高墩及连续刚构施工方案Word格式.docx

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桥位区镇宁岸发育有一条走向近南北向的压性断层，于K96+150（8号桥墩）附近横穿大桥轴线而过，通过地表调查和钻孔揭露断层特征不甚明显，但钻孔岩芯采取率较差，钻探揭示范围内岩芯多呈现块状、段柱状和砂状。

桥位区分布的地层主要为玄武岩，裂隙主要以短小密集的小裂隙及隐节理为主，灰岩中裂隙主要以方解石脉充填为主，砂页岩中裂隙稀少。

1．5施工条件

用电可采用沿线高压电力网解决，配备500KVA变压器

1台和200KVA变压器2台供电，并自备200KV发电机2台，以满足工程用电需要；

水源缺乏，生活用水接林场山泉水，并在拌和站位置设置70m3蓄水池1个，9#墩、10#墩、11#墩各设蓄水池1个，采用抽水机从新寨河抽水备用。

自采石料如片石、碎石及机制砂在桥位附近林场5队旁开辟料场自采加工；

钢材、水泥和钢绞线等从贵阳、六盘水、兴义等地采购供应至工地。

1.6全桥主要工程数量

全桥主要工程数量见附表《桥梁主要工程数量表》。

第二章施工组织及总体计划安排

2.1施工作业队的划分

本特大桥成立经理部实行统一管理指挥，下划分7个施工作业队，主要负责本桥的施工现场管理：

第1施工作业队：

负责0#桥台、1～7#墩及晴隆岸桥头预制场施工，进场民工70人。

第2施工作业队：

负责8～9#墩基础、下构及9#T上构箱梁施工，进场民工70人。

第3施工作业队：

负责10#墩基础、下构及10#T上构箱梁施工，进场民工50人。

第4施工作业队：

负责11#墩基础、下构及11#T上构箱梁施工，进场民工70人。

第5施工作业队：

负责12#、13#墩、14#桥台及普安岸桥头预制场施工，进场民工60人。

第6施工作业队：

负责全桥的钢筋加工、绑扎，进场民工30人。

第7施工作业队：

全桥的预应力施工，进场民工20人。

2.2施工总体计划

本特大桥计划工期27个月，于2005年3月开工，2007年5月底完工。

2.3施工便道的修建

本特大桥位于320国道及沙兴公路附近，材料设备运输的进出便道可利用原有林场道路加宽，并增设路面硬化处治即可使用，总长约7公里。

2.4驻地建设

经理部设在8#墩左侧并利用原普晴林场的部份旧房子，租用旱地5亩,搭建办公室、会议室、试验室、仓库、职工宿舍和部份民工住房。

2.5场地布置

主桥施工拌和场地设在8#墩附近，设大型拌和站一座，以及砂石、钢筋堆放场；

主要供应6～10#墩的砼泵送，在11#墩位设二级砼泵站，供应11#、12#墩的砼。

引桥40米T梁的预制场地设在两岸桥头引道路基上，并在0#台、14#台各设拌和站一座；

0#台拌和站供应0#台及1～5#墩基础、下构的砼泵送及桥头预制场，14#台拌和站供应14#台及13#墩基础、下构的砼泵送及桥头T梁预制场，为保证工期，优先施工桥头引道路基。

2.6设备人员进场组织

根据不同阶段工程进度的需要，主要材料供应、及劳动力进场计划，分阶段、分批组织进场。

见附表《主要设备、材料进场计划表》。

第三章施工过程中的工程质量管理措施

3.1确保工程质量的措施

（1）质量总体目标

本特大桥总体目标是：

工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程质量评定为优良；

确保工程的内在质量和外观亮丽，表面平整光洁，线形美观。

（2）建立健全质量自检系统

项目经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目总工具体主管，由质检工程师及有关工程技术人组成的质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；

