指挥，按机务人员指定的位置近靠，距航空器15米处点试刹车；
2）近靠航空器的速度使用最低档，不超过5公里/小时，接近航空器时2公里/小时；
3）禁止倒车接近航空器，严禁关闭发动机滑行。
除冰准备
起动后发，打开除冰液泵，点燃加热器，配合机务人员做好准备工作。
1）在机务人员做好准备进入吊斗系好安全带时，驾驶员熟悉操作程序提示2分钟，根据天气情况逐个打开加热器开关；
2）当发生紧急情况时应立即关闭应急开关，使发动机熄火；
3）在工作中，驾驶员与机务操作人员带耳机密切配合吊斗中的工作人员应时刻与驾驶员取得联系，发生紧急情况同时采取措施；
4）在工作过程中需要动车时，吊斗、大臂由机务人员必须回位后方可动车，否则不准动车。
除冰结束
工作完毕后，由机务人员按操作程序收回大臂，放在指定位置。
1）驾驶员将后发熄火；
2）在机务人员的指挥下按规定的速度5公里/小时和路线撤离航空器；
向领班汇报任务完成情况；
填写车辆行驶记录；
完成回场后车辆检查工作。
1）车辆吊斗、大臂是否回复原位，确认后方可入库；
2）如果除冰液缺少及时补充；
3）做好工作记录。
4.4.6.24气源车作业流程
工作
步骤
出车前
气源车
整车检查（重点检查气源管接头连接处是否脱落，安全应急装置是否良好）
当获得气源车保障信息后，做好气源车使用前的检查。
按规定的路线、时间将车辆驶入指定位置待命。
1）按指定的行驶路线行驶，车速不得超过10公里/小时；
2）禁止与航空器抢道、平驶、尾随和正在试车的航空器后面通过；
3）随时观察航空器动态，主动避让正在滑行和准备滑行的航空器。
4）严格服从机务人员的指挥。
在机务人员的指挥下靠近航空器。
1）服从机务人员指挥；
2）车速不得超过5公里/小时靠近航空器；
3）距航空器15米处点试刹车；
4）当看到机务人员停车手势后，立即停车，拉好手刹，放好轮档；
5）气源车应与航空器保持至少4米的安全间隔。
供气前
的准备
配合机务人员理顺气管，气管不能缠绕。
1）配合机务人员完成气管与航空器的连接工作；
2）气管与航空器的连接只能由机务人员实施；
3）熟悉操作程序提示2分钟。
供气
气源车驾驶员机务人员
在机务人员的指挥下，向航空器发动机供气。
1）收到机务人员的供气手势，将开关打到“喷射启动”的位置，然后将供气阀门打开；
2）随时观察车辆各仪表的动态；
3）发生紧急情况，及时向机务人员报告，在得到机务人员允许的情况下采取紧急措施。
供气结
束
驾驶员机务人员
待航空器发动机完成启动，得到机务人员的明确断气指令后。
1）关闭气管上供气阀，将状态选择开关置于空载位置；
2）配合机务人员将气管从航空器上卸下，收好气管和轮档；
3）绕车一周检查，确认车辆与航空器无任何牵挂时，驶离现场。
7
车辆返
场
3）回场后车辆检查工作。
4.4.6.25清水车作业流程
出车前准备
清水车
整车检查（检查水泵是否可以正常运转，重点检查清水箱加水口是否上锁，有无被撬动的痕迹，安全应急装置是否良好）
驾驶员必须在规定到场时间提前20分钟完成此项工作。
1）按规定时间提前30分钟到达现场，驾驶员不能离开车辆；
2）机坪行驶的速度不超过10公里/小时，按指定行车路线行驶。
接近航空器
清洁工
在清洁工的指挥下安全接近航空器。
1）驾驶员熟悉操作程序提示2分钟；
2）距离航空器15米处点试刹车；
3）将驾驶室一侧的玻璃摇下，便于与指挥人员的沟通；
4）无人指挥无人放轮档禁止接近航空器；
5）倒车时必须准确，以最慢速度倒车，车离航空器的最小距离不能小于50公分。
加入清水
拉好手制动，挂入空档，结合取力器。
1）驾驶员在工作时不准离开车辆；
2）清洁工必须使用符合该航空器机型的加水软管。
工作结束
分离取力器，在清洁工示意工作完毕后方可驶离航空器。
