火灾的分类和灭火器文档格式.docx
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很多可变的因素影响着纺织品的燃烧。
其中最重要的因素是纺织品纤维的化学成分，织物的最后加工，织物的重量，编织的紧密程度和阻燃处理。
植物纤维很容易被点燃，而且燃烧很快，释放出大量的浓烟。
即使部分被燃尽的植物纤维被扑灭了，也仍然有复燃的危险。
通常要把半烧尽的纤维从着火现场移到一个即使复燃眉之急也不会造成危害的地方去。
大多数包装的植物纤维很容易吸水。
如果这些货物失火，使用大量水去扑灭，会使它膨胀增加重量。
毛线是难被点燃的。
它往往是闷火或烧焦而不会燃烧起来，除非它受到外部强烈高温的影响。
丝绸是危险性最小的纤维，它很难被点燃的很慢。
它通常必须在外部很热的情况下，才能燃烧。
一旦丝绸被子点燃，它保留热量的时间比任何其它的纤维都长。
此外，它会吸收大量的水。
湿的丝绸也会发生自燃。
如果一包丝绸起火燃烧，在火没有烧透到包的外面之前，在包的外面看不到火的迹象。
合成纤维使用的材料不同，燃烧的特点也不同。
醋酸纤维在产生火焰之前已深化，尼龙溶化滴流，聚酯燃烧速度很快。
（2）燃烧的产物
燃烧时均产生热气、火焰、热和烟，从而使氧气的含量减少。
热气中主要的气体是一氧化碳和水蒸汽。
诸如棉花、黄麻、大麻等都会释放出大量的浓烟。
黄麻释放出的烟特别辛辣。
毛线在燃烧时冒出棕黑色的烟。
在燃烧时另一种产物氰化是剧毒的气体。
烧焦的毛线会成为一种粘性的、黑色的、焦油状的物质。
丝绸在燃烧时会产生大量的与灰烬混合的海棉状焦炭，它只有在通风力强的情况下，才能继续发热或燃烧。
丝绸释放出大量浅灰色烟，稍有点辛辣。
在某种燃烧条件下，丝绸会产生氰化氢气体。
3）塑料和橡胶
制造塑料的有机物质备战类繁多，这些有机物质包括苯酚、甲酚、苯、甲醉、阿莫尼亚、甲醛、尿素、乙炔。
以植物纤维为基本成分的塑料主要是用棉花制品制成。
然而木粉、纸浆、纸和布在制造许多种塑料方面都起着非常重要的作用。
天然橡胶是通过加工橡胶树的液质橡胶乳而得来的。
天然橡胶通过炭黑，油和硫磺混合而制造出的商品橡胶。
在某些特点上，合成橡胶与天然橡胶相类似，丙烯橡胶，丁二烯橡胶及氯丁橡胶条是合成橡胶。
各种塑料的燃烧特点大不相同，主要取决于产品的形状（固体段、薄膜、板、泡沫、模压形状、合成纤维颗粒和粉末）及化学成分。
根本不燃烧或清除火源后就停止燃烧的制品，包括含有石棉的苯酚，一些聚氯乙烯，尼龙和一些碳氟化合物。
还有一类制品易燃烧，但燃烧比较慢，在清除火源后可能停止也可能不会停止燃烧。
这些塑料制品含水量有甲醛（尿素或苯酚）及一些乙烯的衍生物。
毫无阻碍的燃烧，并且在清除火源后能继续燃烧的制品，包括聚苯乙烯、丙烯、一些醋酸纤维和聚乙烯等。
燃烧着的橡胶和塑料制品会产生易燃气体、热、火焰和烟。
这些物质也含有一些化学成分，包括一些致命的有毒气体。
大多数塑料燃烧都伴有浓烟。
一般情况下，氨基甲酸乙酯在火焰或非火焰的热中，会冒出浓烟，几秒钟之内就会使周围能见度变差。
用于大多数电线绝缘的聚氯乙烯含氯，物燃烧时会产生一种致命气体，而且还有刺激性气体。
橡胶在燃烧时会产生浓烈的黑烟，具有一定的毒性，含有两种有毒气体硫化氢和二氧化硫，这两种气体都是致命的。
4）船上发生甲类火的位置
虽然船舶是用金属造成的，而且表面上看上去不可燃，但是船上都有很多的易燃物品。
可能有甲类物质的地方如下：
①驾驶室内有木制的书桌，海图，其它航海图书资料等可燃品；
②木工房里可能有各种各样的木材；
