大连地铁208标段起重吊装安全专项施工方案.docx

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大连地铁208标段起重吊装安全专项施工方案

起重吊装安全专项施工方案

一、工程概况

（1）工程位置

本标段为大连地铁一期2号线208标段深基坑开挖施工，起讫里程桩号为DK13+637.193-DK16+396.949，师范大学站、马栏广场站两站及交通大学站～师范大学站～马栏广场站～湾家站三区间，区间长约2.4公里。

地铁一期工程规划建设线路总长为49.12公里。

其中，1号线（东西线）一期工程由港湾广场经会展中心延至河口，线路长21.06公里；2号线（环线）一期工程由南关岭姚家经西安路至周水子机场，路线长28.06公里。

2号线一期工程北起南关岭姚家，经南关岭新火车站，沿华北路、山东路、促进路南行，再入华北路，过沙河口火车站后走西安路，转入黄河路后西行，沿红旗中路、明珠路至南林路和周水子机场。

线路长28.06公里。

共设22座车站，全为地下站。

（2）工程内容

师范大学站为地下双层岛式车站，站台宽度为10m。

站台计算长度中心处轨面高程-2.500m。

车站主题结构尺寸为：

长度170.2m，宽度为21.266m。

车站总建筑面积：

9920m2。

车站顶板覆土7.34～10.79m。

马栏广场站为地下双层岛式车站，站台宽度为10m。

站台计算长度中心出轨面高程5.30m。

车站主体结构尺寸为：

长度179.2m，宽度21.266m。

车站总建筑面积：

11520m2.车站顶板覆土约7.350m。

交师区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“一”型坡，最大纵坡为17.998‰区间隧道结构最大覆土厚度17.6m，最小覆土厚度13.86m，区间采用矿山法施工。

师马区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为17.94‰。

本区间隧道结构最大覆土厚度26.8m，最小覆土厚度16.3m，区间采用矿山法施工。

马湾区间线路左右平行，线路中心间距13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为25‰。

区间隧道结构最大覆土厚度24.97m，最小覆土厚度10.75m，区间采用矿山法施工。

（3）地质概况

师范大学站

站址范围原始地貌为剥蚀残丘，地势较平坦，地面高程18.32～23.71，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q3al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩夹板岩、板岩，震旦系长岭子组（Zwhc）碎裂状板岩。

马栏广场站

站址范围原始地貌为马栏河阶地，地势较平坦，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积粉质粘土层、卵石层（Q3al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层（石英岩、板岩、石英岩夹板岩）。

交通大学站～师范大学站区间

区间地貌为马栏河阶地，经人工改造后场地地形整体起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、下伏震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc）、碎裂岩。

师范大学站～马栏广场站区间

本区间地貌为剥蚀残丘，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q3al+pl）、下伏青白口系细河群桥头组石英岩板岩互层（石英岩、板岩）、石英岩夹板岩（Qnq）。

马栏广场站～湾家站区间

本区间地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q4al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层，并有中生代燕山期辉绿岩（βμ）侵入。

本标段地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系

场区地下水其自身的补给、径流、排泄条件，构成一个完整的水文地质单元体。

地下水的循环受到水文、气象、地形地貌、地质体结构、人工开采等因素控制。

市区南部（统称南山）为基岩裸露的丘陵区，大气降水直接渗入岩石裂隙并补给地下水，然后顺坡而下潜入失去的地下岩（土）层孔隙中，成为本线路中地下水的主要来源，局部有地表水的补给。

本区地下水径流条件良好。

主要人工开采、地下水渗透性等因素控制。

经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。

本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发、排泄。

由于底层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。

岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。

地下水的腐蚀性

经取水样进行室内水质简分析，根据《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2007J124—2007）表F.0.1综合判定：

地下水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀，环境作用等级为H1.

地下水总矿化度为668～1490mg/l，为淡水。

二、编制依据

（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；

（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94）；

　　（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；

　　（4）《钢结构设计规范》（GB50017）；

　　（5）《起重机使用说明书》；

　　（6）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；

　　（7）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；

　　（8）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；

　　（9）《建筑卷扬机安全规程》（GB13329）；

　　（10）《施工升降机安全规则》（GB10055）；

　　（11）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；

　（12）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；

　　（13）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；

　（14）建（构）筑物设计文件、地质报告；

　　（15）地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；

（16）本工程施工组织总设计及相关文件。

三、危险源与相关控制措施

（1）防止起重机事故措施

　　1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。

必要时，需铺设木头或路基箱。

起重机不得停置在斜坡上工作。

当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。

　　2）应尽量避免超载吊装。

在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：

在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。

起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。

　　3）禁止斜吊。

所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。

斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。

　　4）起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

　　5）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。

在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

　　6）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。

所有起重工具应定期检查。

　　7）不吊重量不明的重大构件或设备。

　　8）禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表（略）。

　　9）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。

驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

　　10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

　　11）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

（2）防止高处坠落措施

　　1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

　　2）在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。

撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

　　3）雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。

　　对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。

遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。

暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

四、安全技术设计

（1）一般规定

1）确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目

　　2）选用合适的起吊设备和计算参数。

　3）必要时，应对需进行实物（架）试验的单项（件）或整体作出规定

（2）构造要求

应根据工程概况，选择合适的起吊设备。

并对起吊设备进行详细的操作说明。

（3）设计计算

对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备，并根据实际情况计算出起吊高度。

五、起重吊装作业应遵循下列规定：

（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；

（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；

（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；

（4）各种起重机具不得超负荷使用；

（5）钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；

钢丝绳安全系数

用途

安全系数

用途

安全系数

缆风绳

3.5

吊挂和捆绑用

6

支撑动臂用

4

千金绳

8~10

卷扬机用

5

缆索承重绳

3.75

（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上；

（7）作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

六、起重机具操作注意事项

起重机械的使用应负荷现行的国家标准《起重机械安全规程》（GB6067-85）的规定。

自行制造的起重设备应满足施工安全按的要求。

1、卷扬机

（1）卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准《建筑卷扬机安全规程》（GB13329-91）的规定。

（2）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便；

（3）作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、传动滑轮等，发现故障应立即排除；

（4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈；

（5）操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。

2、轮胎式起重机和履带式起重机

（1）作业地面应坚实平整，指教必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。

两台或多台起重机运同一物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

（2）吊起重物时，应现将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走。

（3）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

严禁起吊的重物自由下落。

（4）配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。

（5）在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于表一的规定。

（6）工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空挡位置。

输电线路电压

最小距离（m）

输电线路电压

最小距离