课题十一汽油机油电路故障诊断与排除Word下载.docx

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情感目标

通过分组训练，增强学生动手能力，感受成功喜悦，激发学习兴趣，培养学生严谨细致和善于合作的工作作风。

重　　点

难　　点

教学方法

讲练法

教　　具

轿车、模拟台、挂图、组合工具、万用表。

教学过程

教学（或实训）内容

师生互动及

授课达标分析

组织教学

（2分钟）

复习提问

（3分钟）

（5分钟）

板书设计

清点人数，分组选出组长

汽油机点火系故障的种类

任务引入

汽油机油电路故障值发动机燃料系和点火系复合故障。

在排除复合故障时，熟悉并掌握燃料系和点火系各单项故障的诊断与排除，按先外部后内部、先检视后拆检的原则确定具体的诊断方法，一般是发动机有着火征兆或着火后又熄火的故障，先从燃料系检查；

发动机毫无着火征兆时，可先检查点火系。

油电路故障可归纳为不能起动、不易起动、发动机运转不正常等几种。

重点要求：

引入汽油机油电路故障，使学生进入课堂状态。

（35分钟）

（90分钟）

知识讲解

汽油机油电路故障的种类

1.发动机不能起动

2.发动机不易起动

3.发动机运转不正常

项目训练

一、发动机不能起动

1）故障现象

起动发动机时，曲轴虽然旋转轻快，但不能起动。

2）分析与诊断

（1）没有适时的强烈电火花产生于气缸内。

（2）气缸内不能形成适当浓度的混合气。

（3）发动机内部机械故障。

3）故障排除

（1）起动时，观察电流表，若指针不在5A~7A之间摆动，表明低压电路有故障，可按低压断路、短路诊断排除故障。

（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3㎜~5㎜跳火。

若无高压火花，表明故障在高压部分，可按高压无火或火弱排出故障。

（3）若高压分线有火，可察看浮子室内存油情况。

若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。

发动机不能起动

（4）若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油。

若不喷油，应按加速不良排除故障。

（5）若高压分线跳火、加速喷口喷油，但仍不能起动，应检查火花塞或点火正时。

（6）通过以上检查后仍不能起动，应检查气缸压力。

若压力过低，应对发动机进行维修。

二、发动机不易起动

（1）起动时有着火征兆，但不易起动。

（2）着火后难以维持。

（3）冷车不易起动。

（4）热车不易起动。

（1）混合气过稀或过浓。

（2）点火时间过早或过迟。

（3）高压火花过弱。

（4）少数缸不工作。

（5）发动机内部机械故障。

发动机不易起动

（1）发动机若有着火征状，大不易起动，可先查油路后查电路。

若排气管“放炮”、冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按“过浓”检查；

若多次急加速或向化油气内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检查。

若起动“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；

若起动时旋转轻快，排气管伴有“突、突”声，应检查点火是否过迟；

若起动时有明显的“回火”、“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或校正点火正时。

（2）冷车不易起动，可先按混合气过稀故障检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。

（3）热车不易起动，可先按混合气过浓故障检查，再查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。

三、发动机运转不正常

1.怠速不良

发动机起动后，中、高速运转良好，但松抬加速踏板，发动机发抖或熄火。

（1）混合气过浓或过稀。

（2）分电器断电触点烧蚀。

（3）点火过早或过迟。

