电车实习报告文档格式.docx
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1实习准备
因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：
1）在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
2）认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
3）积极了解轨道交通的相关知识：
国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
4）准备实习需要的相关硬软件：
相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、实习过程描述与内容总结
1）南京地铁的概况南京地铁（NanjingMetro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20XX年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1]，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。
[2]
截至20XX年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5]、世界第13位。
[6]
至20XX年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；
至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识
2）南京地铁车辆
车辆图
3）实习第一天——参观OCC（OperationControlCenter）
1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，OperationControlCenter的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。
如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。
这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。
我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。
地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。
为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价亿元，用钢总量5300余吨。
控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。
中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。
大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。
OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。
运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。
OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。
大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。
屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。
总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；
第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；
第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；
第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；
第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。
通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。
而其他时段则是间隔3分29秒。
这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。
列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。
工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。
针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。
关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。
行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。
总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢。
4）实习第二天——参观车辆段
车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。
大体分为：
运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。
实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微
机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。
信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。
信号楼调度中心
运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。
这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。
工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。
运用库内景
随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。
篇二：
驾驶实习实习报告
河南城建学院
实习
学
专
班级
学生
指导
完成
实习报告类别：
汽车驾驶实习院：
交通运输工程学院业：
交通工程学号：
姓名：
XXX教师：
刘丽华张蕾时间：
20XX-10-19
指导教师评语
综合成绩指导教师签字
目录
一、实习目的................................................................................................................1
二、实习要求................................................................................................................2