③水手长物料间可能有各种各样的绳索；
④驾驶室侧翼的应变柜存放有抛绳器用的火药和炸药；
⑤金属集装箱的下面通常是用木头和木质材料制成的；
用来垫舱、作手脚架以及其它用途的木料可能存放在甲板下面。
5）扑灭甲类火
扑灭甲类材料失火的最好灭火剂是水，但要注意到用水灭火可能对货物造成损失和引起船舶稳性不足。
2、乙类火
易燃的或燃的液体、可溶的固体、润滑质和类似的物品着火，称为乙类火。
这类火只限于表面燃烧，但有爆炸的危险。
扑灭乙类火首先应切断物质的来源，再采用泡沫施救最为有效。
1）燃烧的特点
易燃或可燃的液体释放出的蒸汽与空气混合后点燃，才引起燃烧或爆炸，而不是液体本身产生燃烧或爆炸。
这些液体暴露在空气中，就会蒸发，受热时，蒸发的速度就会越来越快，所以应当存放在适当密闭的容器内，以便尽可能地减少失火危险，即使在使用时，也应该尽量地少暴露在空气中。
易燃蒸汽常发生爆炸的地方是在封闭的空间内，如容器、液体舱、房间或建筑物。
易燃气体的爆炸强度取决于：
①蒸汽的浓度和性质；
②蒸汽与空气混合的数量；
③混合气体被封闭在什么类型的容器内。
闪点是确定易燃或可燃液体是相对危险的最重要因素，这一点得到了普的公认。
但它决不是叭一的因素。
燃烧温度、易燃范围、蒸发、受污染或受热时的反应，密度或蒸汽的发散速率也都是确定危险性的因素。
2）易燃烧的产物
除了一般的燃烧产物之外，易燃或可燃液体还有一些特有的燃烧产物。
碳化氢液体燃烧时常驻有淡黄色火焰，并释放出黑色浓烟。
酒精通常有纯蓝色火焰，基本上没有烟。
某些烯和醚类燃烧时，液体表面会发生大量的沸腾，并且难以扑灭。
石油产品、肥肉、油类以及很多其它常见的物质在燃烧时会产生有强烈刺激性的有毒气体——丙烯醛。
3）通常在船上的位置
各种类型的易燃或可燃液体可作为货物由油轮运输。
这些货物除了散装运输外，也可以用大容量的长桶，圆桶或其它类型的容器来运输。
货舱里或大的集装箱往往看到有易燃液体的小型的液体容器包装。
船上也装有大量的用来作动力和发电的可燃液体，即燃油和柴油。
在储存输送这些燃料时也存在危险性。
燃油和柴油在输入燃烧器之前加热是最危险的。
如果管道有裂缝，会使油泄漏出来，被火源点燃。
大量的油溢漏，就会引起大规模的火灾。
有可燃液体的其它地方是厨房以及使用和储存滑油的各类舱室和地点，机舱的油头和设备的上面和下面也都有残存的一层燃油和柴油。
4）扑灭乙类火
应尽快切断已经失火的易燃或可燃液体的来源，使火得不到燃料的供应，并且使消防人员能够用下面几种方法灭火：
1冷却：
使用消防总管系统的水，以喷雾和水柱方法，冷却液体舱或暴露的区域。
2闷熄：
使用泡沫覆盖液体，切断氧来源；
向失火现场释放蒸汽或二氧化碳；
通过隔绝失火现场的空气流通来切断氧的来源。
3阻止火焰蔓延。
扑灭易燃或可燃液体的要点如下：
1少量的溢油：
用化学干粉或泡沫灭火器，或者水雾。
2大量溢油：
使用大型化学干粉灭火器，架设泡沫水雾水带以备使用。
将水喷洒在着火现场的3物体上以防止被火引燃。
4溢流到水面上：
如果能抑制火势，则使用泡沫把火窒息。
否则，需使用大雾状喷水。
货油舱：
使用甲板上的泡沫系统和二氧化碳灭火系统。
雾状喷水可用于重油。
5船上厨房：
使用二氧化碳和化学干粉灭火器。
6燃油设备：
使用泡沫塑料或雾状喷水。
3、丙类火
可燃气体着火称为丙类火，如液化石油气、天然气及各种可燃气体所引起的火灾，扑灭丙类火宜采用的灭火剂是卤化烃和干粉。
物质在气体状态下，其分子不是聚集在一起的，而是自由自在的活动的。
因此气体本身没有形状。