成立试验室和测量组，试验室负责各种材料的材质检验和施工过程的的取样试验；

测量组负责施工测量放样工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。

3.2加强施工过程管理，确保质量目标的实现

（1）技术管理

组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和操作规程，领会设计图纸的意图。

编制好实施性的施工组织设计，推广应用新技术、新材料；

依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。

认真研究图纸，详细制定各分项工程的施工方案，做好开工前的技术准备和技术交底工作。

（2）现场管理

每个施工点坚持有施工员管理旁站，严格按操作规程施工；

特殊工种人员持证上岗，管现场的施工员要认真做好施工日誌和填写好施工原始记录。

定期召开工地会议，协调解决施工中出现的质量问题，总结经验教训，保证质量体系的有效运行。

（3）外购材料的质量控制

严格控制用于工程结构用的材料质量。

对进场材料的类别、型号规格、数量、质量指标等进行验证和检验，并按规定要求进行抽检，杜绝不合格品进入施工现场。

砂石材料、钢筋、水泥堆放场地，要进行硬化，防止泥土污染；

钢材分类存放，做好防潮防锈；

各种进场材料按规定进行标识。

（4）工程质量的检验

施工中严格执行检验制度，按技术规范要求操作，及时抽样试验，为工程施工提供科学依据。

每道工序经检验合格后，方可进行下道工序施工。

分项工程完工后，按工程质量检验评定标准进行自检评定；

同时，配合监理工程师对工程质量进行抽检。

（5）开展QC小组活动

QC小组活动是推行全面质量管理，把质量管理从传统的事后检验为主转变为以事前预防、控制为主的有效形式。

本特大桥将成立QC小组，有针对性的开展以下几个方面的QC攻关课题:

