某高速公路河中墩位两套施工方案比选Word文档下载推荐.docx
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二、主要人员配备2
三、主要机械设备计划3
四、施工用电、混凝土供应3
第三章施工方案比选4
一、施工方案一：
钢平台施工4
1、总体施工方案4
2、钢平台搭设4
3、钻孔桩施工4
4、桩顶系梁施工5
5、墩柱施工5
6、河道恢复5
二、施工方案二：
筑岛施工6
1、总体施工方案6
2、便道填筑及筑岛6
3、钻孔桩基础施工7
4、桩顶系梁施工7
5、墩柱施工7
6、河道恢复7
三、方案比选8
1、经济型比选8
2、工程可行性比选8
3、安全性比选8
第四章方案比选结果9
第一章概述
一、工程概况
**工程LJ-04标K31+195.079特大桥68#～71#墩四个墩位位于永合河中，设计线路与两岸河坝相交里程范围为K31+878.9～K31+978.5，跨越河道范围99.6m。
K31+195.079特大桥分左右幅设置，桥梁设计总宽度为33.5m，为钻孔灌注桩基础，桩顶设置系梁，墩柱为圆柱墩，对应钻孔桩设置。
单墩半幅设置3根φ1.5m钻孔灌注桩，永合河中四个墩位共计24根钻孔桩，桩顶系梁将半幅三根桩连接为整体，断面尺寸为1.5m×
1.2m，圆柱墩为φ1.3m立柱。
二、地质水文情况
1、水文条件
永合河为内涝河,不通航。
根据调查，该河与长江不连通，依靠长江大堤上的排灌站向长江排水，6～8月份水位稳定在+8.2m左右，洪水位在+9.5m左右。
现阶段正处于枯水期，河道内水面宽度约10m，水深最深处约0.5m，其余局部低洼处散布小面积水洼。
2、地质条件
覆盖层主要为第四系全新统冲积层，淤泥质粉质粘土层厚，呈软塑、流塑状。
三、编制范围
本方案适用于合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线路基工程LJ-04标K31+195.079特大桥永合河中墩位基础施工。
第二章施工总体计划
一、施工工期计划
计划于2013年12月1日开始钻孔桩基础施工，于2013年12月31日结束，总工期31天；
2014年1月1日开始桩顶系梁施工，于2014年1月31日结束，总工期31天；
2014年2月1日开始圆柱墩身施工，于2014年2月20日将墩身施工于常水位以上。
二、主要人员配备
永合河墩位施工由一工区负责，工区技术负责人对施工质量负责。
物资和试验统一由项目部管理，现场配备足够的管理人员和劳动力。
现场人员配备见“表2-1”。
表21现场人员配置表
序号
职务
人数
负责内容
1
副经理
全面负责生产组织
2
技术负责人
全面负责技术工作
3
技术员
现场技术工作
4
质量员
现场质量工作
5
安全员
现场安全工作
6
材料员
现场物资供应、回收
7
试验员
现场试验工作
8
领工员
现场生产监督协调
9
工班长
现场施工协调
10
作业工班
50
基础施工作业
三、主要机械设备计划
施工主要机具设备配备见“表2-2”。
表22主要机具设备配备表
序号
设备名称
型号
数量
备注
旋挖钻机
SR220D
电焊机
BX1-500
气割设备
平板车
挖掘机
汽车吊
25t
履带吊
50t
泥浆分离器
ZX-250
泥浆泵
3PNL
混凝土搅拌车
11
运渣车
15T
12
混凝土搅拌站
120m³
/h
13
钢筋弯曲机
GW50
14
切断机
GQ-40
15
直螺纹滚丝机
四、施工用电、混凝土供应
施工用电从当地电网接入，并配备1台300KW发电机作为备用电源。
混凝土由混凝土搅拌站供应，配备4辆混凝土搅拌车运送混凝土。
第三章施工方案比选
钢平台施工
1、总体施工方案