易燃气体在空气中达到了一定的范围和被加热到一定温度时，就会燃烧。
船舶通常以下列三种方法储存或运输气体：
1压缩：
压缩气体就是有正常温度时，在容器内的压力下，完全呈气体状态的气体。
2液化：
液化易燃气体，就是在华氏100度下，雷德蒸汽压力至少为40绝对压强的气体。
在正常温度时，在容器内的压力下，一部或全部呈液态的气体。
3冷凝：
冷凝气体就是在容器内的温度大大低于正常温度时及压力低到中等情况呈液态的气体。
基本危险
气体装在容器内所存在的危险与气体从容器内跑出的危险不同。
尽管这些危险在某一次事故中可能同时出现，但是我们还是分别加以讨论。
1）密封的危险
密封的气体受热时，其压力便不断地增加。
如果有足够的热量，压力就会增加到以使气体跑漏出来，或者使容器崩裂。
此外，与火焰接触也会降低容器材料的强度，也可能会使容器破裂。
为了防止压缩气体爆炸，气罐或气瓶上均装有减压阀和易熔销。
气体在容器内发生膨胀时，就会顶开减压阀，从容器里排放出去，因而减弱其内在压力。
当压力降低到安全程度时，弹簧装置就会自动关闭阀门。
有时也用在一定温度下就会通常靠近容器的顶端。
当火产生的热泪盈眶威胁到气罐时，金属销就会熔化，使罐内的气体通过开口处排放出去。
因此也就避免了罐内能够形成爆炸的压力。
但是，因为开口处法关闭，所以气体就会不断的排放出来，直到容器内所有的气体跑光为止。
如果未装这些安全装置或者他们失灵，就会发生爆炸。
由于气罐或气瓶的表面受到火焰的烘烤，使其金属的强度降低，也会发生爆炸，火焰冲击液体面比冲击与液体相接触容器表面还危险。
液体面上的火产生的热会被金属本身吸收去，而液面以下的大部分热会被液体吸收去。
但并不能把这种情况解释加的速度较慢罢了。
用水喷洒容器的表面有利于防止压力增加支爆炸和程度。
用水冷却并不能确保不发生爆炸，特别是火焰冲击容器的情况下。
2）容器的破漏
压缩或液化气体本身就说明了容器内包含着大量的能量。
容器破漏时，这个能量就会被释放出来，而且常常是很快很猛烈的。
随着能量的释放，容器或部件也会抛向四面八方。
一般来讲，膨胀液体爆炸是发生在容器内的将近一半至大约四分之三的液体的情况下。
在没有水冷却的时候，一个不绝热的容器会在短短的几分钟内发生沸腾，继而发生膨胀气体爆炸。
用水喷洒受到火烧的液化气体的容器能够防止发生爆炸。
3）容器排出的气体所存在的危险
从容器内跑出的气体所存在的危险取决于气体的性质以及排出的地点。
除了氧气和空气以外，所有的气体在他们代替了人们所呼吸的氧气后都是危险的。
氮和和氦这类气体更加危险，因为它会使人觉察不到其存在。
有毒或有害气体当然会危害生命。
当他们在失火现场排放出来时，便会妨碍消防人员接近现场，或者迫使他们不得不携带呼吸器。
氧化和其它气体是非常易燃的。
他们会使可燃物质在低于通常温度下起火燃烧。
与液化气体相接触造成冻伤，如果接触的时间较长，会造成严重的冻伤。
跑出来的易燃气体存在爆炸失火的危险，或者同时具有这两面三刀种危险性。
如果排出来的元气燃气体在被点燃之前，已积聚了足够数量的易燃气体在一个密闭的舱室里与空气混合，这些气体就会发生爆炸。
2）常见气体的特性
下面将讨论一些元气燃气体的重要特性。
这些气体被封闭或被排放出来时，其特性就会导致各种综合性危险。
（1）乙炔
乙炔是由碳氢合成的。
它主要用于化学处理作为氧乙炔切割和焊接设备的燃料。
它是无毒的而且一直被用来作麻烦剂。
纯乙炔是无味的。
然而乙炔常混有少是杂质，所以是有味的。
乙炔的储存和运输主要是装在气瓶里，为了安全起见，乙炔气瓶内装有多孔的填料，这种多孔的填料通常是由多微孔或蜂窝状的硅藻土。