三、实习内容................................................................................................................3
道路交通法律、法规.........................................................................................3
交通标志标线的认识.........................................................................................4
车辆的基本知识.................................................................................................5
车辆的驾驶操作.................................................................................................5
实习的具体要求...............................................................................................16
四、实习结果..............................................................................................................18
五、实习总结及体会..................................................................................................20
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
其目的与任务是：
掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；
通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操
作要领；
把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。
二、实习要求
1、掌握汽车构造及原理等相关知识；
2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；
3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作；
4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；
5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。
篇三：
无轨电车架线员岗位实习报告
无轨电车架线员
岗位实习报告
部门：
实习岗位：
无轨电车架线员
姓名：
×
杜青道
完成时间：
201×
年5月10日
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一、实习目的.............................................................................2
二、实习时间.............................................................................2
三、实习地点.............................................................................2
四、实习单位.............................................................................3
五、实习主要内容.....................................................................3
六、实习总结.............................................................................4
（1）实习体会......................................................................5
（2）实习心得......................................................................5
（3）实习反思......................................................................6
七、致谢......................................................................................8
第1页共10页
篇四：
实习报告
实习报告
来这的一个多月，我感触很多。
一时之间，我也不知道从哪说起。
1.生活上
先说说我刚来时的感受吧，我刚开始心里落差很大，其实到一线干活我可以接受，但是让我没想到的是，每天的工作时间是那么长！
据我了解，很多一起招进来的一线员工都没有留下来，他们感觉受不了这样高强度的工作。
我也是，每天上那么长时间的班，而且面对这么个陌生的环境，同期来的，进了制造部的，我们学校就我一个人：
我感到很孤单，像一艘大海上迷路的帆船那样无助。
我在心理和生理的双重劳累下，得了感冒，去外面的卫生站打了两次点滴。
我想过要退缩，很多次。
同时，我感觉不到，公司对我们的关注，好像公司就是把我们放到一线去工作，每天长时间的上班，也没有人对我们进行一个培训，全靠自己去熟悉生产工序。
好的一面，我感觉周边的人都很乐于帮助我，像在32厂交货处的品管员会很详细的给我讲，交货是要注意去看那些地方，遇到问题要怎么去修。
各个领导也都很认真对待我的一些需求。
同时，我感觉组长也是很负责，每天工作都很晚。
当然，是人就会成长，记得有人曾经说过，人的潜能是无限的；
也有人说，一切习惯就好了。
反正，我最后慢慢地融入，慢慢地习惯了这的生活。
2.工作上
现在汇报我的工作，我刚开始就是在32厂的交货处。
在这个岗
位上，我觉得自己可以概括为三个时期（在这一个月左右的时间）：
第一个时期，我总结为对自己日常工作及工作环境的一个熟悉阶段，在这时期，我主要是首先明确自己这个工作岗位的职责，哪些是我该做的，其中包括对沙发的一个整体了解，了解不同沙发款式的编码。
第二个时期是我开始对沙发的局部易出现问题的有了一个敏感，以及学习如何去修理改善，这当中有员工的人工误差及疏忽，也有原料的质量问题，我就主要是针对人工误差及疏忽的一个查缺补漏。
当然有些问题我是解决不了，要专门负责这一工序的员工来处理。
同时我还利用闲暇时间去其他工序帮帮忙，学习一些工具的运用，以及更进一步的了解沙发的结构。
第三个时期，我就开始对整个生产线的运作有了一个思考。
现在，我看到，整个生产线要良好运转，提高产量，就要做好我们刘厂长说的保持原料、半成品供应，各个工序的良好衔接外（当然，这些在我们那条线都还没做好）。