1大孔径深孔桩基挖孔施工质量控制。

2高墩滑升施工技术研究。

③大跨径T型连续刚构质量控制。

3.3确保工期的措施

本特大桥施工工期为27个月，即在2007年5月底要求完成。

为确保工期目标的实现，我们通过周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程按预定的工期完成。

第四章施工安全及环境保护

4.1确保安全的措施

（1）建立健全安全生产组织机构。

成立以项目经理为主要负责人的安全生产管理小组，并设专职安全员。

（2）制定各项分部工程的安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实。

（3）实行安全技术层层交底，定期进行安全检查，对查出的隐患及时整改。

（4）所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗。

（5）做好防火、防暴雨、防大风工作，配备灭火器及其他安全器材。

（6）施工现场设置围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆安全。

（7）爆破作业要统一指挥，设警戒标志及安全岗哨，由培训持有爆破证的专业人员实施爆破。

（8）高空作业时，按安全规范设置安全网，拴好安全绳。

恶劣天气禁止进行高空作业。

（9）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及过道处，设置固定的照明设备。

（10）钻孔井下作业时，井内要做好通风、井口要做好围栏。

（11）施工机械、车辆操作人员严禁无证驾驶；

自卸汽车严禁载人。

（12）桥墩位置基坑开挖的高边坡，要有一定的坡度，并分级挖成台阶，用防护网罩面。

4.2环境保护措施

（1）污水及垃圾处理

污水经处理后才能排放；

厕所污水设三级化粪池，一般污水设滤水池，以防污染农田及水源；

垃圾集中堆放填埋处理。

（2）避免尘土和噪声污染

对施工车辆经过的道路经常洒水。

夜间施工要防噪音，拌和场地远离村落及居民区。

（4）做好废料、弃方的处理

桥梁基坑开挖出的土石方，运到指定地点堆弃，严禁随意向河流、冲沟倾倒。

弃土场尽量利用废、荒地，且做好排水沟、拦沙坝等防护水土流失；

用后弃场地弃要进行平整、绿化，恢复植被保护。

第五章重点工程的施工方案与方法

5.1桥台及基础施工

0#、14#桥台设计为组合式U形桥台，桥台胸墙至台尾距离为8m。

桥台的承台尺寸为24.5×

9.9×

2.5m。

基础采用直径为1.5m桩基础。

0#台基础按柱桩设计，桩长13m。

14#台因基岩强度较低，按摩擦桩设计，桩长40m。

施工方法0#台桩基采用挖孔施工，14#台桩基采用钻孔施工。

5.2引桥桥墩及基础施工

引桥墩包括1~7#、13#桥墩，基础均采用方桩基础，断面尺寸为2.05x2.05m，桩基长度为11~35m，在桩顶设1.5×

1.5m连系梁。

除13#墩基岩强度较低，按摩擦桩设计外，其余引桥墩均按柱桩设计。

桩基础砼采用C30混凝土。

5.3主桥桥墩基础施工

主桥8#、12#桥墩为交界墩，基础采用每墩8条直径φ2.0m的桩基础，按摩擦桩设计。

5.4挖孔桩施工

（1）准备工作

开挖平整场地→放中桩心线→布置排水沟→安装提升设备→修整出渣道路。

（2）孔口开挖及砼护壁

孔口采用人工开挖，架设三脚架，用慢速卷扬机提升出渣。

每挖掘1.0m孔深时，立模灌注混凝土护壁，厚度为20cm。

挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、竖轴线倾斜情况，如有偏差随时纠正。

当挖孔达到设计深度后，进行孔底清理，填写好资料报请监理工程师验孔。

（3）安全措施

为保证施工安全，孔口的护壁应高出原地面30cm，以免杂物或水落入孔内。

井口环周设置安全护栏并挂明显标志，井内作业人员必须戴安全帽。

挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖。

孔内岩层的爆破，由专业人员实施，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，采用电雷管引爆。

对火工品要严格管理。

（4）孔内通风

在地面上用鼓风机，通过风管将新鲜空气送入孔内，每次爆破后即进行通风排烟，检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。

并经常检查孔内的二氧化碳含量。

（5）排水

挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。

（6）钢筋笼安装及灌注桩身砼

钢筋笼在钢筋加工场内分节制作，分节长度为9m，制作应满足规范要求，运到现场后放入孔内绑扎。

钢筋笼骨架成型后，在骨架外设保护环，以保证钢筋笼不偏位及满足保护层要求。

并注意放置声测管。

导管用泵管放入，砼采用泵送，浇注中随砼的升高分节拆除导管，桩顶超灌高度0.5m。

（7）桩基检测

桩基完成后，待砼强度达到设计要求，采用声测法进行桩基检测。

5.5承台及系梁施工

桩基础施工完成后破桩头，安装承台钢筋及冷却散热管。

并在注意预埋墩身钢筋。

承台模板使用大块组合钢模，钢模拼接要求紧密、牢固，并设置牢靠的支撑及拉杆。

承台现浇完成后放水覆盖养护，并将水放入散热内流通散热。

5.6引桥墩柱、桥台台身施工

本桥引桥墩身均为柱式实体墩。

在墩身施工中，根据墩柱2×

2m的矩形截面尺寸，加工成套的柱体式钢模，外加劲龙骨，分节长度3m，现场立模，一次浇注高度9m，计划加工两套，一套高度12m，两根柱子同时浇注，共需加工模板192m2。

砼在拌和场集中拌和，用输送泵泵送到位浇注，部分用搅拌车运送砼。

桥台结构形式为U型桥台，为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模施工。

5.7主桥高墩施工

主桥8～12#墩墩身高度在52～132m之间，为薄壁空心墩。

由于新寨河河谷呈V字形，地形起伏较大，桥面与河底最大落差达177m，主桥墩身施工难度大，为克服地形对墩身施工的影响，解决墩身混凝土、钢模板及结构钢筋的纵向、竖向的运输难题，确保墩身混凝土施工质量，根据我公司的技术装备情况，墩身混凝土采用大块翻模配合塔吊施工。

（1）墩柱采用大块翻模配合塔吊施工，节段划分每节混凝土浇注高度5m。

（2）在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，倾斜度为每施工节段高度1/3000，竣工后整个主墩允许倾斜度为墩高的1/3000，且不得大于20mm。