1）驾驶员目视确认清洁工从航空器上拔下加水软管后，方可缓慢倒离航空器；
2）注意观察行人和车辆，安全驶离航空器，到指定停车场待命。
4.4.6.26污水车作业流程
出车前检查
污水车
整车检查（检查水泵、液压装置是否有效，重点检查安全应急装置是否有效）
驾驶员必须按规定的到场时间提前20分钟完成此步骤。
车辆必须在航空器落地前15分钟到达指定位置；
在机坪内须按指定路线行驶，车速不得超过10公里/小时，随时观察航空器、车辆、行人动向。
排污工
按要求和标准靠近航空器。
4）在排污工的指挥下方可接近航空器；
5）接近航空器时，速度不得大于4公里/小时；
倒车速度用该车的最慢速度；
接近航空器的最小距离不准小于50公分；
6）无人指挥，无人放轮档不准倒车。
开始排污
1）拉紧手制动并使变速杆挂入空档位置，发动机处于怠速状况；
2）结合取力器。
1）驾驶员不准离开车辆，并注意观察车辆有无异常。
如有异常可随时停止工作；
2）当接合取力器时，必须始终踏下离合器踏板。
排污结束
加注清水
1）摘除取力器2）将车安全驶离航空器。
1）驾驶员目视确认排污工从航空器上拔下清水加注软管后，方可缓慢倒离航空器；
排放污水
在指定地点排放污水
1）将车辆停放在指定排污区内，按下倾倒手柄，打开球阀，开始排污；
2）冲洗污水箱时：
拉好手制动，挂入空档，接合取力器，将注水水管接在喷水管口，打开喷水管阀，按下水泵开关，将清水注入喷水管道；
3）结束时，关闭喷水管阀，将注水管接在固定插口上，断开取力器；
4）污水水箱内的污水存量不能高于1/3。
4.4.6.27客梯车作业流程
工作内容
客梯车驾驶员
1）驾驶员必须在规定时间提前40分钟到场前完成此步骤；
2）过站航班应按规定时间提前20分钟到达现场；
3）检查客梯车梯身是否在最低及梯上挡板是否在未拉出状态；
4）检查客梯车支撑腿、升降油缸是否活动自如；
5）检查应急手动工具；
6）检查安全防撞触点是否有效。
1）车辆驶入机坪必须按指定的行车路线行驶，最高车速不得超过10公里/小时；
2）禁止与航空器抢道、平驶、尾随和从正在试车的航空器后面通过；
3）禁止从航空器大翼下通过；
4）车辆在机坪行驶时，应随时注意观察航空器动态，主动避让正在滑行和准备滑行的航空器；
5）注意观察机坪车辆、行人；
6）在指定停车位停车；
7）按规定佩戴进入机坪的有关证件。
靠接航空器
客梯车驾驶员指挥员
航空器停稳后，防撞灯熄灭后，按要求靠近航空器。
1）接到机务人员靠接航空器的指令后开始接近航空器，距离航空器15米处点试刹车；
2）操作前熟悉操作程序提示2分钟；
3）根据机型调整客梯高度，将驾驶室一侧玻璃摇下便于和指挥员沟通；
4）对靠时确保在客舱门完全关闭的情况下进行；
5）客梯车前平台安全软管与客舱门下沿的距离保持在5-10cm，进港航班与航空器舱门底端的垂直距离保持在20cm左右，出港航班与航空器舱门底端的垂直距离保持在30cm左右，大型货机应保持在40cm左右；
6）指挥员在客梯车左前侧手持轮档随时观察车辆动态，发生紧急情况正确使用轮挡7）对接完毕后驾驶员拉紧驻车制动，将变速杆置于空档位置，结合取力器，放下撑脚，同时观察前平台高度变化；
8）关闭发动机，将玻璃摇起，锁好车门，检查撑脚是否全部放到位，上车将前平台护栏拉至合适位置，靠航空器舱门一侧的护栏要距舱门有10-20cm的安全距离；
9）通知服务人员可以上下客；
10）夜间、大雾天气能见度较低的情况将梯灯打开。
上下
旅客
确保旅客安全。
1）注意观察梯上人数是否超过标准；
2）注意观察梯子高度有无变化。
驶离航空器
1）确认旅客全部离开客梯，指挥人员发出倒车信号后；
2）发动车辆，收起固定脚，缓慢倒车，驶离航空器。