然而，这其中涉及到很多问题，像现在我们这条线的员工的思想都普遍存在想偷懒的情况--工作懒散，员工有很多人是新员工--技术都还没有很熟练，组长也是新来的--管理不到位。
而这些我是感觉自己是没有能力解决。
3.总结及一些思考
对于整个沙发生产来说，沙发生产的特点是所用的材料种类多、材质差异大，制作框架用木材、钢材、人造板、油漆、装饰件等，填充用海绵、发泡塑料、松紧带、无纺布．弹簧、棕垫等制作外套用布、真皮、复合材料等。
加工工艺跨度大从木工作业、漆工作业缝纫工作
业至发扪工作业。
目前是用于沙发生产的专业机械有松紧带张紧机，填充机，裁剪机，扪皮工作台等。
以上是现在沙发的一些现状。
我曾去过一楼的木工机械厂，那里的木料都是比较小，基本都是一些小木块，相比于其他的家具企业，加工简单，而且沙发的木架是胶合板为主要原料，辅以实木横条以固定，加上纤维板来紧固螺钉。
然而，其中有些实木木料会存在它的天然缺陷的，比如我听说厂里就发生过有人坐在扶手上面导致其塌陷的事，另外，有的沙发的屏看起来和感觉起来是那么不牢固。
对于沙发的皮套，老是会存在尺寸的误差，我感觉一方面是电车那边的工人凭经验来确定尺寸，另外在扪皮时操作工的手势差异，造成屏后布的时长时短，比如三位沙发的左右俩屏的中线对不齐（这个问题就是老解决不了）。
对于沙发的饱满度，主要靠充填泡沫海绵和扪皮时来控制，海绵的宽裕度尺寸也是要靠工人的经验来控制，应逐步在沙发生产中提高各道工序的精确度。
对于扪皮工段，我是感触颇深，操作工要不断翻动笨重的沙发，变换着不同的工位，劳动强度大，长时间的工作对身体伤害很大，工作效率也低。
我觉得可以提高在扪皮工序的机械化水平，还是很有必要的，另外，可以对其中的一些工具的发明或改造，比如针对扪皮工作台进行改进，引进一些先进的扪皮工作台。
其实，总结起来，就是对员工的一个培训，及对老员工的一个挽留，对新员工的培训，我的建议是，可以总结一条生产线的不同款式
沙发需要注意的问题，在分解到各个工序要注意的问题，再总结到各个操作工人的动作。
这个工作要落实到组长身上。
以上就是我实习报告，谢谢阅览！
篇五：
案例分析
---新疆廉政律师事务所实习
一、案由：
20XX年9月2日下午六时许，某厂工人张阿南在下班途中，自己所骑电瓶车与赵某驾驶的大货车发生碰擦，张阿南受伤后经抢救无效于当晚死亡。
二、案情简介：
张阿南系张老汉之子、李女士之夫、张晓红之父。
张阿南死亡之后，张阿南所在单位支付了工亡赔偿款619700元，其中包含死者丧葬费19700元，交通肇事方向死者家属支付了赔偿款334000元。
张阿南生前有银行存款、房屋等财产。
现张老汉向某区法院提起诉讼，诉请法院依法判令分割张阿南工亡赔偿款600000万元以及交通事故赔偿款334000元，合计934000元，张老汉要求分得180000万元，并且同时分割张阿南的银行存款和房屋等其他财产。
三、案件焦点：
1、关于继承人范围的确定。
2、关于本案遗产范围的确定。
3、关于继承人的权益。
四、争议与分歧意见：
诉讼过程中，李女士、张晓红辩称：
1、张老汉的诉请与法律规定不符。
交通事故赔偿金和工伤死亡赔偿金不是遗产，不属于遗产分割范围。
2、张老汉的诉请与事实也不符。
上述赔偿金是李女士主张自己的
权利得到的，与张老汉没有关系，张老汉之前已经从赔偿金中获得了70000元，其余的赔偿金张老汉不仅知晓也同意赔偿金的使用范围，并立下了字据，也就是大部分给了张晓红。
张老汉再主张权利违反了自己的承诺，况且还有一部分偿还了张阿南生前的债务，张老汉也是知道的。
3、李女士收入不高生活拮据，没有更多的家庭财产。
4、张老汉的诉请违反了程序，互不兼容，请求法院驳回张老汉的诉请。
法院审理查明：
李女士与张阿南原系夫妻，张晓红系李女士与张阿南的女儿，张老汉系张阿南的父亲。
20XX年9月2日，李女士丈夫张阿南因车祸不幸去世。
同年19月6日，李女士、张晓红向区法院提起民事诉讼，请求法院判令交通肇事方赵某赔偿因道路交通事故造成的损失，后经法院判决，赵某向李女士、张晓红支付了赔偿金334000元。
法院同时查明，截止到20XX年9月2日，张阿南在中国工商银行存款有26000元。
另查明，张阿南生前所在单位与李女士、张晓红、张老汉达成协议，除去已经支付的丧葬费19700元外，与20XX年9月28日前一次性赔偿被抚养人生活费、死亡赔偿金、误工费、精神损害抚慰金、交通费等合计600000元，此款由李女士领取，并分给张老汉70000元。
20XX年10月20日，张老汉与李女士自愿签订了一份协议，李女士与20XX年10月20日将赔偿款中的50万元存入张晓红名下，并与张老汉约定，这笔钱除用于张晓红的学习生活医疗开支外，任何人不得动用，直到张晓红年满16周岁止。
五、解析：
某区法院受理此案后，依法公开开庭审理了这起案件。
由于事实清楚，依据有关法律规定本人认为可以做出如下结论：
首先，本案中张阿南的遗产及其继承人权益核算如下：
遗产有26000元，扣除李女士所有的二分之一，实际为13000元；
继承人权益有
334000+600000万元。
依照法定继承的规定，继承人的继承份额分割如下：
遗产13000元，李女士、张晓红、张老汉各分得三分之一，即李女士、张晓红、张老汉各分得元；
继承人权益除法院判决支付的交通肇事赔偿款334000元和张晓红名下的500000万元外，余款100000万元，李女士、张晓红、张老汉各分得三分之一。
对此案为何会得出这样的结论，本人认为：
遗产继承案件，首先必须明确谁是合法继承人的问题。
依据《中华人民共和国继承法》第十条的规定，被继承人的配偶、子女、父母均是第一顺序继承人。
根据法院查明的事实，张老汉为被继承人的父亲、李女士为被继承人的配偶、张晓红为被继承人的子女，三人均是张阿南的合法继承人，有权依法继承张阿南生前遗留的为其所有的合法财产。
本案的复杂之处就在于被继承人遗产范围的确定，由于是交通事故意外死亡，被继承人死亡前的财产和继承人在被继承人死亡后获得的财产能否都应该成为划定遗产的范围。
依据《中华人民共和国共和国继承法》第三条的规定：
遗产是公民死亡时遗留的个人合法财产。
本案应当以20XX年9月2日张阿南死亡时其所有的合法财产确定为其遗产，按照法定继承的相关规定开始继承。
张老汉与李女士争议的焦点在于张阿南因交通事故死亡后，责任人给付的赔偿款是否属于遗产，能否按照遗产继承；
存在张晓红名下的500000万元赔偿款是否应当作为张阿南的遗产进行分割。
本案中，交通事故赔偿款
和企业工亡赔偿款是被继承人死亡之后继承人获得的财产，显然这不属于死者的遗产。
根据查明的事实，张阿南生前的银行存款26000元除属于共有人李女士的部分外（依据《中华人民共和国继承法》第二十六条规定，李女士应享有二分之一），可按照法定继承进行分割。
张老汉诉请分割张阿南生前遗留的房屋等其他财产，因为无法向法院提供有效的证据证明，这一诉请法院不予采纳。
交通事故发生后，李女士和张晓红向人民法院提起诉讼，诉请法院判决交通肇事方赵某赔偿损失，后经法院判赵某支付了赔偿款。
赔偿李女士、张晓红的交通肇事赔偿款和张阿南生前所在单位支付的工亡赔偿款不应该属于遗产范围，而是应该作为继承人依法所享有的其他合法权益，但是该继承人权益是基于被继承人的死亡而产生的，可以参照继承法的有关规定在在本案中一并处理。
其中，交通肇事方支付的334000万元，是生效的法律文书确定给李女士、张晓红的权益，这其中并不包括张老汉，所以张老汉诉请分割这份权益，法院不予支持。
死者的丧葬费19700元也不属于遗产范围，且系已经支出的费用，也不予分割。
关于张老汉与李女士于20XX年10月20日签订的协议，已经明确了张晓红名下的银行存款的归属，即除用于张晓红的学习、生活
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