（4）火花塞工作不良。

（1）先检视化油器油平面，按燃料系怠速不良诊断。

（2）按以上检查调整后若仍不良，应逐缸作断火试验。

断火后发动机运转有变化，再进行反复加速试验。

若加速不自如并伴有大量黑烟，表明点火过吃；

若出现严重金属敲击声，表明点火过早。

（3）若单缸断或，发动机运转无变化，应检查该缸火花塞工作情况。

（4）检查高压跳火情况，若火花“细、短、红”，应检查触点是否烧蚀，按高压火弱排除故障。

2.高速不良

发动机在低、中速时运转良好，而高速时却发出无节奏的“突、突”声。

（1）供油不足。

（2）火花塞、断电触点间隙过大。

（3）活动触点臂弹簧弹力过弱。

（4）点火线圈、电容器工作不良。

发动机运转不正常

3）故障排除

（1）拉阻风门后加速状况若有好转，表明供油不足，按燃料系“中、高速不良”故障诊断。

（2）拉阻风门后变化并不明显，应检查断电触点臂弹簧弹力，断电触点臂弹簧在触点上的压力应为3.9N~6.9N。

当触点张开时，弹簧称读数小于规定值，应更换断点触点。

（3）通过以上检查仍未排除故障，应在高速时对高压分线高压试火，来判断点火线圈、电容器、火花塞的工作情况，按高压火弱的诊断方法排除故障。

3.加速不良

（1）急加速时排气管出现短暂的“突、突”声。

（2）加速不自如，发动机转速不能迅速提高。

（3）化油器有时回火。

（1）分电器真空或离心调节器工作不良。

（2）断点触点间隙过小或点火过迟。

（3）化油器加速装置工作不良。

（4）浮子室油面过低。

（5）化油器加浓装置工作不良。

加速不良

（1）检查化油器加速装置工作情况。

若加速喷口不喷油，按加速不良故障检查。

（2）若工作正常，可适当转动分电器，使点火提前。

若加速良好，则为点火过迟。

（3）转动分电器后，仍加速不良时，应检查断电触点间隙是否过小、真空和离心点火提前装置是否良好。

（4）检查化油器机械、真空加浓装置工作是否正常。

4.爆震

1）故障现象

发动机怠速运转良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆震。

（1）点火时间过早。

（2）断电触点间隙过大。

（3）火花塞过热或积炭过多。

（4）混合器突然过浓。

（5）汽油牌号选择不当。

高压电路故障、爆震

（1）适当推迟点火提前角再起动，若爆震消失，则为点火过早，按点火过早故障诊断。

（2）若推迟后仍爆震，再检查火花塞是否过热或积炭过多。

若过热，应更换火花塞。

（3）若推迟点火提前角或检查火花塞后仍爆震，则应检查混合气是否过浓、触点间隙是否过大。

否则检查汽油牌号是否得当。

5.化油器回火

（1）发动机运转时化油器回火。

（2）动力下降。

2）故障原因

（1）混合气过稀。

（2）点火时间过迟。

（3）火花塞积炭、过热。

（4）分电器搭铁不良。

3）诊断与排除

（1）适当关闭阻风门后，若发动机工作正常，则为混合气过稀。

化油器回火

按混气过稀。

按混合气过稀故障检查排除。

（2）对高压分线试火，若火花正常，应检查火花塞是否积坦、过热；

若火花过弱，按高压火弱故障排除故障。

（3）检查分电器、断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。

（4）检查点火是否正时。

6.发动机振抖

发动机运转时出现抖动。

（1）点火错乱。

（2）个别缸不工作。

（3）点火时间过早。

（4）火花塞或断电触点间隙过大。

（5）混合气过浓。

（1）检查点火是否错乱，若错乱则应重新排列。

（2）用单缸断火法检查各缸的工作情况。

若个别缸不工作，按个别缸不工作故障排除。

（3）通过以上检查后仍振抖，可适当推迟点火时

发动机振抖

（20分钟）

（15分钟）

刻。

若好转，表明点火过早；

若无变化，应检查混合气是否过浓。

学生总结

教师总结

总结本课题注意事项和布置下一节任务

教师进行小组指导，正确操作。

各小组进行实际操作

课堂小结

汽油机油电路故障诊断与排除作业的技能操做步骤

课外作业

汽油机油电路故障诊断与排除作业的技能操做步骤

编定日期：

年月日　　　　　　　　　　教师（签字）：

教研室主任：