永合河中4个墩位基础施工采用钢平台法施工，在枯水期将基础施工完成并将墩柱施工至常水位以上。
为保证施工物资运输通畅，现已通过跨河的钢栈桥将施工便道连通。
由于临时用地限制，钢栈桥距离施工桩位距离较近，采用在墩位处搭设钢平台法施工时，钢平台面与栈桥面等高并与栈桥相接，宽度保能时旋挖钻机安全进入为宜。
钻孔桩施工完成后，插打钢板桩支护，在围堰内开挖基坑施工桩顶系梁，桩顶系梁施工完成后及时回填拔除钢板桩。
墩柱施工至常水位以上后即可结束河道内施工，将钢平台拆除，恢复河道原貌。
2、钢平台搭设
便桥钢管桩基础由用QUY50A履带吊机吊DZ90震动打桩锤插打，插打完成后焊接桩间连接系、桩头、铺设桩顶分配梁、架设贝雷梁，铺设顶面分配梁及钢平台面板，然后履带吊机行驶至钢平台顶面，采用“钓鱼法”逐孔完成搭设。
钢平台搭设示意图如下：
3、钻孔桩施工
桩基均采用旋挖钻成孔，在钢平台上旋挖钻就位后进行钻孔。
钻孔所需泥浆由岸上附近墩位的泥浆池提供，通过软管输送至施工墩位，软管沿着施工栈桥边缘布置，不得阻碍车辆正常通行。
钻孔过程中挖出的钻渣尽量配备相应的运渣车立即运走，如车辆因故不能准时就位，钻渣可临时存放于两钢平台之间，钻孔完成后由挖机进入钻孔平台配合钻渣外运。
严禁钻渣长期存放，一方面污染河道，另一方面阻碍后续施工。
成孔后，及时安装钢筋笼并进行清孔，在孔内布设泥浆泵，通过软管与岸上附近墩位的泥浆池形成循环系统，钻孔、清孔过程中应设专人负责泥浆循环控制，不得使泥浆外泄污染河道。
钻孔桩采用垂直导管法灌注水下混凝土，钢筋笼由江边主生产区钢筋加工车间集中配送，用平板车运至墩位处安装，钢筋笼采用汽车吊或履带吊下放。
混凝土由江边混凝土搅拌站供应，利用混凝土搅拌车运输到墩位。
灌注过程中，利用清孔时的泥浆回收系统，将排出的泥浆完全回收，不得随意在河道内排放。
安装钢筋笼和浇筑混凝土尽量选择栈桥车流量较小的时间段，以免影响便道交通。
4、桩顶系梁施工
由于河道内地质条件较差、地下水位高，钻孔结束后拆除钢平台前面一定的长度（具体拆除长度见相应施工方案），以便于插打钢板桩围堰进行基坑开挖支护。
进行系梁基坑开挖施工，基坑挖除土方临时存放于钢平台外侧河道中，待桩顶系梁施工完成后进行基坑回填，回填剩余土方由运渣车运至指定弃土场。
桩顶系梁钢筋由就近的钢筋加工场加工，平板车运至现场安装，钢筋及模板采用汽车吊或履带吊吊装。
5、墩柱施工
墩柱钢筋在就近钢筋加工场采用短线法加工成钢筋笼，平板车运至现场，利用汽车吊或履带吊安装，将墩柱施工至钢平台面以上，即可结束河道内施工。
6、河道恢复
河道内施工结束后，按照钢平台搭设的相反工序进行钢平台拆除，以恢复河道。
钢平台拆除具体过程见相应的施工方案文件。
为进一步明示钢平台法施工过程及钢平台尺寸、规格，后附“68#～71#钻孔平台总平面布置图
（二）。
”
筑岛施工
永合河中4个墩位基础施工采用筑岛法施工，在枯水期将基础施工完成并将墩柱施工至常水位以上。
由于临时用地限制，钢栈桥距离施工桩位距离较近，采用在墩位处筑岛法施工时，在墩位下游侧再填筑一条施工便道，作为施工机械的下河通道。
施工便道填筑完成后，在墩位处筑岛形成施工平台进行钻孔桩施工。
墩柱施工至常水位以上后即可结束河道内施工，将河道内填筑的施工平台及施工便道挖除，恢复河道原貌。
总体施工方案见附图。
2、便道填筑及筑岛
施工前，先进行施工便道的填筑，从小里程侧河坝开始，采用矿渣进行填筑，河坝下河区坡度填筑角度应小于30°
，从小里程栈桥桥头顺河坝填筑下河便道，至桩位下游时，顺线路方向填筑。
河道内施工便道顶面填筑宽度为6m，高度为1m，以1:
1放坡填筑，填筑完成后进行压实。
现阶段，永合河正处于枯水期，河道内水面宽度约10m，水深最深处约0.5m，其余局部低洼处散布小面积水洼，见图3-1。