（3）9#、10#、11#墩柱纵向承受力主筋采用φ32mm的II级钢筋，钢筋接长采用直罗纹接头，其受力性能不得低于钢筋本身，接头位置同断面的数量不得超过50%。

（4）截面闭合钢筋采用绑扎接头时，确保接头钢筋搭接密贴，螺纹相互咬合，并具有足够的搭接长度，同时绑扎牢固。

当钢筋与预应力相碰时，可适当移动钢筋位置，但不得切断或取消。

（5）加强墩体混凝土的养生，避免上部墩体施工时对下部墩体表面的污染。

（6）主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊3台，升降电梯2台，方便施工人员上、下作业。

模板采用5mm厚大块钢板加工制作。

骨架采用横、竖两层8#槽钢焊成，模架外焊角钢，宽度80cm做成工作平台。

模板由面板、横肋、竖向肋和对拉螺杆及工作平台组成，标准节高2.5m，每次浇注高度5m。

每墩柱一套分3节组成，高度7.5m，左右幅共6个墩柱共需加工外侧大块钢模2160m2。

墩身混凝土由拌和楼集中拌制，泵送运输浇注。

为确保模板结构安全、可靠，模板必须具有足够的强度和刚度，施工中不变形，不错位，不漏浆，便于制作、安装、调整定位、拆除与重复使用。

施工操作时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：

先安第一节模板，固定后再安第二节，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。

模板安装完成后，用全站仪测量重新检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差在规范的允许范围内时才进行混凝土的浇注。