此外，这无缘无故填料吸饱了很容易使乙炔溶解的易燃液体丙酮。
因此，乙炔瓶内实际装的液体比从表面上看的要少的多。
在气瓶的顶部或底部都装有若干个易熔销。
一旦容器内出现了危险的高压和高温，销子就会把气体排放出去。
乙炔从容器里排放出来，非常容易发生爆炸或起火。
它比大多数易燃液体更容易失火，而且燃烧的更快。
这就增加了爆炸的严重性以及防止爆炸而排出气体的困难。
乙炔比空气稍微轻一点。
这就意味着乙炔从容器排放出来时，就会立刻与空气充分的混合。
（2）无水氨（阿摩尼亚）
无水氨是由氮和氢合成的。
它主要用来作肥料、制冷剂，以及金属热处理所需特殊空气中的氢的来源。
它是一种比较有毒的气体，但是它的臭味和强烈的刺激性很容易使人发觉它的存在，然而由于大量的液体而产生的无水氨气团，使人在撤离现场之前，就会陷入困境而身亡。
无水氨可以瓶装海运，或装油槽卡车或火车油罐机驳船进行运输。
通常储存在气瓶，油槽里或低温制冷后储存在绝热的油槽里。
非绝热的无水氨容器发生沸腾气体爆炸是很少见的，这产要是由于气体易燃眉之急性着火烘烤的结果。
无火氨从容器排放出来时，非常容易发生爆炸和失火。
但是它的高爆炸下限和低的燃烧点会使这些危险减少到最小程度，在制冷间或储藏室等狭小的地方，如果这种液体或大量的气体排放出来，也会发生爆炸。
（3）乙炔
乙炔是由碳和氢合成的。
它主要不得用于化学处理，例如制造乙烯塑料，催熟水果刀可用于少量的乙烯。
他们可燃范围大，而且燃烧很快，虽然乙烯是无毒气体，但是它具有麻醉性和窒息性。
乙烯可以作为压缩气体气瓶海运或以低温气体装在绝热的油槽卡车和火车油罐中运输。
为了防止压力过大，气瓶内没有液体时，受火烤容易破裂，但不易发生沸腾膨胀气体爆炸。
乙烯从容器中释放出来时容易发生爆炸和失火。
由于它的可燃范围大，以及燃烧速度很快，因此也就是更容易发生爆炸和失火。
在一些涉及到室外大量泄漏气体的事件中，都出过露天爆炸。
（4）液化天然气
液化天然气是含有碳和氢的混合物质。
它的主要成分是甲烷，及少量的乙烷，丙烷和丁烷。
它没有毒性但是有窒息性。
它主要用来作燃料。
液化天然气从容器里泄漏到封闭的舱室里时，很容易发生爆炸和起火。
通过实验所得出的资料以及经验表明，泄漏出去的液体气体不容易发生露天爆炸。
（5）液化石油气
液化石油气是由碳和氢组成的混合物，民用液化石油气大部分是丙烷和丁烷或者是这两面三两种气体或少量的其它气体的混合物。
它没有毒性，但有窒息性。
液化石油气装在不绝热的气瓶和气罐，油槽卡车，火车油摧以及液化气船中进行运输。
液化石油气的容器跑出来，容易发生爆炸失火，由于大多数液化石油气会导致露天爆炸。
液化石油气和液化天然气这类易燃液化气是用专用船舶散装运输的，而瓶装的易燃气体只能够装在干货船的甲板上。
此外，乙炔这类易燃气体都是储存在气瓶里，放在船上备用的。
易燃气体应按气体危险程度装在甲板上或下面的舱室或货舱里。
例如乙炔只能装在甲板上面，而且必须遮避辐射热。
而非易燃气体无水氨可以装在甲板上面，也可以装在甲板下在面，虽然乙烯和液化石油气均为易燃气体，并可装在甲板的上面和下面，但是，液化石油气必须经过有关部门彻底查看和批准后方可运输。
4）扑灭丙类火
易燃气体着火可用化学干粉去扑灭。
二氧化碳和汽化液体可以扑灭某些气体的着火。
但是这些火释放出和高温辐射，严重危害消防人员。
此外在火被子扑灭之后，仍有不断跑气而造成失火和爆炸的危险。
化学干粉和喷雾水能够有效抵挡气体失火所释放出来的辐射。
而二氧化碳和汽化液体则不能。