1）车辆驶离航空器时，要注意车上动态，听从指挥；
2）指挥员在车辆左后侧观察车辆周围动态，确保客梯上面和周围无人、安全的前提下发出倒车信号；
3）车辆撤离至安全位置，将客梯降至最低，方可行驶；
4）倒车、转弯、调头时应注意行人、车辆、航空器等动态;
5）行驶过程中摘除取力器。
返场后
客梯车
4.4.6.28牵引车作业流程
出车
牵引车
检查应急装置是否有效，驾驶员必须按规定到场时间提前20分钟到场，完成此步骤。
按规定的路线、时间将车辆驶入专用车位待命。
1）机坪行驶应随时注意观察航空器动态，主动避让正在滑行和准备滑行的航空器，并注意观察机坪车辆和行人；
2）按指定的行车路线行驶，最大速度不得超过10公里/小时。
1）接近航空器时，距航空器20米处点试行车制动；
2）在划定的区域待命，准备挂牵引杆。
2）将驾驶室一侧的玻璃摇下，便于与机务人员的沟通；
3）确认车辆制动性能良好后，方可接近航空器，不准熄火滑行；
4）听从机务人员指挥。
挂牵
引杆
机务人
员
车辆使用低速档接近牵引杆，且不得发生碰撞。
1）必须在机务人员指挥下，接近牵引杆，无人指挥禁止接近牵引杆；
2）推航空器使用前牵引装置，拖航空器使用后牵引装置。
拖推
机务
人员
1）驾驶员在牵引航空器前必须明确牵引路线、停机位以及牵引的特殊要求和注意事项；
2）驾驶员要按规定路线及地面标志牵引航空器。
在正常情况下，根据指挥员（机务人员）的口令，稳步起动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。
3）驾驶员在认为对航空器安全有影响时，可自行停止和拒绝牵引航空器，在紧急危险情况时应根据实际情况及时使用刹车停止牵引航空器或迅速驾驶牵引车远离航空器。
1）牵引航空器时，用适当档位缓慢起步，禁止猛打方向和紧急刹车。
准备停车时，刹车动作要柔和；
2）牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最前端到达第一条航空器前轮停机线前，牵引车司机必须注意指挥员是否到位；
3）牵引航空器时起步感觉航空器不动时，应立即停车与指挥人员联系，不得盲目加大油门；
4）开始牵引航空器时，航空器转向轮没有转动前不得转弯，在航空器停止拖动前，必须将航空器转向轮摆正；
5）遇有大雪、大雾、大风、大雨、黄沙等复杂天气情况下，在能够确保从牵引车的驾驶舱至所牵引航空器机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辨的情况下，方准牵引航空器；
6）在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10公里/小时；
通过障碍，拥挤区域，有坡地带的速度不应超过1.5公里/小时；
夜间和特殊天气拖航空器时的速度不得超过5公里/小时；
牵引航空器进入停机位置的速度和转弯时的速度不得超过3公里/小时；
推航空器的速度，不得超过5公里/小时。
牵引
结束
完成航空器牵引后，用后牵引装置将牵引杆拖回指定位置，由机务人员将牵引杆摘下，放置牵引杆停放区。
牵引杆由牵引车使用后牵引装置拖回。
返场后检查
4.4.6.29摆渡车作业流程
摆渡车
整车检查（重点检查车门、安全应急装置）
驾驶员必须在规定到场时间提前30分钟完成车辆检查工作。
按规定的路线、时间将车辆驶入指定位置专用车位待命：
出港航班在候机楼出港厅待命，进港航班在航空器停靠机位一侧车辆停放区待命。
1）过站航班按规定的时间提前15分钟到达现场，早晨出港航班按规定时间提前40分钟到场，驾驶员不准离开车辆；
2）进入机坪的速度不准超过25公里/小时，按规定的行车路线行驶；