浇注墩身混凝土，完成一个基本节段的施工，然后把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。

以此循环交替，直至到达设计的施工高度。

8#、12#交界墩待主墩浇注完成后利用主墩身的模板施工。

5.8高墩施工注意事项

①制定严密的操作规程，岗前进行专门的培训。

确保上岗人员站在安全的位置上操作。

②模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度的摆动和碰撞。

③每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定。

④遇大风、暴雨时停止施工。

⑤考虑到混凝土的收缩和徐变的影响，混凝土浇注时，严格控制水灰比，并随时检查、控制好墩的中心偏位值，确保其偏差控制在规定的范围内。

5.9盖梁施工

采用贝雷片拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装盖梁底模板后绑扎钢筋，再立侧面模板。

模板采用大块钢模。

模板、钢筋安装完毕后，请经监理工程师检查合格方可浇注砼。

盖梁混凝土采用泵送。

盖梁四周施工平台设安全护栏及安全网，确保施工人员安全。

5.1040m预应力T梁预制

新寨河特大桥引桥上构采用40m预应力砼T梁，均为后张法预制。

由于预应力T梁预制重量较重，大梁不便于长距离运输，经现场勘察，在大桥两桥头引道路基上各设一个预制场预制T梁，本特大桥共有40mT梁100片，设置8条地胎。

计划每条地胎8天周转一次。

（1）模板加工及钢筋安装

1模板

T梁侧模板在加工厂制作定型大块钢模板，底模浇15cm厚砼磨平光滑。

模板要求有足够的强度、刚度，表面平整光洁，接缝严密不漏浆，且装拆容易，安全可靠。

2钢筋

对进场钢材要进行各种力学性能复检，施工前全面核对施工图纸，准确下料。

钢筋、预应力管道的安装严格按设计及规范要求进行，尺寸要准确无误。

3焊接

凡需焊接的受力筋部位，均应满足可焊性要求，保证焊缝及接头的强度。

④预埋件

T梁施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泻水管等构件。

（2）混凝土施工

T梁布筋密，波纹管之间的净距小。

采用骨料粒径小、流动性大、和易性好的砼配比，以附着式振岛器为主，对锚固区、波纹管较密处进行重点振捣。

（3）清孔、穿钢束

穿钢束前用空压机将孔道吹洗清洁。

穿束时用力要均匀、平稳，用力方向要同孔道轴心一致。

（4）预应力张拉

①预应力钢束张拉时，砼强度必须达到设计要求的张拉强度。

为确保张拉后T梁不弯曲变型，张拉时要严格按照设计图纸要求的顺序进行张拉，并保持对称平衡施加预应力。

②预应力钢绞线采用Φj15.24mm，标准强度为1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。

③采用两端对称张拉，张拉吨位采取张拉力和伸长量双控，实测与计算的延伸量相差不大于6%。

每张拉完一条T梁后，在48小时内进行压浆。

（5）孔道压浆

①对压浆材料事先进行试配，水泥浆配合比添加高效减水剂、膨胀剂，以使压浆密实。

所选择外掺剂，水灰比、泌水率需符合设计和规范要求。

②张拉完成之后，切除外露的钢绞线，及时进行封锚。

③当气温低于5℃时，不得进行压浆。

水泥浆温度不得超过32℃。

管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成后尽快进行。

④水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中要经常搅动。

⑤压浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度达到规定的稠度。

（6）移梁、存放

①T梁起吊按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。

预制时应在梁底预留穿索兜底所需的预留槽。

②用轨道平车配合龙门吊移梁运至存放场，并按计划好的存放顺序堆放，堆放时注意在梁底的两端下面用硬木支垫。

4为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。

本桥采取两条梁联在一起时再横移就位。

5.11预应力T梁安装

本特大桥共有预应力T形梁100片。

根据场地的实际情况，采用轨道平车运梁至架桥机下面起吊，我公司已购有能起吊140t的架桥机。

大梁安装工艺如下：

①在桥头路基上的场地安装并调试好架桥机。

②用轨道平车及场地龙门把预应力T梁运至架桥机下面。

③大梁运到所在桥跨位置后，移梁到设计的位置上安装就位。

④安装完一孔后，把架桥机向前推往下一孔继续安装。

⑤T梁安装在支座上定位好以后，调整好轴线与标高，及时进行横隔板间钢筋的焊接和湿接缝砼的浇注。

第六章主桥连续刚构箱梁施工

主桥上构为120.2+2×

230+120.2m连续刚构预应力砼连续箱梁，采用纵、横、竖三向预应力体系，梁体结构横向为分离式双幅布置。

每幅箱梁采用单箱单室直腹板箱形截面。

各控制断面梁高分别为：

9#、10#、11#墩中心线处梁高14.2m，梁底采用抛物线平滑过渡。

中跨跨中范围有2m直线段，两边跨各有6m直线段。

6.1主桥0#块箱梁施工

（1）0#块梁段施工托架

0#块梁段在墩顶上预埋托架现浇施工，施工步骤为：

在墩身顶上最后一节按设计好的图纸尺寸放样，精确预埋托架接头，待砼强度达到设计80%后拼装托架，托架采用贝雷桁架，顺桥向及横桥向布置共两层，然后在上面铺22#槽钢，每80cm放置一对，在槽钢上铺底模板，翼板搭钢管支架支承。

0#块梁段砼分二次浇注，第一次浇注底板及腹板高度的4m，待砼达到80%强度后，再往上立模浇注第二层砼。

施工步骤：

预埋托架接头钢板→安装墩顶托架纵、横向贝雷梁→铺设槽钢→安装三角模架、降落木契→安底模板、外侧模→绑扎底板钢筋→安竖向预应力筋及腹板钢筋→安内侧模→浇底板及腹板4m高度砼→养护→安内顶板、翼板模→安预应力束管道→绑扎顶板、翼板钢筋→浇剩余腹板及顶板、翼板砼→养护拆模→砼接头凿毛。