控制这种火的标准程序是在关闭气源之前，只能听任其燃烧。
如果不可能堵住燃料的来源，则不可能达到灭火的目的，供火燃烧的气体未被切断之前，应该防止周围暴露于火的物品燃烧（暴露于火的物品指的是那些能够被子火焰或热辐射所点燃的可燃物品，通常使用水柱或喷雾水来保护周围暴露于火的物品）。
容器内的气体不在外漏时，气体的火焰就会立即消失。
但是消防人员在重新被点燃。
液化易燃气体如液化石油气以及液化天然气着火时，可用厚的泡沫层盖住泄漏燃料的表面加以控制和扑灭。
4、丁类火
可燃金属引起的火灾称为丁类火。
如轻金属钠、铝、镁、钛以及钾引起的火灾。
扑灭丁类火，可以通过使用吸热的灭火剂，如金属干粉7150（一种特殊干粉）或砂土。
金属一般被认为是非易燃的，但是他们通过某些途径会增加失火的危害性及增强火势，钢和铁这类有色金属产生的火星能够点燃周围的易燃物质。
在高温下，粉碎的金属很容易被点燃。
有几种金属特别是被粉碎以后，在某种条件下很容易自己生热。
这个过程很容易引起失火。
象钠、钾、锂这类金属，遇水后会起强烈的化学反应，释放出氢气，而这个过程产生的热量，足以点燃氢气。
大多数粉末状的金属就象灰尘一样，能够被点燃，也曾经导致猛烈的爆炸。
除此之外金属因为燃烧，结构崩塌以及其所产生的毒气，也会伤害消防员，许多金属如镉，在失火中受到高温的影响，会释放出有毒气体，某些金属烟雾也有毒性。
因此扑灭金属着火也应携带呼吸器具。
1）几种常见金属的特性和危害
（1）铝
是一种导电性能很好的轻金属，通常形状的铝在大多数失火中都不成问题。
然而铝的熔点是6600C，低的熔点受高温后很容易使构件崩塌。
铝碎片和铝屑也会引起失火，而铝粉则有严重的爆炸危险。
铝不会发生自燃，而且也被认为是无毒的。
（2）钢和铁
在一般的失火中，象造船用的钢构件这类体积大的钢铁是不会燃烧的。
钽是极细的钢丝和钢粉可能针被点燃，而当铁粉暴露于高温或火焰之下的时候，就针发生失火或爆炸的危险。
铁的熔点是15350C。
（3）镁
镁是一种发亮的白色金属。
它柔软，有延性和韧性。
在轻合金中，它作为基底金属，以便增台轻合金的强度和硬度。
它的熔点是648.80C。
粉末状或片状的镁极易被子点燃，而实心镁块只有当它被加热到超过它的熔点时，才会燃烧。
镁燃烧时，异常猛烈，会放出耀眼的白光。
镁受热后会和水以及所有的水份发生强烈的化学反应。
（4）钛
钛是一种高强度的白色合金，它比钢轻，在20000C时熔化。
它同钢熔合后成合金，以增强其高温性能。
显然大块的钛失火的危险性极小。
但是小块的钛很容易被点燃。
钛是无毒的。
2）船上通常的位置
钢是造船的主要金属，而铝合金或其它金属可能被用来建造上层建筑。
此外金属还可能作为货物以各种形态被运输。
一般块状金属在积载没有任何限制；
而钛粉、铝粉和镁粉及其它粉末状金属必须装在干燥和隔绝高温的地方。
同样对金属和钠也应置于干燥位置。
而集装箱通常是用铝制成的。
在失火时很容易熔化破裂，致使货物暴露在火中。
3）扑灭丁类火
许多种金属失火时，常和水产生强烈的反应导致火势的蔓延和爆炸。
如果仅是少量金属失火而且火势已受到限制，则可让火自己燃尽。
而只需对周围的物品加以隔离或保护。
金属失火可用一些合成液体来扑灭，但是船上常没有这种合成液体，使用ABC灭火剂或多用途于干粉灭火剂扑灭金属火已经获得了一定的成功。
船上的消防人员可以使用这类灭火器。
沙子、石墨其它各种粉状灭火剂以及不同种类的盐可用来扑灭金属失火也已经获得了一不同程度的成功。
但至今还没有一种灭火方法已被证明能够有效的扑灭各类金属火。