填筑过程中，在现有河道过水区域埋设涵管，涵管采用φ1.5m圆管，涵管顶面低于施工便道顶面50cm。
图31永合河河道现况图
施工便道填筑完成后，在墩位处筑岛，筑岛采用矿渣填筑，顶面填筑宽度为7.5m，高度为1m，以1:
在68#与69#墩之间、70#与71#墩之间将施工便道加宽，以便于施工过程中吊机站位，灌桩过程中吊机与混凝土搅拌车不发生冲突。
3、钻孔桩基础施工
桩基均采用旋挖钻成孔，在筑岛形成的施工平台上钻孔。
钻孔所需泥浆由岸上附近墩位的泥浆池提供，通过软管输送至施工墩位，钻孔过程中挖出的钻渣临时存放于筑岛平台之间，随挖随外运，通过运渣车运至弃土场，不得污染河道。
由于河道内地质条件较差、地下水位高，采用钢板桩围堰进行支护，进行系梁基坑开挖施工，基坑挖除土方临时存放于墩位附近，待桩顶系梁施工完成后进行基坑回填，回填剩余土方由运渣车运至指定弃土场。
墩柱钢筋在就近钢筋加工场采用短线法加工成钢筋笼，平板车运至现场，利用汽车吊或履带吊安装，将墩柱施工至常水位以上，即可结束河道内施工。
河道内施工结束后，利用挖掘机采用后退法将填筑的施工便道挖除，由运渣车配合外运，挖至河床面时将松散的渣土利用挖斗拍实，墩位处筑岛形成的施工平台要挖除干净，不留弃渣。
挖至河道现有过水区域时，应将埋设的涵管吊离，并将水下的矿渣挖净，不改变河道的过水断面。
为进一步明示钢平台法施工过程及钢平台尺寸、规格，后附“K31+195.079特大桥永合河墩位施工方案图
（二）。
三、方案比选
1、经济型比选
具体经济性比选过程及结果参见附表：
“68#～71#墩钻孔平台成本计算表”、“钻孔平台成本计算表”、“一个钻孔平台工程量表”、“材料单价表”。
2、工程可行性比选
经工程部协商，两个施工方案均可行，但是施工方案一相比于施工方案二施工难度较大，对现场施工人员责任心、技能要求较高。
而方案二相比于方案一，因为只能抓住永合河低水位期进行施工，因施工时间比较紧，同时受天时干扰较大。
3、安全性比选
施工方案一钢平台搭设过程中需重点考虑一下安全隐患：
①施工现场焊、割作业必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规定。
②焊、割作业前清除周边、下方易燃易爆危险品和其他可燃杂物，防止火星坠落引起火灾事故。
③根据施工现场防火要求和施工进度，按《建筑灭火器配置设计规范》合理配置灭火器，一般临时设施区、施工区域每100m2配置两只灭火器；
油库、危险品库应配备足够数量、种类合适的灭火器。
施工方案二施工过程中需重点考虑以下安全隐患：
①工区负责人必须清楚施工区域内地下管线分布情况。
②对有管线的位置，必须进行人工探测，挖开覆土层暴露管线，核对该管线和管线图是否一致并搞清管线走向。
③在上述措施前提下，如在施工中发生机械损坏管线或意想不到管线损坏情况，应及时会通知有关部门，以便尽早采取补救办法。
同时两者施工过程中需采取下述措施以保证当地环境尽量少受影响：
1）为了尽量减少夜间施工噪声，为此将合理安排施工进度，控制施工节奏，白天进行钻孔及插打支护施工，夜间进行噪音小的施工。
2）施工场地周围做到封闭，杜绝场地泥浆溢出的可能，设专人进行钻孔泥浆的控制与监控，防止泥浆外泄污染河道。
3）每台旋挖钻机安排一辆专用翻斗车对钻机产生的钻渣进行外运。
4）施工现场设置垃圾筒，对各类垃圾进行回收处理。
5）加强对现场作业人员环境保护意识培养，对现场存在的污染源进行控制，保证现场产生的噪声排放、水体污染、土壤污染等方面符合相关规范要求。
第四章方案比选结果
参看上述评选结果后，经工经部、工程部、安质部及项目部其它领导班组成员讨论，决定按方案二进行施工。
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