（2）梁段混凝土施工

为确保主梁边线顺直，外观平整、光洁，主梁模板采用大块整体式钢模，外设模架。

施工次序的：

先测量放样，然后安装底模，底模铺完后，用测量仪器检验梁底的标高和边线，并弹出侧模位置线。

外侧模先安装，线锤挂直后，固定好，内模安装应在底板和腹板钢筋、竖向预应力筋安装定位后进行。

箱梁布筋密，波纹管数量多，波纹管之间的净距小。

在材料级配上采用骨料粒径较小、流动性大、和易性好的砼配合比。

混凝土浇筑顺序为：

先浇筑底板，然后再浇筑腹板，最后浇筑顶板、翼板。

混凝土振捣采用插入式振动器，对波纹管较密处进行重点振捣。

混凝土掺适量外加剂，使混凝土初凝时间延长；

同时在浇筑混凝土过程中，要注意观测支架的变形情况，梁段混凝土采取一次至二次浇筑成型。

砼浇注完成后，及时覆盖养护并保持湿润，避免出现收缩裂缝。

由于0#段箱梁的隔墙属大体积混凝土，施工时设置散热管道通水散热。

（3）墩顶与0#接缝之间容易产生裂纹的预防

由于0#块隔墙体积大，浇注时间长，墩柱与0#块之间砼标号也不一样，墩柱与0#块接缝浇注时间间隔较长，两个砼面的收缩及徐变不一致，容易产生裂缝。

裂缝预防可采取如下几个方面的措施：

①墩顶可预留1～2m与0#块一起浇注，将裂纹部位往下移。

②内外表层均加设防裂钢筋网，砼配合比尽量减少水泥用量，减小水灰比。

③缩短砼浇注时间。

④加强保养，及时遮盖，避让太阳暴晒。

6.2箱梁1#块以后的悬浇施工

（1）箱梁混凝土标号及节段划分

箱梁梁体采用C50混凝土，主桥节段施工分为0~28#节段、中跨合拢段、边跨直线段。

0#节段长16m，1~10#节段长为3m，11~20#节段长为4m，21~28#节段长为4.5m，中跨合拢段长2m，边跨直线段长6m。

最重的悬臂浇注节段为11#节段，重量为226.8t。

箱梁1#块段以后均采用挂蓝悬浇施工。

根据工期要求，本特大桥投入挂篮12个，三个T的左、右幅同时施工，以确保按期完成任务。

（2）挂蓝的设计

挂篮设计主要考虑：

挂篮自重、模板支架自重、振动力和冲击力、施工人群荷载、箱梁最大节段砼重量。

本桥挂篮设计分主桁系统、行走系统、后锚系统、吊挂系统、模板系统、模板系统又分成底模、外侧模、内侧模、顶板及翼板模。

a.挂篮主桁系统

1主桁

主桁系统主要是起到承重底篮的作用，主桁用2根63#工字钢组合而成，一边箱肋上安放一组，本桥挂篮设计要求承重300t。

②前、后上横梁

后上横梁用H35#钢，在两悬臂端焊钢板加强；

前上横梁用2根56#工字钢组合受力。

b.吊挂系统

吊挂系统又称底篮，直接承受悬浇段施工荷载。

吊挂系统由前、后下横梁、活动铰、底模纵梁组成。

①前、后下横梁

后下横梁用2根63#工字钢组合受力；

前下横梁用2根56#工字钢组成，在吊点处焊钢板加强。

②纵梁

纵梁用30#槽钢，每80cm放置一对，在箱梁肋板位置每30cm放置一对；

纵梁跟前、后横梁用活动铰连结。

③吊杆

吊杆布置：

前横梁6对，后横梁6对，采用φ32mm精孔螺纹钢。

c.模板系统

箱梁模板由底模板、外侧模、内侧模、顶板模、翼板模、端头模组成。

①底板模

底板模直接放在底纵梁上，用大块钢模板组成。

②外侧模

外侧模采用5mm钢板作成大块模板，外层设纵横两层8#槽钢焊成模架。

③内侧模

内侧模采用建筑钢模，模架用8#槽钢。

④顶板及翼板模

顶板用大块钢板，外肋加16#槽钢焊成整体做成一大块，采用吊架吊挂在挂篮前横梁上，顶板模采用3组22#槽钢吊挂，翼板模各用2组22#槽钢吊挂。

吊架槽钢吊点底设置有滚动轴承，挂篮前移时轴承跟着滚动，顶板及翼板模放松后，挂篮前移时同时与挂篮一起移动。

⑤端头模

端头模用5mm钢板加工成整块模。

d.锚固系统

后锚是