5、电器火灾
电器及其设备的火灾并不划分在哪一类。
其灭火方法是首先切断电源，断点后的电路火灾可作为甲类火扑救；
如无法断电，应采用不导电的卤化烃、干粉和二氧化碳等灭火加以扑救。
二、灭火剂
灭火剂的最重要特性是它的不燃性。
燃烧是物质与氧的化合反应，故常用灭火剂是已被氧化了的物质，因而不能再与氧化合的物质。
灭火剂的一般功能是有效的使用火三角形的一个组成和其它两个组成的分离。
1、水
由于蒸发时能从烟中移去热量，因而是一种良好的灭火剂。
水具有吸收较大热量的能力，液体蒸发形成水蒸汽时，吸收的热量大，其吸收热量为539千卡/千克，并产生1.7立方米的蒸汽。
水的汽化热很高故用水来灭火十分有效。
液体汽化必须从某些热源吸收热量，把水放到火焰上时，即从火物质中吸收热量，最终得以汽化，当热量由高温物质转移给冷水时，物质的温度下降，从而使火熄灭。
作为一种最丰富，最便宜的不燃物质，尤其就水路运输而言，船上水源方便，是随时随地可采取的灭火手段，水的性质如此优越，如果运用恰当，着火物质的温度即可降到大气温度左右，在一般情况下足以使物质中断燃烧。
但水不是一种万能的灭火剂，有时因为用水而造成的破坏常常超过火灾造成的直接破坏。
水对固体火灾是有效的，但对液体尤其是油类火灾就不完全有效，水的密度比油类物质较大，而大多数油类和易燃液体不溶于水，因而用水扑灭液体火灾时，水能沉到燃料的火焰表面下，故不能蒸发移去热量。
水破坏灵敏电路，所以对于电器火灾更为危险，因含有天然盐类的水能够导电，故可能造成操作水龙带的人触电死亡，此外还能造成金属起反应，故实际不能扑救此类火，反而能助燃。
有时受条件限制，用水灭火并不是一种有效的方法。
用于大火时，由于大部分水会流散，因而起不到降温作用，但此时如果使用雾状水则可以大大提高水的效果。
雾水较大的表面积，可以迅速除去热量而达到中断燃烧的目的。
2、二氧化碳
二氧化碳由于可起覆盖作用，并能减少火场空气中的含氧量使火焰熄灭而作为一种良好的灭火剂。
与水相反，二氧化碳对火场破坏很少，而且二氧化碳不导电，因此可用于气体火灾的扑灭。
常温常压下纯净二氧化碳是无色无臭的气体，其本身不助燃，用降温，加压便能使其液化，制造方便，便于储存。
灭火器中喷出的实际上是固态或液态的二氧化碳，虽然能降低温度，对燃烧物有一定的冷却作用，但远不能扑灭火灾，它的作用产增加空气中的不燃物也不助燃物的成分，相对减少空气中的氧含量。
经实验表明，当燃烧空气中含量。
经实验表明，当燃烧区域中含量低于12%，或二氧化碳浓度达到30%~35%，绝大多数燃烧都会自行熄灭。
由于二氧化碳是一种特殊气体对绝大多数物质没有破坏作用，灭火后能很快散而不留痕迹又没有毒性，所以它适用于液体火灾以及那些受水，泡沫等灭火剂容易玷污的固体物质的火灾。
此外，二氧化碳是一种不导电的物质，用于扑灭气体火灾也很好。
但二氧化碳具有窒息作用，使用时会逐渐扩散到空气中，引起火场缺氧，这样会危及扑火人员的安全，因此在施救时，扑救人员应先撤出该区。
二氧化碳有一定的渗透力、环绕力，可以达到一般喷射不容易达到的地方，但仍难扑灭固体火灾一些纤维物质内部的隐燃火，所以用二氧化碳扑灭固体火灾时，应注意防止死灰复燃，最好扑救后再用水灭火。
在一般情况下，二氧化碳是化学性质不活泼的气体，但在高温下，它能与钠、钾、镁等金属起反应，例如金属镁能在二氧化碳中燃烧，在反应中释放大量的热，因此二氧化碳不能用作锂、钾、镁、钛、
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