3）在客机坪、停机坪、滑行道交叉路口随时观察航空器动态，主动避让正在滑行和准备滑行的航空器；
4）按规定携带进入机坪有效证件；
5）打开黄色警示灯。
在服务人员的引导下安全接近航空器
2）当航空器防撞灯熄灭后方可接近航空器；
3）车速不得超过5公里/小时靠近航空器；
4）在航空器垂直于机4米以外停车等候，拉好手刹车，将变速杆置于空档位置，打开车门，驾驶员不准远离车辆，随时注意车身周围的动态；
5）摆渡车应与航空器保持至少4米的安全间隔。
接到服务人员的手势后安全驶离航空器。
1）服从服务人员的指挥，等旅客全部上车后，关好车门；
2）观察车厢内旅客是否站好，起步要平稳，转弯掉头时要注意车辆内旅客的安全；
3）按规定的路线、速度行驶。
4.4.6.30应急抢险作业流程
接到警报
领班
待命室电话通知、对讲机通知或听到警报声。
人员24小时值班（白天值班电话4941577/1945，夜间值班电话4941425）。
调度车辆
1）了解事发地点，及时通知驾驶员，安排赶赴现场；
2）做好记录；
3）及时向指挥中心汇报车辆、人员保证情况。
1）接到抢险信息后，用最短的时间，组织车辆人员到达指定地点；
2）用对讲机与指挥中心保持联系。
赶赴现场
在现场抢险指挥人员的安排下，实施作业。
1）携带能与指挥中心保持不间断通讯联络的双向有效的通讯工具，作业人员应当按规定穿戴反光服饰；
2）发生紧急情况应立即报告现场指挥人员，不得盲目、自行处理。
其他
未到场人员，必须将可能使用的车辆出库准备好，随时听从指挥，到达指定位置。
1）未到场的车辆随时作好到场准备；
2）驾驶员必须一切行动听指挥。
4.4.6.31专机保证作业流程
接受
任务
领班根据接到的专机任务，做好记录，并及时向主管领导汇报。
接受任务时，要做好详细记录（时间、机型和有关机型的各种数据），了解使用车辆的详细情况。
制定
计划
值班领导
由站坪部特车分部制定专机车辆保证计划。
制定可行的实施方案要具体，方法、步骤要明确并上报部领导。
派遣
专机车辆
1）选择驾驶技术熟练人员执行任务；
2）做到定人、定车、定任务。
站坪部特车主管领导要亲自指挥此项工作，提出具体要求。
车辆检查。
要求车况好，车辆清洁，证件齐全。
到达
现场
执行任务的车辆按规定时间提前30分钟到场，到场后车辆要停放整齐，服从现场领导指挥。
1）必须按规定时间到场；
2）站坪部特车主管领导要亲临现场；
3）根据车辆任务在指定位置停车。
组织
实施
按要求执行专机保证任务，履行职责。
1）一切行动听指挥；
2）必须按有关规定在机坪行驶；
3）驾驶人员不能离开车辆；
4）客梯车驾驶员在客梯下人时应在驾驶室内等待，听从指挥人员指挥。
驶离
完成任务的车辆，停在机坪车场待命。
专机工作人员离开航空器或专机起飞后，车辆方可离开现场。
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总结
汇报
总结任务完成情况，发现问题及时改正，提出注意事项。
站坪部特车主管领导向分公司领导汇报专机保证情况。
4.4.6.32电源车作业程序
电源车
整车检查（重点检查供电管线、安全应急装置）
当获得电源车保障信息后，电源车应做好入场前的检查，按获得电源车保障信息10分钟内进入现场。
驶入机坪
驾驶员必须准时，按规定到达停机坪指定地点待命；
1）电源车出车前将附机发动；
2）进入机坪的速度不准超过10公里/小时，按规定的行车路线行驶；
3）禁止与航空器抢道、平驶、尾随和正在试车的航空器后面通过。
航空器
航空器到达停机坪停稳后，电源车在机务人员指挥下，在指定位置停下，放好轮挡；
1）靠近航空器车速不得超过5公里/小时靠近航空器；
2）距航空器15米处点试刹
升级会员 